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09Jun
- ６日、ドクターイエローこだま検測から
  　月に1回は撮れる！？かもしれないドクターイエローを今月も６日にゲットできました。が、今回は珍しくも下りこだま検測。のぞみ検測時は通過するも今回は停車駅に近いせいか、やはり通過するスピードは違いますね。　ドクターイエローにしてみれば・・優しいシャッタースピードで対応可が良いです。因みにT５編成でしたのでJR西日本所属編成。そんな様子から。
08Jun
- ＪＲ貨物・都営地下鉄６５００形甲種輸送
  　時系列を少々戻しまして・・５日は都営地下鉄６５００形の甲種輸送からです。こちらは東急乗り入れでもある都営地下鉄三田線の８両編成化に伴う新形式の車両で、車体番号からすれば第４編成でしょうか？製造元の近畿車両出場後はヒゲのＤＥ１０牽引と国鉄特急色はＥＦ６５牽引による甲種輸送からです。　それにしても・・・従来の都営地下鉄のイメージからは一線を画す極めてスクエアな車体。見様によれば小田急３０００形に通じるのかも！？ブラックフェイスのお顔は縁取りが空色というのも斬新と言いましょうか？そんなまだまだブラン・ニューな都営地下鉄６５００形甲種輸送からです。　まずは神崎川橋梁を渡る単機ＤＥ１０１５６１と同機牽引の甲種輸送一行から。　カマチェンジ後のＥＦ６５２０６８号機牽引甲種輸送は醒ヶ井ー近江長岡にて。　※４枚とも撮影はナカジさんです。
07Jun
- ＪＲ貨物・大物貨物シキ８５０回送
  　６日、国鉄特急色はEF６５２０８９号機牽引によるシキ８５０の回送がありました。当日は東海地方は雨が降ったり止んだりの生憎の空模様。それでも多くのファンが待ち構えていたようです。その様子を時系列順に掲載から。　天竜川駅付近を通過するシキ一行。　　※2枚とも「はまたけさん」撮影です。　西浜松駅を通過するシキ一行。西浜松を出発するシキ一行。　　※２枚共、ナカジさん撮影です。
06Jun
- ２０２１年ローレル賞受賞のＮ７００Ｓ新幹線を
  　昨年7月より営業運転を開始した東海道山陽新幹線を走るＮ７００Ｓ新幹線。Ｎ７００シリーズとしては”Ｓ”を冠した事により一つの完成形なのかもしれませんね。その内容は従来と同じような外観ながらも随所に新アイテムを搭載し、より快適で安心・安全を極めているのが今年のローレル賞受賞の理由のようです。因みにもう１機種の受賞車はJR東日本のＥ２６１系特急電車ですね。そしてブルーリボン賞は前回ご紹介した近鉄の「ひのくに」でした。　話をN７００S新幹線に戻しまして・・外観面では僅かに先頭車のブルーラインに段差ができたくらいの控えめの仕様でしょうか？ただし今後、西九州新幹線（長崎新幹線）やアメリカのカルフォルニア新幹線にもベース車として導入が噂され、それは小型化した機器共々小編成にも対応できるのが大きなメリットになりそうですね。因みに白地にブルーラインの塗装は新幹線０系以来の伝統ですが、２１世紀の今日でもやはりライバルは飛行機なのでしょうか？(笑)　で、自然災害の多い我が国においては運転途中で送電が途切れても車載のバッテリーで近くの駅まで自走可能というのも既にあっても良さそうな技術ですが、いかんせん１６両編成の超ヘビー級の車体を走行させるにはそれこそバッテリーの小型化と高性能化も大きく寄与したのでしょうね。海上自衛隊の最新鋭潜水艦に搭載されているリチウムバッテリーのようなものかもしれませんが、この手の技術力はさすがジャパン！なのかもしれません。　早く派生種の仲間たちも見たいですが、営業運転後にも量産試作編成のＪ０編成は次なる改良を求めて試験運転を欠かさずしているようで、以後のマイナー変更仕様も期待したいです。そんなN７００S新幹線を改めてアップです。　※１～８枚目はナカジさん撮影です。
05Jun
- 国鉄特急色は必至！？ＥＦ６５２０６５号機
  　何の因果かは解りませんが、形式名と同じ機体番号を持つＥＦ６５２０６５号機。やはり語呂合いからしても注目されるのかもしれません。そしてやはりこの機体には国鉄特急色が求めらるような！？　その期待ゆえか確かに国鉄特急色になりましたが、その塗料には水性塗料が使われたとか。以後の機体も同じく水性塗料を使用しているようですね。塗料の耐久性とかいろいろ試験要素もありそうですが・・ともあれ、ＥＦ６５２０６５号機からです。
04Jun
- 通は知っている！？２種類の押桃
  　今やＪＲ貨物の主になった桃太郎ことＥＦ２１０形式直流電気機関車。このブログでも再三取り上げていますが、来るカマ、来るカマが桃太郎ですと・・少々ゲゲー気味かもしれません。それを知ってか知らねかは解りませんが、最近は新塗装仕様なるものが登場していますね。　その一方で、３００番台は通称：押桃と言われる・・本来は難所で有名な山陽道のセノハチを通過の際、ケツから押すカマで”押桃”と言われる専用カマが今やセノハチを飛び出し・・東海道は関東まで進出！サイド面に押桃たる黄色いラインが目印でもありますね。　この押桃、製造はまだまだ継続中ですが、製造途中よりＪＲ貨物が取り入れたのが桃太郎ファミリーのキャラクター。そう、今までは「ＪＲＦ」のロゴを入れていたのが、突如”キャラクター”に変更しました。社名のＪＲＦよりもっとカマ自体を世間に知らしめたい！そういう想いからでしょうか？その想いは今や０・１００番台の新塗装機にもとりいれられていますので、決意の程も解りますね。　ところが・・いいや「ＪＲＦ」ロゴは捨てられない！と頑張っている機体が存在します。それは３００番台の３０１～３０９号機。しっかりサイド面には今だ「ＪＲＦ」を表記。全て同じように見えてもここは譲れない！最後の死守線なのかもしれません。　謎を解けば・・しっかりペイントされた？「ＪＲＦ」を消すのは検査入りし、お化粧直し後や！とのかも。かくしてキャラクターでは無い・・ＪＲＦ表記の押桃は今日も走るのでした。そんな2種類の押桃でＪＲＦ表記は押桃たる先陣を切った３０１号機からです。　３０１号機と３２６号機の違いでした。今後の新製カマも当然キャラクター仕様になりますね。　
03Jun
- ８０００系は営団地下鉄のお顔でもあった一連のシリーズ最終形態！？
  　先日、半蔵門線で活躍している東京メトロは８０００系の廃車関係の記事がありました。確かに製造から既に４０年強。立派にお勤めしていますね。この左右非対称の独創的な井出達は６０００系、７０００系と続き、この８０００系で完成を見たと言ったら言い過ぎでしょうか！？　左右非対称、くの字型のお顔は６０００系デビュー時には鉄道史に残るというくらいのインパクトがありました。その後、７０００，８０００系へと続くのですが、８０００系はさらに額縁を追加し、ライト類もブロック仕様というような井出達になりました。全体的にはエッジが効いたよりシャープな外観でしょうか？さらに他社線をも走るゆえ、地下鉄には無い列車種別表示も追加。これはいわゆる、「準急」や「急行」のような表示ですね。　他社線を走るのは外観や性能面でも恩恵を受けますね。今やお馴染みのボルスタレス台車も営業車両として初の採用でもあったようです。そして地下鉄車両としては落成時より冷房装置を搭載する予定での設計は地下鉄以外の路線で必要になる予測だったとか。そんな同じような顔立ちでも初物も多く持たせた８０００系がこの数年で姿を消しそうとの事。抑えるのは早めが良さそうですね。
02Jun
- 休車明けのハズが！？ＥＦ６５２１３９号機
  　暫く休車扱いであったＥＦ６５２１３９号機。ようやく復帰した際はちょこちょこ見られていましたが、先日３０７１レの代走に充当されてからリターンはせず、数日を西浜松にてお休みでした。どこか調子が悪いのでしょうか？※6月１日には移動したようです。　このＥＦ６５２１３９号機、ＪＲ貨物機のＥＦ６５形式ではラストナンバー機であり、一時途絶えていた国鉄特急色復活の足掛かりをした機体でもありますね。サイド面には「ＪＲ」ロゴが無く、唯一「赤プレ」がＪＲ貨物機の証でしょうか？ともあれ、３０７１レの任を解かれ構内移動の様子からです。
01Jun
- 検査受けに突入か！？ニーナ様如何に
  　一時の噂をモノともせずに働いたニーナことＥＦ６６２７号機。が、ついにと申しましょうか？検査切れが訪れた様です。まさかとは思いますが・・・このまま廃棄対象になったら・・・冷や汗が出ますね。(笑)　そんなニーナですが、この週末は最後のチャンスよろしく西浜松にて荷の出し入れがありました。その様子+αからです。　※６枚目はナカジさん、７枚目、はまたけさん、撮影です。
31May
- 三つ巴の桃太郎！？
  　今回のＪＲ貨物ダイヤ改正では直流区間の牽引機はほぼ桃太郎ことＥＦ２１０形式電気機関車にて”天下統一”のごとくの布陣になりましたね。そして今後の増殖計画もあって、ますます同一機種化が促進されそうな様相！？　ところがその桃太郎、バリエーションの豊富さもあって一口に”桃太郎”と申してもファンからすれば違いを見極める日々のようにも・・。そんな中、旧塗装、白帯の新塗装、黄色帯の３００番台の桃太郎が相次いで登場のシーンがありましたので、その様子からです。　※ラストは「はまたけさん」撮影です。
30May
- まだまだ綺麗！検査明けのＥＦ６５２０９０号機
  　２９日の５０８７レに充当されたのは検査上がりで国鉄特急色になったＥＦ６５２０９０号機でした。６５貨物の運用が減る中で検査上がりの６５が出場したのは吉報ではないでしょうか！？　同機は先週も運用があったらしいのですが、撮り逃していましたので今回リベンジです。今年は早い梅雨入りで、既に汚れも！？と心配していましたが、まだまだ綺麗な事。まずは一安心。そんなＥＦ６５２０９０号機からです。　※ラストは現存の回帰・国鉄特急色は元祖２１３９号機。比較のため友情出演はナカジさん撮影分です。
29May
- もう本業になった！？３７３系６連普通電車
  　お馴染みのＪＲ東海は３７３系特急電車を使用した普通列車。ある意味、クロスシート仕様はコロナ禍の中でもソーシャルディスタンスを確保できるのかもしれません。そして皮肉な事ながら本業の特急仕様では無い設定は６連での運用。欲を言えば・・９連くらいを確保しても良さそうですが。(笑)　先日の２１１系熱海行き６連と同じく駅撮りをしてみましたが、総じて差異は感じさせない程馴染んでいるようにも！？先頭車同士の連結シーンはかつての国鉄全盛時代の急行電車を彷彿させてくれるかな。そして２ドアは数が少ないだけ車掌さんは安全確認をしやすいのかもしれませんね。そんな６連３７３系からです。　※ラストはホームライナー運用の３７３系で、まっつんさん撮影です。
28May
- 祝・近鉄８００００系「ひのとり」ブルーリボン賞受賞！
  　鉄道友の会が選ぶ２０２１年のブルーリボン賞の受賞車両は近鉄８００００系「ひのとり」になりました。おめでとうございます。思い起こせば５年前は同じ近鉄は５００００系「しまかぜ」に続く受賞。世の中コロナウイルスでソーシャルディスタンスが言われていますが、鉄道車両内での満足いただける座席空間が開発の一つというのも時代を先取りと言いましょうか？独創性と先進性で抜きんでたアイディの勝利ですね。　主に大阪難波ー近鉄名古屋を結ぶ「名阪特急」で活躍の同列車ですが、その「ひのとり」御覧のとおり表記は平仮名書きで、年配の方からすると手塚治虫氏の漫画「火の鳥」を連想するのかもしれません。正しく日本を代表する鳳凰とも不死鳥とも・・時代を超えてのネーミングもまたグッドでしょうか？　今回「ひのとり」を撮影をされたのは”鉄”では無い一般の方で、初出演はダイゾーさん。この方もネーミングでは「火の鳥」を連想されたような・・・。そんな”鉄”以外の方にもああ！・・・と思わせる知名度も受賞の有効打になったのかもしれませんね。そんなブルーリボン賞ホルダーの「ひのとり」から。　※撮影はダイゾーさんです。
27May
- 奥義公開！？ロンキヤ・レール吐出しの図！？
  　最近何かとレール積載車ネタが多いですが、主に夜間作業が多いレール交換、その交換作業の様子からです。ＪR東海及びJR東日本で採用されているロンキヤことロングレール積載車はその独特の面構えと高速運転をする特急列車並の高運転台が目立ちます。これにはワケがあって重いレールをその運転台下から吐き出すワザがあったのでした。(笑)　実際に見られる事は稀ですが、今回その作業の様子からです。従来ですと・・レールは”工臨”と言われ、機関車がレール積載車であるチキを牽引していました。　が、レール積載車こと”ロンキヤ”は自走ができこの技アリ有効！！ある意味、保線チームとしては長年の夢だった事なのかもしれませんね。それと、敷設されるレールはロングレールが今や主体になりましたので、そうせざる負えないのかもしれません。そんな人目に触れず作業をするロンキヤの様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
26May
- ＪＲ東海・２１１系６連熱海行きを駅撮りで
  　もうお馴染みになったJR東海の２１１系は６連を使用した静岡横断列車。別名は我慢列車！？なにせ豊橋ー熱海の約３時間半の道中、トイレが無いロングシート列車も珍しいですね。ちなみに浜松ー熱海では５連での２１１系列車もあります。こちらは約３時間の道中でしょうか。　その２１１系はもはや追われる身の上。後続の３１５系が出ればいつかはスイッチされ、その節は３１３系でしょうか！？ともあれ・・・２１１系は国鉄時代を彷彿させる数少ない車両・・トイレは無くとも東西に長い静岡県を制覇するのでした。そんなとある日の横断列車を駅撮りからです。
25May
- 神出鬼没！？定尺キヤが駆ける
  　少し前になりますが、ＪＲ東海の事業車である定尺レールを運ぶ通称：定尺キヤが突然現れました。２両1ユニットで車端に運転席があり、その他はフラットな無蓋車のような井出達。隠語では”生首”とも言うような・・怖いですね。　同じレール積載車でもよく見慣れているのはロングレールを積載の通称：ロンキヤ。つい最近は機関故障もありましたが、軽微の損傷で済んだみたいですね。こちらの抑えはある程度予測可と言いましょうか？パターン化しているような。　片や定尺キヤに至っては全く予測不可能の運用。今回は西浜松にてＥＦ６５貨物である５０８７レを撮影中に反対方法から現れ想定外のＥＦ６５とのコラボができました。そんな様子から。　※１・３・６枚目はナカジさん撮影です。
24May
- 天浜線：惜別ＴＨ３５０１ラストラン
  　２３日、天竜浜名湖鉄道の最古参であるＴＨ３５０１のラストランが行われました。今年は早い梅雨入りで直近の１週間はぐずついていた梅雨空がまるで嘘のように・・ラストランに爽やかな日差しと気候の中を長年行き来した鉄路を走ります。　今回は都合3工程に分け、途中駅は全て通過という・・急行と言うよりかは・・特急仕様のような工程ですが営業運転では無く、最後の力走をファンにお披露目。これも大変珍しい演出かと思います。まずは天竜二俣駅より遠州森駅へ。そして遠州森駅から三ケ日駅、そして最後が三ケ日駅から天竜二俣駅に帰還でした。　朝の天竜二俣駅から遠州森駅へ到着後、約1時間半は同駅の構内に保留し、車内にて惜別グッズの販売もおこなわれました。なんと同駅には２００名以上のファンが集まったような。TH３５０１は「スローライフトレイン」として最後は活躍しており、レトロなツートンカラーと合いまわって人気モノだったのが偲ばれますね。　当日は前面に惜別ヘッドマークを掲出、さらにサボにも「ありがとうTH３０００形」「さよなら急行」さらに側面窓にも「２５年間ありがとう」を掲示。ファンのみならず天浜線スタッフからも大変思い出深い車両だったのが偲ばれます。もう過去帳入りしますが、是非とも現行車両でこのツートンカラーはラッピングにてスローライフトレイン２世」を造ってもらいたいですね。そんなラストランから。　３・４枚目は朝の遠州森駅に集まったファンの様子です。ラスト画像はセピアカラーに演出してみました。　※撮影は全て「はまたけさん」です。　
23May
- ２２日の早朝はロンキヤの故障で運転見合わせ
  　珍しい事案かもしれません。今やＪＲ東海、東日本で使用されているロングレール積載車である通称：ロンキヤ。２２日の早朝、何かしらの故障により東海道線上にて立ち往生したようです。その前日には夜間作業もあったようで、その際に何か不具合でもあったのでしょうか？　静岡県内の東海道線では営業車両より長い編成長のロンキヤが立ち往生では影響甚大！？最寄りの駅には「運転見合わせ」の案内が掲載されました。たまたま故障したのが土曜日だったので、出勤・通学ラッシュは避けられたようで、その後、自走にて磐田駅構内に入りましたが・・・。そんな様子からです。　3枚目は磐田駅に退避したロンキヤ。　※ロンキヤ3枚はまっつんさん撮影です。
22May
- カオスの東武鉄道は西新井駅にて
  　駅の前後をかなり急なカーブに挟まれている東武鉄道は西新井駅。急行列車、普通列車は停車しますが、特急列車は堂々の通過。さらに盲腸線の大師線がのんびりと出入りしている・・・忙しい・・カオスの駅です。　で、東武鉄道はもとより東京メトロと東急の車両も走る様は撮影数を稼ぐには良い撮影地かもしれません。(笑)さらに・・長編成から最短は2両編成とタイミングが合えば・・・忙しい下町のような喧噪さも表現できる！？そんなカオスの西新井駅から。
21May
- ＪＲ貨物・水島臨海鉄道ＤＤ２００ｰ６０１号機甲種輸送
  　１９日、とうとうＤＥ１０の後カマであるＤＤ２００形式ディーゼル機関車がＪＲ以外の水島臨海鉄道にも納入されました。機番号は６０１号機。ちょっと量産試作機と間違えてしまいそうですね。(笑)　そんな甲種輸送を製造元の川崎重工業からの出場と、鷹取駅までＤＥ１０牽引の甲種輸送の様子からです。因みに鷹取駅からは桃太郎牽引で水島臨海鉄道に甲種輸送されました。　意外と言ったら何ですが、ＤＥ１０からのスイッチが早くもＪＲ以外の鉄道会社にも及びましたね。今後、他社でも加速するのでしょうか？そしてＪＲ貨物も含めたＤＥ１０の動向も気になるところです。それでは甲種輸送の様子を時系列順から。　まずは兵庫駅にて。ＤＤ２００ｰ６０１号機をお迎えに向かうＤＥ１０１５６１号機から。　川重より出場です。　鷹取駅にて。　　※撮影は全てナカジさんです。