追:ジオスコンパクトプロ

ジオスコンパクトプロをビンテージ風に



コンポーネントはカンパニョーロアテナ

ホイールはレコードのハブにマビックオープンプロのリム
これらをシマノ仕様に変更しWレバー仕様にした

順を追って説明

＊フロントクランク
カンパニョーロアテナを外してシマノ600＋スギノ46Tのチェーンリングをセット

ここで問題はボトムブラケット
カンパのITA規格からシマノのホローテックⅡにしなければならない
そこでこれを購入




カラーもシルバーにこだわった
フロントディレイラーはサンツアーシュパーブプロの直付けタイプをバンド付け

リアディレイラーはマイクロシフトへ
テンションプーリーをセラミックベアリングタイプに交換

このマイクロシフトディレイラーはトータルキャパシティはクリアできているが
最大歯28Tまでとなっているが､そこへ30Tのアルテグラのスプロケットを入れた

試走して今のところ問題無しです

＊ダブルレバー

ビンテージ風なのだからWレバーに拘り
アテナは11速だったが7800デュラエースの10速に。

手持ちだった7800リアハブホイールが10速しか受けつけないので

キャリパーブレーキ はアテナから同じ形のカンパニョーロのものと交換

リアブレーキ

フロントブレーキ

スプロケットは10速アルテグラ30T

前後7800ハブにマビックのチューブラーリムを手組み(ショップへ依頼)

反射板も渋いです

ステムはグランクリュだったかな？

サドルは言わずと知れたブルックスB17SP

現在はこのサドルになっています

ブルックスC17

シートポストはエアロタイプ

カンパニョーロブレーキキャリパーを引くブレーキレバーはダイアコンペ

セーフティレバー付です



以上パーツは最初から全替えです

まだ50kmしか乗っていませんが
シルバー系パーツ満載のビンテージ風ジオスに仕上がったと満足しています。

完成サドル交換前のpic