土讃線(その２・阿波池田～高知)

高知駅にて。2011年３月から阿波池田～土佐山田でも運行を開始した1000形気動車です。

土讃線編の第２回は、四国山脈を抜けて太平洋側へ至る区間、
阿波池田～高知を紹介します。

(Yahoo!地図を使用)  

路線名	区間・営業キロ	備考
JR四国：土讃線	多度津～阿波池田～高知～窪川(198.7km)

  

今回紹介の区間  

区間	営業キロ	備考
阿波池田～高知	82.7km	全区間単線。非電化。

  

  

踏破達成時	2003年7月
撮影時	2003年、2010年

阿波池田駅にて。多度津方から普通列車で土讃線を乗り通す場合、大抵は当駅にて乗換となります。
また、徳島線も乗り換えです。
尚、写真のキハ54形やキハ32形はトイレが付いていないので、事前に済ませておくのが無難です。

阿波池田を発車して市街地を走るとすぐにトンネルに入り、それを抜けると右側の吉野川の峡谷に沿って走ります。吉野川は日本三大暴れ川のひとつで、「四国三郎」の異名を持ちます。三縄を過ぎると吉野川を渡り、今度は左側に吉野川の峡谷を望みながら祖谷口、阿波川口と進みます。その後長いトンネルを抜けると吉野川の峡谷・小歩危(こぼけ)に沿って走ります。

小歩危駅付近にて。小歩危峡を望めます。

土讃線は吉野川の美しい渓谷沿いに走りますが、土砂災害も多く、数々の区間がトンネルを多用した新線に切り替えられています。

小歩危駅を過ぎると吉野川を渡り、今度は右手に望める吉野川の峡谷・大歩危に沿って走ります。そして大歩危や祖谷のかずら橋などへの拠点駅である大歩危駅に到着します。

大歩危駅にて。釣り橋の「かずら橋」や祖谷渓への玄関口で、全ての列車が停車します。

大歩危を発車後は短いトンネルを抜けた後に大歩危トンネル(4,180m)に入ります。大歩危トンネルを抜けてしばらくすると徳島県から高知県大豊町に入り、今度も川沿いを迂回した連続トンネル区間に入ります。トンネル区間が一度途切れると土佐岩原ですが、その後は再びトンネル区間を走り、集落が見えてくると豊永に着きます。豊永を発車後はトンネルが減少し、右手に吉野川の渓谷を望めます。大田口を過ぎると和田トンネルを抜け、土佐穴内からは吉野川の支流である穴内川の渓谷に沿って走り、その穴内川を２度渡ると大豊町の中心地である大杉に到着します。
大杉を発車後は新線区間に入り、長大トンネル区間が続きます。大杉トンネルなどを抜けると穴内川を渡り、今度は大豊トンネルを抜けて、穴内川の橋上にある土佐北川に着きます。その後も穴内川に沿って渓谷をさかのぼり、角茂谷を過ぎて穴内川を渡ると香美市に入ります。そしてもう一度穴内川を渡ると繁藤に着きます。

繁藤駅にて。ＪＲ四国の中では最も標高が高い駅です(標高347m)。

繁藤を発車すると穴内川を渡りますが、穴内川を渡るのはこれが最後となります。その後はトンネルが連続する区間で、下り勾配も連続します。途中にはスイッチバック駅の新改駅があります。

新改駅にて。坪尻駅と同じくスイッチバック駅です。

新改発車後も引き続きトンネルが連続し、勾配を下って行きます。やがて連続トンネル区間が終了し、平地に出ると住宅地に入り土佐山田に到着します。

土佐山田を発車すると引き続き住宅地を走りますが、山田西町を過ぎると国道195号線と並走しながら田園風景の中を走ります。南国市へ入って土佐長岡を過ぎ、しばらく走ると住宅地に入ります。そして左側から土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線が合流して後免(ごめん)に到着します。

後免を発車すると再び田園風景の中を西へ走ります。この付近はとさでん交通後免線(旧・土佐電鉄後免線)が南数100mの所を並走しています。高知市に入ると土佐大津で、国分川を渡り布師田を過ぎると左手には車両基地が見渡せます。

布師田駅付近にて。この付近は平野部を走ります。

土佐一宮付近からは徐々に住宅が増えてきて、薊野(あぞうの)を過ぎて久万川を渡ると市街地の高架区間に入ります。そして大きく右へカーブすると、高知県の県庁所在地・高知市の代表駅である高知駅に到着します。

高知駅は2008年に高架化され、島式ホーム２面４線の立派な駅になりました。

高知駅の駅舎は「くじらドーム」の愛称を持ちます。
駅前にはとさでん交通(旧・土佐電気鉄道)の高知駅前電停があり、雨に濡れずに移動できます。

乗り鉄の注意点   

今回の区間では特急『南風』と『しまんと(１往復を除いて『南風』に併結)』が概ね毎時１本運転されています(阿波池田、大歩危、大杉、土佐山田、後免、高知に停車しますが、一部の列車は大杉を通過)。

一方の普通列車は朝の下り１本を除いて各駅停車で(他に上り２本が新改を通過)、土佐山田を境に本数が激変します。
閑散区間の阿波池田～土佐山田では概ね２～３時間に１本の運転で、朝の下りと夜の上りは増発されます。
また、土佐山田～後免は概ね毎時１本の運転で、朝夕は増発されます。さらに後免～高知では「ごめん・なはり線」との直通列車も運転されていて本数も多く、毎時２本は確保されています。

運転区間について、高知方では一部が伊野・須崎・窪川まで直通し、阿波池田方は下り３本が多度津方から直通してきます(２本は大歩危止まりですが、１本は琴平発須崎行きのロングラン列車です)。

普通列車の車両は気動車のみで、単行のキハ32形とキハ54形が主体で、1000形も2011年から全線で運転開始しました。また、後免～高知では土佐くろしお鉄道の9640形も乗り入れてきます。

所要時間は、特急列車で１時間10分台、普通列車ですと概ね２時間30分～３時間で、差が大きいです。

のりかえ  

乗換駅	乗換路線
阿波池田駅	JR四国：土讃線(多度津・高松方面)、(徳島線列車)
後免駅	土佐くろしお鉄道：阿佐線【ごめん・なはり線】
高知駅	JR四国：土讃線(窪川方面)。とさでん交通(高知駅前電停)：桟橋線

  

(参考：Wikipedia)