現地で予選1ラウンドがスタートしたようです
上記の速報サイトはこちら
左上の2023年世界選手権予選結果の左側のF3Cクラスのブルーのボタンをクリックすると暫定順位が表示されます
左下のパイロット生スコアのF3Cのブルーのボタンをクリックすると各選手のジャッジペーパーがPDFになっているので選手名をクリックすると開けます
ちなみに、左下のスコアの方が更新が早いです
現在、澤村君が暫定トップ！
愛佳ちゃんは2演技目の静演技が０点になってるので
なにかミスってしまったか？？
世界戦の予選は日本選手権と違って4ラウンドあるので
まだまだ挽回可能です
それにしてもジャッジ２の得点が辛いですね～(-_-;)
日本チームの皆さん
日本から応援してますよ～～(^^)/
８月２日～８月９日の８日間
場所はアメリカのインディアナ州マンシー
チームジャパンのFacebookがあり、
出場選手が紹介がされています
また大会スケジュールなどもわかる様になってます
Facebookに"いいね"と応援メッセージを送って
みんなでチームジャパンを応援しましょう(^^)/
暑いですね～(^^;
朝９時頃にユーポート木更津に到着
風は右風の２ｍ前後
珍しくほぼ順風で練習には最適な風ですか...
朝で既に温度計は３４℃
段々と気温は上がり、お昼頃には
39℃？
安い温度計なので合ってないかも
でもほんとに暑くて、
ユーポートに居る間に水分を2ℓ位飲みましたが
全部が汗になって出てしまった感じです
長期予報では暫く雨は無く３０℃以上が続きそう
こんな暑さでも
ユーポート木更津には屋根があり大変助かります(^^♪
機体の方は本選に向けて
今のうちに大きく設定を変更して色々と試しています
良い方向に進んでいる感じです(^^♪
暑い日が続きますが
十分に水分と休憩をとって熱中症に気を付けましょう！
Facebookを使っている方はおわかりになると思いますが、
１０年前の投稿が"思い出"として出てきました
投稿内容はF3C予選の様子がラジコン雑誌に載った時のものです
その時に投稿した画像です
２０１３年８月号
この時がF3C予選に初挑戦でした
ワンショットで載せていただきました(^^♪
この年はバー付き最後の年
翌年から３軸ジャイロ解禁になりました
実はその時まで、
３軸ジャイロはヘリじない！機械任せのヘリでF3Cは邪道だ～！
と思っていました
まさか１0年後に３軸ジャイロ沼にどっぷりハマっているとは
思いもしなかったです(笑)
そして初出場の結果は...
２７名中１６位で予選落ちでした(^^;
４３歳から挑戦した日本選手権
今年の本選は初心を忘れずに
少しでも上位になる様に頑張りたいと思います
F3Cの上空演技では、必ずストールターンをすると思います。
そのストールターンを深掘りしたいと思います
大昔(20年くらい前)にアメリカの選手だったと思いますが
ストールターンの代わりに
Pターン(水平飛行の高度のまま、P字の様にターンする)選手がいましたが、
最近はストールターン以外のターンをする選手は見ないですね
では、なんでストールターンをするのか？
考えた事ありますか？
陸上競技や体操競技に例えると
ストールターンは助走の様なもので、
幅跳び、高跳び、等々...
助走で結果が変わってしまうくらい重要な部分です
F3Cも同じでストールターンで演技の高度・奥行き・機速が決まる重要な部分です
最近のF3C演技はスロースタント傾向で、
ストールターンで思いっきり機速をつけて勢いで演技をしないので、ストールターンを遠く高くする必要はありません。
遠く高くストールターンをすると、時間と電池の無駄使いになりますね。
無駄使いを無くせば、動力バッテリーの容量を少なくできて
その分軽量化にもなります
数年前はバッテリー容量は5800～6000でしたが
最近は5000～5200、少ない選手は4500を使ってますね
まえおきが長くなりましたが、
近くて低くいストールターンでも、
効率の良いストールターンをすれば十分の機速が得られます。
効率の良いストールターンとは？
ストールターンの下りの引き起こしのライン(アール)です！
私が説明するよりも
とても参考になるYouTube動画を見つけたので是非見て下さい
YouTube動画はこちら
YouTube動画を見てどうだったでしょう
ご自分の引き起こしラインく比べてみて下さい
高くまで上昇してるのに
引き起こしで直ぐエレベーターを引いてなだらかなラインになったり
しばらく垂直降下してから急なエレベーター操作で小さなアールになってないですか？
ベストなアールは科学的に証明されています
ベストな引き起こしが出来ればピッチは殆ど必要ありません。
ピッチを使わなければバッテリーの節約にもなります
ストールターンを上手く出来なければ演技も上手く出来ません！
たかがストールターン、されどストールターン(^^
ストールターンを見れば上空演技のレベルがわかる！
F3Cが上手くなるヒントは色んな所に隠れてます(^^
ちなみに、
今回説明したストールターンの効率ライン(アール)
と、ダブルキャンドルなどの演技の引き起こしライン(
アール)は違います
演技のライン(アール)は円軌道です
前回は、
今までに無いタイプのダブルスワローテールを取り急ぎ解説しましたが、
今回はその他の新しい演技です
静演技の１つ目の演技、パイです
説明文
上空演技の変更
説明文
ループを２回共に同じ大きさの円にするために、
１回目をストールターンから水平飛行の勢いのまま大きなループをすると、２回目に同じ大きさのループは難しいので、
逆に１回目のループは大きさは抑えて２回目に出来るループの大きさに合わせる事ですね
更に、スロースタント・等速演技に重点が置かれるので、
この演技のループの大きさは必然的に小さめになると思います。
この演技は自分ではまだ飛ばした事が無いので
ループの大きさの表現が大きいとか小さめとか曖昧で申し訳ありません
時間があれば色々と試して数値を出して、記事にしたいと思います。
演技の変更は以上の３演技ですが、
180度オートローテーションの説明分が変更されています。
2024年の新説明文
ちなみに2020年の説明文
違い、わかります？(笑)
言い回しが違うところがありますが、基本は同じだと思います。
2024年の新説明文の最後の一文が太文字になっていて、
"飛行経路は地面又はジャッジラインに平行であってはならない"
に"決して"と強調されているので飛行経路が平行になった場合に
今までより減点が大きくなるかもしれませんね
地面又はジャッジラインに平行とは、
例えば、
ヘリパッドに届かなくて最後に引っ張って経路が水平（地面に平行）になったり、
着地直前の経路を上から見た時に
直線進入着陸の様に真っ直ぐに（ジャッジラインに平行）
ならない様に、
着地するまで降下と旋回が続かないと大きく減点される事になると思います。
今後はスロースタント＆等速演技がもっと求められると思います。
縦モノやループ系の演技を
機速の勢いにまかせてエレベータを引いて駆け登るのでは無く、
機速を抑えて進入し、ピッチとエレベータの操作で等速に縦に上る
降下も重力に負けて加速しない様に等速に降りる
実は新しい上空演技のツーループスは
ループ2回の簡単そうな演技に見えますが、
フライヤーの基本・基礎レベルがわかる演技だと思います
さらにスロースタント&等速演技のピッチとエレベータの操作の
出来がハッキリ出る難しい演技だと思います。
2024年の新しい演技は、
ピルエットが無い静演技や2回のループなど
簡単そうに見えて奥が深い演技ですね
６月10～11日のF3C日本選手権の東日本地区予選が行われました。
実際には、
11日の日曜日が雨の確率が高いので
10日土曜日の一日で2ラウンド行う事になりました。
まず結果から
おかげさまで予選通過する事が出来ました
通過枠１０名中９位通過
今年の日本選手権本選もユーポート木更津での開催が決まり、
ホーム飛行場のフライヤーとして予選通過のプレッシャーと
今年は弟も一緒に予選に出場で一緒に通過するプレッシャー
そして通過枠10名の狭き門
では、順を追ってレポートしたいと思います
今年は本番前の６月５日月曜に宇都宮で練習する事が出来ました
朝9時頃に到着
いつもきれいに整備された宇都宮飛行場です
飛行場関係者の皆様ありがとうございます
この日は私を含めて４名
ボディーはなんとか間に合いました(^^;
フライトを後ろで見ているのは、世界の鬼教官(笑)
今年8月に行われるF3C世界選手権に出場する鬼澤選手です
鬼ちゃんには公私共に大変お世話になっていて、
私の仕事関係では、遠方からわざわざ千葉に来て私のお客様になってもらったり
練習に付き合ってもらいアドバイスをもらったりと...
今回予選通過出来たのも鬼ちゃんのアドバイスのおかげです
本当に感謝しかありません(^^)
世界戦では上位入賞を期待してますよ！
この日は、
アドバイスのおかげで段々調子が上がってきて
このままイイ感じで行けそうだと思っていましたが...
夕方にまさかの墜落(T_T;
完成したばかりのボディが～
ダブルキャンドル1回目が終わり、
2回目に向かう引き起こしでパワーダウン？？
直ぐにターンして引き返し、
モーターが止まったと思いそのままオートロで降ろそうとしたら
パワー戻ったのでノーマルに切り替えて戻って来る途中に
再度パワーダウンでオートロにする間も無くドスンと落ちてしまいました
幸い落ちた場所が良く、雑草や柔らかい土のおかげで
脚と垂直尾翼の破損とボディ下面に少し亀裂が入りましたが
ボディ上面やヘッドまわり、メインローターは奇跡的に無事でした
ショックで写真は撮ってません(笑)
原因はモーターのコネクターの導通不良で熱を持ち
半田が溶けてコネクターからケーブルが外れていました
今まで３～４年間、このモータで問題は無く
半田が溶けたコネクターも特にはめ込みが緩くはなかったです
強いて言えば他の2個のコネクターと比べると少し黒ずんでるかな～くらいの違いでした
たまにはフライト直後のモーターコネクターを触って
異常に熱くなってないか点検した方がいいと思いました
そして、
火・水・木は仕事だったので帰宅後に毎晩深夜まで修理作業となってしまいました(-_-;)
今年は余裕で本番を迎える予定でしたが、
いつもの様に直前までバタバタしてます(笑)
木曜日の夜の時点の予報は
土曜は曇りで飛ばせそうです
そして、金曜日の朝は
残念ながら予報通りの雨ですが昼頃には止みそうです
どうせ雨なのでゆっくり8時過ぎに宇都宮へ向かいます
首都高工事のため大渋滞で11時過ぎに宇都宮飛行場に到着
雲が厚いですがちょうど雨が止んで
皆さん練習を始めたところでした
到着時点では５～６人でしたが、その後続々と来て
あっという間に順番待ちのヘリがズラりと並びます
暫くすると晴れ間も出て、昼からでしたが十分練習が出来ました
練習終了後には恒例の焼肉ホルモン会を経て...
本番の土曜日の朝は
少し雲がありますが、
風も弱く絶好のフライト日和になりました(^^♪
開会式前の時間は新型ボディに皆さん興味津々です
今回の予選には土橋さんと神谷さんが新型ボディで出場です
一般発売が楽しみですね！
時間になり受付と開会式
今回の東日本予選は28名申し込みで１名欠場 27名出場です
ユーポート木更津のからは私と弟のほかに3名の計5名出場です
来年はユーポート木更津からもっと多くの予選出場者と予選通過者が出ると嬉しいです(^^)
運命のフライト順のくじ引き結果はまさかのゼッケン1番からスタートになり、私はゼッケン４番で4番目にフライトになりました。
最近はどの大会でも毎回1クール目なんですよね～(-_-;)
それと翌日の予報が雨の格率が高いので、
急遽、土曜日に２ラウンド行う事になりました
1日で2ラウンドは初体験です
どうなる事か...
そして、運命の1ラウンド
結果は
ちょこちょこミスが出て、自分では点が出てないと思いましたが、まさかの200超えの205.00
鬼ちゃんにアドバイスもらったロールが効いてます(笑)
その後に弟の1ラウンド
結果は
まさかまさかの兄弟で同点
1ラウンド終了時点の暫定結果は
同率6位で通過圏内ですが、
2ラウンドの結果でまだわからない状態です
2ラウンドの演技直前
スタートサークルで待機
2ラウンド結果は200点で1ラウンドより悪く、
予選通過は2ラウンド全員終わるまでわからない状態になりました
最終的には1000率で1ラウンド目の得点が生きて
なんとか通過する事が出来ました
2ラウンド目、
正直、私より良く飛んでる選手が多く、
1000率で私が通過しましたが、申し訳ない気持ちです
最近の東日本予選の通過ボーダー素点が200点以上の激戦区です
予選参加人数も地区最多です
全国の全体的なバランスを見ても12～13名くらいの通過枠が妥当の様に個人的には思います。
通過枠を増やすには東日本からの通過者全員が
本選で良い成績を残す事
今年は予選枠を増やすために
良い成績が出せる様に頑張りたいと思います
今回は1日2ラウンドで
出場者27名×２＝54フライト
日本選手権本選の40名よりも多いフライト数です
運営関係の方々やジャッジの方々は一日に５４フライトは
とても大変だったと思います
大変お疲れ様でした。
予選出場にあたり
ご協力いただいた方々に大変感謝いたします
本当にありがとうございました
長い記事になってしまい申し訳ありません
2024年 来年のF3C演技は
このまま変更無しか、新演技になるか、
8月の世界選手権の動向による様です
まだ決まっていませんが暫定で予選パターン新演技の案内がありました。
変更点は、
静演技は2つとも新しくなり、
上空はオーバルフリップが無くなり、新しくツーループスになってます。
静演技
P1パイは今まであった演技の組み合わせですが、
P2ダブルスワローテールは全く新しい演技ですね
演技説明
解りやすくするために真横から見た図にしてみます
実際に飛ばしてみました
字幕ONにして見て下さい
カメラ近くで工事をしていて工具の音が入って申し訳ありません
初めてやってみたので細かいところはご勘弁を(笑)
ピルエットが無いのでF3C初心者の方も取っ付き易い演技だと思います。
逆に、F3C上級者にするとピルエットが無い分、誤魔化しが効かないですね。
移動ラインがハッキリわかってしまいます。
しっかり直線を出す、移動速度は一定
ヘリの前進直線移動って地味に難しいです。
ヘリパッド上4.5ｍホバリングは
今まで予選パターンでは無かったので
最初と最後のホバリングと前進降下時の通過ポイントにもなるので、しっかり覚えたい位置です
ポイントは45度上昇方向の切り替えですかね
一瞬止まって切り返すか、止まらず連続移動するか？
意外に面白い演技です
ご意見、ご質問があればコメント下さい(^^)/
参考になれば幸いです
CGY760Rで、
ホバリング中に周期的に縦揺れしてる機体を時々見かけます
縦揺れとは
テールローター辺りが一瞬上下にピクンと揺れる感じで、
揺れの周期の間隔は約２秒前後です
ローター回転数を変えたりジャイロを弄っても改善しない場合は、テレメトリー更新時間の確認をしてみて下さい。
上記は18MZです
電波種類の変更や受信機リンク（バインド）の画面の右下にあります
プロポは受信機からのテレメトリー信号を常時受信しているわけではなく、間隔的に受信してテレメトリー数値を更新しています。
更新時間の設定は、
0.1秒・0.3秒・0.5秒・１.0秒・2.0秒の５つから設定できます
テレメトリーシステムの事はわからないので
説明としたら間違っていると思いますが、
わかりやすくイメージしやすく言うと...
電波は一方通行で、トランシーバーやアマチュア無線機の様に
送信している時は受信は出来ない
受信している時は送信は出来ない
例えばテレメトリー更新時間を2.0秒に設定すると
2.0秒に１回、プロポは送信から受信に切り替わります
そのため2.0秒に１回、送信が一瞬途切れる
2.0秒に１回の一瞬の電波の切り替わりが、
縦揺れとして現れるのではと思います。
イメージしていただけたでしょうか？
これが原因で縦揺れしてる場合は2.0秒に以外にすると
たいてい縦揺れは収まります
更にテレメトリー更新時間を変えると操作フィーリングや
ホバリングの止まりも変わるので試してみて下さい
今の私の好みは18CH仕様のテレメトリー更新時間は0.3秒です
ちなみに、
32MZを使用している方でも同じ様な症状でしたが
テレメトリー更新時間の変更で症状は改善しました。
参考になれば幸いです(^^♪
今日は少し早めにユーポート木更津に行って飛行場整備
広大なユーポート木更津の草刈りは大変で
今までセンターエリアを小型草刈り機で２時間以上かかっていたのが、この新型草刈り機の作業時間は半分以下で
１時間かかりません！！
しかも、ガラスで囲まれているので
土煙や舞い上がった埃も気になりません
一応、ライト類やワイパー、ヒーターまで装備
快適草刈り機です
今日の来場者は４名
天候は曇り
風速は１～３ｍ
風向きは右と左を数十分ごとに繰り返す感じで安定せず
でも、飛ばすたびに右風・左風の練習出来て良いかも
今年はポート木更津会員からF３C東日本予選に参加予定者は
私を含めて過去最多の５名の予定(^^)
今年も１０月の選手権本選はユーポート木更津なので
５名全員で予選通過～本選出場したいですね！
今日は朝１０時から１７時まで調整＆練習で１５フライト
頑張っていきましょう！！
