こんにちは。
今日は僕がBenelli ベネリ「LEONCINO250 レオンチーノ250」を購入したMC SHOP DESMO様にお伺いした。
〒731-0113 広島県広島市安佐南区西原２丁目２９−２４
先日の大阪モーターサイクルショーでも跨ってみた、 HUNTER 350 Rebel（ Black, Blue, Red ） ¥664,400に試乗させてもらった。
https://www.royalenfield-tokyoshowroom.jp/lineup/hunter/
エンジンは空冷4ストローク 単気筒SOHC 2バルブ
僕は単気筒のエンジンが好きなので、興味津々
足つきは160cmのチビの僕でもまあまあという感じ。
両足ベタ着きではない。
ただ、ベタ着きするようなバイクだとチョッパーで超ショートサスのガチガチのローダウン車みたくなるので、やたらシート高のことだけにこだわらないほうが良い。
まず重量181kgなので、取り回しが軽い。
軽い車体なので、片足が付いていれば別にどーにでもなるって感じ。
もしも、僕が購入する場合だとかなり肉厚なシートをアンコ抜きするだろう。
そうすると余裕になると思う。
それでももう一声という方はサスペンションを2.5cmくらいショートなヤツに交換すればいいと思う。
シート2.5cmとサス2.5cmのローダウンで5cm下がる。
シート高790mmマイナス5cmで740mmのシート高だとまず問題ないだろう。
さて、実際に試乗したみた感想は。
350ccということをまず忘れるくらいにトルクがある。
乗った瞬間に、「あっ俺のレオンチーノ250ってやっぱ250ccだわ...」って思ったくらいにパワーがある。
正直言ってハーレーダビッドソンショップに勤務経験のある僕の知識としては、もう初心者の人だったら、大型バイクですって言われても気がつかないレベルで十二分なパワーとトルクあるじゃん! な感じ。
少なくとも400cc以上はあるような印象だった。
どうも他の350ccのモデルよりもチューンしているらしくパワーがあるんだって。
僕はSR400も所有していたし、現在はスズキのテンプター400っていう単気筒バイクも所有している。
SR400はいいバイクなんだけど、単気筒の良いフィールと引き換えに高速走行すると不快な振動が生まれてしまう。
それが味で良いという話ではあるけどさ、あれで遠乗りはしたくないな。
スズキのテンプター400にはカウンターバランサーが搭載されているので、SR400と比べて鼓動感は薄いものの、広島➡東京を走った経験からすると、高速走行ノープロブレム!!
そして、こいつには振動を低減するプライマリー・バランサーシャフトというのが搭載されているらしく、不快な振動が無い。
単気筒独特なトコトコした鼓動感はあるものの、それが不快なものにならないようにいい感じに調律されているんだ。
それを「最近のバイクは味がない」とみるかというと、答えはノー!!で。
僕自身は長い間ハーレーダビッドソンやチョッパーを所有して来ていて出した答え。
不快な振動なんてなければ無いほうが良い。
やっぱ最近のバイクはすげーなって思う。
こんな良い感触なハンター350だけど、若干ガソリンが薄いな〜って感じのフィールがあった。
これは排ガス規制で仕方ないことで、ガスを薄く燃焼させているとき特有のチンチンとしたエンジンの熱の感じとか...。
少しバイクに詳しい人にはわかる、あの感じがあるのだけど、はじめの一台とかなら全く気にならないと思う。
気になる人はコンピューターチューンすれば、もっといい感じになるかと思う。
こういうネガなことを書いてしまうけどさ、僕がハーレーダビッドソンの新車を売っていた10年以上前の当時だって排ガス規制の関係でノーマルだとエンジンがチンチンに熱くなって、股下がやけど寸前まで熱くなっていたからね。
ガソリンってのはエンジン内で温度をさげる役割もあるから、ガスが薄いと熱を持ちやすくなるんだね。
ただ、350ccだとエンジン熱についてもそこまでネガな印象はないのが吉。
これが車両価格¥664,400とはやばいです。
中古市場がバカみたいに値上がりしてさ、SR400なんかも10年前なんてタダ同然で貰えたのにさ、今では新車みたい、下手すると新車より高い価格だぜ(糞)
中古ってさ、価格が高かったら、別に良い状態の中古ってことではなくて、単純に本質的なこととは関係のない価格にただただ高騰しているんだよ昨今は。
もともと、僕は30年ほど新車バイクなんて買ったことなくて、ずーとボロい中古車を直して直して乗り継いできたが、レオンチーノ250を52歳のときに新車で買った理由は、中古市場の価格がバカみたいな状態になったことへのアンチテーゼなんだよ。
今の僕だったら、迷わずこういう海外メーカーの新車を買うわ。
確かにパーツの質感とかは価格なりって感じではある。
レオンチーノ250だって同じく、チープな部分が多いからね。
ただ、バイクなんて乗っていれば、高級車だろうが安かろうが、汚れるし、劣化するしさ、パーツなんてその都度アップグレードすればいいと思っている。
カスタムするコスト的な余裕を持てるバイクって感じだよね。
100万円の予算があったら、こいつを買って30万くらいカスタム費用をとって置くと楽しいって思う。
ローダウンサス、シートアンコ抜きのついでに表皮をカスタムで張替え、ウインカー類の交換、ライトもカスタムするとイメージが変わると思う。
ハンドルがちょっと遠いのでプルバックにして、ワイアー類も交換。
コンピューターチューンにマフラー交換。
これくらいはできそうだ。
最近のロイヤルエンフィールドは素性が良いので、訳のわからないボロボロのハーレーやSR400を高額で買ってカスタムするくらいなら、こいつをベースにしてカスタムするほうが、今どきは返って目立つって思うんだよ。
猫も杓子もSR400とかハーレーのカスタムばっかで面白くない。
今はレオンチーノ250があるけど、正直乗り換えたいな....となったのは、ここだけの話。
興味ある人はぜひお近くのロイヤルエンフィールド代理店へ!!!