ついに、今週末からＦ３Ｃ日本選手権の西日本の予選が始まります
東日本も５月３０～３１日で１か月を切ってしまいました
私の休日はカレンダー通りの３～６日でしたが
連休中に飛ばせたのは５日の午後と６日の午前中だけでした
５月５日のユーポート木更津
雲一つない良い天気
新しい決勝パターンをやってみました
今までにない、水平移動と垂直移動の組み合わせです
センターから奥に５ｍの位置にフラッグが追加になります
演技は９０度ピルエットしながら離陸して対面でホバリングをします
静止後に奥の５ｍフラッグまで後退移動します
対面で奥の５ｍは今までに無い姿勢や位置なので
まったく感覚がつかめません
昔のホリゾンタル・エイトとか水平移動の
演技は好きだったけど、これは難しです
英文の演技説明
グーグル翻訳すると
ちなみに、決勝パターンの全演技はこちら
上空演技は背面が多く高難度です
この連休はたいして練習が出来なかったですが、
これから集中して、予選通過したいと思います！
Sからの質問です
ご質問コメントありがとうございます。
記事のコメント欄にコメントを頂きましたが
質問コーナーにアップさせていただきました。
元記事の斜めテールローターはこちら
質問
参考になりました、ありがとうございます。
どうりでピルエットになると暴れるなと思ってました。
訳もわからず練習で必死に止めていましたが
風があると手に負えない時がありました(笑)
水平飛行やロールはたいした影響ありませんか？
回答
コメントありがとうございます
斜めにして水平飛行やロールに影響ないか？との事ですが、
全く影響は無いです。
但し、斜め角度を５度以上にすると、
上空演技でダブルキャンドルやUXの頂点の機速が0付近で
前風や背風のような機体の真横から10ｍ以上の風を受けると
テールが上下に揺れる事があります。
不明な点やご質問があればいつでもコメント下さい。
ｂさんからのご質問です
ご質問ありがとうございます！
最近、質問コーナーが増えて嬉しいです
質問は『コメント』ではなく
『メッセージ』からお願い致します
質問
お疲れ様です。
私もインパクション775を利用しております。
インパクションに限らず、ヘリにおいて電気的、
機械的にノイズや静電気対策は何かなさっていますか？
以前、
車のボルテックスジェネレーターを試験されていましたが、
私は他に車だとアルミシートやマグネットを
利用して静電気処理しています。
ヘリにおいて特にノイズや静電気で困っていませんが、
何か試されたことがあれば教えてください。
回答
ご質問ありがとうございます。
色々と試しましたが、現在は何もしてません。
F3Cに関しては静電気は必要だと思ってます。
以下は私が色々と試した結果や感覚で、
科学的なものではなく私感です。
試した結果では、
メインローターは静電気が有った方が止まりが良く、
メインローターにアルミテープを貼って静電気を除去すると
ホバリングの止まりが悪くなり滑りました。
例えば、
メインローターの表面を紙やすりで粗すと止まりが良くなり
逆にコンパウンドでピカピカに磨くと止まらず滑ります
これは、
メインローター表面に沿って流れる空気が、
表面がザラザラだと空気の流れが悪く微妙な乱流が発生します
それが止まりが良くなる理由だと考えてます。
静電気が有ると表面ザラザラ状態と同じように
空気の流れが悪くなるのでホバリングの止まりが良く、
アルミテープで放電するとローター表面がツルピカと
同じ様な効果があると思います
F3Aなどでは使われているギザギザのテープです
これはカッティングシートをステカでカットして作成しました
メインローターの根元や先端、主翼の前縁や後縁と
色々な場所に貼って試しましたが
これも期待した効果は得られませんでした
また、機体フレームの静電気対策も色々試しましたが
今は何もしてません。
ノイズ対策も試した事があります
フレームの上下やテールパイプなどを配線で繋ぎます。
電気系もマイナスをまとめて1つにします
アンプやジャイロ、受信機のマイナスを繋ぎ、
それをフレームとも繋ぎます
サーボやアンプのケーブルは編みシールドスリーブの中に通して、シールドスリーブもフレームと繋ぎます
クルマのボディーアースと同じです。
全てのマイナス側の電位差を無くしました。
ここまでやって、大きな変化は無し
微妙にですが、
なんとな～くフィーリングが悪化したような感じがして
今は何もしてません。
結局、何もしないのが良い感じです
クルマの様に静電気を除去して、
コーナリングを安定させたり、最高速度を上げたりではないので
F3C機体には静電気は味方になると思います。
これを書きながら１つアイデアが浮かんだので
後日試してみたいと思います(^^♪
先日投稿の755初飛行から飛ばしに行けずに、
大会前日の4日土曜日に休みを取ったので
その時に調整・練習しようと思っていたら
まさかの雨のち爆風
4日の8時ごろ
ユーポート木更津に到着すると
パラパラと雨が降ってました
飛行開始の9時まで少し時間があるので
年初出動の草刈り機で会場整備をしました
少しずつ緑が増えてきましたが
それ以上にポコポコと土の山が出現
モグラの仕業ですね
9時のフライト時間になりましたが雨が降ってます
そんな中でも流石のフライト、世界の鬼ちゃん
今年からの新決勝パターンをやってましたが、激ムズです
鬼ちゃんスゲーな(^^;
この後雨が続きましたが、昼過ぎに止んでくれました
順番待ちの列
写真ではわかりませんが、この時の風は若干右寄りの背風爆風
風速は8～9ｍ
静演技は煽られまくり
上空演技は奥へ奥へと流されて
全く練習にならないし、調整なんかムリ！
それでも鬼ちゃんが飛ばすと背風爆風が嘘の様に
安定して飛んでます
みなさんが鬼ちゃんのフライトに釘付け
この日は夕方まで爆風でなにも出来ずに終了
天気予報はこの後また雨になり
日曜日の朝には止む予報
風は左寄りのほぼ背風４～５ｍ予報です
日曜日の朝
夜中の雨も上がり気持ちよく晴れてくれました(^^♪
8時から開会式
今回の大会は検定A,B,C級検定やミドルクラスの参加が
非常に多く良かったです
F3Cクラスだけでなく、多くの方々が参加して頂いて
とても嬉しく思います。
検定を受ける方が多いので演技の説明と
鬼ちゃんの目慣らしフライト
みなさん、真剣に説明を受けてます
クラブ対抗でメンバーの一成さん(^^♪
風の悪いユーポートでも素晴らしいフライトでした
予報通り昼頃から背風が強くなってきました、
2ラウンド行うことが出来ました
大会の様子はユーチューブの鬼チャンネル.2ndでアップされました
鬼チャンネル.2ndはこちらから
アクシデントもありましたが、無事に終了
ミドルクラス入賞者
F3Cクラス入賞者
一成さんは僅差で惜しくも2位
閉会式
閉会式後に楽しい抽選会も行われました(^^♪
今回の私の演技は風に押されて演技位置が遠くなったり
オートローでぶっ飛んだりと反省点が多いフライトでした
私自身の飛びはダメでしたが、
大会としては検定やミドルクラスの参加者が
多かった事や遠方からの参加者も多く
天気も晴れて楽しく過ごさせていただきました😊
来年も開催予定です
限定やF3C以外のクラスにも多くの方々に参加していただきたいと思います！
関係者や参加者の皆さん、ありがとうございました！！
予選まで1カ月半
頑張ります！！
ｎさんからのご質問です
久しぶりの質問コーナーです(^^)♪
ご質問ありがとうございます
アメブロのメッセージ機能にて
いつでもご質問を受付してます！
ご質問
お世話になります
ヒロボーシャトルバーレスEP改の機体で
スケール機用に巻いてもらったEGODRIFTのモーター
765Kv値 6セル ギヤ比9.625
ESC双葉MC-980H/A
ざっくりと計算をするとMAXローター回転が
1764r/mかと思います
ボディーを破損してしまったので骨で飛ばそうかと思いますが
ESCスロットルカーブ100パーセントで飛ばすとESCかモーターにダメージが出るでしょうか?
電流だけテレメトリーしながら飛ばせば良いでしょうか?
よろしくお願いいたします。
回答
結論から言うと問題ないと思います
飛ばし方にもよりますが、負荷もそれほど高くないと思うので
テレメトリーも必要ないと思います。
理想はギヤの枚数を変更してギヤ比を低くする事ですが
シャトルはギヤ比変えられなかったかな？
ちなみに、回転の計算方法です
6セルの場合、
販売時などの表示電圧は22.2Vですが、
満充電で25.2V、
フライト中はバッテリーの性能にもよりますが、
電圧降下で下がって、平均値すると23～24Vになります
間をとって23.5Vで計算すると、
23.5V×765Kv＝17977.5rpmになります。
しかし、モーターには通電抵抗や熱による電気的損失と
回転抵抗などの機械的損失があるため
表示のKv値通りに回転しません。
ブラシレスモータの回転損失は10～20％なので
回転効率は80～90％になります
これも間を取って85％だとすると実際の回転数は
17977.5×0.85＝15,280rpmになります
それをギヤ比で割ると
15,280rpm÷9.625＝1,587rpm
更に機体にもギヤやベアリングの回転抵抗や
ローターピッチによる負荷があるので
実際の最高回転はもっと下がります
計算からするホバリング回転数の
1400rpm前後は出せますが
一般的なアイドルアップ回転数の
1700～1800rpmは出ないと思います
スケール機にはホバリング回転数をもっと下げて
ピッチを付けて雰囲気が出せる設定だと思います
と、いう事でモーター負荷は低いと思うので
そのままで大丈夫だと思います
ご意見、ご質問、ご不明な点があれば
コメント下さい(^^)/
2026年の初フライトで、組み上がった755の初フライトです
去年の鬼チャンネルカップ以来になります
私にとっては初755です
この755は墜落した機体を買い取り、全バラして組み立てて...
4月のユーポート木更津大会まで2週間
やっと飛ぶ様になりました
今年のテーマは『純正』
フレームやヘッド周りは取説通りの純正です
770Rのジャイロもデフォルトにリセット
とは言いながら、1か所だけ弄ってます
左テールローターです
755を左テールにするには大変だと聞いてましたが、
切ったり削ったりの加工は無しで簡単に出来ました
改造方法は後日、詳細を記事にしたいと思います
3月20日から22日の３日間は
他イベントで貸し切りになるためフライトが出来ません。
急なご案内になり会員の皆様には
ご迷惑をお掛けして大変申し訳ありません。
ご理解、ご協力のほど、宜しくお願い致します。
RCヘリコプター委員会から年間スケジュールが発表されました
東日本の予選日が、例年は6月1週目でしたが
今年は5月末で1週間早まってます
1週間早いだけで気持ち的に焦ります
本選は逆に例年より1週間遅く、
開催場所の大垣は本選では初の飛行場になると思います
この飛行場は今までクラブ対抗大会で３回ほどお邪魔してますが
私の中では地形的に苦手な飛行場です(笑)
ま～、その前に予選通過しないといけませんね😅
クラブ対抗大会は宇都宮になり、
ここは飛ばし慣れていて、好きな飛行場です😄
わくわくしてきました！
今年も安全に楽しくラジコンライフを楽しみたいと思います！！
２０２６年最初の大会のお知らせです
多くの方々のご参加をお待ちしています！
みんなでヘリを楽しみましょう〜
ＹＯＵ ＰＯＲＴ木更津 RCヘリコプター
技能検定・飛行会
【日時】
２０２６年４月５日（日）
８：００ 受付開始
９：００ 競技開始
※4月4日(土)は大会参加者の練習日になります
4日は9時から17時までフライト可能です
【会場】
千葉県木更津市草敷２６８
ユーポート木更津 RC飛行場
※詳細はホームページをご参照ください。
【競技種目】
■ オープンクラス
JAA検定ルールA級＋ホバリングT
■ ミドルクラス
JAA検定ルールB級＋ループ１回＋進入着陸
■ F3Cクラス
２０２６年規定スケジュールP
※『ラジコン技術 2024年8月号』または模型航空連盟RCヘリコプター競技規則を参照
【技能検定】
ラジコンヘリ 技能検定 A～C級
※模型航空連盟RCヘリコプター技能検定を参照
・受検には日本模型航空連盟準会員であること（当日申込可）
・C級受検にはB級合格が必要
【参加資格】
・ラジコン保険加入者（当日保険証提示）
・安全に飛行できる機体であること
・フェールセーフ設定（スロットルストップ側）必須
・航空法適合機体（JU記号取得機体等）
・飛行高度150m以下厳守
・電波法適合無線機
※事故は参加者の自己責任となります。
【参加費】
オープン／ミドルクラス 3,000円
F3Cクラス 5,000円
技能検定
A級 1,000円／回
B級 2,000円／回
C級 3,000円／回
※合格者は別途認定料が必要
※参加費は当日受付時徴収
※昼食は各自ご用意ください
【申込方法】
必要事項を記入の上、期日までにEメールで申込
記入事項：
住所／氏名／電話番号／出場クラス／周波数／プロポ名／動力名／ログインID／JU記号
申込締切
２０２６年３月２９日（日）
申込先
jpn32f345@hb.tp1.jp（石川）
simotoso@docomo.ne.jp（下唐湊）
※定員３０名程度（先着順）
【注意事項】
・主催者は事故等の責任を負いません
・天候により演技カットまたは中止あり（当日決定）
・金属ローター使用禁止
・ジャイロ使用可
・位置・高度を自動制御する装置は禁止
・体調不良（発熱・咳等）の方は来場をご遠慮ください
・状況によりマスク着用をお願いする場合があります
【問合せ】
競技関係 090-1802-8536（石川）
飛行場関係 090-3042-6762（下唐湊）
