『最後のゆるキャラコンテスト』 !!

久々の 『イベント』 関連 のBlog更新と参ろう。

今年は新型コロナウィルス渦に因り、

様々なイベントや催し物が相次いで延期や中止と為ったりして、

何かの鬼門だらけの年である。(-"-;A

そんな最中、今年で最後となる投票で、

ご当地や企業のキャラクター日本一を決める、

『ゆるキャラグランプリ 2020 THE FINAL

未来へつなぐ いわて幸せ大作戦　‼』 の結果発表が、

先般10月04日、 岩手県滝沢市の

岩手産業文化センター 『アピオ』 で行われた。

(今回で最後となった 『ゆるきゃらコンテスト』 は、

ご当地開催の地の利を活かし、

『たかたのゆめちゃん』 がグランプリを獲得。

東北管内初のグランプリで有終の美に華を添えた。ヾ(＠^▽^＠)ﾉ )

事前のインターネット投票は09月25日に既に締め切られ、

当日会場での本選グランプリとなった、

最後となる今大会には計691体がエントリーしその結果、

ご当地部門で 同県陸前高田市の 『たかたのゆめちゃん』 が、

28万0017票を獲得し、初の栄冠に輝き、

10回目の今年で最後となった 『ゆるきゃらグランプリ』 に華 を添えた。

『たかたのゆめちゃん』 は平成22(2012)年01月に誕生。

バッグに入った夢や幸せを届ける妖精で、

東日本大震災から10年目である他、

岩手県内での開催で、6年ぶりにエントリーをし、

地元の手厚い支援で以って見事にグランプリの座を掴んだ。

因みに東北6県管内とては、初のグランプリ獲得となり、

ファイナルを有終の美で以って、華を添えた。

(国宝・彦根城400年祭記念として登場した 『ひこにゃん』 。

所謂、ゆるきゃらブームのキッカケとなった。（‐＾▽＾‐）)

(更にゆるきゃらブームを確固たる地位にして、

関連グッズや地域振興のシンボル的存在として、

注目の的となった。熊本県の ゆるきゃら 『くまモン』 。（‐＾▽＾‐）)

2000年代後半に始まった 「ゆるキャラブーム」 。

火付け役となったのは、平成19(2007)年に開催された、

『国宝・彦根城築城400年祭』 のイメージキャラクター 『ひこにゃん』 だ。

何処か気の抜けた可愛らしさが全国的に話題を呼び、

イベント終了後も滋賀県彦根市のキャラクターとして定着し、

全国の地方自治体がご当地キャラ・ゆるキャラの可能性に、

注目するきっかけの発火点となった。

グランプリ受賞を契機に全国的な知名度を獲得した 『くまモン』 は、

関連商品の売上高が平成23(2011)年の25億円から、

翌平成24(2012)年には293億円に急増。

令和元(2019)年には1,579億円を記録し、

累計では8100億円を超える大ヒットキャラクター となった。

また、くまモンの成功により、ゆるキャラグランプリは、

今日のご当地キャラを地域振興の起爆剤に押し上げる、

登竜門としての地位を確立され、くまモン以降、

同グランプリの歴代受賞キャラクターには、

愛媛県今治市の 『バリィさん』 、栃木県佐野市の 『さのまる』 等、

地域に留まらず人気を得たゆるキャラが顔を並べた。

(愛媛県今治市の ゆるきゃら 『バリィさん』 (・∀・))

(栃木県佐野市の ゆるきゃら 『さのまる』 (・∀・))

地域の名物や名所、特徴をデザインに落とし込んで、

PR出来るゆるキャラならではの強みや、

賛否両論のデザインから人気を獲得した、

奈良県の マスコットキャラクター 『せんとくん』 の様な、

裾野の広さもあり地域PRの方法を模索する自治体から

生まれた膨大な数のゆるキャラ。

正しく 『ゆるキャラグランプリ』 はそうしたキャラクター達の、

目標の1つとして、2010年代のブームの一翼を担ってきた。

ゆるキャラグランプリは初開催以降、

参加数･投票数ともに右肩上がりの盛り上がりを見せ、

平成25(2013)年からはご当地部門に加え企業や、

その他部門が設けられた事もあり、

平成23(2011)年には349体だったエントリー数は、

平成25(2015)年には1727体と、4年間で約5倍に膨れ上がった。

いわば “ゆるキャラ戦国時代” と言える様なこの時期には、

もはやゆるキャラというだけではインパクトが弱く、

多数のキャラの中に埋もれてしまう状況が生まれつつあった。

千葉県船橋市の非公認キャラクター  『ふなっしー』 のブレイクは、

そうした背景を象徴する様な出来事だった。

(賛否両論のデザインから人気を博した、

奈良県の ゆるきゃら 『せんとくん』 (^O^))

(ゆるきゃらブームの頂点期に誕生した、

千葉県船橋市の ゆるきゃら 『ふなっしー』 。

テレビ番組やCMにも出演する等、

激しい動きのきゃらで全国区の人気者となった。(^▽^;) )

キャラクター自らが甲高い声で話し、

ジャンプや激しい動きを見せる 『ふなっしー』 は、

これまでのゆるキャラのイメージを覆す型破りなものであり、

タレント性の高さからテレビ出演を始め、

各メディアで引っ張りだこの存在 となった。

ご当地キャラにも強い個性が求められる様になり、

他のキャラと差別化を図るため、

自治体のPRも更に激化が進む事となった。

だがその一方で、平成28(2016)年以降は、

エントリー数が減少傾向に転じた。

昨年、令和元(2019)年の参加キャラクター数は、

ピーク時の半分以下の789体に留まり、

ブームが下火になった 事を如実に物語っている。

特に 一昨年の 平成30(2018)年には自治体が、

フリーメールアドレスを大量取得して、

グランプリに不正投票を行ったとの疑惑が持ち上がり、

組織票も含め行き過ぎた競争に批判 が集まった事も、

グランプリへの注目度が急降下する要因の1つだったと言える。

今回、ブームの終息でゆるキャラが決して、

「お役御免」に為った訳ではなく熊本地震以降、

観光PRに留まらず復興の旗振り役としても活躍する 『くまモン』 を始め、

図柄入りご当地ナンバープレートの申込数が、

全地域中3位になった 愛媛県のイメージアップキャラクター

『みきゃん』 の様に、地域のシンボルとして根付き、

支持され続けるキャラクター は多い。

(愛媛県の ゆるきゃら 『みきゃん』 。(*^o^*))

ゆるキャラやそこから派生した文化が定着し、

目新しいご当地キャラクターが人気を競う時代から、

各自治体が既存のキャラクターをどう活用していくかの時代に、

移り変わる節目を迎えた事で、

『ゆるキャラグランプリ』 はその役割使命を全う したと言える。

今回のイベント会場は東日本大震災当時、

東北の物流を支える拠点になっていた場所。

「だから最後のイベント会場としてこの場所を選びました」

と教えてくれたイベント関係者。

続けて、 「今回は東北の地元キャラたちが頑張っている。

最終日となる今日、その子達を応援しに来て下さい。

まだまだ東北の復興は道半ばですが、

我々の活動が少しでも町興しになればと思います」 と、

この様に熱く語っていた。

(節目となる10回の 『ゆるきゃらグランプリ』 。

計691体が岩手県に集結した。o(〃＾▽＾〃)o)

マスコットには元来、 「幸運をもたらすもの」 という意味がある。

今年、 『新型コロナウイルス感染症』 という波乱に見舞われた今年、

ブームの中で生まれ育ったゆるキャラ達。

読者の皆様が今居住されている自治体のゆるきゃら達と共に、

この苦境の中だからこそ“ゆるくおもしろく”活躍する姿を、

これからも期待したいものである。

□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

『ゆるきゃらグランプリ公式サイト』

https://www.yurugp.jp/jp/

□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

JG7MER / Ackee

『経営危機に直面した、J1プロスポーツチーム』 !!

久々に 『ご当地・スポーツ』 関連 のBlog更新と参ろう。

今年は新型コロナウィルスの影響で、

スポーツ関連も大きな被害を被っている。

しかしどうやらプロスポーツのチームにもここに来て、

その影響が出始めているチームも出ている様である。

そのチームとは、 地元宮城に本拠地を置く、

『ベガルタ仙台』 である。

現在、J1のクラブライセンスの資格はあるものの、

経営的な面からするとかなり厳しい状況の様だ。

しかも今年度決算で約3億5千万円の、

債務超過に陥る見込みである事が、

09月17日の時点で分かったからだ。

新型コロナウイルスの影響で入場料収入と、

スポンサー収入が大幅に減少し、

営業収益が前年度と比較して9億円減の、

約18億円まで落ち込むためとしている。

経営改善策の一環としては、

サポーターらに近く運営資金の募金を呼び掛けると言うのだ。

(地元テレビのローカルニュースで、

3億円余りの赤字が発覚した。

サポーターに取っても、これは尋常でない事態だ。(-"-;A)

今回のこの事態は、地元紙の取材による質問で、

クラブ側が書面の回答で明らかにし、発覚したのだ。

入場料収入は予算比で5億4千万円減の1億５千万円、

スポンサー収入は同3億円減の9億8千万円に留まると試算。

最終赤字は現チーム名となった、平成11(1999)年以降、

最大の約７億円を見込みで、

純資産3億５千6百万円を上回る模様だ。

Jリーグの規定では、債務超過に陥ると、

リーグ参加資格となる、クラブライセンスを剥奪される。

しかし今期は新型コロナによる特例措置で適用されない。

クラブの最高責任者は 「来期も特例措置を継続するかは、

リーグが今、検討中」 とだけ説明した。

(コロナが表面化する前から、

絶えず赤字をウワサは絶えなかった。

しかしコロナ渦の影響で、リーグ戦の延期が大きく響き、

一気に表面化する事態になってしまった。(-"-;A)

今回のクラブ側の債務超過問題で、

仙台市側は09月24日に、所有するクラブの本拠地、

ユアテックスタジアム仙台(泉区)の魅力向上などを通じ、

同社の経営改善を支援する用意があることを明らかにした。
市議会09月定例会決算等審査特別委員会の分科会で、

文化観光局の責任者が 「スタジアムの魅力向上等、

スタジアムを介しての支援を始めとし、

可能な支援の在り方を検討したい」 とこの様に述べた。

これはスタジアム本拠地としている、

泉区内選出の市議の質問に答えたものである。
同社は今月、ユアスタにグループ客向けの、

ボックス席を新設した。

仙台市はこうした方向性の経営改革が少なかったとの認識で、

スタジアム内のサービス向上のために、

協力を惜しまない姿勢を打ち出した格好だ。
同社は新型コロナウイルスの影響で、

入場料収入とスポンサー収入が大幅に落ち込み、

今年度決算で約3億5千万円の債務超過に陥る見通しだ。

経営改善の一環としてサポーターに、

運営資金の募金を呼び掛けるとしている。
また質問した同市議は 「一番大切なのは、

会社側がサポーターの心を掴み続ける事だと思うが、

現経営陣はこの点が欠如している」 と指摘し、

市民やサポーターへの情報発信を疑問視した。

仙台市スポーツ振興課の責任者は答弁で、

「特に今回のように市民の支援を必要とする、

困難な状況に於いては、

情報発信に不十分な点があった」 と苦言を呈した。(｀・ω・´)

(経営母体が不安定であるが故、

選手達の動きも今季は鈍い。

単純な処でのプレイミス等が次々と起こり、

今季未だにホームでの白星を上げられず、

選手達の足取りも重い…。(-"-;A)

(今回の巨額赤字であるが故に、

レディースを手放す事に…。

来季からはスポンサーであった、

マイナビに譲渡 される事に…。(-"-;A)

09月27日、ホームのユアテックスタジアム仙台(泉区)で、

新型コロナウイルスの影響で、

激減した営業収入を補う募金活動を始めた。
セレッソ大阪戦の前に同社長と経営幹部らが、

入場口に整列し観客に協力を呼び掛けた。

同社長は募金開始に先立ち、

「経営の危機を踏まえ一致団結して、

具体的な作業に入る必要があると考えて、

募金に至った」 とこの様にお詫びを兼ねて説明をした。

クラブはこの日までに110万円が集まったと発表した。

(平身低頭に巨額の累積赤字のお詫びをしながら、

サポーターからの募金を募る。

ベガルタ経営陣上層部。m(_ _ )m)

募金は今季の全てのホーム戦で行う他、

寄付はクラウドファンディングや、

口座振込でも受け付けていると言う。

だが、サポーターの意見も様々で、 「J1で戦い続けて」 。

「財務の改善策を示せ」 。 等、経営危機に陥った

ベガルタ仙台が始めた募金活動に、

チーム存続を願う多くのサポーターが協力した一方、

増収や経費削減の具体策を示さない、

経営陣自体にも厳しい目も向けた。
ユアスタ仙台の前に設置した募金会場で、

試合観戦に訪れたサポーターが善意の寄付を投じた。

塩竈市の20代の女性は、

「東北唯一のJ1クラブで地元の誇り」 と思いを語る。

また福島県南相馬市の20代の男性は

「生きがいを貰っている恩返し。

債務超過の解消に少しでも役立てば」 と願った。
その一方で募金に懐疑的な声も目立った。

仙台市青葉区の50代男性は、

「コロナ以前のここ2年も赤字だった。

抜本的に体質を改善しないと寄付してもきりがない」

と厳しく指摘。

同市太白区の50代女性も、

「今回は協力するが、自分達の力で立て直して欲しい」

と釘を刺し厳しい注文を付けた。
募金活動の後に行われたセレッソ大阪戦は結局、

2－3で逆転負けして屈辱の6連敗。

終了後、一部のサポーターからは、

「ビジョン無き募金に未来はあるの？」

等と記した横断幕をスタンドに掲げた。

(業を煮やして怒りが収まらないのが、

ベガサポと呼ばれるサポーター達。ヾ(｡｀Д´｡)ﾉ)

今回のこの非常事態に至り、株主の宮城県や仙台市、

アイリスオーヤマでつくる経営検討委員会の提言を基に、

15項目の経営改善策を提案し、

(1) 11月末までにユニホームスポンサーを獲得

(2) 中期経営ビジョンの早期策定

(3) チケット価格の見直しの検討

等を通じて赤字幅を圧縮すると強調した。
仙台市には本拠地ユアテックスタジアムの、

更なる使用料減免を依頼。

サポーターにオンラインで経営状況を説明する場を、

10月中に設ける方針も示した。

また 役員は報酬を10月から2割、

来年1月以降は1割を自主返納 すると言う。

今回のこの表面化した、J1プロサッカーチームの経営危機。

Ｊクラブの社長が県民、市民に謝る。

(ファンと常に向き合う事を怠った所為で、

しかもチーム愛が薄い現経営陣に対する、

サポーターからの意見は非常に厳しく、

応援から離れているサポーターは多いのが実情。

しかもJ1の位置には何とかいるものの、

一向に上位優勝戦線に食い込めない上に、

J2降格ギリギリ寸前の試合の連続に、

サポーターのイライラ感は募るばかり。

しかも2度目となる募金救済の事態に、

ファンの中には意見が分かれる事態も発生。

果たして行き先がどうなるのか？(-з-))

プロ野球ならばあり得ない光景である。

だが、 宮城県と仙台市の支援がなければ、

とっくに潰れていた。

ベガルタ仙台の発足は平成06(1994)年で、

折からのＪリーグバブルに乗って 「仙台にＪクラブを」 という、

ムーブメントが起きたのがキッカケだ。

当時集まった署名は33万人以上。

当時の宮城県知事選挙で、

当選者が得票した29万票より多かった。

運営会社の資本金3億円を宮城県、仙台市、

地元企業がそれぞれ1億円を出資して、

前身の 『ブランメル仙台』 を設立した。

(経営立て直しのため、

3～4年で債務超過を解消 すると明言した。

しかし、具体的なビジョンは今ひとつ明確にされず終い。

サポーターからは経営陣の総退陣を促す声も…。

しかもプロスポーツマイチーム協議会に加盟している以上。

何らかのきちんと具体化したビジョンが欲しいものだ。

3～4年で債務超過が解消出来ないとなれば、

クラブライセンスは剥奪され最悪は消滅の危機の現実も…。

これだけは何とか避けなければならない。(-"-;A)

しかし、平成08(1996)年には9億4千9百万円の巨額赤字を計上。

その赤字も宮城県と仙台市が株主になる形でなんとか存続させた。

平成21(2009)年からは仙台市所有の ホームスタジアム

『ユアテックスタジアム仙台』 の命名権料のうち、

2千5百万円を得ると共に、

仙台市からスタジアム使用料2千5百万円が減免され、

5千万円以上の実質支援を受け続けている。

平成17(2005)年から同じ仙台市内に本拠球場を置く、

プロ野球･楽天が、自立した経営を行っているのとは全く対照的だ。

更に赤字のおもな要因は、

「無駄な大型補強とサッカーの素人がフロントに多い事」 と、

断罪する関係者も多い。

更には、J1に長く居座り続けたのもひとつの要因と、

厳しく指摘する関係者も多い他、

「経営陣がファンと常に向き合っていない」 等、

指摘するサポーターも多い。

優勝争いから常に離れた位置に甘んじ、

サポーターは常に優勝争いと、J1の優勝を高く臨んでいる。

しかし毎シーズン、下位の順位に低迷する状態から、

サポーターの心も醒めきって離れてしまい、

チーム状態がぬるま湯体質に、

浸ってしまっている事も否めない。

今季仙台の成績不振で客足が遠のいた上、

コロナ禍で今季の開幕延期が追い打ちとなり、

今年03月31日にはスタジアム内売店の経営会社が、

約1億円の負債を抱えて破産申請し、

宮城県初のコロナ倒産 となった。

因みにJリーグの規定では、債務超過に陥ると、

リーグ参加資格となる、クラブライセンスを剥奪されるが、

今期は新型コロナによる特例措置で適用はされない。

只、同社は 「来期も特例措置を継続するかは、

リーグが今、検討中」 と、説明をしている。
今後のベガルタ仙台の再建が一体どうなるのか？

この事は地元に同じプロスポーツチームを本拠地に置く、

楽天球団やプロバスケットチーム・仙台89ERSの関係者他、

地元県内の社会人及びアマチュアスポーツ関係者、

宮城以外の東北各県のJチームや、

Bチームの関係者や選手も固ずを呑んで、

成り行きを見守っている との事だ。

チームの経営状況がしっかりとし、

きめ細かい選手へのフォロー、

サポーターと常に向き会ったファンサービスがきちんと根付けば、

選手達もその分試合に全神経集中出来る環境も整い、

当然の事ながらサポーター達も、

本気度を出して応援する筈である。

(地元紙の社説にも、

ベガルタの経営陣に対する論評は手厳しい。

この危機感を本当に乗り切る事が出来るのか？

正に茨の道が続く事になる。(-"-;A)

しかし今回この様な状態に陥るまで、

経営陣は一体どういう方策を取っていたのか、

疑問に残る点が非常に多く、大変残念で堪らない。

選手やファンとの視線を怠った代償＝ツケがコロナ渦の所為で、

一気に経営危機といった形で現れてしまったのだろうか。

コロナ渦の理由で、今回は特例措置で、

クラブライセンスの剥奪を免れたとは言え、

今後はコロナ渦が終息した後に、万が一同じ事態を再び招けば、

今度はクラブライセンスの剥奪の憂い気目に遭い、

息の根を止められてしまう事にも為りかねない。

そうなってしまうと一番可哀想なのは、当事者である選手達や

これまで支えているサポーターや各協賛するスポンサーである。

地元及び東北初のプロスポーツチームを創設した、

フロンティアチームだけにここは今一度、

創設当時の原点に一度立ち帰って、これまでのクラブの運営が、

本当に健全だったのか？そうでなかったのか？

この時点で今一度綿密に検証する必要性がある事だろう。

地元に住む管理者の立場として、

この事は今後への教訓として受け止め、

真摯にクラブの経営再建へ痛みを伴ってでも取り組むべきだろうと、

敢えて苦言を申し上げたい心境である。

地元マイチームがあれば、人々はそれだけでも心の支えとなり、

引いては地元愛及び郷土愛にも繋がり、

それは地域の活性化や地域振興への一途にもなる。

サッカーにしろ野球にしろバスケットにしろ、その他のスポーツにしろ、

これはどの分野のスポーツに於いても共通項な筈である。

つまりスポーツチーム経営に携わる当事者は、

「これからの時代を担う可愛い子供達の未来のために、

地元を本拠地にしているマイチームがある」 と言う事を、

絶対に忘れてはならない。

これを忘れてしまった 「自分達のためにマイチームがある」 と言った、

いわば 理念なき驕りに終始するスポーツチーム運営は、

最終的に堕落の道へ転げ落ちて行ってしまう と言う事を…。

今回のこの事態を一種の警笛として、捉えて置く必要性があるだろう。

□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

【読者の皆様へのご協力とお願い】

今回の此度の一連の報道を受けて、

地元を始め宮城県内や東北各方面へ大きな衝撃が走って折ります。

しかも大幅な累積債務超過存続自体が危ぶまれる、

非常に厳しい危機的状態に陥って折ります。

新型コロナウィルスの影響による特例措置で、

今回は、 クラブライセンスの剥奪措置が見送られましたが、

3～4年以内に健全な経営運営にする事が、

厳しい条件提示 として求められて折ります。

これまでの経営状況や経営姿勢に対して、

各方面から叱咤激励が非常に交錯して折ります。

これまでの意識を根本から見直すと共に、

サポーターや県民市民ともに、正すべき処は正し、

更に言うべき事は、はっきりと経営陣に申すと言った、

状況をしっかりと作る、

オンブズマン的なチェック機能が必要でしょう。

今回の事態に於いて、 レディースサッカーチームは、

スポンサーとして協力して頂いた、マイナビへのチーム譲渡

と言う決断に相成りました。

選手達もこの様な気の毒な環境に於いて、

各方面からの報道による辛い逆風の最中、

今季の公式戦に臨んでいる次第であります。

東北初のプロサッカーチーム。

言わばプロスポーツのフロンティアチームとして

東北全体のスポーツ振興に関わる状況で、東北及び将来を担う、

宮城の子供達のために夢と希望が持てる様、

マイスポーツチームは守らないといけません。

万が一、 クラブライセンスが剥奪となれば、

東北全体のあらゆるスポーツの衰退、

引いては日本のスポーツ全体の衰退に繋がり、

引いては子供達の夢をも奪いかねる事態となり、

あらゆる面でマイナスに作用 してしまう事となります。

今回のこの報道対し、 仙台に拠点を置くプロ2チームである、

野球の楽天球団を始め、バスケットの仙台89ERS。

宮城県内の各アマチュアのスポーツ団体他、

東北各県のプロのJチーム及びBチームも、

今回の事の成り行きを非常に案じております。

管理者も此度のこの報道を受け、 地元に居住している立場として、

マイチームを死守しなければならない立場から、

細やかながら緊急募金にポケットマネーではありますが、

チーム再建の礎となればとの想いでご協力 をさせて頂きました。

これは仙台に限った事ではなく、今後は何時こういう緊急事態が、

他のクラブに起きても不思議ではありません。

コロナ渦の影響で他のクラブも大変苦しい状況を抱えています。

国内からクラブチーム消滅と言った事態に至らぬ様 、

是非皆様方の温かい志を、宜しくお願いを申し上げます。(v_v)

□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

『ベガルタ仙台 クラブ緊急募金のお知らせ』

https://www.vegalta.co.jp/news-club/2020/09/post-553.html

『ベガルタ仙台 クラブ緊急募金特設ページ』

https://www.vegalta.co.jp/contents/donation/

『ベガルタ 仙台』

https://www.vegalta.co.jp/

□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□



□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

JG7MER / Ackee

『旧国鉄(JNR)型気動車、いよいよ消滅か？』 !!

久々に 『鉄道』 関連 のBlog更新と参ろう。(^-^)/

ここ最近、鉄道車輛に於いても様々な点で、

新しい技術が搭載され、

加速度や振動に対する対する車輛性能は著しく向上している。

当然の事ながら、JRが分割民営化する前の、

旧日本国有鉄道(国鉄/JNR)型の車輛も、

昭和～平成～令和に時代が替わっても、

何両かは奮闘はしているが、

どうやら第一線から退く気配が濃厚に為りつつある。(・_・;)

(長くローカル線の顔として、

JR五能線沿線住民に親しまれた、キハ40系気動車 。

旧国鉄型気動車として朱色5号の外装 で、

長年君臨したきたが、来春のJRダイヤ改正で以って、

遂に新型気動車に替わる事に…。 (・_・;))

( キハ40系 の種車ながら、青森色の独自外装で、

長年君臨 した。車体の赤帯と白色外装は盛岡色と、

同じ。津軽線の非電化区間<蟹田-三厩>で単編成で、

活躍していたが、来春のJRダイヤ改正で新型気動車に、

その座を明け渡す事になる…。 (・_・;))

JRで最大規模を誇るJR東日本に因ると、

東北地方の日本海側に中る、

秋田・青森地区の非電化路線を中心に、

新型の 電気式気動車 『GV-E400系』 を、

投入すると言う計画を打ち出した。

『ＧＶ-E400系』 は、 最新式の 「電気式気動車」 で、

ディーゼルエンジンで発動機を駆動して、

発生させた電力を用いモーターを動かすことで走行する、

最新式の電気式気動車だ。

これより前に 既に新潟地区では、交流直流電化区間を跨ぐ、

羽越線(新津-酒田間)、直流電化区間の信越線(新潟-新津)、

非電化路線の米坂線全線(米沢-坂町)、

非電化区間の磐越西線(喜多方-新津)の区間で、

今年春のJRのダイヤ改正時から、

1～2両編成の合計40両が先行配置 されている。

今回はその第2弾の形となり、一昨年の平成31(2019年)の、

JRダイヤ改正時から運行されていて、

今回の 秋田地区には今年(2020)度に導入する事が、

既に発表されていて、JR東日本管内では2例目 となる。
車体はステンレス製で、全長19.5m、幅 2.8m、高さ　3.64mで、

外装に日本海の水平線をイメージ した、

青と白のライン を入れた他、車内の座席の仕切りや天井は、

世界遺産・白神山地のブナの木目を基調 とした。
秋田支社管内では、

非電化区間の五能線全線(東能代－川部)、

電化区間の奥羽線の秋田－東能代間と弘前－青森間、

電化・非電化区間の津軽線の青森－三厩(みんまや)間に、

計23両を導入 し、それと引き換えに今年(2020)度内には、

現在運行している旧国鉄型車輛である、

(秋田・青森地区に投入される GV-E401型 、

車体の青帯は五能線沿線の風景をイメージ。

ハイブリッド式でも蓄電池式でもない電気式気動車。

旧国鉄型の標準気動車と比べ、

振動も少なく高速安定性があり、

時速100km/h以上の加速度 を有する。 (＝◇＝;))

ディーゼルエンジンのキハ40系、キハ48系気動車と、

入れ替える 予定だと言う。

今年の7月17日から18日に掛けて3両が甲種輸送され、

秋田地区に配備された。

同車輛は 今年12月頃から、順次営業運転開始の予定で、

今年度内にはキハ40・キハ48型気動車と完全に入れ替えて、

23両を一気に投入し、来年春のJRダイヤ改正までに、

全て置き換えを完了 するとの事だ。

現在、秋田地区を走る 男鹿線のキハ40系・キハ48系も、

既に一部導入されている、

EV-E801系 『ACCUM(アキューム)』 に、

全て車輛統一され全て廃止 となる。 (￣□￣;)!!

(JR男鹿線で活躍中の、

蓄電池式電車EV-E801系 『ACCUM』 。

赤と青は男鹿地区の民俗芸能 「なまはげ」 の色を、

車体のモチーフにした。

JR東日本管内では、

栃木県の非電化路線・JR烏山線に導入され、

平成29(2017)年03月のJRダイヤ改正で、

気動車から全て蓄電池電車に置き換えられた。

男鹿線も来春のダイヤ改正で、

気動車から蓄電池電車に置き換えられ、

東北地区で電車が走る非電化路線として、

更なる話題を呼びそうだ。＼(゜□゜)／)

(JR男鹿線の砦を守るべく、 長年君臨してきた、

キハ40系とキハ48系の混合編成気動車。

しかし来春のJRダイヤ改正で以って、

遂に引退 へ追い込まれ、姿を消す事に…。(・_・;))

今回廃車されるキハ40系・キハ48系気動車は旧国鉄時代、

昭和52(1977)年から昭和57(1982)年まで量産され、

国内各地の非電化路線を中心に活躍していた車輛だが、

既に 製造創生期から40年以上も経過した上に、

昨今の旧国鉄車輛自体の老朽化と車輛重量の軽量化や、

環境問題も含めて相対的に、

デメリットの面が大幅に増えた点 は否めない様だ。

しかもここ近年では、非電化区間のローカル線に於いては、

最新のハイブリット式気動車の登場を始め、

更には蓄電池式タイプの電車が登場して、

電化区間ではパンタグラフからの集電で、

蓄電池へ充電した後、

非電化区間では集電した蓄電池からの、

電源によって電車を動かす等、

旧態依然の気動車の在り方を、

根本的に塗り替える事にもなった。

(キハ48系を種車に改造して活躍していた、

『リゾートみのり号』 。

しかし車体の老朽化故、

今年06月を以って引退した。(・_・;))

因みにJR東日本管内に於いては、

来年春に予定されているダイヤ改正で以って、

旧国鉄型の気動車は、全て姿を消す運命と為り、

旧国鉄時代を駆け抜けてきた車輛は、

令和の時代の到来と共に、姿を消す事に為りそうである。

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■

【関連動画】

《GV-E400系》

※…青森地区への導入に伴う、

地元ローカルニュースです。

https://www.youtube.com/watch?v=Pu-ilo8zkug

※…新潟地区で実際に運転されている、

運転席展望動画です。

(車体のカラーは、新潟地区仕様)

https://www.youtube.com/watch?v=Pu-ilo8zkug

https://www.youtube.com/watch?v=RR_1-hzmjog

《EV-E801系=ACCUM(アキューム)=》

※…男鹿線 / 男鹿なまはげラインに、

乗り入れている車輌です。

追分駅から非電化区間に入るため、

架線からパンタグラフへの集電=充電完了となり、

パンタグラフを下して蓄電池システムで、

非電化路線へ入る発車光景です。

併せて来春のJRダイヤ改正で、

東日本管内からは姿を消す、

キハ40系とキハ48系の車輛も登場です。

https://www.youtube.com/watch?v=Cqm4w1l3puM

《キハ40系、キハ48系》

※…JR只見線での在りし日の通常運行風景です。

https://www.youtube.com/watch?v=fCCcF0P6W_0

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
JG7MER / Ackee

『自動車車検証がICカード化へ向けて実現か』 !!

前回に引き続き 『ノンセクション』 関連 のBlog更新と参ろう。

さて、今このBlogをご覧に為られている、

多くの読者の皆様に於かれても、

マイカーを所有されている方が多い事だろう。

そして車に必ず所有していなければならない代表格として、

『自動車検査証』 即ち車検証が挙げられる。

(クルマを運転する上で、

絶対に携行しなければならないものが、

『自動車車検証』 。)

(現行タイプの車検証。A4版の紙媒体サイズ。

長年見慣れた紙媒体での車検証であるが、

これが令和05(2023)年01月<予定>から、

国際規格に準拠する規格に大きくチェンジする。)

車検証とは、自動車が保安基準に適合している事を証明する書類で、

規格はA4判サイズ(210㎜×297㎜)である。

車検対象自動車毎に交付され、所有している自動車に関する、

情報が細かく記載されていて、車検や街頭検査

(保安基準不適合車を排除する事を主とした検問)

の際等の他に、車両の状態が車検証記載通りであるかの、

確認が行われる際の証明書＝証文の意味合いを持つ。

車検証には 「Aタイプ車検証」 と 「Bタイプ車検証」 の2種類が存在し、

Aタイプ車検証とは、 「所有者」 と 「使用者」 の欄があり、

所有者と使用者の情報が記載されているタイプである。

上部に 「A」 と記載が明示され、

「使用者」 欄に 「***」 の記載がある場合は、

所有者と使用者は同一と言う意味を表している。

Bタイプ車検証とは、 「所有者」 欄がなく、 「備考」 欄に信販会社等の、

所有者情報の記載があるタイプで、

上部に 「B」 と記載が明示されている。
但し 「備考」 欄に記載された所有者情報は、

変更があってもお手元の車検証はそのままの状態の為、

最新の情報ではない可能性が高く、

また手続きを行なう際に 「登録識別情報」 という、

6桁の英数字を組み合わせた、パスワードが必要になり、

所有者の確認を取ってからの手続きが不可欠であるタイプだ。

(Aタイプ車検証。所有者と使用者の欄が設けられ、

所有者に関する記載があるもので、

自動車検査証の枠外左上の番号欄に、

5桁の数字に続いてアルファベット 「A」 の標記があるもの。)

(Bタイプ車検証。自動車検査証に所有者欄が無く、

使用者欄のみが設けられ、

備考欄に自動車検査証発行時の所有者、

例えばリース会社などの情報が表示されたもので、

自動車検査証の枠外左上の番号欄に、

5桁の数字に続いてアルファベット 「B」 の標記があるもの。

「備考」 欄に記載された所有者情報は、

変更があってもお手元の車検証はそのままの為、

最新の情報ではない可能性がある。

手続きを行う際に 「登録識別情報」 という、

パスワードの様なもの(6桁の英数字)が必要になり、

所有者に確認を取ってからでないと手続きが出来ない。)

何れにせよ自動車を運行する際は、

車検証を必ず自動車に積んで置かなければ為らず、
道路運送車両法・第66条の省令により、
「自動車は、自動車検査証を備え付け、かつ、

国土交通省令で定めるところにより検査標章を表示しなければ、

運行の用に供してはならない。」 と明記されている。
因みに検査標章とは、自動車のフロントガラスに貼る、

車検有効期間記載のステッカーの事である。

これまで読者の皆様に於かれても、マイカーや会社の社用車の

車検を受けた場合、検査が終わってから新しい車検証が届くまで、

約一週間の期間を要し、それまで仮の車検証ステッカーを、

フロントガラスに添付して車検の審査を受けた証として、

対処されてきた事だろう。

しかしこれが今後は、

ICチップを埋め込んだカードに電子化される予定で、

これに伴い一部の自動車の手続きについては、

インターネット上で手続きが完了する方向性で、

検討されている との事だ。

国土交通省に因ると、 自動車検査証(車検証)の、

電子(ICチップ)化を、

令和05(2023)年01月に導入予定 であると発表している。

これは、自動車保有に関する行政手続きをオンラインで、

纏めて申請出来る様にするための、

ワン・ストップ･サービス(OSS)の導入 に向けた取り組みの一環で、

電子化が実現すれば、整備事業者等が管轄の運輸支局への、

出頭が不要になる等の大きなメリットがあると言う。

OSS自体は既に平成17(2005)年にサービスを開始して以来、

徐々にその対象地域を拡大してきた。

しかし利用率が、新車新規登録に於いても、

1％にも満たない県がある等、

地域によって大きな差。バラつきがある。

そこで車検証を電子化する事で、

その利用と普及率を向上させる事を目指す と言うのだ。

(ICチップ化された自動車検査証の予想イメージ意匠。

券面には、使用者の氏名、自動車登録番号、

車両番号、車台番号、その他諸元等、

従来の紙の車検証に記載されていた項目から、

住所や有効期限を除いた項目が印字される予定。

特徴としては整備事業者の情報や整備履歴、

自動車保険情報、車関係のポイントカード情報等の他、

車両に不具合が発生した場合に、

点検や整備記録を過去に遡って調査し、

原因を突き止める事も出来る様になるという。)

国土交通省内の、 「自動車検査証の電子化に関する検討会」 が、

スタートしたのは平成30(2018)年09月で、

車検証の電子化に向けた基本方針や技術要件の検討、

電子化された車検証のICチップ空き容量の利活用の検討等、

定期的に議論を重ねてきた。　

それに並行して、 車検証の電子化に向けた法整備も実施し、

令和元(2019)年05月に公布された、

道路運送車両法の一部を改正する法律に於いて、

車検証の電子化についての条文が新設されている。

この改正法は、公布日から4年以内で、

遅くとも令和05(2023)年05月までに施行する必要があるため、

国土交通省は前倒しして準備を進める 方針だ。

車検証を電子化するメリットはオンライン上で、

自動車関連の申請が出来る事にある。

例えば、ドライバーが車検を整備事業者に依頼した場合、

これまでは新旧車検証の交換や、検査標章受領のために、

整備事業者が運輸支局などに出向いて手続きをする他なかった。

しかし、電子化が実現すれば、整備事業者は、

ICチップに入った情報を読み取り、

しかも施行後にはオンライン上で申請する事が可能になり、

時間や労力と言った負担が大きく軽減される。

(現在使われているICカードは、接触型と非接触型がある。

接触型とはカード端末機のリーダ/ライタ端子と接触する、

モジュール端子を持つタイプでカードと、

端子が直接接触して通信を行う。

確実な通信を行える接触型は主に、

より堅牢なセキュリティが求められる決済や、

認証の分野でよく使われている。

一方の非接触型とは、カード内部にアンテナの役目を果たす、

コイルが内蔵されて居り、端末のリーダ/ライタから発生している、

磁界にカードをかざすと無線通信でデータのやり取りが出来る。

SuicaやICOCAに代表される鉄道改札や入退室管理、

住民基本台帳番号カード等、

より利便性を求められるジャンルで活用されている。)

(国土交通省では上記の活用方法に限らず、

広くアイデアを募集中しているとの事で、

必ずしもこれで決定とはならない。

車検証のICカード化によって想定される利便性．

オンラインでの車検申請により、

整備業者は運輸支局への出頭申請が不要となる。)

また、車検証のICチップには空き容量があり、

その部分に車両情報

(モデル・グレード、車体番号の位置、塗色等)、

整備事業者の情報や整備履歴、自動車保険情報、

車関係のポイントカード情報等を記録する事も可能だ。

どの様な内容が記録されるかは現在検討中であるが、

例えば、車両に不具合が発生した場合に、

点検や整備記録を過去に遡って調査し、

原因を突き止める事も出来る様になるという。

(今後予想される車検証のICカード化により、

自動車整備業者関係者にとっては、

これまでの車検システムが大きく替わる事になる。)

しかもドライバーにとっての 最大のメリットは、

これまで別々に管理していた車検証、自賠責保険証、

車関係のポイントカード等(詳細未定)が一体化して、

携帯や保管が容易になる事 が考えられると言う点だ。

また電子化された車検証は、銀行のキャッシュカード、

クレジットカード、運転免許証等と同じサイズ

(85.60×53.98×0.76mm)となる予定で、

このサイズは身分証明書カードの形状を定めた、

国際規格に準拠している。

従来の紙の車検証に比べるとコンパクトになるため、

財布等に入れて携帯 する事が出来る。

また券面には、使用者の氏名、自動車登録番号、車両番号、

車台番号、その他諸元等、

従来の紙の車検証に記載されていた項目から、

住所や有効期限を除いた項目が印字される予定だと言う。

国土交通省は今後、自動車の登録や抹消、

車検などに関する情報を一元管理する、

自動車登録検査業務電子情報処理システム

(MOTAS)の改修 を実施し、

システムの設計・開発、テスト、実証実験を行なって、

令和05(2023)年01月からの導入を目指す方針だ。

また、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、

他の行政手続きとの連携も検討していくと言う。


(これまでの紙媒体による車検証交付の場合、

車検審査を通過した後、正規の車検証が届くまで、

仮の車検証で繋いでいたが、

今後はIC化により今後はこの様な繋ぎは消滅になりそうだ。)

これまでの車検証等も含め、

言わばこう云った公的な手続き関係は、

全て紙媒体による交付が常道であった。

しかし平成から令和へと時代は替り、更なる公的業務の効率化、

及び迅速化は長年の庶民の要望でもあった。

更には 労働環境の変化に伴う働き方改革や、

地球環境に配慮したペーパーレス化、電子政府化を目指す、

国や政府一体による改善推し進めの一環 でもある。

何れにせよ、車検証のICチップ化により、

これまでの 紙媒体による車検証であるが故、

車検や定期点検の度に整備手帳の中に入れては、

がさばると言った事が今後無くなるだけでなく、

整備側にとってもこれまでの管轄である陸運支局への届け出が、

今後不要となるのは大きな前進 と言えよう。

また今後新しく交付されるICチップ化される車検証が、

銀行のキャッシュカード、クレジットカード、運転免許証等と同じく

国際規格に準拠し、携帯かつ財布に収納出来る点は、

大きなメリットで前進でもある。

実施まではもう少し先にはなるが、

果たして実施日を迎えたその暁には、

整備点検及び車検に対する意識がどの様に変化して行くのか…。

注目すべき点になりそうである。

□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

JG7MER / Ackee

『現役新聞記者が、囲碁七大タイトルを獲得』 !!

久々の 『ノンセクション』 関連のBlog更新と参ろう。(^-^)/

ここ最近、日本の伝統である囲碁将棋界に於いて、

次の新時代を担う、若手が次々と登場して来ている。

最近では、将棋の 藤井 聡太七段 が、

史上最年少の17歳でタイトルを獲得し、何かと話題となったが、

今回は囲碁の世界での大きな話題を紹介する事にしよう。

先般08月14日、 囲碁の七大タイトルのひとつである碁聖戦で、

一力　遼 八段が、羽根　直樹 碁聖に勝ち、

6度目挑戦で自身初となる七大タイトルを獲得 した。ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

しかも 一力 八段 は、新聞社で記者としても働いていて、

新聞記者が七大タイトルを獲得するのは初めて の快挙だと言う。

(本業は新聞社の現役記者でありながら、その傍らで囲碁を嗜み、

二足の草鞋でありながら、囲碁七大タイトルを制し、

新碁聖となった、一力　遼 八段。(・∀・))

囲碁の第45期碁聖戦五番勝負は、タイトルを持つ羽根　直樹 碁聖に、

一力　遼八段が挑み、ここまで2連勝している一力八段が、

タイトル獲得まであと1勝に迫っていた。
14日に、東京の日本棋院で行われた第3局で、

一力八段 は、羽根 碁聖 を投了に追い込んで、

勝ちを収めて3連勝とし、 『碁聖』 のタイトルを獲得した。 ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

持ち時間各4時間のうち、

残りは 一力 新碁聖 2分、羽根 前碁聖 は 1分だった。

一力さんは、宮城県仙台市出身の23歳。

5歳の頃に囲碁を始め、平成22(2010)年に13歳でプロ入りした。

平成26(2014)年に若手の国際棋戦である、

第1回グロービス杯世界囲碁U―20で優勝し、

正確な読みを武器に戦いで強さを発揮した。

プロ活動の一方で早稲田大学に通いつつ、

今年の春に同大学を卒業。

地元仙台市に本社がある新聞社 「河北新報社」 に入社した。 (＝◇＝;)

(日本棋院で行われた第3局で、

羽根 直樹 碁聖 を投了に追い込み、

3連勝として、 『碁聖』 のタイトルを獲得した、

一力　遼 八段ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ)

一力さんは、河北新報社の創業家である、

一力　雅彦 社長 の長男で、

現在は同社東京支社編集部新聞記者と、

囲碁棋士の二足の草鞋を履く異色の騎士である。(＝◇＝;)

今回獲得した 『碁聖』 は新聞囲碁連盟主催で、河北新報は加盟紙。

主催紙の記者が自社棋戦のタイトルホルダーになったのも、

勿論初めてで、また大学を卒業した棋士が、

七大タイトルを獲得したのは、

坂井　秀至 八段 (京都大学医学部卒)以来2人目となる。

将棋では18歳の 藤井　聡太 棋聖 と、

囲碁では20歳の 芝野　虎丸 三冠 (名人、王座、十段)と、

年下がタイトルを獲り、

「そろそろ結果を出さないと」 と刺激を受けてきた。 (;^_^A

最も原動力になったのは、同じ年の 許　家元八段 が2年前、

井山　裕太 三冠 からストレートで碁聖を奪った事だった。

真面目な 一力 碁聖 は、碁にも学業にも手を抜かないので、

大学時代は忙しかった。A=´、｀=)ゞ

特に挑戦手合と試験の日程が重なった時の、

遣り繰りに苦労したという。 A=´、｀=)ゞ

(囲碁・碁聖戦5番勝負第3局、

羽根 直樹 碁聖 に勝利して初の七大タイトルを獲得し、

師匠の 宋 光復 九段(左)と握手し、

涙を拭う 一力 遼 新碁聖 (ﾟｰÅ))

大学を卒業し、04月からは囲碁に集中する時間が取れた事で、

良い状態になり、ここまで持続できた。

思い入れのある 『碁聖』 を獲得できて、

「とにかくホッとしました」 と語る 一力 碁聖。 (-。－；)

子供の頃から通った道場の師範、洪　清泉 四段は、

「遼、頑張りましたね。長い間、

心労が多かったので、ほっとしていると思います。

これを機に更に頑張るでしょう」 と、エールを送った。(*＾ー＾)ノ

記者会見では、5歳の時から世話になっている、

師匠の 宋　光復 九段 について、

「小さい頃からお世話になって。いつも自分のタイトル戦では、

見に来て下さっていました。

今回、少し恩返しすることが出来たかと……」。

宋 九段 は 一力 碁聖 とのツーショットでの撮影中、

涙が堪え切れなくなった。 (ﾟｰÅ)

一力 碁聖 が 井山 三冠 に中々勝てず、

苦しんでいた時の事が思い出されたのだろうか。

「もっと早くタイトルを獲ってくれると思っていましたので、

ここまで長かった。20歳までに七大タイトルを獲りますよといって、

親御さんから預かりましたので、辛かったです。

私も思いが強過ぎました。これですっと楽になりました」

という 宋 九段 は、インタビューが進むにつれ、

また涙に暮れた。 (ﾟｰÅ)

( 『碁聖』 のタイトルを獲得した、一力　遼 八段)

一力 碁聖 は、小学生低学年の頃位まで、

碁に負けるとよく泣いていたと言う。

初タイトルを獲得した今日は、師匠の涙を見て、

堪えきれず貰い泣きとなった。 (ﾟｰÅ)

一力 碁聖 は取材に対し 「仙台にいた頃からお世話になっている、

師匠の 宋 光復 先生、道場で修業する機会を与えて下さった、

洪 清泉 先生、そして子供の頃から応援して頂いた

仙台の方々には、改めて感謝申し上げたい。

このタイトル獲得がスタートだと思うので、

これから一局一局丁寧に戦って、

他のタイトルもこの勢いで獲って行きたい」 とこの様に抱負を語った。

今回のこの快挙に宮城県の 村井　嘉浩 知事 は記者会見で、

「勝利の報に触れ、本当に驚いた。ヾ(＠°▽°＠)ﾉ

囲碁七大タイトルの獲得は、県内初の快挙だ。

新型コロナウィルスの感染拡大で、世間が暗いムードに覆われる中、

久しぶりに明るいニュースを県民に届けてくれた。ヾ(＠^▽^＠)ﾉ

大学を卒業したばかりの若さでの奪取は実力の証左だ。

残るタイトルについても、是非勝ち取って欲しい」 と笑顔で祝福し、

近く特別表彰する考えを明らかにした。o(^▽^)o

また、仙台市の 郡　和子 市長 も定例会見の中で、

「宮城県出身者で初めて、東北でも23年ぶりとなるタイトル獲得。

市民や東北全体に大きな喜びと感動を与えてくれた」 と称賛。

「若いので、更なるタイトルを獲得して貰えると、

大きな励みになる」 と今後の活躍に期待を寄せ、

特別表彰 『賛辞の楯（たて）』 を贈ると発表した。o(^▽^)o

今後は、一力氏側と贈呈式の日程や会場を調整すると言う。

(一力 八段 の 『新碁聖』 誕生を伝える、地元紙)

因みに宮城県出身者としては、 嘗て将棋界で県内初の棋聖を獲得し、

その後16世名人となり現役を引退した、

中原　誠氏(塩竈市出身)以来の快挙で、

囲碁界での本県出身者としては、初めての快挙 となった。ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
プロデビューから10年の歳月を経て、

初めて七大タイトルを獲得した、一力 遼 新碁聖。

現役の新聞記者と言う本業と囲碁棋士と言う、

正しく二足の草鞋を履く異色ながらも、

念願の 『碁聖』 の称号を獲得した。ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

将棋界を筆頭に囲碁界に於いても平成世代が新しく牽引し始めた、

日本の伝統である将棋囲碁界は、

正に次世代への新しい幕開けの始まりと言っても良いだろう。(b^-゜)
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■

【一力　遼 (いちりき・りょう) プロフィール】

平成07(1995)年06月10日生まれ 23歳。

宮城県仙台市出身。

平成22(2010)年にプロデビューし、平成29(2017)年に八段。

平成26(2014)年、若手の国際棋戦、グロービス杯で優勝。

同年新人王戦優勝。七大タイトルには、

平成28(2016)年の天元戦をはじめこれまで5度挑戦。

令和元(2019)年の、

第66回ＮＨＫ杯テレビ囲碁トーナメントにて優勝。

竜星戦（2連覇中）等、早碁棋戦での活躍が著しい。

今年03月に早稲田大学社会科学部を卒業。

04月01日に河北新報社に入社。

父親は、現 河北新報社社長の一力　雅彦氏で、

新碁聖は長男。

現在は同東京支社編集部に新聞記者として在籍し、

現役新聞記者と新碁聖の二足の草鞋を兼ねる異色で、

次世代の囲碁界ホープとして大いに期待されている。


□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■

JG7MER / Ackee

『NHKが、チャンネル削減へ 着手』 !!

今月最初のBlog更新と参ろう。

ここ最近ではあるが読者の皆さんに於かれても、

「テレビを視聴する機会がめっきりと減った」 と言う、

声を耳にする機会も多い事と思う。(─＿─)！

しかしその当管理者もであるがご多分に漏れず、

それに該当に値しているひとりである。(＾＾ゞ

そんな最中、日本放送協会(ＮＨＫ)が今月08月04日に、

令和03(2021)～令和05(2023)年度の次期経営計画案を発表し、

AMラジオや衛星(BS)放送のチャンネルを削減する他、

構造改革の実施により3年間で630億円程度の、

支出を減らす方針 を盛り込んだと言う。(゜д゜；)

(何かと受信料の問題関係で、

度々世間を賑わしているNHKだが、

遂に、重い腰を上げたのか？)

新たな受信料値下げの明記は見送ったが、経営計画案とは別に、

地上波とBS放送の契約料金一本化も含めて、

受信料の在り方を検討すると言う。（ ・(ェ)・）

NHK経営委員会が同日付けで、

NHK会長ら執行部が提示した同案を承認したと言う。
チャンネル増加やテレビ番組のインターネット同時配信等で、

肥大化が批判される体質の改善を目指す内容だと言う。

但し、ラジオ、衛星放送と共に、

削減の具体的な時期は明示されていない。(　 ﾟ ▽ ﾟ ;)

NHK会長は記者会見の中で、

「出来ない事を調子良く夢物語の様に並べるのは、

経営計画とは呼べない。製作費そのものをカットする」 と強調。

「番組の質は落とさないのが大前提」 とし、

ヘリコプターの効率的運用や内容が重複する番組を整理する、

『ジャンル管理』 の実施を明らかにした。w川・o・川w

番組数を減らした上で、

チャンネル削減に取り組むと言う。Σ(=°ω°=;ノ)ノ

(肥大化した組織をスリム化するために、チャンネル削減、

重複内容に等しい番組プログラムの一本化等、

問題は山積している。

これに受信料の値下げも組み入れとなれば、

管理者や読者の皆さんにとっても朗報なのだが、

この答申内容を見る限り現時点では、

どうも一筋縄とはいかない様だ。(-"-;A)

先ずラジオはAMとFMで三つあるチャンネルのうち、

AMラジオの第1と第2放送を、BS放送は既に表明している、

2Kの衛星放送(BS1とBSプレミアム)をそれぞれ一本化する方針だ。
将来的には超高詳細のBS4Kも含め、

一つのチャンネルに集約する検討を進めていると言う。（ ・(ェ)・）

更にBS8Kの在り方に付いては、

東京五輪・パラリンピック後に再検討すると共に、

130億円程度の重点投資として、 「安全・安心を与える」 、

「新時代へのチャレンジ」 等5項目を掲げ、

各地の放送会館の計画的な建て替えや、

「3DAR(拡張現実)」 を活用した技術の研究開発を進めると言う。

今回のこの一連の事案であるが、国側の総務省のある担当者は、

「これまで比べるとかなり効率化に前向きな内容だ」 と、

計画案に一定的な評価をしつつも、

チャンネル削減の実施時期が明記されていない点については、

「計画の決定までの間に具体化が必要だ」 として指摘している。

(ネット配信と言った、現代的な手法をやっと取り入れたものの、

諸外国から見れると、まだまだ発展途上の点は否ない。(-"-;A)

その一方でNHK内部では不満も燻っている。(#｀ε´#)

「今度の会長はケチなコストカッター」、

「これだけ災害が増えている中、ヘリを減らして大丈夫か？」 等、

不満が燻っている。゛(｀ヘ´#)

しかし余りにも肥大化し過ぎた故のNHKのスリム化は、

もはや待ったなしの状況まで来ている。Σ(ﾟдﾟ;)

地上波、衛星(BS)放送、ラジオ等各事業で複数チャンネルを抱え、

海外の公共放送と比較しても受信料の水準は高い。ヽ(;´ω｀)ノ

「良質で公益性の高い番組づくりに資源を集中して貰い、

経営コストを大幅に圧縮する」 と言うのが、至上命題である。

しかし今回の計画案に肝心のNHK改革の本丸と言うべき、

受信料制度に踏み込んでいない事は確かだ。

総務省側のある担当者は、

「受信料はインターネット動画配信サービスの、

ネットフリックスやアマゾンより高い」 と指摘する。（－＿－）

逆にNHK側は 「法律に守られた世界最強のペイTV」 と自虐的に語る。

しかも今回の発表以前の受信料値下げを発表した直後、

新型コロナウィルスの影響により、新規契約の落ち込みから、

無い袖は振れず、値下げを見送った感が強い事は確かだ。ヽ(;´ω｀)ノ

(今回のチャンネル削減の改革の目玉に上がっている、AM放送。

夜間帯の時間は外国からの混信波に悩まされ、

日中帯に於いては、強電界地域とは言え、建物の影や中に入ると、

感度状態が極端に悪くなるのが、最大の欠点だ。

AMラジオを所有する国内の民間放送は、

総務省に対しAM放送の廃止提言書を要望し、受け入れられた。

されどNHKはこの時点で、 「AM放送の廃止は毛頭にない」 と、

当初声明を出したものの今回の組織のスリム化と、

チャンネル削減に伴い、微妙な状況に替わりつつある。

かなり独自のメンテナンス方法で、保守要員も必要不可欠。

しかもここ最近では、NHKでもFM補完放送による置局で、

コスト削減をしている関係から、今後の更なる答申計画では、

AM放送の扱いが最大の焦点となりそうだ。)

しかしだからと言って、

このまま未来永劫に渡る先送りが、出来ない事も確かである。

NHKの根幹と言える受信料の徴収率が8割に留まり、

しかもそれに掛かる経費コストもかなり高く付く。

当然の事ながら、受信料の見直しの議論が出て来ても、

何等おかしくはない。(-"-;A
更には若年層を中心にテレビ離れが加速している点も見逃せない。

以前、当 Blog SiteでのBlog更新でも、

断腸の想いをしながらお伝えした、新潟県エリアの民間FM放送局の、

スポンサーからの広告収入が上がらず、

自己破産に伴う閉局の悲劇。(_ _。)

もはや 「放送局は絶対に100%潰れない」 といった神話は、

既に足元から崩壊し始めて来ている。！(´Д｀；)

皮肉にも新潟の民間FM局の閉局と同じく東京を親会社に持つ、

外国語専門放送局の中京圏エリアも放送を終了している。

もはや放送業界は、公共放送、民間放送問わず、

逆風の嵐の中に突入寸前の状態と言えよう。

(各国の公共放送に於ける、受信料収入、徴収コスト、徴収率。

この数字を見れば一目瞭然。

日本の公共放送は、徴収コストと徴収率は、ワースト1。

徴収コストが一番低いフランスと比較すると、24.94倍も掛かる。

如何に無駄な動きと言うか使い道をしているか分かる。ヽ(`Д´)ノ

当然の事ながらこれでは、

組織のスリム化は当然至極と言うべきだろう。 ゛(｀ヘ´#))

今の放送業界の体質に飽き足らないとされたそういった層が、

ネットでの配信動画等へ移り、

結果それが既存の放送体制への、

不満の受け皿層に為っている事は確かである。

因みにNHKでは今年の春からテレビ番組の同時配信を始めたが、

衛星契約を含めると、月極め 2,230円を支払っている人もいれば、

ネット配信動画に受信契約を結ぶテロップが出るものの、

結ばずに番組を見ている視聴者もいる事から、

不公平感は高まっている。(◎｀ε´◎ )

(平成26(2014))年度当時のNHK予算。

当時の時点のこの予算を参考ベースに、

ここから如何に無駄を洗い出していけるのか？

それがNHK改革の成否のカギを握ると言える。)

国側・総務省の会議ではネット時代に合った、

受信料の在り方に関する検討が続いている。

経営計画はパブリックコメント(意見公募)を経て、

今年度中に作成される見通しだ。(b^-゜)

しかし総務省のある担当者は、

「万が一、値下げを伴わない骨抜き案がすんなりと通ってしまえば、

受信料の見直し等を要求する、

後立てが無くなる」 とこの様に懸念している。(-"-;A

しかもここ最近のNHKに対する風当たりは、

日を追う毎に強くなっている。

受信料の問題も含め、放送の中立性や視聴者からは、

「本当の事実を伝えないで都合の良い様に編集しているのか？」

と言った苦情が嘗てない程多くなって来ている。(◎｀ε´◎ )

しかも政治面に於いては、 「NHKから国民を守る党」

といった確認団体が出て来たり、

また衆参両院のNHK予算審議に於いても与野党の議員問わず、

経営姿勢や番組資質に対して手厳しい追及が相次いでいる。

本来であれば、衆参両院で全会一致でいくNHK予算が、

ここ最近は全会一致での議決承認で無くなって来ているのも事実で、

これもネット系動画配信による充実した情報先取りでもって、

逸早い情報を得ているのに、

「同じ内容にしては肝心たる箇所を、

都合の良い様に割愛している」 と言った、

視聴者からの嘗てない程の不満と報道の見極め力が、

格段に上がって放送内容の良し悪しに関する見る目が増々、

厳しく為って来た事の裏返しでもある。(｀・ω・´)ゞ

特に団塊世代の大量退職と共に、

多くの雑誌や週刊誌は軒並み廃刊に追い込まれ、

また新聞の購読量は大幅に激減し、

それがマスコミ自体全体への、大きな分岐点、

即ち弱体化のキッカケになってきているのは確かな様だ。(ﾟ＿ﾟi)

(平成29(2017)年度のNHK予算案の参院での議決。

この時は4年ぶりの全会一致での承認とはなったものの、

ここ最近は、全会一致での議決承認は難しい状況に…。

それだけ風当たりが強い事の証左と言える。

一層の 「自助努力をせよ」 との声なき声と言える。（－＿－）)

今回のこのNHKの改革事案が本当に成功するのか否か？

これは当然トップの最終的決断と、

実行力が左右する事になるだろう。(-"-;A

仮に成功となれば、当然民間放送業界も、

ウカウカとしてはいられなくなる。(￣□￣;)!!

失敗もしくは中途半端な改革で終わってしまえば、

益々、テレビ離れが一層加速する事になり、

最悪の場合は、日本の放送業界全体への不信感、

つまり共倒れの危険性も孕むだけに、

最悪の事態だけは何とか回避したい所であろう。(ﾟ＿ﾟi)

当然、改革を推す勢力もあれば、

これに反発する抵抗勢力もある。(-"-;A

そのために総務省側は、パブリックコメントを通して、

視聴者側からの幅広い意見を聞きながら、

NHKの改革を推し進めて行こうと言うのである。A=´、｀=)ゞ
更なる活発な議論を経て、

最終答申でどの様な内容が下されるのか？

これはこれから先の日本の放送業界全体に、

今後深く関わってくる事だけに、

玉虫色の決着では相済まされない事になるだろう。

つまり テレビ放送開始創生期の理念、

即ち 『もう一度原点に立ち帰れ』 と言う、

戒めを込めた警笛かも知れない。

これからの日本の放送業界の命運を掛けた、

一大改革と言っても過言ではなく、

正しく大変な激動の時代に突入しかけたと言えそうである。(*´Д｀)=з

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■

JG7MER / Ackee

『動き出した、仙台市内中心部の再開発事業』 !!

久々のご当地関連のBlog更新と参ろう。

『新型コロナウィルス』 の影響で経済関連の動きも、

国内各地中々厳しい状況の環境下にあるご時世である。

そういった厳しい経済環境の最中、

仙台市内中心部の再開発に向けて、ひとつ動きが出始めた。

仙台市の中心部である一番町を基盤としている、

一番町三丁目の地権者でつくる、

『一番町三丁目おおまち南地区再開発推進協議会』 が、

先般の06月08日、藤崎百貨店の本館の建て替えを含む、

市街地再開発に向けて具体的な計画を作る、

事業協力者の募集を始めた。

市中心部で進む再開発事業で最大となる約17,000㎡に、

商業・業務・複合交流拠点の整備を目指す、

大型計画が始動すると言う。

(仙台市内の中心部、青葉通りと一番町の繁華街に位置する、

地元唯一の老舗百貨店である 『藤崎』 。

建物の老朽化に伴い、建て替え計画がいよいよ始動した。)

再開発される区域は青葉通沿いで、

藤崎のファーストタワー館、大町館、一番町館は含まないと言う。

区域内には約20棟のビルを抱え、地権者は16人。

協議会は、今年03月30日に設立され、

会長には藤崎百貨店の社長が就いた。

区域内には築50年以上の老朽化した建物が複数あり、

平成30（2018)年08月から再開発に向けた勉強会を開いていた。

事業協力者は単独のゼネコン(建設業者)に限定すると言う。

07月29日に応募を締め切った上で08月20日まで提案書を募り、

09月を目処に決定すると言う。

拠点整備の具体的な計画を作成した後に、

施工事業者を改めて募集し、協議会は今後3年を目処に、

再開発準備組合を設立する予定だと言う。
藤崎は昭和38(1963)年に、現在の本館の大部分となる、

鉄筋コンクリートの建物を建設。

その後増改築や耐震工事を実施し、現在は地上８階、

地下3階で延べ床面積は36,900㎡、

売り場面積は25,000㎡となっている。
昨年200周年を迎えた藤崎の令和02(2020)年02月期の売上高は、

20年前に比べ12.0％減少で、

ネット通販の拡大で衣料品を中心に伸び悩み、

消費税増税、新型コロナウイルスによる客足減も重なり逆風が続く。

(建て替え完成後の藤崎界隈の予想イラスト。

建て替えを単独でしなかったのは、

周囲との一体開発を推し推し進める他、

建て替え施工期間でも営業を続けられる様に工夫し、

地元の人達の思いを取り込んだ、

公共性のある施設する意味がある様だ。)

関係者によると、藤崎が単独での建て替えを選択しなかったのは、

周辺地域との一体開発で仮店舗等の代替機能を確保し、

新店舗建設期間中も営業を続ける狙いがあると見られる。
地元新聞社の取材に対し藤崎側は、

昨年12月の本館建て替えについて取材に対し、

「売り場面積は現在の4館合計で、

約32,000㎡から20,000㎡規模になるイメージ」 と語っていた。

また事業者の選定についての取材に対しては、

「選定に差し支えるのでコメントは控える」 と明言を避けた。

(上空からの空撮による藤崎周辺の開発予想図。

青葉通東二番丁交差点から青葉通一番町交差点、

おおまち一番町交差点<アーケード>の間が、

再開発区域となる。正に仙台市内の中心部となる地域である。)

藤崎本館など周辺の一体的な再開発が始動する、

仙台市青葉区一番町三丁目界隈は、

大型商業施設が集積する仙台駅前と、

官公庁街の勾当台地区とを繋ぐ中間に位置して折り、

市中心部の核として、再開発施設が賑わい創出に果たす役割に、

関係者が期待を寄せている。

再開発区域は西側の約半分を藤崎本館や同社関連施設が占め、

南側の青葉通沿いには銀行やオフィス、

北側のアーケード街に商業施設が並び多面性を持ち、

地下鉄東西線・青葉通一番町駅と直結している。

市中心部商店街活性化協議会のトップは、

「純粋な百貨店業だけでなく、地元の人達の思いを取り込んだ、

公共性のある施設にして欲しい」 と求め、

「周辺が再開発施設とどう結び付き、

相乗効果を生み出せるかを考えなければならない」 と課題を挙げた。

(現在の藤崎本館に値する、

一番町と中央通<アーケード>の境目付近。

今後建て替え及び周辺の再開発でもって、

どの様に変貌を遂げるのか?)

同区域は都市再生緊急整備地域に指定され、

老朽化したビルの建て替えを促す仙台市の

『都心再構築プロジェクト』 の対象となる。

仙台市側は今後オブザーバーとして、

協議会に助言していく方針だと言う。

仙台市都心まちづくり課の責任者は、

「青葉通や一番町は中心部の回遊性を高めるために重要なエリアだ。

周辺の再開発への刺激になる事も期待したい」 と語った。

令和の時代に替わり嘗ての昭和の高度経済成長時代の様な、

右肩上がりの様な状況ではなく、大型郊外商業施設の誕生や、

ネット通販等による販売が定着し、

従来の様な対面販売による接客業が、

増々難しい時代になり、更には 『新型コロナウィルス』 発生に伴う、

購買力低下や自粛ムードも相俟って、

嘗てない程の厳しい状況である事は確かだ。

藤崎本館の建て替えはJR仙台駅西口前にある、

旧さくら野百貨店の建て替えと並び、

仙台市中心部では最も注目される大規模再開発の一つになる。

今後3年以内には、具体的な計画が後日改めて発表されるが、

嘗ての様な市中心部に人の流れを回帰させる事が出来るのか、

大きな鍵を握るプロジェクトとなる事は間違いなさそうである。

(藤崎本館ビルと直結している、

仙台市地下鉄･東西線の青葉通一番町駅。

これらの好材料立地条件があるだけに、

これを如何にして上手く利用して、市街地再開発及び買い物客の

中心部への回帰を促す事が出来るのかが大きなカギとなる。)

□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■

JG7MER / Ackee

『ひげ剃りとカット25セント』 !!

久々の音楽Blogの更新と参ろう。

先ずは、このタイトルの表題である、 『ひげ剃りとカット25セント』　 !!

恐らく知らない読者の方が多い事だろうと思う。

先ずは先に進む前に下記の動画2題を、

クリックしてお聞き頂きたいと思う。

https://www.youtube.com/watch?v=TREh1dhfNuE
https://www.youtube.com/watch?v=dxU-SgOtVSM
お聞き頂いて、読者の皆様ももうお分かりになった事だろうと思う。

テレビのお笑い系番組の中で、

オチが付いた特に使用されるこのメロディー、

この曲が 『ひげ剃りとカット25セント』 / have and a Haircut (two bits!) 

なのである。

曲の締め括りや、テレビのコントのオチの効果音によく用いられる、

7音のフレーズのタイトル。

「ちゃんちゃかちゃんのちゃんちゃん」

「タッタラ タンタン タンタン」

「パンパパパンパン、パンパン」 で、すっかりお馴染みである。

この楽節が使われた最初期の例は、

1899年のチャールズ・ヘイルの歌

「暗い街のケークウォーク At a Darktown Cakewalk」 である。

また同時期の他の歌にも用例が見られる。

同じ楽節がブリッジとして用いられた例としては、

H. A. フィッシャーに因って、

1911年に書かれた 「ホット・スクラッチ・ラグ Hot Scotch Rag」

が挙げられる。

録音された最初期の例としては、

1915年のビリー・マレイとアメリカン・クァルテットの、

On the 5:15(英語版)という楽曲で、

最初と最後に用いられている。

ジョエル・セイヤー(英語版)は、小説 「市長ヒッツォナー」 で、

「シェーヴ・アンド・ア・ヘアカット・トゥービッツのリズムで、

高官マルタは(ラッパを)強く吹き鳴らし、

すぐに浜辺の船職人たちが皆それに調和した」 と書いている。

これは、既にこの時期、この歌詞がこの楽節とリズムを表すと、

周知されていたことを示唆している。

1939年、ダン・シャピロ、レスター・リー、ミルトン・バールは、

「シェーヴ・アンド・ア・ヘアカット・シャンプー」 を販売。

コマーシャルソングの終わりにはこの楽節が用いられており、

周知された歌詞はこの商品名をたやすく連想させた。

最後の2音(属音と主音の和声を伴う9のみで、

このフレーズを示唆することも多く行われる。

このメロディは、改造された車のクラクションでよく聞かれる。

またドアのノック音としても用いられるほか、

アマチュア無線でのモールス信号の交信の最後に付け足される。

アメリカ海軍の元囚人兵ドゥグ・ヘグダール(英語版)によると、

ベトナム戦争時代、営倉の隣の部屋の囚人が、

アメリカ人かどうかを確かめるために、

「シェーヴ・アンド・ア・ヘアカット」 の最初の5音を壁越しに叩き、

後続のリズムを待ったという。そこからタップコードが生まれたと云う。

「シェーヴ・アンド・ア・ヘアカット」 は、

数えきれないほどの音楽のコーダや終結部に用いられている。

特にブルーグラスの弦楽器とは強く結びついており、

5弦バンジョーが特に用いられる。

アール・スクラッグスはしばしばこのフレーズ或いは、

類似のそれによって音楽を終わらせる。

テレビ番組 『じゃじゃ馬億万長者』 では、

このフレーズがなるとコマーシャルに移ることを意味した。

このキューはブルーグラススタイルで演奏されており、

「シェーヴ・アンド・ア・ヘアカット」 が、

ブルーグラスの最も定番の終結句であることを周知させたと言う。

○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●

『補足』

世界各国に於いては、それぞれ解釈が違っている様である。

【メキシコ】

メキシコ国内ではこの旋律は非常に攻撃的で、

無礼なものとされている。

特に歌詞は 「お前の母ちゃんを犯せ、尻の穴をな！

 ¡Chinga tu madre, cabrón!」 と歌われる。

【イタリア】

イタリア国内では「ババアを殺せ、フリット(殺虫剤)で！

Ammazza la vecchia col flit」 という歌詞で知られる。

フリットとは第二次世界大戦前後の殺虫剤DDTの、

イタリアでの商品名である。

2番の歌詞もあり、 「それでも死ななきゃ、毒ガスで！

E se non muore, col gas」 と歌われる。

これは特に1980年代にイタリアで放送されたロジャー・ラビットでの、

イタリア版の吹き替えのセリフによって、イタリア全国に広まった。

歌い間違いによって広まった例として、

フリットの部分はクリック(ジャッキ)とも歌われる。

この場合はガス殺ではなく撲殺の意味になる。

フリントとも歌われるが、

これはイタリアの家庭台所用LPガスの商品名であlり、

何れにせよイタリアでは攻撃的ではなくジョークとして理解される。

【スペイン】

スペインのカタロニアでは、

「蛇の鼻、サン・ボイ Nas de barraca. Sant Boi」 として知られ、

ドアのノックでも日常的に用いられる。

続きの歌詞は「子供にはキャンディーを

Cinc de carmelos pel noi」とも歌われる。

【日本】

日本国内ではプロ野球の 「アウトコール」 で有名である。

テレビ番組 『シルシルミシル』 にて、

プロ野球応援団に取材を行った際には、

オクラホマミキサーやカックン・ルンバ等が、

由来であると説明していた。

何れも引用されたのは 「ひげ剃りとカット25セント」 と、

全く同じリズム・音程の部分であるが、

どの曲が原典であるかは各チームによってバラバラであった様だ。

○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●

【動画】

こちらは実際にオチコンマとして、挿入されている曲になります。

『アンスクェア・ダンス』 (デイブ・ブルーベック・カルテット)

(曲の調子は、4分の7拍子に成ります。)

【モノラル音源】

https://www.youtube.com/watch?v=_yExwkQYcp0&feature=youtu.be

【ステレオ音源】

https://www.youtube.com/watch?v=yLsqZfZ0ijg

【スペシャル版】

こちらは、平成25(2013)年のフィギュア・スケート男子、

全日本選手権ショートプログラム(SP)で、

小塚崇彦選手(当時)が演技を披露したのに使われた楽曲です。

尚、楽曲はSPの編成に合わせるため、オリジナルの楽曲編曲とは、

異なって折ります。
https://www.youtube.com/watch?v=SRQxJXAHX-Q

○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●

JG7MER / Ackee

『Site新設及び適用ブラウザ追加について』 !!

いつも当 Blog Site へお越しを頂きまして、

ありがとうございます。(^-^)/

表題のタイトル通り、新 Site の新設及び、

適用ブラウザの追加に付いてお知らせを致します。(^O^)/

当 Ownd Site 側に於きまして新たに、

『 DTV ( デジタルテレビジョン ) 放送 送信･中継局 一覧 』 及び

『 FM 、AM 、コミュニティFM 放送 送信･中継局 一覧 』 のSiteを

それぞれ新設致しました。(*^―^*)b

対象エリアは、何れも 宮城県版 のみ の限定となります。

読者の皆様方が県外エリアから本県 ( 宮城県 ) エリアへ、

お越しに為られた際、 自家用車に搭載されて折ります、

DTVに対応のカーナビゲーション、スマートフォン及び、

フューチャーフォン等にも対応 が出来ます。(^-^)/

ご使用の際には、各サイト毎にご使用にあたっての取扱説明書を

前書きに記載して折りますので、

読者の皆様がお持ちに為られて折ります、

仕様機器の取扱説明書と照らし合わせの上ご使用の旨、

宜しくお願い申し上げます。( *v ◡ v* )

新しい各SiteのURLは下記の項目欄をご参照下さい。

また当 Blog Site 及び各 Site への 適用ブラウザに、

新たに Firefox を導入 させて頂きました。(^O^)/

これで当 Blog Siteへのアクセスは IE、Firefox 、Microsoft Edge 、

Google Chome の4対応 と為ります。

Firefox 導入に伴い一部のサイトへのアクセス方法が、

変更に為って折りますので、下記の項目欄をご参照の上、

ご注意の旨お願い致します。 ( *v ◡ v* ) 

いつもたくさんの皆様の当 Siteへのご訪問に、

心より感謝を申し上げますと共に、

これからも皆様に楽しんで頂けます様、

Site の充実化に努めて参りますので引き続きまして、

当 Site を今後共宜しくお願い申し上げます。( *v ◡ v* ) 
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

【 新規 Site のお知らせ 】

『 DTV ( デジタルテレビジョン ) 放送 送信･中継局 一覧 』

【 宮城県版 】

https://superexpress-inuwashi.amebaownd.com/pages/3883545/page_202005202114

 

『 FM 、AM 、コミュニティFM 放送 送信･中継局 一覧 』

【 宮城県版 】

https://superexpress-inuwashi.amebaownd.com/pages/3894158/page_202005240154


《 アクセス方法 》

●… Ameba Blog Site 側 及び、

Ameba Ownd Official Site 側 上部の、

Ameba Server 仕様 の お気に入りツールバー (≡) から、

クリックアクセス出来ます。

●… Ameba Blog Profire Site 側の、

URL アドレス案内リンクから、クリックアクセス出来ます。

※…宮城県内のみの対応です。

※…ご使用に中っては、取扱説明書をよくお読みの上、ご利用下さい。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
【 その他の新規 Site 】

Blog Profire Site 上段部に新たに

『 ♪ My Favorite Song ♫ 』  Site を設置致しました。

こちらは不定期での更新と為ります。

配信曲はノンジャンル選曲で、お届け致します。('-^*)/
━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─
【 追加ブラウザのお知らせ 】
新たに、追加ブラウザとして Firefox を追加致しました。

当 SiteへはIE ( Internet Explore ) 、Firefox 、Microsoft Edge 、

Google Chome の4対応と為ります。

【 Blog Site BGM 対応可能ブラウザ 】

IE ( Internet Explore ) 、Firefox 、Microsoft Edge

( Firefox 、Microsoft Edge はデフォルト非設定で聴取可能 )

※…12月01日いっぱいを以って、

IE での BGM 配信が終了と為る予定です。Σ(ﾟдﾟ;)

詳細は、最下段にあります、IE サポート対応サイト関連の

記事と併用でご確認下さい。(b^-゜)

【 Blog Site BGM 対応不可能ブラウザ 】

Google Chome ( デフォルト設定では聴取は不可能 )
━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─
【 追加ブラウザ導入に伴う 一部変更のお知らせ 】

Blog Profire Site下段部にある 『 情報カメラ 』 Siteを、

一箇所追加及びURLアドレスの変更があります。

『 JR 仙台駅前 』 / 〔 仙台マークワンビル 屋上 〕

《 MMT 公式 》 ＝ URLアドレスの変更 ＝

https://www.youtube.com/watch?v=qAWMTzyHSRE

『 勾当台公園 』 / 〔 141  ( いちよんいち )  ビル 屋上 〕

《 KHB 公式 》 ＝ 新規開設 ＝

https://www.youtube.com/watch?v=eZM3qRq9Mp0

※…これまでの Google Chome 対応 のみから、

Firefox、Microsoft Edge にも対応可能 に致しました。

尚、 IE ( Internet Explore ) は、対応不可 と為って折ります。

━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─

【 IE対応サイトの終了 及び 終了予定のお知らせ 】

Windows 7 のサポート終了に伴い、

IEサポートでの終了が相次いでおります。

《 サポート終了 》

Twitter Siteは、06月02日 00:00 を以って閉鎖しました。 ( *v ◡ v* ) 

《 サポート終了 予定 》

Youtube Site は、Flash Player のサポート終了に伴い、

12月01日 いっぱいを以って終了の予定です。Σ(ﾟдﾟ;)

Firefox、Microsoft Edge、Google Chome への移行がお奨めです。

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

JG7MER / Ackee

『2020 プロ野球 Version』実施のお知らせ !!

いつも当 Blog Siteへお越しを頂きまして、ありがとうございます。
本日より、 『2020 プロ野球 Version』 !! を実施致します。

尚、今季はご承知の通り、新型コロナウィルス発生に伴い、

開催日時が大幅に遅延となりましたので、

通常方式を変更して実施させて頂きますので、

宜しくお願い申し上げます。

いつもたくさんの皆様のご訪問に際し、

心より感謝を申し上げます共に、

今後共当 Blog Siteをどうぞ宜しくお願い申し上げます。

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
『 2020 プロ野球 Version 』 !!

【 BGM 】♪Baseball Legend♫

【 Artist 】 久保田　邦　夫

※…BGMは、IE ( Internet Explore ) 、Firefox、

Microsoft Edge に対応。

Google Chome はデフォルト設定解除が必要。

【 Blog Profire Site Header & Twitter Header 】

楽天生命パーク宮城

( 宮城県仙台市宮城野区 )

━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─

【 お知らせ 】

今季は、新型コロナウィルス発生に伴い、

シーズン開催が大幅に遅延となりました。

よって今季の Home Version、及び Visitor Version。

Blog Profire Site Header 及び

Twitter Site Header に於ける、

BGM及び画像更新 は実施致しませんので、

ご理解の旨宜しくお願い致します。

また公式戦開催期間中、

二次感染及び三次感染発生に伴い、

公式戦の自粛及び中止の想定も踏まえ、

開催時期が未定の状況が発生した場合は、

『 ステーション・ブレイク 』 Version に、

差し戻す場合がございますので、

予めご承知置きの旨、宜しくお願い申し上げます。


■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
JG7MER / Ackee