今回は、北海道の中央部、旭川と美瑛、富良野を結ぶ観光路線である
富良野線を簡単に紹介します。
富良野線を簡単に紹介します。
尚、いつもの事ながら写真が2004年～2006年の撮影で古く、かつ枚数も少ないですがご了承願います。
| 路線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
| ＪＲ北海道：富良野線 | 富良野～旭川 | 54.8km | 全線単線・非電化 |
| 踏破達成時 | 2004年５月 |
| 撮影時 | 2004年ほか |
現在は高架化されています。
高架駅の旭川を発車するとすぐに右へカーブし、忠別川を渡った後に地平に下りて上川神社や神楽岡公園のある小山の西側を走り、国道237号線が右側から寄り添うと神楽岡に着きます。その後は住宅地を国道と並走し、緑が丘を過ぎて道道90号線(旭川環状線)をアンダーパスした後しばらくすると西御料に着きます。
西御料を発車後は北海道らしい広大な田園風景の中を西瑞穂、西神楽、西聖和と進みますが、ここまで４駅連続で駅名の頭に「西」が付いています。西聖和を発車後は徐々に丘陵が迫ってきて千代ヶ岡、そして辺別川を渡って旭川市から美瑛町に入ると北美瑛、その後は丘陵を越えて市街地に入り、美瑛(びえい)に到着します。
西御料を発車後は北海道らしい広大な田園風景の中を西瑞穂、西神楽、西聖和と進みますが、ここまで４駅連続で駅名の頭に「西」が付いています。西聖和を発車後は徐々に丘陵が迫ってきて千代ヶ岡、そして辺別川を渡って旭川市から美瑛町に入ると北美瑛、その後は丘陵を越えて市街地に入り、美瑛(びえい)に到着します。
美瑛駅にて。2015年撮影。
美瑛を発車して美瑛川を渡ると再び丘陵地帯に入り蛇行しながら走りますが、線路の両側は防雪林？防風林にびっしりと囲まれています。
美馬牛を過ぎると上富良野町に入り、しばらくは丘陵の中を走りますが、やがて周囲が開けてきて雄大な富良野盆地に入ります。田園風景の中を走り、やがて市街地が見えてくると上富良野に到着します。
上富良野を発車後も田園風景の中を走り、中富良野町に入って西中、有名なラベンダー園のファーム富田最寄りの臨時駅であるラベンダー畑、町の中心に位置する中富良野と進みます。
美馬牛を過ぎると上富良野町に入り、しばらくは丘陵の中を走りますが、やがて周囲が開けてきて雄大な富良野盆地に入ります。田園風景の中を走り、やがて市街地が見えてくると上富良野に到着します。
上富良野を発車後も田園風景の中を走り、中富良野町に入って西中、有名なラベンダー園のファーム富田最寄りの臨時駅であるラベンダー畑、町の中心に位置する中富良野と進みます。
この付近は富良野盆地の雄大な風景の中を走ります。
中富良野を発車後も引き続き田園風景の中を走り、鹿討を過ぎると富良野市に入ります。学田を過ぎると富良野川を渡り、その後右側から根室本線が合流して市街地に入ると終点の富良野に到着します。
富良野駅は島式ホーム２面４線の配線で、富良野線の列車は東側ホームの４番線と５番線を使用しています。
また、駅の北側には貨物駅も併設されています。
富良野線では普通列車のみの運転ですが、下り４本、上り３本は一部の駅を通過します。
運転区間は旭川～美瑛・富良野の線内運転が基本ですが、１往復のみ富良野から根室本線に入り、快速『狩勝』として帯広まで直通運転します。
運転本数は旭川～美瑛で概ね毎時１本、美瑛～富良野では１～２時間に１本の割合ですが、一部の駅を通過する普通列車があるため、４時間ほど列車の来ない駅もあるので注意が必要です。
さらに休日の朝方は運休となる列車があるのでよく確認してからお出かけ下さい。
運転区間は旭川～美瑛・富良野の線内運転が基本ですが、１往復のみ富良野から根室本線に入り、快速『狩勝』として帯広まで直通運転します。
運転本数は旭川～美瑛で概ね毎時１本、美瑛～富良野では１～２時間に１本の割合ですが、一部の駅を通過する普通列車があるため、４時間ほど列車の来ない駅もあるので注意が必要です。
さらに休日の朝方は運休となる列車があるのでよく確認してからお出かけ下さい。
また、６月～10月には観光列車『富良野・美瑛ノロッコ号』が運転されます(要確認)。
富良野線で運用される車両はほとんどキハ150形ですが、まれにキハ40形やキハ54形が運用に就くケースもあります。
旭川からの所要時間は、美瑛まで約33分、富良野までは概ね１時間10分台です。