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②2024年石川県能登半島地震 災害ボランティア
その１の記事で、奥能登は人的余裕がなく支援のマッチングすら独自にできず、石川県の統括する支援ボランティアに頼っていると記した。たしかに石川県や全国社会福祉協議会に問い合わせたところ、ボランティアは石川県で１本化していることを確認した。前泊型、現地集合型、ボラバス型だ。
ところが石川テレビの報道ではそうでもないらしい。【石川県内ニュース 阪神・淡路大震災など経験…能登の被災地へ兵庫からボランティア乗せたバスが出発「4月中旬は数が谷間に」】と題して、特別な支援が行われていた。
↑石川テレビ報道から
その支援活動を【 石川県内ニュース 惨状目にし「色んな被災地行ってるがまだ本当に手付かず」兵庫からのボランティアが石川県珠洲市で活動開始 】と題して同局が報道した。
↑石川テレビ報道から
動画には珠洲市社会福祉協議会の赤いベストをきた中年の職員が、ボランティアと一緒になって祭りの山車「キリコ」など災害廃棄物処理をしていた。問い合わせ電話対応もできないくらい社協は人不足じゃなかったの？重機を使えばすぐに済む作業をわざわざ10名以上で担ぎ出す模様を放映した。テレビ用のパフォーマンスか？
↑石川テレビ報道から
現地を伝える報道は、それぞれの立場で真実なのだろう。しかし現場からの声が少ないために、我々はどの報道が事実なのかわからない。
高所の神棚を整えたり、余震が続いて怖かった話を聞いてあげたり、絵本の読み聞かせしたり、管理栄養士が食事の取り方の相談に乗ったり、思い出の品々探しを手伝ったり、こころのヒダに寄り添う身近なお世話を手伝ってあげたいと「能登市民ボランティア」を企画している。
ところで今回報道された主催者は全国災害復興活動支援機構というNPOで、兵庫県の市民ボランティアをマッチングさせ、引率したようだ。所在は大阪大正区で詳細は以下の通り。アメリカ大使館の協力やもらった画像がギャラリーに貼り付けてあったりする立派なNPOらしい。今回、支援物資として兵庫の特産品などを途中の避難所で降ろしながら、奥能登の珠洲市でボランティアを行ない、金沢市で「北陸応援割」という宿泊が無料になる国の制度を利用して宿泊したそうだ。
その1での記したように、こういった支援ボランティアの手法は石川県の公式ではなく、別ルートで好き勝手にやっているようだ。我々とは格の違うことを理由に、石川県や社会福祉協議会は個別に対応するのか？支援したいという気持ちで溢れる我々は、対応してもらえず未だ支援先も定まらないというのにこの差はなんだ？
一方でスポーツ選手をはじめとする石川県を元気づけるイベントは、金沢市で行なわれることが多い。石川県主催ボランティアバスの発着（宿も食事も利用する意）も金沢市。上述NPOも利用した北陸応援宿泊プラン対象の宿の多くは金沢市だ。行政はじめ多くの支援策は金沢市を元気にするものが多い。
港が4mも隆起して船を出せないでいる民宿や倒壊した民宿には北陸応援宿泊プランの恩恵はない。上述NPOが利用した北陸応援割という制度は旅行者を支援するもので、小松市などあちこちに一時避難している能登の人は北陸応援宿泊プランを使えない。いったい誰に向けたお得プランなのか？
被災者（富山や新潟の被災も忘れないで！）に直接義援したり税制控除すればいいだけなのに、なんでこんなに回りクドいのだろう。特に旅行支援は震災復興につながっているのか疑問であることは、先のコロナ観光支援に賛否があったことでも明白だ。
その３につづく
輪島や珠洲の状況、支援の要請、支援した経験談など良ければ以下まで。
①2024年石川県能登半島地震 災害ボランティア
前回、東日本大震災後の支援ボランティアを3回実施したが、今回は能登半島地震災害ボランティアを計画中。前回は現地の様々なニーズがバラバラに発信され、我々支援ボランティア各自が交通手段と宿を確保して個々に支援内容をこなすスタイルだった。当日の飛び入りも可能だった。
今回は全くボランティアが不足している様子だ。理由は応募方法と現地のマンパワー不足にある。
今回の支援においては、まずボランティアは石川県に登録をして、各地域からのニーズを石川県が整理して、支援内容を公募して、ボランティアが応募して、当選すると石川県から連絡があって、内容通りに参集して支援するという運びだ。
各地域は2週間先の希望支援内容を石川県に連絡しなければならず、先の予定が立たない。ニーズは「今」なんだよ。
また石川県は翌週の内容を毎週水曜日に公開募集するが、直近に公開されても予定が立たない。現役世代が「来週休みまーす」と言って急に休めるわけがないだろう。
石川県の認めないボランティアにはボランティア保険不適応や高速道路通行無料券非発行といった対応だ。また集合場所は金沢駅で、そこから毎朝毎夕にボランティアバスで往復5時間かけて現地に行く方式。現地での活動時間は半減する。
（しえんのおまもりに加入するから、窓口申し込みの社協のボラ保険は不便でイラン。
支援の希望は各地域の社会福祉協議会が中心になって取りまとめしているが、具体的には控えるが手前の七尾や志賀では、スムーズに独自の支援ボランティアを享受している。
一方で奥能登は被害も大きくマンパワーが今でも不足しているので支援のマッチングができない。マッチングできないので支援が少なく、復興が遅れる悪循環だ。
ピースボートでは石川県とは別に独自で以下のような支援状況。
https://pbv.or.jp/volunteer/202401_ishikawa
そんな状況の今、堺市民が中心となって能登ボランティアを手探りで計画している。七尾市に宿を確保し、レンタカーにて10名程度で活動を予定。活動場所は支援の薄い輪島か珠洲。決まり次第、ここでも公開する予定。
輪島や珠洲の状況、支援の要請、支援した経験談など良ければ以下まで。
南北格差
東西交通の必要性や賑わいの原点について、気になる記事を見つけた。
東西にこだわっているから、こんなことになるんじゃないの？四つ橋線の延伸をさっさとしないから、免許もなくなりドツボになった。新日鐵や南海と手を切って独創的な堺市を目指さないと、「黄金の日々」は戻らない。大阪市や大阪府による使いっ走りの首長を頂いても何も始まらない。
