ハイパーセントラル21号のブログへようこそ -68ページ目

ハイパーセントラル21号のブログへようこそ -68ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

31Jul
- ＪＲ東海：夏休みは特急電車３７３系運転＆車掌体験で
  　この夏、ＪＲ東海としては初企画である３７３系特急電車を使用した運転＆車掌体験を沼津駅洗浄線にて実施します。３７３系と言えば今は特急電車より普電やホームライナーで有名かもしれませんが、それでもあこがれの特急電車ですね。当日は1編成の3両を使用とか・・。　さて、気になるイベント内容ですが、実施日は２０２２年８月２１日（日）午前と午後の部があり対象は小学３～６年生と保護者1名の計６組12名。既にこの時点で応募＆抽選は終わっていますので、当たった方はラッキーですね。シュミレーターを用いた事前講習から運転体験、車掌体験を経て修了書授与の流れがそうです。　一番のメイン企画である運転体験は時速１５キロ以下にて１５０メートルを３回運転し、途中ブレーキ操作もあるとの事。小学生ならチャリンコ以外の乗り物操作ではおそらく初物でしょうね。(笑)そして将来はホンチャン運転士か！？　※１～２枚目はナカジさん撮影です。
30Jul
- ＪＲ貨物：カラシのムドは桃太郎343号機の甲種輸送に充当
  　先日、ＥＦ６５２１２７号機こと通称：カラシがムドされましたが、やはり桃太郎の３４３号機の甲種輸送に充当されました。なんか見様によっては「これで後は任せたよ！」というような甲種輸送のようにも・・。　こちらは日付が変わった夜間に通過になりますが、オンリー・ワンの車体色は豪雨の夜目にもはっきり見えた次第です。ムドから甲種輸送の様子をまとめました。　※撮影は全てまっつんさんです。
29Jul
- ＪＲ東海：豊橋ー熱海だけでない！？セントラルライナーの行先表示
  　もうお馴染みになった静岡地区に転属となった３１３系８０００番台こと通称：セントラルライナー。人気度も注目度も通勤電車の中では当地区ではダントツかもしれません。　長年の夢！？であった静岡横断列車こと豊橋ー熱海のトイレ設備付きとオマケにクロスシートも装備はなかなか好評のようですね。折しも「夏の青春１８切符」の時期、トライされる方もいらっしゃるのかもしれません。　この車輛、長距離ライナーがメインでしょうが、合間運転と申しましょうか！？その他でも行き先は多少あります。偶然意図せずに乗り合わせるがあったらテンション上がる！？また２１１系と６連編成のみならず単独での３連での使用もあるようなので、バックヤードからまとめてみました。　※１～４枚目はまっつんさん撮影です。
28Jul
- ＪＲ貨物：西浜松でのレール積載車の移動はＨＤ３００で！？
  　先日は西浜松から静岡貨物までのレール積載車の牽引はＤＤ２００が充当されましたが、西浜松構内からそばのレールセンターまでの移動はＨＤ３００が牽引します。　本線は走れないＨＤ３００なので、しょうがありませんね。同じ赤い凸型機関車ですが、役割分担と言いましょうか？個体の車体の延命にもなるのかもしれません。　そんなある日の様子をまず桃太郎牽引のレール積載車が西浜松に到着し、しばらくしてから一部をＨＤ３００が構内移動している様子から。　長い桃太郎牽引のレール積載車が西浜松に到着。　一部を切り離し、西浜松おろし分をＨＤ３００がレールセンターに運びます。
27Jul
- 保存車にもあった国鉄１６９系急行電車の思い出から
  　先日、保存の国鉄型は急行電車１６９系をアップしましたが、お馴染みのレイルサロンC６０さんが現役時代を含めた画像を送ってくれました。活躍期間が長きに渡りましたので、ＪＲ化後や諸々で外装色もよく変わりましたね。そんな１６９系からです。　レイルサロンC６０さんより　保存されている１６９系の先頭車ですが、正直これまで保存されるとは驚きです。ナカジさんのご尽力に頭が下がります。保存機は一般的には機関車が多いと思いますが・・・撮影した１６９系を探しました。　予想はしていました１６５系は多いのですが、１６９系は意外と少ないです。本来は湘南色なのですが、晩年はいろいろな色彩に塗り替えられました。保存されたクモハ１６９ー１は『駒ヶ根』で見ました。飯田線は北の方から優等列車が割と入っていました。　掲載順に①と②は本来の使用の信越本線です。①は急行『妙高４号』です。もちろん、後方にはＥＦ６３重連のプッシュがありますし当然、湘南色です。　③と④は飯田線での撮影です。④の左側に快速『ゆうゆう東海』が見えますが、豊橋から青春１８きっぷで乗車した車両です。指定券を買えば乗車ＯＫでした。当時の飯田線は大変面白かったですね。 ⑤は軽井沢で休む１６９系です。隣にはＥＦ６３が待機してます。総じて撮影期間は昭和４７年６月１０日から平成にかけてでした。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
26Jul
- ＪＲ貨物：６５カラシのムドは最後の甲種輸送に充当か！？
  　２５日、５０８５レにて桃太郎３０５号機にムドされたのはＥＦ６５２１２７号機こと広島更新色の通称：カラシでした。これは２６日にロールアウトされる桃太郎３４３号機の甲種輸送に充当されるのかな！？　そしてこのカラシですが、２０１８年に大宮にて全検を受け、多少、休車状態もありましたので命は長らえますが、これよりそうは甲種輸送に充当も無いのかもしれません。　ひょっとすると後輩に任を譲る甲種輸送が最期のお勤めになる可能性もあるのかも。そんなムドはたまたまバックショットもバッチリの空荷状態でした。その様子から。
25Jul
- ＪＲ貨物：金色に輝くニーナを！
  　２４日、何と引退したハズのゼロロクことニーナ：ＥＦ６６２７号機が１０９７レに充当され、これまた幸いにもお天気にも恵まれた中を西浜松にてキャッチ、無事東海道を下りました。　ギリ、夕陽が沈み込む前でしたので、金色に輝くその姿はひょっとして最期にふさわしかったのかも！？いいや、夢はもう一度見たいですね。ともあれそんなニーナから。　※こちらはまっつんさん撮影で、少々前の磐田付近通過時からです。　※ラストはナカジさん撮影で、舞阪ー高塚を行くニーナです。
24Jul
- 懐かしの国鉄型電気機関車から（リバイバル編）
  　以前にもアップしていますが、懐かしの国鉄型の電気機関車を再登場です。先日、九州鉄道記念館にて電気カマをアップしましたが、その影響から他のカマも見たくなったのが本音です。　やはりゴハチやブルトレ牽引機等が記憶の筆頭でしょうか？重量級の旧型電機ＥＦ５７の大方はパンタが前面に飛び出しているのが幼少より迫力において満点でしたね。(笑)そんなデッキ付きカマも今では数少なくなりました。　総じて・・スマートさと言うよりかは迫力機が多かった！？でもゴハチは今でも語り継がれるスマートさを誇っていますね。当時の衝撃度は如何ほどだったのでしょうか！？そんな往年の電気機関車たちから。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
23Jul
- 九州鉄道記念館の電気カマたち
  　だいぶ間が空きましたが、九州鉄道記念館は電気機関車たちからです。九州の電気機関車と言えば、赤と銀カマのイメージでしょうか？交流カマと塩害対策の外板が特徴的ですね。ただし塩害対策の銀釜はイメージは残しつつも今は金太郎で”縛り”は無くなっているようにも・・。　そんな九州の電気機関車の歴史と言いましょうか？こちらには前頭部のみ保存と単体での保存のカマたちがいますね。旧型カマのＥＦ１０は意表を突く茶釜。されどやはり関門トンネル対応のため材質はステンレス車体なのだとか。仲間の２４号機は銀釜としてこちらでは活躍し、最期は転属先で茶釜になったようなので２４号機を残して欲しかったようにも。　そして全部のみ展示のＥＦ３０形式は以前にも取り上げました世界初の量産仕様の交直両用仕様のカマ。ＥＦ１０の後任として登場したカマですね。そして塩害対策のためステンレスの外板を纏います。スタイルもデッキ付きから今風へと変動期ともいえる箱型車体に変化し、大型機の印象も受けます。　赤い車体のＥＤ７２とＥＤ７６は九州地区の面目躍如である交流仕様機。因みに直流仕様は車体色が青色が標準で、桃太郎やＥＨ２００ことブルサンもそのセオリーを維持しています。九州で赤いカマはなんとなく南国風土に似合う感じでしょうか？そんな九州鉄道記念館の電気カマたちから。　※撮影は全てたかぽんさんです。
22Jul
- 大鐵：もうすぐ復活！？古豪Ｃ１０８号機
  　永らく戦線離脱している大井川鐡道の古豪ことＣ１０８号機。ようやくバラバラだった車体の集合体が見えてきたそうです。錆止め塗装も進んでいるようでもうじき戦線に復帰でしょうか？　そのＣ１０８号機は１９３０年製造ですから御年９１歳！？もう引退させてくれ！という声も聞こえてきそうですが・・・。(笑)その後は新入りのＣ５６１３５号機の整備等が本格的になるのかもしれませんね。そんな復帰がまたれるＣ１０８号機から。　※1枚目、翌檜機関車さん、２枚目、ナカジさん撮影です。
21Jul
- ＪＲ貨物：夜の闇の中、国鉄型カマの語らい！？
  　とある日の岡山機関区。夜の闇夜の中、国鉄型のカマたちが語らいをしているような・・・耳をすませば・・彼らの語らいが聞こえてきませんか！？　最近は桃のヤツが結構巾を効かせて、活躍の機会が減ってしまったのー。そんでもって、ここにも新しい赤いカマがおるでー。こいつも長距離担当の次期主力候補か！？電気カマだけでなく、軽油カマもめっきり減ってしまったの＝。　そんな語らいも聞こえてきそうな、いいや、聞こえなそうな・・そんな様子から。　※撮影は全て「はまたけ」さんです。
20Jul
- ＪＲ貨物：桃太郎最新３４２号機とＤＤ２００のレール輸送
  　やはり桃太郎ラッシュ！は止まらないようですね。最新の３４２号機も先日甲種輸送されたばかりですが、早くも実戦投入。そればかりかまだまだ直近に２車体もの新製桃太郎のロールアウトが控えているようです。　そしてＤＥ１０が行っていた西浜松ー静岡貨物のレール輸送もＤＤ２００が走る様も見られるように・・。もはや残存ＤＥ１０も残り僅かでレール輸送から甲種輸送もこちらで行われる日も近いのかも！？そんな両車からです。　※撮影は全てまっつんさんです。
19Jul
- 保存車：国鉄１６９系急行電車
  　往年の懐かしい１６９系急行電車。ベースは１６５系で信越線のＥＦ６３との協調運転ができるように改造された仕様ですね。こちらはしなの鉄道は坂城駅にて保存の車両からになります。　かつて国鉄時代、名車の一角を占めていた急行電車の中でも湘南カラーの１６５系を筆頭にした急行電車は各地で活躍しましたね。湘南カラーも種類が色々ありますが、１６５系の系列ははオレンジとグリーンの塗り分けがほぼハーフ＆ハーフで目立っていました。特急色との対比もまた良かったです。　個人的には中央線の「急行アルプス」が思い出にありますが、この１６９系は外観の仕様は変わらず、また嬉しい事に３両編成の両先頭車のライトが大目玉とシールドビーム仕様もいいですね。大目玉仕様なんて絶版ですからね。如何にも「急行」と言わしめる迫力がる・・そんな思い出深い１６９系から。　※撮影は全てナカジさんです。
18Jul
- 保存車：国鉄モハ１４形電車
  　渋い保存車からになります。で、展示場所もこれまた最近では良くありそうな！？道の駅の一角。今回は愛知県にある「道の駅したら」にあります国鉄モハ１４形電車からです。単行仕様の正面３枚窓に側面は３ドアの１７メートル級車体。シル・ヘッダーは控え目で並ぶ狭窓共々、魚腹台枠ながらスピード感がある車輛のようにも！？　国鉄時代は戦前のシロモノですが、主に使われていたのは１９６８年に廃線となった豊橋鉄道・田口線との事。この豊橋鉄道・田口線は現・ＪＲ飯田線は本長篠駅から設楽町田口にあった三河田口駅間２２キロ強の路線で、主に森林輸送に使われていたそうな。そのため沿線は断崖や川沿いを縫うように走っていたそうです。　私鉄である豊橋鉄道で最後を迎えた同車は当時の外板の色は私鉄らしくクリームと緑のいわゆる金太郎塗りのツートンカラーにオデコにはこれまた私鉄らしく中にはWヘッドライトを装備。車内にモノクロ画像が往年の姿を忍ばせ今の保存車輛とは趣がかなり違っていますね。保存車はオリジナルの茶色にシングルヘッドライト仕様で国鉄時代を彷彿させます。　因みにこの車輛は２００８年に経済産業省の近代化産業遺産に登録もされたようです。室内の片側にはショーケースに資料が展示され、木製の屋根と仕切り板、室内灯の丸い電球ケースも時代を感じさせますね。　撮影は今年のゴールデンウイーク明けだったようで、スズメのお宿ならぬ・・ツバメのお宿でもあったような！？そんなタイムスリップしたような国鉄モハ１４形から。　※撮影は全て「はまたけ」さんです。
17Jul
- 京成の異端児３４００形はレアな存在！？
  　今年６月に行われた京成電鉄のイベントでも取り上げられた３４００形。機器の一部には初代スカイライナーＡＥの機器が仕様されている・・まさに半世紀近くを生きる・・行き証人的な車両ですね。　機器流用のため初代スカイライナーＡＥ５編成をまんま車体載せ替え！？のごとく５編成が鋼鉄車製としてデビューしたのが１９９３ー１９９５年。当時でも既にステンレス車輛もあったのに生き写しのごとく鋼鉄製車体というのもある種こだわりでしょうか？　現行８両編成は６両編成からの改編もありましたが、現在は既に2編成が落ち３４１８・３４３８・３４４８編成の３編成のみが活躍。（京急と同じ浦和方面先頭車の車体番号が編成番号）京成一レアな編成かもしれませんね。　シングルアームパンタに改装されましたが、屋上は分散型クーラーが時代を感じさせます。そんなレアさでも京成・都営浅草線・北総線にも対応で運用の柔軟性はあります。が、遭遇度は極端に低いので抑えは最優先かもしれませんね。そんな京成３４００形から。
16Jul
- 北の大地でも世代交代！キハ１８３系の運転終了
  　長年、北の大地でほぼ全域をカバーしてきたキハ１８３系。当初は高運転台のカクカクした車体でしたが、その後は通常の箱型気動車として数々の改造をも経て運用されていましたね。が、いよいよ今年度で終焉がアナウンスされました。　車体構成や塗装も長い歴史では数々あり中には旭山動物園号の特異なのもありましたが、最終はＪＲ北海道らしい青坊主。高運転台の特急列車群の中では大人しい存在かもしれません。　気動車王国の車両も新しい時代への淘汰かもしれませんね。ストック画像を眺めていましたら、札幌駅で佇むキハ１８３系がありましたが、なんとなく物淋しく感じますね。そんな様子から。　※撮影は４枚共オサさんです。
15Jul
- ＪＲ東海：廃車回送されたキハ８５系たちのその後は！？
  　西浜松に廃車回送で送られてきたキハ８５系。その後は目立った様子はないようです。もっとも先に処理待ちの車両たちがたんまりとアリますからね・・。ボチボチ処理という感じでしょうか？　で、前回時は貫通タイプの先頭車しか確認できませんでしたが、その後中間車も２１１系、３１１系の列に整列。遠目での違いは車輛の肩の形状と屋上のクーラーぐらいでしょうか？　また数日前はその貫通タイプの先頭車がはっきり見られましたが、その後は行方不明。ひょっとすると解体は免れるのかも！？今更ですが、独特の先頭車のホロも個性的なシロモノですね。そんな様子から。
14Jul
- ＪＲ東海：久しぶりに３７３系と３１３系セントラルナイナーから
  　もう鮮度は無いのですが、お馴染みのＪＲ東海は３７３系特急電車と３１３系セントラルライナーからです。前回も申し上げましたが、両車とも似たような境遇と申しましょうか？本業を差し置いて・・言わば”落ち武者的”な存在でもあるような・・・チョットかわいそうかな！？　されど均一的なＪＲ東海の車両群の中では共に目立つ存在でもありますね。そして黙々と任をこなす姿は共感を覚えるかも！？そんな両車からです。　※ラスト２枚はまっつんさん撮影です。
13Jul
- ＪＲ貨物：ザ・桃太郎電気機関車
  　ＪＲ貨物の直流電気機関車の主たる桃太郎ことＥＦ２１０形式電気機関車。もう来るも行くも桃太郎ばかりですね。(笑)そんな中で旧色はかなり減った気もしますが、どうでしょうか？　如何せんクマイチこと量産試作機である９０１号機や量産初号機たる１号機までが既に新色になるとは・・・。そんな桃太郎をまたまた並べてみました。　※１～４枚目はまっつんさん撮影です。
12Jul
- ＪＲ東海：無残！３１１系解体はお顔1枚残して！？
  　西浜松の３１１系解体からです。雨降りが数日続き、合間を見て覗きに行きました。そんな中、衝撃的なシーンが・・・。何とお顔１枚を床板に残しての姿に唖然・・。　こちらはＦＲＰ製でしょうか？それにしても薄いお顔がよくこの状態でも床板についていますね。前面衝突の際の牽牛性があるのかもしれませんが、今は鉄道車両もクラッシャブルゾーン採用が多くなり、時代の移り変わりでしょうか？そんな様子から。