IRC チューブレスタイヤ 3種比較
ＣＡＡＤ１０を買ってから
まず取り替えたのがホイルでした
その際に悩んだのがタイヤをどうするか
供給安定性とかコストを考えるならクリンチャーに分がありますが
変わり者で新し物好き
どうせならチューブレスにしよう
海外のタイヤメーカーは初心者の私にとってどれが良いのか？
そして信用できない
だったらメーカーはＩＲＣで行こう
そう思って最初に履いたのが
「トップシークレット」 重量２９０ｇ 2011年10月 購入
最初だったから良く解かりませんが、このタイヤかなりの曲者
何がって、ウェットでやたらと滑る、ほんとびっくりしました
実際に多摩サイのなんでもないコーナーで落車しました。 今でも腰に跡が残ってますｗ
ただし欠点が有れば優れている部分もあります
①走っていて抵抗が少ないようで長距離走っても疲れにくい気がする
②割とロングライフ、3500キロで尾根幹の穴に落ちてから使って居ませんが
あと１５００キロは行けそう
そして欠点は
①滑る！
②値段が高い！
そんなわけでこのタイヤ、僕が購入した後すぐ販売中止となりました。
残念 (＞_＜)
トップシークレットが使えなくなって
他のメーカーも含めて色々検討して見ました。
でも生まれつき「しつこい性格」の徳さんは懲りもせず、また
ＩＲＣ
どんだけＩＲＣ好きなん～
自分でも解読できない
という事で
「ＲＢＣＣ」のチューブレス盤 重量２９０ｇ 2012年5月購入
これはまたトップシークレットとは真逆の性質で
長所から
①ハイグリップ！ トップシークレットから乗り換えてビックリするほど食いつく
②乗り心地がソフト。ハイグリップと関係あるのかコンパウンドがソフトなのでは？
短所が
①重い（重量はトップシークレットと同じなのに）路面に食いつく感じがする
②磨耗が早過ぎ、５００キロ～１０００キロとみるみる減っていく
この調子だと３０００キロ持つのか？ イヤ絶対もたせてやる
なんかね～ 丁度いいのが無いね～
やっぱクリンチャーにしようかな
なんて考えているうちに
またＩＲＣの別のタイヤを購入
呆れて、、、、、、(x_x；)
今度は
「チューブレス ライト」 重量２４０ｇ 2012年6月購入
フジ５５にエントリーしたので軽いタイヤが欲しかった
チューブレスで２４０ｇは最軽量
クリンチャーの軽量タイヤ＋軽量チューブの組み合わせに匹敵するぐらい
レースの10日ぐらい前に装着して尾根幹でシェイクダウンテストを決行
フィーリング♪～ ♪～
これ
良い
凄く良いタイヤ
ＩＲＣチューブレス３セット目にして キタ～ッ！
長所
①重量の軽さがそのまま走りに「好影響」
②癖が無いニュートラルなハンドリング
③特にハイグリップではないが不安も無く
フジ５５、雨のレースでまったく問題なかった
短所
①値段が高い（チューブラーほどでは有りません）
②なかなか売ってない
③青いロゴが？ 馴染めない
耐久性はまだわかりません、サイドは薄いのでチョット心配かな
チューブレスタイヤをほぼ一年使ってみて
クリンチャーの良い物を履いてみないと解からないところも有りますが
なんとなく、僕の弱い脚力を補ってくれているような気がします。
それとバイクがアルミなので長距離走るためにも一役買っていると思います。
パンクしにくいと言いますが？
どうなんでしょ一度だけ奥多摩のテッペンでパンク
風張林道の入口フェンスでチューブを投入した事があります
それが昨年の11月だったかなそれからはパンクした事がないです。
そういえば尾根幹の側溝の鉄の蓋が４ｃｍずれて
運悪くそこに落ちてホイルリムが歪んだ時も空気は漏れなかった
クリンチャーだったら間違いなく噛み込んでパンクだな
思い出せばけっこう衝撃のある段差を超えた経験が数度
それもチューブレスのおかげでパンクを免れた
ん～ 思い込みかな？
そのうちヒルクライムに出場しようと思っています。
来年の富士ヒル
その時は空気圧を10気圧ぐらいに上げられるクリンチャータイヤにしようと思っています。
チューブレスは最高で8気圧、戦力としては弱い気がする
弱いのは僕自身だけどね
だからこそ「機材に頼る」しかない
そんな落ちで
それではまた
久々の多摩サイ・朝練 回復走？
朝練の為に４時起き
ニュースを見て驚いた (ﾉ´▽｀)ﾉ
新城ユキヤ選手やりましたね
”敢闘賞”取ったリー！
チームのサポートが暇なのか？自由に走ってるし調子も凄く良さそう
今後の動きにも注目のようです。
そして５時 朝練スタート
フジ５５の疲れがまだ尾を引いている徳さん（老体）
「尾根幹」といきたいところですが回復走の真似事で「多摩サイ」行き
やっぱ、、、、、しんどい、、、、、走らね～し、、、、、回らない
回復するのかな
行きが苦しいスピード遅いのに
多摩サイだから「歩行者に気をつけます」
歩いている老人がいきなりＵターンしたり、右に左にふうらふら～
だからね、しょっちゅうブレーキ掛けるのよ
そして居なくなると踏むわけだ
だから余計疲れる
そんなブツブツ独り言を言いながらも走っていると
居た、いた
野球場の脇にいつも一羽で居る
ニワトリ君
この辺で放し飼いにしてるのだろうが
僕の事バカにしてる
近寄ってもまったく気にしてない
おいカメラ向けてんだから
こっち向けよ
完全に無視された～
しようが無いので先を急ぐか
雲が厚い
いつ梅雨明けるんだろう
あけると暑くなるからね、そしたら走るのもキツクなるよ
多摩サイを折り返して
気が付けばよく回る
軽くなった気がする
回復したかな？
気のせいかもしれない家の近くで追い込んでみる
もう～ 汗だくで帰宅です。 朝から蒸し暑い
これでずっと続いたフジ５５ネタも終了します。
色々有って、運営会社も大変でしょうね
僕は初のレースだったので凄く楽しめましたよ
ホントに 楽しかった
やっぱりサーキットは良いね
２輪の時を思い出すよ
1コーナーとか曲がるの気持ちよかった（バイクほど怖くない）
始まる前は凄くビビリ入ってたけど始まればアドレナリン出まくりのヘロッへロ～
来年も有って欲しい
フジ55
それではまた
フジ５５ レース本番のご報告
いよいよスタートの準備をしピットロードへ
この時点で8時20分殆どの方が待機していて僕は後ろの方に並ぶ事に
待つこと１５分やっとコースイン
そこから
大会のセレモニーがあり実際にスタートしたのが予定より1時間遅れの9時ごろでした
その間、待っている選手達は寒くて耐えられない様子
僕も40分待機していて
寒いのとスタート前の緊張からかトイレに行きたくなってきた
ここで戻るわけにも行かず我慢したのです
いよいよスタート
（今回の写真は全て家内が撮りました。僕より上手い！）
もの凄い数で圧倒されます。3000台いたらしいです。
スタート直後は割とスローペースで周ります。
いろんな人が一斉にスタートしてるから慎重に行きます。
最初のアクシデント
全体にスローペースの中1コーナーアウト寄りを回っている際に
左後から殺気
アウトギリギリを猛スピードで抜けようとしてる者がいる
こんな事もあろうかと左のラインを空けといたにもかかわらずその者は曲がりきれないまま
ダートをもの凄い状態で下っていく事に
その姿は、暴れ牛にまたがるロデオのようでした。
巻き込まれなくて良かった。
このぐらいのニアミスはこの後何度も訪れるのであまり気にしない事にします。
で、2周目以降は順調に周回を重ね
４周目ぐらいにラップタイムを除くと７分４８秒
これは自分の実力以上に速すぎなのですが数人と絡んで巡航しているのでそのまま行きます。
後でＥＤＧＥ５００のデーターを確認したら３週目にベストラップ
７分２８秒を刻んでました。レースって凄いですね。
序盤
まだ雨が降り出す前かな？
ストレート後半、何故か皆下を向いている？
上目で前を見てるのでしょうがこうやって見ると下を見てるようにしか見えないな
恥ずかしながら中央が僕です。
１０周ぐらいで補給を試みます。
それがジャージからなかなか取り出せない
補給は始めてだから練習しておけばよかったです。
そこでもたもたしている間に一緒に回っていた方々と離れてしまい
その後はしばらく単独走
ストレートでも１人旅
※落車が多かった
集団の落車では数台が巻き込まれ修羅場と化しています。
ボトル、サングラス、サイコンあらゆるものが散乱していましたので
踏んで落車しないように注意を払いました
そんなシーンが下りのいたるところで起きて
救急車で何人搬送されたのでしょう？おそらくかなりの人数だと思います。
そして
後半
１６周目からキマシタよ
脚攣りが
まずは両足ふくらはぎです。ストレートエンドでいきなり来ます。
何とか下りで凌ぎ
次の周は太ももの前
そして次の週はハムストリングス
これで５分以上ロスした。弱いな、、、、
ただ脚が痛くてクランクを回せないのに上りはなんとか大丈夫だった
尾根幹で練習した成果でしょう。トレーニングは嘘をつきませんね。
でも、その後はパフォーマンスが落ちて８分台にタイムは落ちてしまいました。
痛いときのタイムは９分台です。
それでも２２周周りきり無事にゴール
なんとかフィニッシュできました
しかも自分が思っていたタイムよりもかなり良かった
公式リザルトは未だ発表されていませんがサイコンだと
３時間１分台 平均速度３３km/h
これは意外な結果でした。
フジ５５ ７月１日 ＣＡＡＤ１０ セッティング
コンパクトクランク
スプロケ １２－２７
タイヤ ＩＲＣ チューブレス ライト
坂でもフロントインナーは使いませんでしたが脚が攣った周回は
さすがにスプロケ２７に助けてもらいました。
タイヤの空気圧はキャパシティーギリギリ
フロント 7.5bar
リア 7.8bar
タイヤが軽いので良かったと思いますがもう少し空気圧を上げられれば尚良いと思いますけど
バーストしたくないのでこのぐらいです。
いろいろありましたが
自身の結果が思っていたより良かったこともあり
大いに楽しめました。
次の目標も出来たし
来年もまた出たいと思っています。
言いたい事は他にも沢山有りますがこのぐらいにしておきます。
ご清聴ありがとうございました。
それではまた
悲しい知らせ
僕が出場した「フジ５５」
レース中、１コーナーで転倒された一人の選手が今日亡くなられたとの悲報を聞きました。
昨日の富士スピードウェイ、同じフィールドでおなじ時間を共有したものとして
悲しさで胸を締め付けられる思いです。
心よりご冥福をお祈り申し上げます。
雨が強くなる前のストレートエンド、この先の１コーナーで事故が発生しました。
ネット上では様々な事が呟かれておりますが
私の考えは
レースにエントリーした時点で「命を主催者に預ける」
主催者は参加者の大事な命を重んじ「安全を最優先」として大会を運営する
これが２輪４輪のモータースポーツに参加してきた僕の常識です。
自転車だからといってあまく見てはいけません
僕の場合、人生初の自転車レースを楽しく終わらせてもらいました。
出来る事なら来年も参加したいと思います。
フジ５５がまた来年も有るとして
安全を犠牲にしてまで、参加者を膨らますのは辞めて欲しいと思います。
それではまた
フジ５５ プロローグ
大会前日の夜は意外に寝つきがよかった
ホント、良かった～
いつも緊張して寝れないのが徳さんなので今回はどうしたのっ
翌朝、目覚ましセットタイム3分前に
んっ、サクッとおきたよ
これまた不思議なモンです。
3時30分に自宅を出発
フジスピードウェイの西ゲートまではコンビニで買出しして1時間30分
モトクロスやってたとき（15年ぐらい前）フジＳＷに通ってたので
時間はドンピシャ5時に到着！
着いたは良いけど
なんじゃ この車の多いことハンパない
ゲート正面には入れず横の大きな臨時駐車場との境目に停車待機
開かないなー、時計を見れば5時20分
なんで開かない～ ふと車両「通行証」を見たらゲートオープン5時30分と書いてあったわ
何を見たんだか30分勘違い、だがこの30分の差が重要でした
5時30分を少し越えたあたりでゲートが開き
ゲート前に止まっていた車から次々と入場する
僕がゲートをくぐったのが15分後ぐらいですかね
あれだけ車が居たのでピット裏のパドック駐車場は無理かと諦めてましたが
係りの誘導に従って進んだら
パドック駐車場に入れたよ 超ラッキー
んん～ 朝から調子いいわ
車を止め今度はピットを眺めると次々とスペースが埋まっていく
うおお～急げ～ と家内に次げると
その辺は 「目ざとい」うちの奥さん
すかさずスペースを見つけ陣取ってました。 （笑
しかも他の者に取られまいと周りを睨んでるし (￣へ ￣ 凸 お～怖っ
ここで
朝のバタバタは一段落
聞けば、徳さんが入場したあとゲートが大混乱になり大変だったらしいです。
勘違いが幸運な結果を生みました
いよいよコースイン、試走します
はじめて自転車でサーキットを走る
なるべく負担を掛けない走り方を考えてコーナーのインとアウトのバンクをチェック
後半の登り、、、、やっぱりって感じ
尾根幹の練習が生かされそうです。
「１コーナー」はＧＴとかでクラッシュポイント
走って見ると思いのほかタイト、、、、危険ポイント１
1コーナーから2コーナー3コーナーまで一部平坦もあるが殆ど下りでハイスピードゾーン
サーキットを走る醍醐味を味わう事が出来ます。
ここを抜ける時はフジのＦ１中継の時流れる音楽が頭に流れ
気分はＦ１レーサーなんちゃってね
そして訪れるのぼり区間手前の
「Ｔ１０コーナー」
下りの勢いをいかに殺さず上りに生かされるか大事なポイントですが
１５Ｒしかない、とってもタイトなコーナー
ここを、、、、危険ポイント２
とします。
サーキットは路面のミューが高く滑りにくいので
コーナーではＧを掛けても滑りません
逆にタイヤに負担が多く減ったタイヤとか空気圧が少ないと危険な目に遭います。
これらの「情報を１周でインプット」 試走完了っす
あは、たった一周？
試走で2周したら疲れるので
ああ～ 前置き長いな～
ここらで
次回に続く、、、、
それではまた