キャストにTVキャンセラーを取り付け

先日買ったダイハツのキャストだが、走行中に動画とかTVが見れないようになっておる

これは安全上、そうなっているのだが、自己責任で走行中にもTVや動画が見れるようにTVキャンセラーを付ける

購入したのは↓

ただのコネクタなのだが、それにしても500円は安すぎ

Amazon | 【CAROZE】(TVキット)トヨタ・ダイハツ純正ナビ用走行中でもテレビが視聴可能になるテレビキット(【単品】) | 車載モニターアクセサリ | 車＆バイク

このamazonのページに表記があるナビなら対応してるようだ

届いたので早速取り付けていく

なお、参考にしたブログも載せておく

『キャスト パネル外し方 カーナビ取り付け ① 簡単DIY！★』

外観

ドリンクホルダーの取り付けにツッコミは無しで

ナビの型番はNMZK-W67D

先述したブログの通り、ナビの右側の隙間から取り外す

ワイは↓のギターのピックのような特殊な工具を使った

スマホの殻割りや、リモコンを分解清掃するときの殻割りするときに使う

プラスチックなのでマイナスドライバー等と違い、キズが付きにくい

パネルの取り外しは先述したブログの通りだが、ツメで止まってるだけで、簡単に外れた

ナビ取り付けのネジ4か所のうち、1か所が盗難防止用のネジで止められていた

てっきりトルクスかと思って用意したのに全く合わなかった

ググったらマイナスドライバーで緩めている人が多いようなので、ワイも家にあったちょうど先端が丸く歪んでいた100均のマイナスドライバーがジャストフィット歪んでない真っ直ぐなマイナスドライバーだと合わないかも

このままでは力を加えにくいのでバイスグリップで掴んで、押し込みながら回したらあっさり緩んだ

この後、ネジを取り外してナビを手前側にずらす時にアース線がナビ本体に取り付けされているから、外すのを忘れずに

該当するコネクタは5ピンで一つしか無いようだ

だいぶ奥まったところにあった

5ピンであることを確認

買ったコネクタを割り込ませるだけ

コネクタから分岐しているアース線をナビ取り付けの金属部分に共締めする

あとはパネルを戻して終わり

走行中でも問題無くテレビ、動画が見れた

満足

ちなみにナビ本体のパーキングブレーキなんちゃらの設定をオフにしておかないと走行中にTVや動画は見れないので、忘れずにオフにしておこう

ちなみに↓は仕事の都合で富山に行った時の往復の走行距離だが、平均燃費が27.9kmを記録した

街中の渋滞にハマると当然落ちるのだが、郊外の信号があまり無い直線道路を走るとやはり燃費が上がる

ダイハツのKFエンジンは、スズキのようなマイルドハイブリッドですら無いし、旧型のアイドリングストップっていうだけ

アイドリングストップも右折時に変なところで止まるし、オルタネーターに負担がかかるからいつも車乗ったらすぐにオフにしていてもこの燃費の良さは驚異的ですな

とりあえず大事に乗って行こうと思いますぞ

キャスト アクティバ(LA250S)の実燃費

先日、関東まで引き取りに行ったキャストアクティバの燃費を計った
参考までにカタログ燃費はというと、

JC08モード燃費    30.0km/L

WLTCモード燃費　20km/L

キャスト（DAIHATSU）アクティバＧ ＳＡII（2016年6月）｜カタログから中古車を探すなら【グーネット】

実燃費との差が少なく優秀！キャストの燃費性能をチェック！ | 燃費・走りならカルモマガジン

そして遠出(往復200km程度)してみた時のメーターの平均燃費は↓

条件としては、信号の少ない郊外8割、街中2割といったところ

測定した日の気温は最高28℃、エアコンを常時使っていた

それでもなんと予想外の27km/L超え

ガソリンを満タンにしてAZのFCR-062を入れたので、カーボンを飛ばすため坂道は割とベタ踏みした区間もあるが、信号待ちからの発信はやんわりとアクセルを踏んでエコ運転を心掛けた

最大で27.3km/Lまで伸びた

更に満タン法で530kmくらい走ってガソリンを入れたら約18.5L入ったので、

530km/18.5L＝28.6km/Lと驚異の燃費となった

あと、やったことと言えばスマアシ故障のリセットを試みようとしたECUのリセットくらいか（バッテリーの（－）端子を30秒くらい外して再度接続する）

燃費を気にしてエコ運転ばかりしていては、逆にエンジンに負担になるので、たまに中回転域や高回転域までエンジンを回してあげるのが大事らしい

引き取りから戻ってきてお高いエンジンオイル添加剤であるSOD1Plusを入れた効果はあるのだろうか

ちなみにエンジンオイルはAZの5W-30 SP規格の化学合成100%の↓のやつ

(初回限定/お一人様1個限り)エンジンオイル 20L 5W-30 SP/GF-6A ガソリン車用 (CEB-002/CIRCUIT) VHVI 100％化学合成油/送料無料(沖縄・離島除く) :SE558:エーゼット ヤフー店 - 通販 - Yahoo!ショッピング

ネット上の実燃費でワイのキャストほど高燃費な書き込みは見たことがない

ワイのキャストアクティバのグレードは上位グレードの「Ｇ」の「SAII」で2WDである

先日の記事でスズキのハスラーも候補に入れたが、今回縁があってキャストを選んだ

乗れれば良いというわけではないが、ワイが車に求めるのは、

・あまり乗らないので税金の安い軽自動車

・NA、ターボどちらでも良し

・４駆は要らない

・燃費が良い

・あまり乗らないと書いたが、郊外に行くことが多いので、快適に移動出来る車（シート、室内空間等）

車に求めるのはこんなところですかな

上記の要求を満たすのにキャストは正にうってつけだった

内装は高級感があり、フルオートエアコン付き、ハンドルは本革巻き、ベンチシートで助手席との仕切りが無い等々、移動中もストレスなく移動出来るドアを閉めた時もスズキ車は結構な勢いをつけないと半ドアになるが、ダイハツは軽い力で閉まり、音も普通車並みの高級感がある

家族のアルトエコなんて内装はチープ、ベルト鳴きはうるさい、見た目が完全に年寄りカー、燃費は22km/Lと悪い、ドアの閉まりが悪すぎる等々、キャストと比べると良いとこないわね狭いしまぁ価格自体が違うから仕方ないけど

キャストを買う前に比較対象としたハスラーやワゴンRでこれほどの燃費が叩き出せるのかは疑問だが、全ては乗り方次第かな

R06Aエンジンの耐久性は増満自動車の動画見ると、かなり耐久性があるなーと感じるが、それだけで選択肢には入らん

R06AエンジンはISGベルトがすぐにダメになるらしいけど、KFエンジンほど不具合は無いイメージではある

【注意喚起】損傷寸前！？オイル交換をサボったらエンジン内部がこんな事態に…「定期的なオイル交換が結局一番安上がり」が理解できる動画。

キャストやダイハツの軽自動車に搭載されているKFエンジンは初期の頃から欠陥が多いエンジンではあるが、ワイのキャストに搭載されているKFエンジンは、第三世代となり、不具合は少なくなったがググると結構出てくる

イグニッションコイルが弱い、ウォーターポンプがすぐダメになる等あるが、スズキと総合的に比較すると、今回の価格で買えたのは非常にコスパが良いと思うこれが新車で100万以上ならスズキ車を選んだかもしれないバイクはスズキ車は好きだが、車はね

走行距離はまだ25000kmで、去年の車検整備をディーラーでやってて、消耗部品の交換がされていたから当分の間何も交換しなくて良い

ヒビ割れていたタイヤだけは今年いっぱい乗って、来年は交換しないとだけど

他にやることと言えば、冬に向けて下回りを塩害から守るために塗装するくらいですな

以上である

某フリマアプリで車を買った

ワイは去年の秋まで父上が亡くなるまで乗っていたスバルのステラカスタム(LA100F)を車検を通して乗っていた

ワイが相続したときは既に走行距離は11万km超え、エアコンは効かない（ガス抜け）、ボディはキズだらけ（山ばっかり行ってたからだと思う）、タイヤも坊主等々、ひどい有様だった

しかし家族から「車をあまり乗らないなら私と共同で乗れば？」と提案されたこともあり、家族の車を共同で乗ることにして、父上の車は某フリマアプリで処分した

2023年3月に車検を通したから2年後まで乗ろうと思っていたのだがね

ワイは基本的に家で仕事してるし、週１で車の機関維持のために遠方にメシ食いに行く程度で、近年は年間5000kmくらいしか乗っていなかった

家族の車は「S」になる前のエネチャージ搭載のアルトで、非常に乗り味が悪いのだ

おまけにオルタネーターのベルトだと思うが、回生ブレーキが効き始めるとベルトの鳴きがひどい

近年、ベルトを交換したらしいが、ベルト交換した車屋は実際に走ってテストなんかしないのだろう、非常に高周波のうるさい音が我慢できなかった

ということで今年の3月くらいから車を探し始めた

・予算は決めていなかったが100万以内ということで、ざっくりと決めた

・条件として車検時や自動車税も安い軽自動車でターボ、NA問わず

・見た目、走行性能、燃費、壊れにくさ等々、様々な角度から検討した結果、

スズキのハスラー、ワゴンR、ダイハツのキャストの３車種に絞りこんだ

・なるべく高年式で走行距離も少なめのやつを

・そして一番肝心である購入先はヤフ〇クの評価が良い出品者を選んで探す

まずスズキの二代目の現行ハスラーだが、過去の履歴を見ても人気車のためか、ほとんどヤフ〇クには出てこない。

ワゴンRは普通の顔のやつは好きではないので、カスタム系の顔の↓のやつか、スティングレーが候補

こちらもあまりヤフ〇クには出てきていない出てきても結構お高い

スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）【試乗記】 すべてにおいて新しい - webCG

ダイハツのキャストはというと、年式が2016年とかで走行距離5万km辺りでも40～50万くらいで落札されている

ヤフ〇クにもそこそこタマ数はある

Yahoo!オークション - - 中古車・新車の落札相場・落札価格

ということで最終的にキャストをメインに探すことにした

そしてある日、運命と出会う

いつもヤフ〇クばかりを見ていて「新しい出品が無いなー」と、ふとなぜか車だけは買う気が無かったフリマアプリを見たらなんと2.5万kmで40万という破格の価格で出している出品者がいたのである

ワイの心は踊ったヤフオク相場よりも安いしかもフリマアプリなので価格は表示されている金額で買える

色もワイが探していたブルーのアクティバ

早速、出品者にコメントを残した

出品者は現車確認はいつでも歓迎というスタンス。

ワイは遠方のため、現車確認せずに購入したいという意思を伝えた

しかし発見した時に既に出品から2日経っている

しかもワイがコメントする前に他の人が「現車確認して良かったらそのまま乗って帰れますか？」と聞いていて

ワイは「名義変更せずに乗って帰れるわけねーだろ。バカなの？」

と思ったのだが出品者が「はい。乗って帰れます」と言っている

半ば諦めて「まぁまた探せばいいかー」とその日は終わろうとしていた

しかし現車確認の約束をしていた人が、出品者のコメントに返信していない。ということでその人が現車確認に来なかったらワイに売りますと約束してくれた

そして次の日、出品者が指定した現車確認までになんの連絡も無かったようで、晴れてワイが購入権を得た

状態としてはボンネットに凹み（↓の画像のステッカーが貼ってある箇所に凹みが確認できると思う）とスマアシ故障の表示が出ているとのこと。スマアシ故障表示は出ているが、問題なく走行出来るとのこと。

これに関してはワイもググって調べたが、自動ブレーキが効かないだけで問題なく走行できるようだ

車検の時にスマアシ故障表示が出ていると通らないのでは…と思ったが、いわゆるOBD車検の対象は2021年以降に発売された車が対象らしいので、このキャストは対象車になっていない。まぁもしそれで車検通らなかったら直せばいいやと軽い気持ちで購入を決意した

もし修理代を差し引いたとしても、車屋の相場より、ヤフ〇クの相場より安いし

買う前のこの時点で、どうやら本当に車を売っている業者のようで、コメント欄で「〇〇で検索すると出てきます」と言ってきたので、検索してホームページもあったのでそこから電話番号を入れてメールしたら、すぐに電話がかかってきて

「現車確認の人が来ないのであなたに売ります」と言ってきた

しかしワイは躊躇した

話し方からして外国人だった流暢な日本語ではあったが、メルカリのコメント欄を見てそんな気はしていたが…

「フリマアプリ通して支払っても良いし、直接銀行振込でも良い」と言ってきた。

しかし、フリマアプリ通して購入すると「手数料は負担ね」と言ってきた手数料は車両価格のなんと一割なんと4万だ

フリマアプリを通せば、もしトンズラこいた時に運営が間に入ってくれる可能性はある。

しかし、ヤフ〇クはバイクとか車等の金額が高いものに関しては一律3000円くらいなのに、このフリマアプリは現車確認もコメント欄で個人情報を記載すると皆見れるし、非常に使いにくいにも関わらずだ。

この時点で迷いはあったが、人生はチャレンジだ！ということで銀行振込を選択

口座を教えてもらい、すぐにリサイクル込みの金額を振り込んだ

先述した通り、ワイの懸念は支払ったらトンずらするということであった

しかしこの人は「振込確認出来ました。今日中に書類送ります」とすぐに連絡が来た

まだ書類を見ない内は安心できないと思っていた

しかし、そんな心配は杞憂だった翌日、ナンバープレートと車検証が届いたのだ

ワイはフリマアプリチャレンジに勝ったのだ！

（良い子のみんなはあまりマネしないでね）

ということで前置きが超長くなってしまったが（文章力皆無）すぐに名義変更して県外まで車両を引き取りに行った

シャッチョはワイルドなアゴ髭を生やしたとても良い人だった

持参したナンバーを付けてもらい、車両を受け取った

一応、軽く車両チェックを行なったやや汚れがある車体だが、洗車すれば良いだけ画像では汚れはわかりにくいと思う

エンジンオイル、LLC等は問題無く入っていた

ボンネットの凹みどこかにぶつけたようで…

塗膜が剥がれているので、早急に修正する必要がある

このボンネットの状態からして「事故」って意味かな？シャッチョさんは「事故歴は無いです。それは保証します」と言ってた

余談だが、近くにUSSがあるようでそこから仕入れもしているらしい

ワイとしては、仮に修復歴あってもちゃんと直してあれば全く問題ない

USSの事故現場車ヤードという事故車だけのオークションがあるのは初めて知った

もしかしたらワイの車もここから仕入れたのかもしれん

以前、アイオークというオートオークション仕入れが出来るサイトに登録したことがあったが、USSは実店舗を持ってからある程度期間が無いと会員になれないという、正にプロしか会員になれないオートオークションなのだ

uss東京 事故現状車ヤード - Google 検索

フリマアプリでのコメ欄で「メンテナンスノートはありますか？」と質問していた人が居て、出品者は確か「ありません」と言っていたのだが、しっかりとありましたよ

去年の車検前にディーラーでキッチリやってた

走行距離の割にプラグ、バッテリー、エアフィルター、エアコンフィルター、エアコンクリーニング等々

三か月点検や一年点検等のメンテナンスノートもあったオイル交換含め、メンテナンスは結構やっていて安心

ワンオーナーかと思ったらどうやらツーオーナーらしい

どうせ自分でメンテするから、交換しなきゃいけないのは交換すりゃいいやと思ってたのだが、何も交換する必要が無くてだいぶお得だった

ググってみたら「スマアシ故障はバッテリーの電圧が下がってくるとスマアシ故障表示が出る場合がある」らしいが、バッテリーは交換して半年くらいしか経ってないので、原因は別にあるようだ

グレードはワイの狙っていた上位のＧグレードなので、LEDヘッドライト、LEDフォグランプ等の装備が良いわざわざ社外品の光軸が出ないかもしれないLEDヘッドライトを買わなくていい

そして純正ナビ、純正ETC、バックカメラ、更にはコムテックの前後カメラのドラレコも付いていためっちゃお得

ただ、マイナスポイントをあげれば、タイヤが新車装着のタイヤらしく製造週が2017年の10週で、トレッド面にひび割れが多かったタイヤの山はまだ走れるレベル

他には特に目立つキズや汚れはなく、室内は非常に綺麗だった

今回かかった費用は、

車両代　406000円

リサイクル　12000円（実際は8550円なのだが、勘違いか適当に計算したと思われ。それでも安いのでツッコミは入れずに支払った）

車両引き取りの際の高速バス代　5000円

メシ代や電車代が大体3000円

ナンバープレート発行代：1600円

合計：430600円

かなり掘り出し物だったと思う同じグレードで同じ走行距離の車を車屋で買おうとすると倍以上はする

出品されて2日も経っていたのに、なぜ皆買おうとしなかったのか

ちょっと考察してみる

ワイもフリマアプリに出品してわかったことだが、フリマアプリ利用者は自分で調べればわかる程度のことを質問してくるような輩が多い

おそらくスマアシ故障というのが足枷になったのだろうと推測する

ワイは大体自分で直すか、何とかするが世間の人達は何もやらない人が多い

いいねが30以上付いて、コメントも付いているのにやはり車となると金額が大きくなるからなかなか売れないようだ

そして本日。安く買えたこともあって、評判の高いエンジンオイル添加剤を購入し、早速オイル交換した

SOD-1 plus（プラス） オイルメンテナンス剤 1リットル (計量カップ付き)

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00U21BCTK/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

整備士Youtuberの動画によく出てくる↑の添加剤で、1Lで1万円と非常にお高いが、

効果は非常に高いとのことなので、奮発してこれを入れた

もっとも先述した通り、過去のメンテナンスノートを見ると、ちゃんとディーラーにてオイル交換はこまめにされていたようだ

よくヤフ〇クなどで「女性オーナー！」を売り文句にしているのを見かけるが、ワイはそういう車は「ガソリン入れてれば良い」という知識レベルの女性がロクにオイル交換をしてない可能性があるので、まず避けますな車検整備毎にオイル交換してるような車もいっぱいあるだろうと推測する

だいたい軽自動車だからと軽油を入れる女性もいるそうで、ビックリですよ自動車学校でまずそこから教えるべき

そしてそんな人はオイル交換含め、車の状態を把握して自主的にメンテなどしているはずもないですからなLLCやプラグ、その他消耗部品も然り

とゆーことで超長々と何も考えずに今の喜びを書いた

とりあえず年式は7年落ちだが、ワイの見立てでは自動車税が上がる7年後までは問題無く乗れるだろうと思う

下回りはまだ見てないが、茨城で使用されていた車なので、冬場に塩害の可能性もない

走行距離は2.5万kmで、プラグ、バッテリーといった消耗部品は去年の車検時に交換しているし、車検も来年の10月まである

ダイハツのKFエンジンは、初期の頃と違って故障も少なくなってるみたいだから、まぁ大丈夫でしょう

ウォーターポンプが弱いというのは今でもあるようだが…

消耗部品を交換しなきゃいけないのは新車でも同じなので、その都度交換して乗っていく

CVTオイルに関してダイハツは4万km毎らしいので、その時になったら交換してSOD-1PLUSを投入して延命させよう

以上、フリマアプリチャレンジの報告である

結果は大成功であった

仕事用PCのグレードアップ

今現在使っている仕事用のPCは下記のスペックなのだが…（なお、画像は無い）

・CPU：AMD アスロン 200GE
・CPUクーラー：リテール
・M/B：msi A320 pro vd/s
・RAM：ADATA 8GB×1
・ストレージ：SANDISK SATA SSD 240GB

・OS：Windows 10
・電源ユニット：スリムケースに付属してきたTFX電源
・ケース：デルのスリムケース

2018年だったと思うが、ネトゲで知り合った東京の友達に仕事用のPCを組んでもらったのだ

仕事で使うのはエクセルやブラウザくらいなので、必要最小限で組んでもらった

確か当時、15000円くらいしか払わなかった記憶がある

その友達は、当時24歳くらいの大学生でネトゲで意気投合して、ワイが2018年からさいたま市の古物市場に仕入れに行ったついでに東京まで行って何回か遊んだのだ

この男は父親がIT企業の社長ということもあって、大学を卒業しても「働きたくない」と言っていて、親のスネをかじりまくってワイと同じように自作PCが趣味という男なのであった

なのでお金には困ってない男なのだが、仕事の報酬として15000円を払ったのだと言っても安すぎだがね

CPUとマザボで15000円は行く

ケースはハードオフのジャンクで買ってきたデルのスリムケース（電源付き）

とまぁ前置きが長くなったが、上記の構成だとCPUが2コア2スレッドという今となってはクソザコ石で何かする度にワンクッション遅れてきやがるのですあとWindows11に対応してないから先を見据えて交換する

といういことでCPUだけ交換すれば良かったんだけど、どうせならということで上記のCPUとマザボはパーツの動作確認用として使おうと思い、CPUとマザボ、RAMを買いました（RAMは今年の始めに8GB→16GBに交換済み）

CPU：RYZEN 5 5600G

M/B：Asrock A520M-HDV 

RAM:シリコンパワー DDR4 2666 8GB x 2枚 CL19 SP016GBLFU266B22

合計で25000円といったところ

CPUは当初、4300Gとか考えてたけど、大して価格差が無いので5600G一択となった

マザボはOCもしないし、ストレージはSSD一つなのでA520で良い

RAMはOCメモリなんて要らないので、2666MHzの安いのをチョイス16GBで4000円しなかった

それでは組んでいく

まずCPUを載せる

CPUの左下にある矢印とマザボの印を合わせてロックする

リテールクーラーを付ける

ハイエンドだとクーラーが付いてないけど、5600Gは付いていて良いわね

ゲームするわけでもないから十分

例によってリテールクーラーにはあらかじめグリスが塗布されているからグリスを別途用意する必要無し

ちなみにリテールクーラーを取り付ける場合は、マザボに取り付けられている↓のプラスチックのブラケットは取り外す

クーラーを付けたらCPUスロットの脇にある4PINの端子にクーラーのコネクタを挿し込む

メモリも挿す

さすがは最低限のA520

メモリスロットは2つのみ

左が今まで使ってた200GE＋A320、右が今回組む5600G＋A520

アスロン200GEはTDPが35Wと低発熱だからクーラーが小さい

HWモニターで見てても最大で12W程度しか消費電力が無い

とは言え、5600Gが7nmに大して、200GEは14nm

性能差は否めない

上位のマザボだとVRMにヒートシンクが付くが、最低限のA320、A520には付かない

左側のマザボは東京の友達がヒートシンクを付けてくれたようだ

IOパネルの向きを間違えずにケースにセットする

セットした養生テープが貼ってあるのは、元々このケースはM-ATXのマザボじゃなかったらしく、ケースを切ったりして色々加工してある

先ほども言ったとおり、A520にはVRMにヒートシンクが付いていない

とゆーことでFIRETVの本体冷却に使った時のヒートシンクが余っていたので、これを付ける

VRMとはPCの電源からCPUに最適な電圧に変換するための部品

DVDドライブなんて必要ないんだけど、何か入れたくなるのよね

かなりキツキツになりました

電源の24PINのケーブルの長さがマザボまで足りず、延長のコネクタを使わざるを得なくなった

24本も線があるから取り回しにくいのよね

ドスパラにはA520のマザボはAsrockの他にASUSがあったが、最安のAsrockを買った

以上、CPUとマザボの交換であった

交換後、Windows11をインストール後、問題なく起動した

どうせなのでSSDも手持ちの480GBにインストールした

明らかに動作が軽くなったね

Sokect AM4のCPUは5000番台で終わりだが、必要十分な性能であと5年は余裕で戦えます

動作確認用のPCは、押し入れに仕舞ってあったAV機器みたいな見た目のケースに収めた

リモコンも付いてたと思うが、リモコンは無い

2024年リフォーム計画（ロフトベッドの設計等）

季節は冬であるが、最近は例年より暖かい

もちろん新潟なので10度以下ではあるが、例年と比べると今年は気温が氷点下になる日がほとんど無い

先日の記事でも書いたが、隣りの部屋に移動することにした

ウチは結構古くて、ワイの部屋を仕切っているのが襖で、その襖が経年劣化でボロボロになっているのだ

ということで暑い夏になる前に部屋のリフォームを済ましておきたい

大まかにリフォームする項目は以下

• 土壁みたいな壁を剥がして壁紙or漆喰を塗る
• 畳部屋だが、畳を取っ払うor畳の上からフローリングを貼る
• 今の8畳の部屋から4.5畳の部屋に移動するため、部屋が狭くなるのでロフトベッドを作る

どう考えても1日で終わるような項目じゃないわね

とりあえず春になって暖かい季節になったら本格的に始動する予定

とゆーことでロフトベッドの設計をしていた

使っている3D-CADは前回の記事で紹介したcaDIY3D-Xというソフト

↓画像のベッドの右下部分から昇降する感じで設計

↓は壁とのクリアランスである573mmしか無い

最初はハシゴで良いと思ったが、何か危なそうだから却下

↓のような折りたたみ式の階段にする

しかし、この人、巨乳である揉みたい

【DIY】折り畳める階段なら、げき狭でも大丈夫！！収納式ラダー

caDIY3D-Xでは機構設計は出来ないので、以前の職場で使っていたICADSXという国産のソフトの体験版をダウンロードした

ちなみに製品版と違う部分があったのでサポートに連絡したら、

一ヶ月間使える期間限定の製品版のDVDメディアをわざわざ送付してくれた

有り難い限りである

余談だが、以前勤めていた会社から7年も経ってるのにオファーが届いたと去年の年末の記事で書いた

まぁ毎日でなくともちょっとくらいはお手伝いに行くかもしれないので、そのリハビリも兼ねてICADSXを使う

このCADは一つの図面ファイルに2Dと3Dのデータを保存出来る

2Dで作図して3Dにも出来るし、逆に3Dでモデルを作って2D図面にも出来る

で、↑の画像がDIY系YouTuberの巨乳のスワロさんが作っていた「折りたたみ階段」である

スワロ作と違うのは強度的に不安なので使用する時に柱を追加した↑画像のL字のモノがそれである

↓折りたたみ時

どこも干渉していないやはり3Dだと干渉チェックが容易に出来るわね

ちゃんと設計図を描いてからじゃないと、製作時に必ず立ち止まってしまうからここは妥協出来ないのだ

真ん中の三段には拘束付けるのを省いてるから絵的におかしいが、一番下と一番上の階段だけ拘束付けるだけで十分検証出来るのでこれで良いのだ

↓反対側から

2x4材(厚み38mm）を使う予定だが、収納時のハミ出し分は最小限に抑えられたと思う

↓下に敷いてある板の端は壁までを表している

ベッドの端から約570mmで、階段の柱を追加してるから収納時の壁と階段とのクリアランスは、

570mm－38mm＝532mm　となる

まぁ壁、壁と言っているが、実際はクローゼットなのだがね

クローゼットから服を出し入れ出来るスペースがあればそれで良い

530mmだとちょっと狭いけど、まぁ何とかなる使いにくかったら、あまり着ない服を入れておけば良い

材料は2x4、2x8材を使う

地元のホームセンターに2x4はあるだろうが、2x8は果たしてあるのだろうか

製作時までに調査しておこう

製作時にまた更新しようと思う

以上である