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28Jul
- こちらも絶滅危惧種！？ＥＦ６５の青プレ車と白プレ車
  　ＪＲ貨物のＥＦ６５形式電気機関車。検査後は国鉄特急色にお色直しが進んでいますね。その中でＪＲ貨物更新色を堅持し、なおかつナンバープレートが青色と白色仕様のカマは少数派ですね。　それは検査を受けられるのか？はたまたそのまま廃車になる可能性も高いカマたちなのかもしれません。そんな宿命を背負ったカマの両車がたまたまある日の西浜松で見られました。その様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ラスト２枚はまっつんさん撮影です。
27Jul
- 白桃１４号機
  　最近は桃太郎ことＥＦ２１０形式は３００番台の通称：押桃が定期的に充当されますので、目新しさが薄くなったような！？慣れは恐ろしいですね。(笑)反面、基本と１００番台の検査後の塗装変更仕様である通称：白桃仕様に遭遇が頻度的にも少ないので貴重なような。こちらは我儘かな！？　そんな中、とある日の西浜松では仕事を終えた白桃こと１４号機が保留されていました。最近の雨降りの多さからでしょうか？やや車体は汚れ気味。まあウエザリングの参考になるのかもしれませんね。そんなこんなので、すかさず撮影です。(笑)
26Jul
- Ｎ７００改Ａ（スモールＡ）廃車報道の中、７００系Ｃ５４編成１６号車の現存を確認
  　早くもＮ７００Ｓ新幹線の導入で、Ｎ７００系新幹線初期仕様の改造車：スモールＡ仕様の廃車が発生した報道がありました。驚くべき”華の命の短さ”と申しましょうか！？最新の技術で昇華させる高速鉄道の宿命的なものを感じますね。　その中でＮ７００Ｓ導入で一歩早く引退した７００系新幹線。ＪＲ東海・浜松工場では中間車２両は屋外で変化無く放置されていますが、先頭車両のＣ５４編成１６号車が加わりました。相変わらずラストランのステッカーもついたままです。されどその３月８日のラストランは幻になってしまったのでしたね。新型コロナウイルスの脅威は変わらないのも恐ろしい限りです。　で、多分、建物内はＮ７００Ｓ新幹線の新規車両の搬入に伴う整備や試験等でてんやわんや。スペース的にもきつくなってきたのかも！？そして屋外に。この後７００系たちはどうなるのか解りませんが、何かほっとした気分でもありました。そんな様子から。　
25Jul
- 代走だけど頑張っています・ＥＬかわね路号
  　大井川鐡道の魅力はＳＬと答える方が圧倒的でしょうね。そしてちびっ子たちには「きかんしゃトーマス」、こちらもＳＬ然り。今年はいろいろなハプニングがあり運休が多い中、電気機関車が牽引する客車列車こと「ＥＬかわね路号」も代走ながら頑張っています。　電気機関車なのでＳＬならぬＥＬ。そして従来ならばデッキ付きの旧型電気機関車が主体になってレトロな雰囲気での列車編成でしたが、今回は元西武のＥ３１型電気機関車が短いながら３両の客車を牽引が多いようです。　旧型電気機関車ならではのマルーン塗装とは似ても似つかないカラフルな塗装。きかんしゃトーマスと双璧を成すがごとくカラフルさを誇っていますね。そしてステンレス地ではない往年の塗装色を誇る鋼鉄製の電車たちも同じく運転再開で行き来していますね。そんなカラフルなかわね路を行く電気の車両たちからです。　　　　　　　　　※４枚目はまっつんさん、その他全てはさめたろうさん撮影です。
24Jul
- いつかはＪＲ東日本のように甲種輸送の充当になる日も来る！？ロクヨン原色機
  　ＪＲ貨物機のロクヨンは６５と同じく検査受け後はかつての原色仕様に回帰が進んでいますね。勿論貨物牽引が主のカマですが、ＪＲ東日本機のように甲種輸送の先頭ではまだ見られていないようです。先日の京成３１００形の甲種輸送の際にもＪＲ貨物更新色が使用されましが、原色仕様ですともっと盛り上がるような？（謎）　何もＪＲ東日本機のように甲種輸送が原色仕様の花道ではありませんが、国鉄特急色の６５牽引の甲種輸送があるのであれば・・・いつかは見てみたいものですね。(笑)まずは原色のタマ数を揃えるほうが先なのかも。そうすればいつかは・・・そんなロクヨン原色機から。　　　　　　　　　　※４～８枚目はオサさん、９枚目はまっつんさん撮影です。
23Jul
- 大鐵のＨＰから消えた１４系客車は復活するのか？
  　最近の大鐵は南海より６０００系を譲渡され活躍する日が楽しみですが、「急行はまなす」で使用していた１４系客車、あるいはＳＬやまぐち号で使用していた１２系客車が大鐵のＨＰより消えています。　意図が解りませんが、１４系客車は譲渡当初に整備があった以後はこれという整備も無し！？宝の持ち腐れとは言いませんが、元西武のＥ３１型電気機関車の営業投入を見るにもかなりの時間を費やしていましたね。今は旧型客車で用は足りている！？　今年は新型コロナウイルスの影響も多少はあるとは思いますが、早くかわね路を行く姿を見たいですね。とりあえず今の１４系客車からです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てさめたろうさんです。
22Jul
- 新型新幹線デビュー記念！？新幹線Ｎ７００Ｓグッズ販売！
  　ＪＲ東海は浜松駅のエキマチウエスト内にてこの度デビューした新幹線Ｎ７００Ｓのグッズ類が早々に並びました。今年は毎年恒例の「新幹線なるほど発見デー」も新型コロナウイルスの拡散予防で中止になっていますので、少々早くの販売かな！？　で、気になるグッズ類はプレート、缶バッチ、クリアファイル、メモ帳などなど。お馴染みのアイテムですね。そして引退した７００系のグッズも並んでいます。お出かけの際のお土産に如何でしょうか？(笑)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てナカジさんです。
21Jul
- ２０２０きかんしゃトーマスと仲間たち
  　今年の大井川鐡道、新型コロナウイルスの影響で「きかんしゃトーマス」は先月２６日からの運転になりました。今時点で大方一ヶ月が経過ですが、今年はトーマスの新し仲間である二階建てバスのバルジーも加わりますますパワーアップですね。　今週は４連休がありますが、されど子供たちの今年の夏休みはいつからでしょうか？例年ですと今月２５日前後からと思いますが、新型コロナウイルスの授業の遅れ等では８月以降になるのでしょうか？　また、GoToキャンペーン等で予定されている方々もおられるかもしれませんね。まだ見れなくて首を長くしている方々も多いのかも。少し「きかんしゃトーマスと仲間たち」をアップです。　　　　　　　　※７枚目はさめたろうさん、その他全てはまっつんさん撮影です。
20Jul
- まだまだピカピカ・押桃３１９号機
  　先日ロールアウトしたばかりの桃太郎は３００番台こと押桃の最新は３１９号機。またまた１９日の日中の東海道線を上りました。昨日までは梅雨モードでしたが、ウソのような真夏の日差し。　ただし日差しは思いっきり逆光という難しいシチュエーション。されどまだまだピカピカのカマを抑えられる機会はそうそう無いでしょうからトライです。その様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※１枚目はナカジさん撮影です。
19Jul
- 出発を待つＰＦ２１２７号機の運転士さんは女性！？
  　ある日の西浜松。シトシトと梅雨の雨降りが続く夕闇迫る中、孤軍奮闘のＰＦは２１２７号機。仲間たちが国鉄特急色に改装が進む中、広島色を維持していますね。本日の保留お休みタイム終了が近づく中、現れたのは桃太郎は量産試作機の９０１号機。ある意味こちらも大勢に巻き込まれずオリジナルを維持していますね。　そしていよいよ保留タイム終了を告げる運転士さんが手すりに手をかけ運転室に入らんとします。なんと赤い手袋によく見れば女性！？さすがに時代と申しましょうか？驚き、桃の木、山椒の木！？　昨今は自衛隊のイージス艦に女性艦長が登場や潜水艦に女性乗務員採用の動きのご時世ですから、さして珍しくもないのかもしれません。でも見様によっては、貨物のカマながら爽やかな空色の車体の２１２７号機に赤い手袋がワン・ポイントのようにも。撮影者によれば美人さんだったとか・・・。カマと運転士、ペアを組んでどちらもいい仕事をしてくださいね。　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てさめたろうさんです。
18Jul
- ピカピカ押桃３１９号機と原色になったロクヨン１０４９号機
  　１７日、また梅雨空に戻ってしまいましたが、どんよりした空の下、2機のピカピカなカマが通過しました。１機目は最新は押桃３１９号機。今月ロールアウトしたばかりのカマがまさかの東海道運用に充当です。　そしてもう１機は広島更新色で検査入りしたロクヨン１０４９号機。やはり原色にお色直しにて稲沢ヘムドされました。その様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てナカジさんです。
17Jul
- ＪＲ貨物・遅れスーパーレールカーゴとＨＤ３００-３１号機ムドから
  　１６日、久しぶりの梅雨の中休み。梅雨末期の晴間は僅か１日になりそうですが、貴重なその梅雨の中休みに意外な大物が遅れてきました。５０レこと上りスーパーレールカーゴ。本来ならば東海地区は真夜中に通過ですが、この日はお昼前後に現れました。　ちょうど日差しにも恵まれて千載一遇のチャンス到来！？(笑)さらに朝には凸型はハイブリッド機関車ことＨＤ３００-３１号機のムドも行われましたのでその様子からです。　　　　並べれば対象的な赤と青のカマ！？　　　　　　　※撮影は全てまっつんさんです。
16Jul
- 大鐵に南海６０００系が到着
  　先日お伝えしました南海電車の６０００系譲渡車が大井川鐡道に到着しました。見ればステンレスの車体に南海ラインカラーと紋章！？もそのまんまに！？この勢いで入線し、川根路を営業運転かもしれませんね。(笑)　今回は２両の６０００系が譲渡され、近鉄１６０００系がドロップのようです。で、先人の南海は２１０００系との並びも見られるかもしれません。それにしても屋上のクーラー多すぎ！？集中クーラーなるモノの機種変更無しでの運用をそのまま継承している証拠！？　車体はお約束のステンレスにコルゲートの凹凸も遠目でもわかります。さらに車端の転落防止もそのままに残っていますね。こちらクハは「６９０５」の車体番号が見えますので、１９６６年製造でしょうか？既に５４年のキャリにもなる長寿の車体。さすが”ステンレスの証”でもありますね。相方のパンタちらりのモハは既に車庫の中。そんな新参・南海６０００系から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てまっつんさんです。
15Jul
- くまがわ鉄道の前身は湯前線を偲んで
  　九州は熊本県人吉地方の豪雨、被災されました方々にはお見舞い申し上げます。今だに降雨は続いていますがＪＲ九州の肥薩線同様、甚大な被害を受けたのが３セクのくまがわ鉄道。特に球磨川にかかる球磨川第４橋梁は土台部分を残し、ほとんどが流されてしまったのはショッキングですね。　そのくまがわ鉄道の前身である国鉄時代の湯前線当時の画像をお馴染みのレイルサロンＣ６０さんが送ってくれましたので公開です。歴史ある鉄路、復活して欲しいですね。　　　レイルサロンＣ６０さんより　今回の豪雨では旧湯前線が大変な事態になっていますね。こんな状況下ではありますが遠い記憶の中、訪れた日々がフラッシュバックしましたので画像を送ります。早い復旧を望む限りです。旧湯前線には都合２回訪問しました。ただし現状３セクの「くまがわ鉄道」になってからはありません。　１回目は蒸気機関車ハチロクが貨物列車を牽引していた時代。当時は多良木駅まで運用がありました。当然現代の主体であるコンテナではなく、黒い貨物列車が長々続く編成。今思うと当時の物量はかなりの量だったと思います。　この時は国鉄バスにて椎葉？五木？越えにて反対側は宮崎県側に抜けていました。確か均一の周遊券利用がＯＫだったと思います。オマケに道中の峠越えでは運転手さんの計らいでバスはしばし停車してくれまして、絶景を撮影した記憶があります。まことにのんびりとした良き時代でしたね。昭和４０年代でした。　２回目は山野線が廃止になる際、寄り道して訪れました。人吉駅までは急行「くまがわ」のディーゼル列車で行きました。余談ですが人吉までは「急行列車」ですが、先の湯前線では「普通列車」になりました。そんな往年の画像からです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多良木駅にて。　　　　　　　　　　　　　人吉にて。堂々のヘッドマーク掲出の急行「くまがわ」　　　　　　湯前駅にて。急行「くまがわ」は急行色と一般色の混結仕様だったようですね。　　　　　　　　　　　　　　　　※１～６枚目はレイルサロンＣ６０さん撮影です。　　　　　７，８年前の多良木駅から。貨物扱いの跡地はブルトレホテルになっていました。この球磨川が大氾濫したとは思えないです。球磨川第4橋梁は産業遺産の橋梁でもありました。
14Jul
- 押桃・本業を超えて運用拡大中！？
  　この3月のダイヤ改正でめっきり東海地方でもお馴染みになった桃太郎ことＥＦ２１０形式電気機関車は３００番台こと通称：押桃。遠目では黄色いサイドラインが目印ですね。本業は中国地方の難所はセノハチで勾配の急な登り坂をケツから後押しをする専用のカマなのですが・・・。　世の中、「働き方改革」でオーバーワークが見直されているのですが、こちらは様子が少し異なるのか！？そんな中、先日は最新の３１９号機がロールアウトしましたね。なんだかんだと言っても押桃は僅か１９機しか無い！のです。まだまだ数の少なさは桃太郎と仲間たちを描いたイラストで存在感もパワーアップ！？（謎）　ところが最近急激に増えた！？長年の使用でガタが出始めた国鉄型のカマを補完するがごとく・・・これでもかという０番台・１００番台を超える運用の拡大を見せていますね。今回はそんな頑張りをまとめてみました。余談ですが、逆もまた真実！？基本番台や１００番台で後押しをする日が来たりして！？まあ無いかな。(笑)注目の押桃たちの奮闘記からです。　　　　　　　　　　　　　　　※２・３・６・７枚目はまっつんさん撮影です。
13Jul
- ＪＲ貨物・ＤＤ２００-８号機のムドから
  　最近、勢力急拡大している凸型機関車のひとつひと、ＤＤ２００形式ディーゼル機関車。ハイブリッド機関車のＨＤ３００形式機関車と勢力折半とまではいきませんが、本線も走れる強みを生かしてＤＥ１０の後カマとしては本命なのかもしれませんね。　今回はＤＤ２００-８号機の稲沢帰還！？を梅雨の合間にインターセプト。牽引機はお馴染みの桃太郎１３２号機。遠目でも強烈な赤い車体が目立ちます。そんな様子から。　　　　　　　　磐田付近を行くムド一行。　　　　　　　※3枚共まっつんさん撮影です。　　　　　　　　　　西浜松にて。　　　　　　　　　※６～８枚目はナカジさん撮影です。
12Jul
- きかんしゃトーマスに対抗！？カラフルなＥＬかわね路号
  　１１日、相変わらず梅雨空に雨の止む気配が無いかわね路を復活した「きかんしゃトーマス」、さらにＳＬの不具合から急遽ＥＬ牽引になった「ＥＬかわね路号」からです。ようやく自粛解禁と申しましょうか？鉄道会社もイベント等を開催のようですが、まだまだ新型コロナウイスの脅威が収まったワケでも無く、乗客数を制限したり従来と同じ客車数でもソーシャルディスタンスでのご乗車のようですね。　その中で「きかんしゃトーマス」と「ＥＬかわね路号」が好対象的と申しましょうか？客車数では長短の編成ながら、カラフルさでは甲乙つけがたい様相のようです。この日の牽引機は元西武のＥ３１型電気機関車３４号機。客車も茶色とブルーとで短いながらもインスタ映えを狙うがごとくカラフル・・・。　やはり最大のライバルは「きかんしゃトーマス」を意識しての編成！？かもしれません。小粒ながら後押しの補機も無く、かわね路を行く姿はカラフルのみならず頑張り屋さんでもあるような。そして新金谷構内でお休みの同僚２機もやはり存在感では負けていませんね。そんな様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てさめたろうさんです。
11Jul
- 久しぶりの遭遇はＥＦ６６ラスト機１３３号機から
  　ＥＦ６６形式直流電気機関車と申しますと、往年の方にはゼロロクやらブルトレ牽引機のイメージですが、JR化後に誕生した貨物牽引機である１００番台ですが、早くも廃車が始まっていますね。ゆくゆくは天下御免の桃太郎にスイッチされるのでしょう。現在、全機が吹田所属で運用されています。　よ～く見れば1次車・２次車ではライトケースの造りが異なり、遠目では車体裾のラインの有無も異なります。検査後も淡いJR貨物直流仕様機カラーにて終始で、総じて「サメ」のニックネームは2次車のライトケースユニット仕様から与えられたものかもしれません。眼は鋭く流線形の運転台もシャークいいやシャープかな！？　そんなある日、「サメ」のラストナンバー機こと１３３号機が梅雨の合間は西浜松にて構内入替作業をしていました。当日は到着が遅くなり、そのおかげで撮影できたラッキーな出会いでもありました。そんな様子から。
10Jul
- いよいよ大鐵に南海６０００系入線が近い！？
  　今年初めにウワサになっていた南海電鉄は６０００系の大井川鐡道への譲渡、いよいよ大阪の整備工場から大鐵に入線する見込みです。運用ではおそらく２両編成での運用でしょうね。片や玉突きで何か1編成がドロップする！？　ご存じのとおり、今年の大鐵は超不運続きで・・追い打ちをかけるように最近では構内で脱線したSLの修理にも時間が掛るのか？看板列車の「ＳＬかわね路号」がＥＬ牽引にて８月末までに運転続投のアナウンスもある中、久しぶりにニューフェイス登場ネタになります。　その南海６０００系、通勤列車タイプは片側４ドアながら・・なんと片開き仕様。歴史の狭間仕様でしょうか！？されど肝心の車体はステンレス仕様で、今では絶版になったコルゲート仕様の凹凸があります。デビューは１９６２年ですので相当のキャリア。(笑)ステンレスは強し！ですね。　大鐵線内では元東急の車両とで東西ステンレス車両の共演も見られそうですね。気になる営業運転は本年度中でしょうか？大鉄としては電車も決して安泰ではないので、少々投入は早まるかな？そんな即戦力が期待される南海６０００系です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ＥＬかわね路号はナカジさん撮影です。追記：１０日、雨の中を無事大鐵に搬入されたとの情報がありました。こちらは甲種輸送でなく陸送での搬入でした。早く走る姿を見たいですね。大鐵にとってはお初になる４ドア車！かわね路のラッシュ時輸送力も飛躍的に向上か！？(笑)
09Jul
- ロクヨンの魅力は原色＋タキ、オマケは重連で決まり！？
  　ロクヨンも嬉しいことに原色回帰が進んでいますね。先日の広島色の１０４９号機も検査明けは原色になったウワサがありますが、こちらばかしは少しフクザツな心境！？　さて、京成３１００形の甲種輸送の代走はJR更新色のロクヨンでしたが、同じ8日の９８６３レは短いながらも検査明けのタキ2両と赤ホキを原色機が牽引。　さらに稲沢界隈では日にちは異なりますが、往年の原色重連がタキを牽引とタイムスリップのような光景が見られました。雨の中でも映える彼らからです。　　　※1枚目、さめたろうさん、２～５枚目、まっつんさん、６～８枚目はオサさん撮影です。