淡路島一周 バイクツーリング 通称”アワイチ”してきた

とても天気が良かったので念願の淡路島一周　バイクツーリング　通称”アワイチ”してきたのだ。

自宅から下道を使って垂水IC から高速道路に乗る。

垂水ICから神戸淡路鳴門自動車道に乗り淡路ICまでたった11.2 kmだ。

出口にはサービスエリアもあるので、一旦ここで休憩。

遠い島のように思っていたけど、自宅から30kmの場所でここまで30分で来れるんだよ。

高いと思っていた高速道路(橋)の料金だけど、バイクで760円。

往復で1,520円でリゾート地に来れると思ったら安いと思ったよ。

高速を降りたらまずは【道の駅あわじ】へ

道の駅あわじ - Google 検索

ここは橋の真下からの撮影ができるのでベストスポットです。

次に行ったのは

淡路島のパワースポット　絵島（えしま）へ

絵島 淡路島 - Google 検索

道の駅あわじからはバイクで数分

今回は時計回りで島を一周することにした。

それは常に左側に海が見えるからです。

AWAJI オブジェ - Google 検索

このオブジェの目の前に

淡路島オートバイ神社 - Google 検索

2021年に県内初のオートバイ神社として誕生したみたいで、まだ綺麗でした。

特に何か目玉というものがあるわけではないくて無人の社務所の中にお守りの自販機もありましたが、全部売り切れでした(苦笑)

もう一声、なにかお土産になるようなものがないと、運営きつそう....って思った。

次に行ったのは国内最大級！ 淡路島の手作り秘宝館「ナゾのパラダイス」

ここがメインで来たと言っても良い。

国内最大級！　淡路島の手作り秘宝館「ナゾのパラダイス」【兵庫】

ただ、［開園してます］って書いているけどさ、入り口閉鎖していて、案内にあったドライブインも閉まっていた(T_T)

追記: 実は後で調べたら、↓の駐車場の端っこの細いダート道を降りていくんだって...

僕が見たときはゲートがしまっていたような印象だったけどな....

だから本当は開いていたと思う...多分

まあっYOU TUBEで見れるけどね。

結局、中は見られず......

ぜひ、次回はオープンを電話で確認してから、ここを目当てに来ようと思う!!

道の駅 福良 - Google 検索

腹が減ったので、炉端焼き 山武水産へ

1500円の海鮮丼

やっぱ、こういうとこで食べると美味いよね〜

次は淡路島の最南端、丘の上に建つ施設であるうずの丘 大鳴門橋記念館へ

うずの丘 大鳴門橋記念館 - Google 検索

ここでやっと島の半分くらいです。

次に行ったのは淡路島のインスタスポット -Supremeの赤い壁

シュプリームの壁 - Google 検索

どう考えてもオフィシャルではない、胡散臭いスポット(笑)

ただそれだけ....

次は淡路島の映えスポット スヌーピーアート

淡路島の映えスポット　スヌーピーアートと隠れスヌーピー

だから何という感じだけどさ、インスタ映えってやつよ。

やっと一周です。

一周の距離は外周を右回り約150kmだそうです。

僕の感想としては関西の方の日帰りだったら、ちょうど良い島だと思いました。

広島の人にわかりやすく言うと山口県の周防大島のツーリングと雰囲気が似ています。

ただ周防大島よりも観光スポット多いし、ガソリンスタンドも多い。

都会的な町もあるので、程よい観光気分と、最悪の場合は買い物なども問題ないという安心感が同居した島だと思った。

淡路島の感想はバイクのツーリングだと最高の場所だと思った。

本当に走りやすいし、ガス欠とかの不安もないし、観光場所が程よい距離で点在しているので、なにか目標をつけて走りやすい。

次回は淡路島の手作り秘宝館「ナゾのパラダイス」のリトライですね。

むちゃくちゃ行くほどの場所かという話ではあるが...

それとバイクは250ccのレオンチーノよりも、観光場所で乗り降りが多いことから、スズキのビジネスバイクK90で走るほうが向いていると思った。

こういう⇑BOXがあるほうが、荷物の投げ込みが楽だし、小回りが効くほうが見つけたスポットへスイ〜と入りやすい。

半キャップヘルメットで気楽に行きたいね。

あと、今回GoProをフル尺で回したけど、結局使うのはやめた。

というのも、淡路島ツーリングのYOUTUBEってめちゃくちゃあってさ、事前の予習でかなり見させていただいた。

だから自分が映像をアップしても、別に何も目新しさはなく需要は無いと思ったのさ(笑)

ということで、初めての淡路島でしたが、次は夏に行ってみようと思う〜。

春の広島 うまいもん 特集

こんにちはけーすけです。

春です。

学校はこの時期は死ぬほど忙しいです。

2週間の連勤が明けての広島での休暇がエネルギー補給。

今日は広島滞在中のうまいもんについて書いてみよう。

お好み焼き 福の神

〒738-0042 広島県廿日市市地御前２丁目１−２５ 駐車場あり

僕が広島に帰ったら必ず食べに行くお好み焼き屋。

よく県外の人は［広島焼き］っていうけどさ、広島の人はその言葉は使ったことも無いし、なんやそれって感じ。

［お好み焼き］でええねん。

頼み方はお好み焼きってあえて言う必要はなく［肉玉そば］＋［イカ天］とか、［ネギ掛けて］みたいな感じにいうと良い。

［肉玉そば］で玉子が嫌いな人は「肉玉そばの玉子抜き」っていう、回りくどい言い方をすることもある。

広島人は皿に乗せて箸で食べたりせず、鉄板の上でヘラだけを使って食べるのだ。

お次は

初めていった　中華そば 乙丸

中華そば 乙丸 - Google 検索

近所なのに何故か行ったことなかった。

僕は一蘭のラーメンも好きだけどさ、ありゃー高いわ。

あの価格持ってたら⇑のメニュー＋餃子も食えそうじゃ。

中華そばの味はThe広島って感じ。

広島人の好きな味でめちゃうまかった。

奥さんから「あそこは餃子が美味しいらしいのに、なぜ食べんかったん?」と言われた（汗）

ツーリングの途中に行きやすい場所なのでオススメだ。

今回の帰省ではスズキEN125-2Aを足にした。

他にもバイクは一杯あるけどさ、今はこいつを育てたいって思っている。

お次は広島の名産の牡蠣

『春になっての広島で食べたり走ったり 牡蠣　三昧』

参考までに以前のブログも見て⇑

今回は奥さんが料理してくれた!!!!

とにかく広島は牡蠣が安くてさ、このめちゃっ大ぶりな牡蠣が一個100円だからね。

実は今神戸に住んでいて、思うのだけど、広島って食についてはとても美味しい町だと思っている。

神戸で例えば神戸ラーメンって何なんって感じやし、お好み焼きだって大阪風だろ。

明石にいって明石焼き(玉子焼き)がしいていうと兵庫に住んでいて、ご当地グルメってイメージ。

広島はお好み焼き、牡蠣、ラーメン(中華そば)も広島は実はかなりうまいと思っている。

博多ラーメン系は全国区だけど、広島ラーメンも全国区になれると思うけどね。

とにかく、広島は牡蠣好きにはたまらん町だと思うよ。

ということで、ぜひ広島に来たら観光名所的な店ではなくて、地元民の行くお店に行ってみましょう。

今日はこの辺で!

ロイヤルエンフィールド「ハンター350」に試乗してみた!!

こんにちは。

今日は僕がBenelli  ベネリ「LEONCINO250 レオンチーノ250」を購入したMC SHOP DESMO様にお伺いした。

〒731-0113 広島県広島市安佐南区西原２丁目２９−２４

TOP - 有限会社デスモ | 広島市南区にある、ドゥカティを始めとしたバイク、関連グッズの専門店

先日の大阪モーターサイクルショーでも跨ってみた、 HUNTER 350 Rebel（ Black, Blue, Red ）    ¥664,400に試乗させてもらった。

https://www.royalenfield-tokyoshowroom.jp/lineup/hunter/

エンジンは空冷4ストローク 単気筒SOHC 2バルブ

僕は単気筒のエンジンが好きなので、興味津々

足つきは160cmのチビの僕でもまあまあという感じ。

両足ベタ着きではない。

ただ、ベタ着きするようなバイクだとチョッパーで超ショートサスのガチガチのローダウン車みたくなるので、やたらシート高のことだけにこだわらないほうが良い。

まず重量181kgなので、取り回しが軽い。

軽い車体なので、片足が付いていれば別にどーにでもなるって感じ。

もしも、僕が購入する場合だとかなり肉厚なシートをアンコ抜きするだろう。

そうすると余裕になると思う。

それでももう一声という方はサスペンションを2.5cmくらいショートなヤツに交換すればいいと思う。

シート2.5cmとサス2.5cmのローダウンで5cm下がる。

シート高790mmマイナス5cmで740mmのシート高だとまず問題ないだろう。

さて、実際に試乗したみた感想は。

350ccということをまず忘れるくらいにトルクがある。

乗った瞬間に、「あっ俺のレオンチーノ250ってやっぱ250ccだわ...」って思ったくらいにパワーがある。

正直言ってハーレーダビッドソンショップに勤務経験のある僕の知識としては、もう初心者の人だったら、大型バイクですって言われても気がつかないレベルで十二分なパワーとトルクあるじゃん!　な感じ。

少なくとも400cc以上はあるような印象だった。

どうも他の350ccのモデルよりもチューンしているらしくパワーがあるんだって。

僕はSR400も所有していたし、現在はスズキのテンプター400っていう単気筒バイクも所有している。

SR400はいいバイクなんだけど、単気筒の良いフィールと引き換えに高速走行すると不快な振動が生まれてしまう。

それが味で良いという話ではあるけどさ、あれで遠乗りはしたくないな。

スズキのテンプター400にはカウンターバランサーが搭載されているので、SR400と比べて鼓動感は薄いものの、広島➡東京を走った経験からすると、高速走行ノープロブレム!!

そして、こいつには振動を低減するプライマリー・バランサーシャフトというのが搭載されているらしく、不快な振動が無い。

単気筒独特なトコトコした鼓動感はあるものの、それが不快なものにならないようにいい感じに調律されているんだ。

それを「最近のバイクは味がない」とみるかというと、答えはノー!!で。

僕自身は長い間ハーレーダビッドソンやチョッパーを所有して来ていて出した答え。

不快な振動なんてなければ無いほうが良い。

やっぱ最近のバイクはすげーなって思う。

こんな良い感触なハンター350だけど、若干ガソリンが薄いな〜って感じのフィールがあった。

これは排ガス規制で仕方ないことで、ガスを薄く燃焼させているとき特有のチンチンとしたエンジンの熱の感じとか...。

少しバイクに詳しい人にはわかる、あの感じがあるのだけど、はじめの一台とかなら全く気にならないと思う。

気になる人はコンピューターチューンすれば、もっといい感じになるかと思う。

こういうネガなことを書いてしまうけどさ、僕がハーレーダビッドソンの新車を売っていた10年以上前の当時だって排ガス規制の関係でノーマルだとエンジンがチンチンに熱くなって、股下がやけど寸前まで熱くなっていたからね。

ガソリンってのはエンジン内で温度をさげる役割もあるから、ガスが薄いと熱を持ちやすくなるんだね。

ただ、350ccだとエンジン熱についてもそこまでネガな印象はないのが吉。

これが車両価格¥664,400とはやばいです。

中古市場がバカみたいに値上がりしてさ、SR400なんかも10年前なんてタダ同然で貰えたのにさ、今では新車みたい、下手すると新車より高い価格だぜ(糞)

中古ってさ、価格が高かったら、別に良い状態の中古ってことではなくて、単純に本質的なこととは関係のない価格にただただ高騰しているんだよ昨今は。

もともと、僕は30年ほど新車バイクなんて買ったことなくて、ずーとボロい中古車を直して直して乗り継いできたが、レオンチーノ250を52歳のときに新車で買った理由は、中古市場の価格がバカみたいな状態になったことへのアンチテーゼなんだよ。

今の僕だったら、迷わずこういう海外メーカーの新車を買うわ。

確かにパーツの質感とかは価格なりって感じではある。

レオンチーノ250だって同じく、チープな部分が多いからね。

ただ、バイクなんて乗っていれば、高級車だろうが安かろうが、汚れるし、劣化するしさ、パーツなんてその都度アップグレードすればいいと思っている。

カスタムするコスト的な余裕を持てるバイクって感じだよね。

100万円の予算があったら、こいつを買って30万くらいカスタム費用をとって置くと楽しいって思う。

ローダウンサス、シートアンコ抜きのついでに表皮をカスタムで張替え、ウインカー類の交換、ライトもカスタムするとイメージが変わると思う。

ハンドルがちょっと遠いのでプルバックにして、ワイアー類も交換。

コンピューターチューンにマフラー交換。

これくらいはできそうだ。

最近のロイヤルエンフィールドは素性が良いので、訳のわからないボロボロのハーレーやSR400を高額で買ってカスタムするくらいなら、こいつをベースにしてカスタムするほうが、今どきは返って目立つって思うんだよ。

猫も杓子もSR400とかハーレーのカスタムばっかで面白くない。

今はレオンチーノ250があるけど、正直乗り換えたいな....となったのは、ここだけの話。

興味ある人はぜひお近くのロイヤルエンフィールド代理店へ!!!

SUZUKI EN125-2Aを予算75円で自作のハイスロットル (ハイスロ) 化しました!!

こんにちは。

本日はSUZUKI EN125-2Aをハイスロ化したという話です。

このSUZUKI EN125-2Aですが、もともと125ccで街乗り仕様にふっているためかスロットル開度がめちゃくちゃ広いのです。

アクセル全開にするのに、握り直すくらいな感じなので、ツーリンクが終わると右手の手首が痛くなるのですよ(-_-;)

加齢による問題という気もしますが、今回はこれを改善したいと思います。

世の中にはハイスロキットというものが売っていますが、追加でアクセルワイヤーを買う必要があったり、簡単にポン付けではないので、これまで躊躇していました。

このバイクにそこまで予算をかける必要があるのか...という話です。

だから、今回はたった75円の予算でハイスロ化しちゃうという話です。

まず↑　純正のスロットルです。

要するにこのスロットルの径を太くすれば、開度が狭くてもたくさんワイアーを引っ張れるということになります。

世のハイスロキットって単純にそういう仕様です。

さて、このアクセルのワイアーを引っ張っているパイプ径をどうやって太くするかというと。

ホームセンターで塩ビ管を買ってきます。

このサイズでぴったりです。75円でした。

スロットルにこの塩ビ管を巻きつけるわけだ。

まず必要な部分だけをカットする。

のこぎりで簡単にカットできる。

このパイプで10本分くらい取れるので、実質予算は7円もかかっていないんだよ!!　コスパ最高

こんな感じで輪切りにする。

ペーパーで磨いてバリを取っておこうね。

次に必要な部分だけをカットしてエッジに傾斜をつける。

ヤスリで削るだけなので、簡単。

実際にはこんなに長さはいらない。

だってワイアーが接触している部分なんて、この塩ビ管の1/3くらい。

ただ、短く作りすぎるとパーツの固定が不安定になるので、固定のためだけにこの長さにしています。

こうやって貼り付けてみる。

両面テープ固定はテスト用です。

試走してみるとバッチリです!!!

劇的に変わって扱いにくい感じではなくて、もともとこういう感じがベストっていう変化です。

うちには11台のバイクがあるのですが、その他の扱いやすいバイクと同等の印象になったと思います。

結果がOKだったので、２液性エポキシ接着剤で固定しました。

このカスタムの作業時間は接着剤の硬化時間を除くと30分くらいです。

百均のエポキシ接着剤は在庫を使っただけなので、マジで200円あれば実行できるカスタム。

塩ビ管は使い切っていないので、また別の車両でやってみようと思う。

そーそー、もちろんだけどアクセルワイヤーの遊びの再調整は必要だよ。

理想的には、もう一声　開度を狭くしたいとは感じます。

ただ、そうすると低速域でセンシティブになりすぎて、扱いにくくなる可能性はあります。

奥さんも乗るので、あまり極端なセッティングでは危ないので、これで十分かな...と思います。

アクセルの開度が狭くなって、握り直しがなくなったけど、その結果、もう少し出足のツキがよいといいな...という新しい不満も出てきました。

CVキャブなので、キャブをいじるともう少しパンチがでるかもしれんし、低速域にふったスプロケットの設定なので、もう少し伸びがあるようにスプロケを交換すると気持ちが良いかもしれません。

まあっ125ccなので、あまり多くを求めるなという話ではある。

どんなに頑張っても125ccは所詮125ccなので、シャキシャキ走りたいときは愛車のベネリ　レオンチーノ250を乗れという話だ。

とはいえ、最近はレオンチーノですら、ちょっとパンチ不足を感じるようになった。

バイクというのは完璧ってないよね。

ということで、今回はコスパの良い改造だった。

やる方は自己責任で!!!

Kornのレイ・ルジアーさんが久しぶりにKNOTFEST JAPAN 2023で来日されて再会

こんにちけーすけです。

怒涛の4月スタート。

そんな春ですが、世界的メタルバンドKornのレイ・ルジアーさんが久しぶりにKNOTFEST JAPAN 2023で来日されて再会しました。

このライブの終演後に神戸へ立ち寄ってくれました。

三宮で焼き肉会食だ!!!!!

トシヒケタと三人でリユニオンです。

懐かしい⇑レイさんのビデオ制作時の貴重なショット
このビデオにはビリー・シーンさんも参加したんだよ。

トシはアメリカに渡米してデビットリーロス(ヴァン・ヘイレン)のボーカリストのソロバンドに加入したすごいギタリスト

上が2015年で下が今回。

レイ・ルジアーさんとは僕が23歳のときにハリウッドにあるMIという音楽学校で出会ったので、30年の付き合い。

当時、レイさんはメタル・アンサンブル・クラスの講師で生徒として僕は参加していた。

同じクラスには元B'zのドラマー、シェーン・ガラースもいたんだよ。

そんなすごい人だ。年齢は同い年だけどね。

クリニックスタート!!

今回は僕が副校長と教務部長を務めている神戸 甲陽音楽&ダンス専門学校でクリニックだ。

神戸・甲陽音楽&ダンス専門学校 音楽・ダンス・俳優・声優

こんな至近距離で学生が使っているのと全く同じドラムキットでデモンストレーションをしてくれた。

学生は設備や機材にこだわったり、環境をとても気にする傾向にあるが、トッププロは全く関係ない。

結局はおのれ次第ということだ。

弘法筆を選ばず

僕はデモ演奏ではハートキーとノーブランドのジャズベース

ペダルはMS-60B MultiStomp Bass Pedalのみ。

コンプレッサーとMXRのプリのシミュレーションで少しだけ歪ませた。

ソロのときはデフレットというフレットレスシミュレーションを使った(何故かはあとで書く)。

映像は大人の事情で僕のソロ部分だけのトリミングでスマソ

なんで、デフレットというエフェクターを使っているかというと、本当にこういう部分を学生にはたくさん教えたいのだけさ。

レイさんのような世界トップのロックドラマーと共演すればわかると思うが、ちょっと上手いとかテクニックあるとかどーでもえーくらいにドラムの音圧がすごいのです。

よーするにYouTubeとかでペラペラと宅録でテクニカルを披露するのはかんたん。

いやっ確かにテクニックをつけて弾くことは難しいけど、自分の都合のよい音圧での演奏はかんたんなんだよ。

難しいのは自分の音がモニターしにくい爆音の中でベースを弾くこと。

だからバッキングのときは歪ませてある程度のボリュームだして、しかも抜けやすいようにベースらしい低音はカットして、ハイミッドとハイで抜けを出している。

ベースらしくて自分が気持ち良い音と音量だと全く!!!!　聞こえないからな。

なので、自分が気持ち良い音ではなくて、ベードラと混じりの良い音質ということがメタルベース、またはメタルフュージョンでは必要になる。

もちろん、レコーディングやイヤーモニターを使えるおおきなプロダクションライブでは話は変わってくるだろうがね。

今回は愛機の高価なベナベンテと悩んで、あえてこの安価なノーブランドのジャズベースを使った。

ノーブランド言っているけど、大人の事情でブランドはあかせないけど、OEMで多くの楽器を作っている海外メーカー。

実売は3万円程度です。

他のEMGなどを載せているベースとかフェンダーとかいっぱい持っているけど、今回はセイモア・ダンカンのパッシブピックアップのほうが良いと感じた。

あまりハイファイだとイマイチと感じたからだ。

ハイエンドなベースの音よりも多少チープめなローがあまりドーんと出ないベースが良いと感じた。

実際、このべースのアクティブ回路ではローを削っているし、演奏はリアピックアップ多めでミックスしている。

そして↓

なぜ、デフレットというフレットレスシミュレーションを使ったかというと、バッキングの音量と音質でソロを取るのはかなり厳しいからだ。

そのため、デフレットで音量を落としたうえで、不要なハイエンドをカットしたんだ。

それがこのソロの音なんだよ。

なので、スウィープ奏法のときは指(爪)の引っかかりではアタック初期の音が消えるので、ピックで思いっ糞引っ掻いてこの音量です。

デフレットを掛けていないほうが弾きやすいし、抜けはいいんだけどさ、前記したほうにバッキングの音圧だと超弾くの難しいのよ(笑)　というかお客さんの耳が潰れる。

みたいな感じで、ベーシストにおけるシュレッド(速弾きとか)っていうのは、そこだけを抜き取って録音してSNSでドヤ顔はかんたん。

ただ実際にはテクニカルなシュレッドなんて、ベーシストの役割の1%くらいのこと。

僕自身も別にシュレッドはどうでもいいし、実際にソロなんて全く練習していない。

その時のインスピレーションのみだしな。

本来はこの部分ではなくてギタリストがテーマを弾いているときのバッキングとか、そういう地味な部分にもっとも重きをおいている。

ただ、そういう地味なことだと、誰もベースに興味持ってくれないので、あえてのこういう色物的な部分は出している。

SNSだと少し誇張した派手目のことでないと伝わりにくいしな。

そこを理解いただきたいし、学生には本来のベースのベーシックな部分をしっかりと教えたい。

ただ小難しいことは抜きにして、とても楽しいクリニックでした。

この3人でまた音だしたいと強く思いました。

やっぱ音を出してつながる仲間は大切だと感じる今日このごろです。

テクニックはあるほうがいいし、そういうことも大切だけど、最終的にはコミュニケーション力が大切だし、友情とか仲間とか、そういうことのほうが大切。

あーもっと英語勉強しよっ

また会える日まで!!!

レイさん、ありがとう!!!