脊柱管狭窄症の私の朝のルーティン

朝目覚め､横になっている時はなんでもないが､起き上がり移動する時はいつも辛い

起き上がる前に仰向けの状態で片膝を胸に抱え込むようにして約20秒ほど続ける。これをもう片方と､両膝を抱え込んでと3種類やってから起き上がる。

部屋を移動して椅子に腰掛けたまま

①足踏み②かかとあげ③爪先上げの3種の動作

これだけ？

気分的かもしれないが少し調子が良い

少し続けていこうと思う

脊柱管狭窄症での痛みはどこに感じるか

加齢と共に同じ姿勢を続けていると一時的に身体の柔軟性が無くなるようだ(固まってしまうという表現になるのかな)

だから朝眠りから覚めて起き上がり動き出す時からの身体の状態が非常に悪い

眠っている時はほとんど身体が動かないから硬くなってしまうのだろう

起床後の動き出しの時､痛みはお尻から感じ左脚の膝から下のふくらはぎの外側に1番感じる

寝室から移動する時は最悪状態だ

別の部屋でテレビを観ながら椅子に座って骨盤のストレッチというか骨盤を動かす動作をする

良い言葉が見つからないが骨盤がほぐれるというのかな？

その他のストレッチ体操を少々やる

その後の行動時､良い時には痛みを忘れている事もある

忘れている時が少しでも永く続いてくれたら良いのに！と思う私です

脊柱管狭窄症の現在

7日の水曜日にバドミントン練習があり､私は1時間15分間の参加

自分が勝手に作った脊柱管狭窄症の練習メニューはドライブとプッシュ＆レシーブのみ

それを水曜日は 2：1で 2分間のローテーションでやった

先週と比べて脚の痛みは少なかったので良かった

そしてダブルスのチャリチャリを3セットで終了したが最後になって痛みがキツくなってしまった

暑〜い中での練習

さほど動かなくても汗だく💦

気持ち的には良い練習となった

追:ジオスコンパクトプロ

ジオスコンパクトプロをビンテージ風に



コンポーネントはカンパニョーロアテナ

ホイールはレコードのハブにマビックオープンプロのリム
これらをシマノ仕様に変更しWレバー仕様にした

順を追って説明

＊フロントクランク
カンパニョーロアテナを外してシマノ600＋スギノ46Tのチェーンリングをセット

ここで問題はボトムブラケット
カンパのITA規格からシマノのホローテックⅡにしなければならない
そこでこれを購入




カラーもシルバーにこだわった
フロントディレイラーはサンツアーシュパーブプロの直付けタイプをバンド付け

リアディレイラーはマイクロシフトへ
テンションプーリーをセラミックベアリングタイプに交換

このマイクロシフトディレイラーはトータルキャパシティはクリアできているが
最大歯28Tまでとなっているが､そこへ30Tのアルテグラのスプロケットを入れた

試走して今のところ問題無しです

＊ダブルレバー

ビンテージ風なのだからWレバーに拘り
アテナは11速だったが7800デュラエースの10速に。

手持ちだった7800リアハブホイールが10速しか受けつけないので

キャリパーブレーキ はアテナから同じ形のカンパニョーロのものと交換

リアブレーキ

フロントブレーキ

スプロケットは10速アルテグラ30T

前後7800ハブにマビックのチューブラーリムを手組み(ショップへ依頼)

反射板も渋いです

ステムはグランクリュだったかな？

サドルは言わずと知れたブルックスB17SP

現在はこのサドルになっています

ブルックスC17

シートポストはエアロタイプ

カンパニョーロブレーキキャリパーを引くブレーキレバーはダイアコンペ

セーフティレバー付です



以上パーツは最初から全替えです

まだ50kmしか乗っていませんが
シルバー系パーツ満載のビンテージ風ジオスに仕上がったと満足しています。

完成サドル交換前のpic

愛機紹介 その⑤

MIYATA アイガーを新車で購入し即分解

各パーツを少しグレードUPしました

元の部品はフレームとフォークと泥除けのみでその他は全替えです

リアディレイラーはサンエクシード

フロントディレイラーはシュパーブプロ

カセットスプロケットはスラムの7速(12-14-16-18-21-26-32)をインプットしたが

Ｗレバーは6速なので､カセットのローから6枚までをインデックス式で使用している