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時事ネタ・バイク・自転車

すべての時事ネタを書いていくつもりだ

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ウェイトローラーセッティング

アドレスV100のポテンシャルもたいしたもので
キャブセッティングMJ85 SJ25 で
ウェイトローラー51ｇ　　(7ｇ×3.10ｇ×3)
で調整したものの出足の加速感はいまいちで
高速は一気に伸びるていく感覚はいい。
ネット検索で51ｇじゃなく　42ｇ　か48ｇ
でも試したほうがいいので
最初に42ｇをためしました　


メーカー不明のウェイトローラー一式が
ヤフオクで落札できたが
それぞれ3個筒しかなく
3ｇから14ｇまでそろってる
その中の14ｇを3個つけて観た
加速感は今までで最高だった。
低速から85キロぐらいまで
一気に加速していく。
しかし、85キロぐらいから
いき付きし　エンジンがあったまってない性か
加速が鈍りだす　MJが薄いせいなのか???
現在はMJ85だが　MJ90に　変えてみる
出足の加速のよさは相変わらずいいが
85キロ付近からのぐづつきは多少 消えた
最高速はどちらも105キロから107キロ
近辺だった。
どちらにしても　これがこのエンジンの限界なのか？？？
と思ってしまった。
期待していた120キロぐらいまで伸びるんじゃないだろうかと
100キロを越えたあたりから　エンジンの音は頭打ちに
なった感じでMJを変えてもあまり変わらなかった
この先　110用のキャブ装着と　ビッグリードバルブが
待っているが　排気ポートの加工のが先なのか
迷っている　　苦　汗

アドレスV100 100キロオーバー

とうとう100キロの壁をこえましたね。
ヤフオクでメーカー不明のチャンバーを落札しました。
たぶんカメファク系のチャンバーでしょうけど




取り付けに一時間ぐらいかかりました。
キャブのセッティングはノーマルキャブで
MJ85 SJ25
エアクリ　豚鼻取りはずし　中ブタ取りはずし
デイトナターボフィルター
ウェイトローラー　14ｇ×3　13ｇ×3　81ｇ
で　試乗してみたところ　加速がめちゃ遅く
70キロからダラー～～～と100ぐらいまで引っ張りますが
かなりの直線でないとカッタルイ感じ

もう一度ウエイトローラーセッティングしてみたところ
8ｇ×3　10ｇ×3　で54ｇ　と軽くしました
そうしたら　激変　出足こそ最初と同じであった
ものの　60キロを越えるあたりから暴力的な加速感
で　107キロまで　引っ張っていきます。
しかも、ふせてないですからね。伏せてたら
110キロ超えるかもね
新記録達成ですね
バイクの改造はこれだからやめられませんです
まだまだ　改造メニューは残ったままです
110用のキャブ装着（18パイ）と
ノーマル加工リードバルブと
最終的にポート加工（排気ポート拡大）
が待ってるのでどちらを先にやろうか
検討してます

排気ポート拡大したシリンダーを組み込んだ場合は
エンジンの高回転化は期待できるはずだが
下がスカスカになる可能性があるでしょう
しかし、チャンバーを装着しているので
キャブセッティングにかけてみるもの楽しいと思うのです
今日のウェイトローラとキャブのセッティングは
ある程度下調べしてあったのですんなり
うまくいったので予想どうりでうれしいですね

ただ、問題なのはチャンバーの音が少々うるさいので
近所迷惑にならないか心配です　笑





アドレスV100のその後

アドレスV100はセッティングがだいぶ煮詰まってきたようです。
ウエイトローラーをさらに重いやつを14.5ｇを6個つけてみました。
加速は下が多少たるくなったかな？？？ぐらいで最高速はマイナス5キロダウンでした。
で、元に戻して14ｇ3個13ｇ3個でやはり最高速は103キロ（長い直線で伏せて）
常には95キロはでます。ウェイトローラーのセッティングはこれ以上は無理なのかなと
おもいました。
残るは110用のキャブレター装着およびセッティング
エアクリの加工等
インテークの加工
エアフィルターに変えてみてもいいでしょう
メインジェット
パイロットジェットの手配など
まだまだ時間はかかりそうです。
あっそれと110用のキャブレターを装着する場合は
スロットルワイヤーが短い上形状も違うので何か流用できるものがないか
ネットでさがしました。デイトナのPE24キャブキットの中の延長ワイヤーが
流用できそうなので取り寄せてもらう予定です。
最後は排気ポート加工をする予定ですがなにぶんにも
情報が必要なのでとことん調べてから実施するつもりです。
それらを実行してから　最高速の伸び具合を見て
ボアアップから　マフラーといくかもしれません。
ただし、マフラーは高いのでなるべくなら購入はしたくありませんね。笑

バイク道

私は16歳からバイクに乗り続けてかれこれ
36年目になります。笑　　年が分かってしまいます
いままで乗ってきたバイクを紹介します
10代
CB50
ハスラー50

20代
RZ50
CX400
RZ350
FZ400R
RM250
GT250
SR400

30代
RZR250
SR400
GPX250
TZR250
GPZ750

40代
RZR250
GPX250

50代
RZR250
GPX250
DIO ZX
DIO FIT
セピア　ZZ
と、まあこれだけ買いまくって乗りつぶしては
廃車にして　命はぴんぴんでありました
唯一、生き残ったのはRZR GPX
のみであります
このほか　　RGγ250や　SRX600
もあったにはありましたが
レストアみで公道にデビューとはなりませんでしたね。

でもねわが魂は　やはり　RZ道

一筋のみであります






アドレスV100ロードインプレッション

デイトナのハイスピードプーリーを組み込んだアドレスV100は

(セピアZZの車体に乗せたもの)ウェイトローラーを13g✖︎3、14g✖︎3、で
加速こそかったるい感じなのだが最高速は95キロまでひっぱります。
かなり伸ばしてなのでウェイトローラーを軽くすれば多少は95キロまで
の到達時間を短縮できるかもしれないです。
なんとか100kmまであと一歩というところまできているので
何かいい方法はないものかと考えてたが
ネットで調べたらランプレートストッパーなるものを上側へ
まげてランプレートが最大まで上側へと押されることで
最高速がさらに５．６キロあがるということを突き止めた。


上がランプレートストッパーで ドライブフェイスカバーというんですが
赤丸の部分をペンチで上側へまげて黄丸の部分と同一の高さに
もっていくのです。
そうするとランプレートがより外側に開こうとするため
プーリーはベルトをより外周へと抑えることができるらしい???
今日ためしにやってみました。
ウェイトローラーは13g✖︎3、14g✖︎3と同じセッティングで
走ってみたら加速が多少低速からよくなったようです。
70㌔付近で多少もたつくものの粘りづけで
100キロを超え　頭を伏せて　風の抵抗を
抑えたら103㌔達成しました。メーター振り切るとは
面白いものです。まだまだ何かやれそうかもと思い
セピアZZの純正マフラーに交換してみたり、エアクリーナー
はずしてパワーフィルターつけてキャブメインジェット番数
上げたりとやることはたくさんありそうです。
三連休なのでゆっくり吟味して実践していこうと思います。
次はマフラー交換です。


下の画像がセピアの純正マフラーですが
チャンバーのような形をしているのでアドレスV100
のマフラーのように


下の図がアドレス用ですがパイプタイプのマフラーなので
効率が悪そうでセピアに変えたら効率がよくなりそうな感じ
するのです。あくまで感じただけですが
ポン付けでは無理そうなので工夫が要りそうです

 

 

セピアZZ アドレスV100換装

 

 セピアZZからアドレスV100のエンジン一式を換装しようと
思い、ヤフオクで運よく見つかったエンジン一式落札できました




このとおりタイヤからマフラーまで後側すべて
ついてますので楽といえば楽ですね。
だってこのままポン付けですから　　笑
実際にはそうはいきませんでしたが
セピア側のエンジンマウントステーが
短くおくに入り込んでいるため　V100の
エンジンやプラグに干渉しそうでしたが
まずまず大丈夫でした。ぎりぎりですけどね
問題はセピア側のエンジンマウントステーの　
ボルト穴計とV100側のマウント穴計が多少
違うため、加工が必要です。
私のZZは　前期型　V100も　前期型なので
メインハーネス等セピアのもので流用可能
ただし、セルモーターは動きません。
V100用の　セルモーターリレーを変えても
うごきませんでした。まあ、これはアドレスV100
用メインハーネスを購入して付け替えた模様
あまり具合がよくなく、リレーも付け替えたのですが
煙が出てきてどこかショートしたのではないかと
思います。　なのでメインハーネスをセピアZZのものに
かえてリレーだけつけかえましたがそれでも
セルはまわりませんでした。
しかたないのでキックをひたすらしましたが
５回ぐらいでかかったのですよ。
いやややや、感動しましたね。こんなにあっさりと
かかっちゃうといままでのDIOやRZRなどのために
汗かいてきた自分が　情けなくて仕方なくてね。
で、ドライブインプレッションはという快感ですよ
５０CCの車体に１００のエンジン積んだんですから
当然でしょうけど　めちゃめちゃな+パワー全快ですよ
メーターは６０キロしか書いてないから
そこから大幅に振り切り　８５キロぐらいは
出てんじゃないかなぁ???
伸ばせばもっと出るかも　
いずれにしても　
メーター読みは分からないので　　
RZの機械式メーターを使って明日もう一回
最高速を図ってみます。
ほらほら~~~~わくわくしてきたよ　　笑

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

RZR250エンジンオーバーホール

８月にツーリングいってきたのでそのときの課題を思い出した。


RZR250のエンジンはもうお払い箱にしようかと考えていたが


３５０R化しようということでとりあえずTZR250のエンジンを


オーバーホールしておこうということになった。


























シリンダーともに焼きつきがひどいがオーバーサイズピストンは


少々高価なのでピストンリングのみ新品で後は各部の汚れ


Oリング類、キャブオーバーホールも含めて５０００円以内で


収めました。笑


上のシリンダー二つはYPVSバルブのOリング類がひどく痛んでいて


カーボンがビッシリ!!!


クランクケースは逆さにしてゴミが入らないように


クリーナーで徹底的に掃除をしました。


(今回は腰上のみ)


実はこのTZR2501KTは２０年ぐらい前に部品取り車として


解体屋から譲り受けたものでエンジンやキャブ電装品など


マフラーもすべてそろっていたのでRZR250の車体に


換装できないかと、フレームのステーなど自作で作成して


ほぼポン付けで乗りました。


そのときの動画これです。


チャンバーはノグチ製です。




よく見るとエンジンはRZRではないですね。同じ４５馬力とは

思えないぐらい走りますよ。

RZRのエンジンはふけ方が重く感じられ高回転時はパワーが

ある感覚が

ありますがTZRの軽やかなふけ方とはまるでちがいます。

んyoutube はオーバーホール前で

オーバーホール後の画像を次回お見せしますね。



ダイエットその２

さて、今日は調理された食べ物のカロリー計算は

どのようにすればいいのか？？？


たとえばカレーライス


これも大体の目安として


ごはん 180g 302kcal

和牛もも肉(脂身付き) 50g 123kcal　　←これは入れない

カレールー 20g 102kcal

サラダ油 3g 28kcal　　←
これは入れない

たまねぎ 60g 22kcal

じゃがいも 20g 15kcal

にんじん 20g 8kcal

にんにく 2g 3kcal

しょうが 2g 1kcal

塩 0.2g 0kcal

こしょう 0.01g 0kcal

合計 603kca　　　　　　合計で　452キロカロリー


ご飯をすこし大目に入れたとして


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　500ｋｃａｌ　ぐらいに


思ってていい感じます


ご飯は　　200ｇで336ｋｃａｌですから


大体の500500ｋｃａｌ　ぐらいになりますよね


スサノオのブログアフィリエイト
　　　　　　　　　　

上図のような感じてす


これらにトンカツやゆで卵などをのせて食べると


トンカツだけで　450
ｋｃａｌありますのでカツカレーは


お勧めできません



ゆで卵なら一つが　100
ｋｃａｌぐらいですので


2個乗せても　200＋
500＝700㌔ｃａｌ


一食分としては　ぎりぎりですね


一日三食食べたとして　朝が　350


　　　　　　　　　　　　　　　昼が　500


　　　　　　　　　　　　　　　晩が　400


ぐらいの配分で　食事をしたらいいとおもいます


何もご飯を食べなくてもいいのです　前回もいったように


ビールを飲む方は　←　カロリゼロなのですよ（基本的に）


だから、おかずだけで　400から500
ｋｃａｌ食べることが


できますからね

カロリー計算で困ったら　ここのサイトで調べるといいですよ


http://www.eiyoukeisan.com/


ダイエットの成功談

私は５年ぐらい前に７８キロも体重ありまして
ズボンとか服とかも昔のものは着れないぐらい
太ってしまいました　笑
このままではいろいろと経済的に負担も
多かろうと　思いまして　ダイエットに踏み切ることにしました
まずは最初にやったことは　レコーディングダイエット
一日の食った物をーすかさず　メモ帳に　ノートに
記録していくことから始めました
記録することは　後で　一日のカロリー計算をしやすい
どうすれば　体重が減っていくのかを知る目安に
なるからです
おとな一人が一日に最低限必要なカロリーは
事務職の方なら　１０００～１２００ｋｃａｌ
体力仕事の方なら　１５００～１８００ｋｃａｌ
が必要でこれ以下を食べないと　胃がもたれて
体調をくずしたり　疲れて　倒れたりします。
私の場合は　ただの運転手なので
事務職と一緒の　１０００～１２００ｋｃａｌ　ぐらいで
大丈夫なのです。
一日１０００～１２００ｋｃａｌ　というと　どれだけ
食べれるのかというと　ご飯だと　100ｇ＝168ｋｃａｌ　
なので　どんぶり飯テンコ盛りで　300ｇ＝504ｋｃａｌ
下の図はご飯240ｇの場合ですからね
スサノオのブログアフィリエイト-240ｇ　メシ

どんぶりテンコ盛りだと大体300ｇぐらいかなと？？
一日　そのどんぶり　二杯ぐらいしか食べれません
一日三食ですから　ご飯は　　200ｇにして朝昼晩で　
600ｇ＝1008ｋカロリーです。
200ｋｃａｌは食べれるので　昼と　晩で　100ｋｃａｌ
ごと食べれるという計算になります
ダイエットは　苦しいですね　とにかく食べちゃならないんですよ
おかずが　100ｋｃａｌしか食べられないんじゃ
何も食べれないよね
いやいや　ところが　結構　あるのですょ
豆腐一丁　　納豆　　缶詰鯖の水煮　ハムの切れ端　
100ｋｃａｌ　　といえども　これだけあるのです
何もご飯と一緒に　食べなくても　いいので　
昼と晩は　ビールに　秋刀魚の　塩焼きか
マグロの刺身とかでも　十分なのですょ
用は　一日に　１２００ｋｃａｌ　以上食べなきゃいいわけで
あとで食べた量を計算して　食べ過ぎたら　
明日は　食べ過ぎた料分だけ　少なめに　食べればいいわけでス
勿論　カレーも　とんかつも　食べちゃって　いいですよ
ただし、後の　カロリー計算だけはちゃんと　しておいてね
次回は　精神的な持続性の高い　ダイエット方法をお教えします
楽しみにしていてね　ぇぇぇぇ　笑

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