ヤシカのハーフ 14です。

 

 

今回は分解でも組立でも修理でもなく『改造』になります。

この時代の露出計の電源にセレンではなく水銀電池(当時)を使っているカメラは露出計の光量の明るさを検出するセンサーとしてcds素子というものを使っています。

cds素子 = フォトレジスター = 光依存性抵抗とも呼ばれています。

cds素子は光の明るさの増減によって電気抵抗が変化します。

cds素子に当たる光の量が多くなるほど電気抵抗が小さくなります。

この特性を利用して露出計の光センサーとして使っています。

cds素子が壊れているという事はあまりありませんが、半世紀以上前に作られた物よりも現代の新品の方が反応とかの性能が上がっているのではないかと思い交換してみます。

私はこの方法で過去に何回かcds素子を交換しています。

 

 

ハーフ 14の銘板というかレンズの前玉をカバーするリングとでも呼ぶべきでしょうか。

このリングの上部にある透明の丸い部分の中にcds素子が入っています。

 

 

裏返しました。

緑色のビニールテープを抑え込むように取り付いている真鍮のプレートを外します。

 

 

cds素子が出てきました。

二本の線のハンダを取ります。

 

 

コレがオリジナルのcds素子です。

 

 

そしてコチラが新品のcds素子です。GL5528という番号で呼ばれています。

オリジナルは金属のカバーの中に入っていますがこちらは剝き出しの状態です。

 

 

 

形状を比較してみるとかなり違います。

 

 

電気抵抗の変化を見てみましょう。

光が少ない(暗い)状態では2.339Ωと表示されました。

 

 

光が多い(明るい)受胎だと490.0Ωと抵抗値が下がりました。

このように光量が多く(明るく)なるほど電気抵抗は小さくなります。

 

 

剝き出しのcds素子のためにカバーを作ってみます。

寸法的にかなり難しく作れないかもしれません。

使う材料はプラスチックパイプです。

外径6.5mmで内径4.7mmですから肉厚は0.9mmとなります。

 

 

最初はアルミのパイプを使おうとしたのですが通電するため、もしcds素子の電線と接触してしまうと短絡してしまう可能性があるために樹脂製にしました。

今回はパイプの長さを約3.0mmに切断するためにパイプを黒く塗って3.0mmの位置にケガキ線を引きます。

 

 

 

パイプの外径は6.5mmですがcds素子が入る穴の径は5.8mmなので外径を0.7mm細くするために削らなければなりません。

そこでプラパイプをボール盤のチャックに咥え込ませてから回転させながらスクレーパーをカッターとして自分の手を治具にして外径を削ります。

 

 

少しずつ削ってみては穴に入るかどうかチェックして穴に入るまで慎重に削っていきます。

削った部分のプラパイプの肉厚は計算上0.4mmと極薄になるため二回も失敗して破壊してしまいました。

成功すると画像の様に段付きになります。

 

 

オリジナルの外径6.5mmの部分を2mm程度残してカットします。

 

 

そうすると穴の外周の溝の径が6.5mmなので丁度ここにハマります。

 

 

次にcds素子です。

電線コードが裸なので熱収縮チューブを被せます。

 

 

ライターで熱を加えてチューブを収縮させます。

 

 

もう片方にもチューブを収縮させて絶縁させます。

 

 

そのcds素子を自作したカバーの左側からcds素子の電線部分から差し込んでいきます。

cds素子の外径が5.0mmでプラパイプの内径が4.7mmなのですが、軽く押し込むだけで入ってしまいます。

ただし、押し込んだ関係でプラパイプの外径が少し大きくなってしまったので穴に入らなくなってしまいました。

しかしすでに肉厚があまりにも薄くなっているため現状では削れません。

完成後に微調整します。

 

 

cds素子の表面とカバーの端部が面一またはcds素子ほんの少し出ている状態にします。これ以上押し込むと多分カバーが割れてしまいます。

 

 

カバーを裏返してcds素子の裏面とカバーでできた空間にエポキシボンドを充填します。

 

エポキシ接着剤を使用してしまったので乾燥&硬化のために一晩放置します。

5分間硬化型であっても一晩時間をかけた方がよいです。

 

ということで本日はここまでとなります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ヤシカのハーフ 14です。

 

 

予想通り長引いてしまい今回でその6になりました。

今回はモルト貼りから始まります。

私はモルトの貼り替え作業が大嫌いです。

ボディの溝にこびり付いている古いモルトのカスを除去するのが面倒くさいんです。

最初に細いマイナスドライバーを使ってモルトのカスを削り落としてからラッカーシンナーを浸したティッシュペーパーをピンセットを使って溝に押し込みながらモルトの残りかすと接着剤を拭き取らなくてはなりません。

この手間が地味に面倒くさいんです。

その面倒くさい作業は昨日完了させたので今日は貼るだけです。

 

 

素材用のモルトから自分で切り出しても良いのですが、それもまたかなり面倒くさい作業なのでAki-Akashiさんから販売されているカットされたモルトを使用します。

オリンパスのペンシリーズのようなメジャーな機種ならば専用のサイズにカットされたキットも販売してくださっているのですがハーフ 14用は販売されていませんので1.5mm幅と2.5mm幅にカットされたモルトを使用します。

 

 

片面がシールになっているのでこの様に溝へモルトを落とし込んでいきます。

 

 

溝の幅が判らない時の測定にはこのミニノギスが大変便利です。

 

 

この部分はモルトではなく植毛紙を使っていたので切り出します。

 

 

植毛紙を剥がしたオリジナルと同じ寸法に切り出します。

植毛紙も反対面がシールになっています。

 

 

植毛紙を貼り付けました。

 

 

 

モルト貼り替え作業が完了しました。

私はあらゆる部品を取り外しネイキッド(裸)状態のボディの時にモルトの貼り替え作業を行います。

ネイキッド状態の時だと邪魔者はないし誤って壊したり指紋を付けてしまうような部品も無いので気楽に作業ができるからです。

 

 

さぁ、いよいよ前板とボディをがったいさせよう!

と、思ったら後玉の外縁部に微小なカビがあるみたい。

レンズを外してチェックしてみます。

カビではなく微小なクモリでしたので除去できませんでした。

なのでレンズを交換しました。

 

 

前板とボディを合体させます。

シャッターレバーのリンケージの爪とボディ側のフィルム巻上げダイアルのrインケージの爪をかみ合わせるとスポッとハマります。

そして4本のネジで取り付けます。

 

 

前板組付け後にシャッターチャージが上手くいかない場合は赤←の二本のネジを緩めて黄←のバーを現在の位置から左右にズラして調整します。

左にズラし過ぎるとフイルムカウンターが動かなくなります。

 

 

ファインダー内のレンズを清掃します。

毎回書きますが矢印の面はミラーになっていますのでクリーナー等を使って強くこすると蒸着されていたミラー成分が剥がれてしまいます。

なるべくなら手を触れないのが無難です。

 

 

ファインダーを取り付けます。

 

 

実はファインダーを取り付けようとして誤って露出計の針にぶつけてしまい取れてしまったんです!

オワッタ⤵⤵⤵ と思ったんですがファインダーを外してから再ハンダ付けに挑戦したら成功しました!

正規の位置とはズレてしまって針が長くなってしまいましたが、ファインダーを覗いてみたら全く問題が無かったので針がレバーにガッチリ付いているのでそのままとしました。やり直すと付き具合が悪くなって再びモげてしまう可能性があります。

針の角度は分解していなハーフ 14を分解して同じ角度にしました。

直径わずか0.15mmの金属線をハンダ付けするのは至難の技でした。

 

 

ファインダーが付いたら上に紙を接着剤で貼り付けます。

 

 

次に共同部分を組上げていきます。

絞りリングのクリック感を出すためにシャッターユニットの矢印の部分に極小な部品を入れます。

 

 

極小なスプリングとクリックボール同じ役目をするピンです。

 

 

シャッターユニットの上に絞りリングを乗せます。

この時矢印の三個のピンが全て絞りリングの溝(切欠き)の中に入っているようにします。

上から力を加えるように押し続けていないとピンが溝から外れてしまいますので注意が必要です。

 

 

絞りリングを押し付けながら鏡胴を絞りリングのうえに乗せます。

この時に矢印のピンが絞りリングの溝から外れていないことを確認します。

 

 

セットが完了したら菊ナットを取り付けます。

菊ナットを締め込み過ぎると絞りリングの動作が渋くなるので加減が必要です。

良い加減になったら矢印のロックを反転させます。

 

 

続いて電池室です。

ココは古い電池の液漏れで腐食してしまい程度が悪くなっているのが多いです。

 

 

この様に腐食しています。

CRC 3-36で洗浄します。

電極は古いハンダを除去します。

 

 

洗浄と新しいハンダ乗せが完了した状態です。

 

 

電極を電池室に接着剤で止めます。強固に接着させる必要はありません。

 

 

電池室を電線にハンダ付けします。

 

 

電池室をこちらの二本のネジでボディに取り付けるのですが腐食しています・

 

 

CRC 3-36に漬け込んで洗浄したのですがこれが限界でした。

 

 

電池室を取り付けました。

 

 

軍艦のストロボ端子に電線をハンダ付けします。

 

 

三本のネジで軍艦を取り付けます。

 

露出計の針が脱落した時は『もうダメだ!復活できない』と思ったのですが

必死の努力でハンダ付けに成功しました。

あんな細い物をよくつけられたもんだと我ながら感心しました。

もう一台のハーフ 14の修理にも光明が見えてきました。

本日はここまでとなります。

 

次回は露出計の『目』であるcds素子をカスタムします。

ハーフ 14修理のもう一つの頂点です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ヤシカのハーフ 14です。

 

 

昨日に前板の組上げを完了しましたので修理(レストア)の峠は越えたようなものです。

 

 

後玉の清掃を行います。

以前に破壊してしまった二台のハーフ 14のレンズもあるので三個の中から一番程度の良い物を選びます。

分解の必要がないほど程度の良い物がありました。

前後のレンズだけを清掃します。

 

 

後玉を前板に取り付けます。

 

 

次は前玉です。

鏡胴から取り外す時にとても固かったため、レンズの取付リングだけが先に緩んでしまいました。

こうなると前のレンズは取り外して清掃しなければなりません。

 

 

後玉同様三個の中から選び出します。

 

 
目視だとカビも傷もクモリもない良好なレンズに見えるのですが、青LEDの光に当てるとクモリが沢山見えます。
以前に『このクモリは撮影に影響があるのか?』と記事にしてテスト撮影をしてみました。
結果は私が見る限り影響はありませんでした。
 
閑話休題
 
結局、前玉も分解する必要のない素晴らしく程度の良いレンズがありました。
ミントコンディションですね。
これを使います。
 
 
さて、いよいよ前板をボディに取り付けようかと思いながらボディを眺めていると...
ナニカガオカシイ! と感じボディをジッっと睨みつけると、
ウゲッ!『フィルムカウンターのシャフトが白い粉を吹いている』じゃないですか!
ナンじゃぁコリャァ?
恐る恐るシャフトの動きを確認するとやはり動きません!
というよりも固着しています⤵⤵⤵
その他のフィルムカウンター周りの部品も腐食の影響で動きがかなり渋くなっています。
コリャぁヤバいと思って慌ててしまい、撮影せずに防錆剤を吹き付けてしまいました。
画像は防錆剤を浸透させてシャフトが動くようにさせて、フィルムカウンターを全バラして清掃した状態です。
 
 
それでもまだ矢印のシャフトの色がおかしい。
 
 
普通はこういう色をしています。
そう真鍮です。
 
 
それがどうやったらここまで腐食するのでしょうかね?
シャフトの直下に電池室があるので電池の液漏れの影響でしょうか?
でも電線は活きていたんだけどなぁ~。
という事でシャフトを取り出しました。
 
 
#320の耐水ペーパーである程度までカラ研ぎしてからサンポールに漬け込みました。
漬けている間に晩酌用のおつまみとお酒を買いに行ってその後再び#600の耐水ペーパーでカラ研ぎしてこの状態まで戻しました。
 
 
フィルムカウンターのその他の部品とボディ周りを防錆剤で清掃しました。
 
 
組み上がったフィルムカウンター
ものすごく動きがスムーズになりました。
 
 
シャフトもこの様になりました。
でも…。この部分というのは前板を組付けて革を貼ってしまうと外からは全く見えないんですよねぇ。
だからここまでする必要はないんじゃないかとも考えたんですが、
『コレは修理じゃない、レストアだ!』
という精神でやる事に。
 
本日はここまでです。
明日届くと思っていた川魚が今日届いてしまったのでこれから水槽にお迎えしなければなりません。
明日はモルト貼りから始まります。
 
 
 

 

昨日はカメラの修理をお休みいたしました。

我が家の川魚水槽のために発注した水中ポンプが届いたので

そのポンプに取付けるエアーレーションシステムを自作していました。

 

ヤシカのハーフ 14です。

 

 

一昨日 二台ともシャッターユニットが無事に復活してくれてB開放できるようになりました。実にラッキーでした。

シャッター&絞り羽根とフライホイールの洗浄がこのカメラにとっていかに重要かという事を学びました。

しかしフライホイールの持つ運動量には余裕(マージン)が無いのは明らかであり、

ちょっとした汚れやオイルの劣化等ですぐに動作不良になるであろうと予測されます。下手をすれば修理完了後数ヶ月で動作不動を起こすでしょう。

事実今回分解・洗浄した二台のうちの一台は去年の6月後半に修理を完了したのですが11月にはシャッターに不具合が発生して販売を中止していました。

 

 

さて、シャッターユニットを前板に組付けたいのですが、この前板にと搭載されている露出計に欠品があり使用不能なためまず露出計を他の個体から移植します。

 

 

移植元はこの個体です。

パッと見では程度が良さそうなのですが…。

 

 

裏蓋側が塗装の下地から腐食しています。

 

 

更にモルトの無水分解による腐食でこんなにボロボロになっています。

塗装を剥がして下地を慣らしてから再塗装する方法もあるのですが、

塗膜の強度の問題と再塗装した部分とオリジナルの塗装の部分で質感が違ってしまうのと塗膜に段差ができるのでここまで腐食してる場合は再塗装はしません。

 

 

露出計移植のため軍艦を外します。

ヤシカーのハーフサイズカメラを分解していていつも思うのですが。

軍艦を取り付けているネジなんですが。

 

 

3本のうちのこの場所の1本だけが頭が平らなんです。

他の2本は頭が丸まって出っ張っているのに。

ナゼなんでしょう?

 

 

露出計を取り外しました。

 

 

露出計を前板に組付けようとしたら…。

またバカ穴になっている!ヤレヤレ⤵⤵⤵

 

 

 

幸い露出計を取り外していない前板がもう一個あるので

それの片方のネジを外して位置を確認して合わせます。

 

 

ようやく組み上がりました。

 

 

ついでにcds素子へ行く配線を新品に交換します。

コードの色が赤色なので勘違いしやすいのですがこのコードはマイナス側となります。

マイナスボディアースです。

 

 

シャッターユニッとをひっくり返します

 

 

シャッターレバーに連携する二本のリングを乗せます。

そして各々のレバーや穴、爪を前板の所定の位置にそれぞれはめ込みますと

 

 

前板が嵌ります。

 

 

そしてアノ憎たらしいナットをネジ山に嚙ませて

 

 

オーバートルク気味に締め込みます。

 

 

矢印のEE機構連同レバーを取り付けます。

 

 

前板の完成です。

 

 

前板組付け後も見事にB開放してくれます。

 

トントン拍子に作業が進んでいるような書き方をしましたが、実は前板組付け後に動作確認をしたところシャッターレバーの動きがおかしかったのです。

シャッターを押している途中で何かが引っ掛かるような違和感があり、たまにシャッターレバーが戻らなくなります。

この症状の原因解明と対策にかなり時間を費やしました。

原因の説明はちょっと難しいので割愛しますが、結局はタイマーユニットを交換する事で何とか対処できました。

シャッターに次いでトラブルが多いというかまともに動作しないのがタイマーです。

タイマーは動くのですがタイマーの動きが終わってもシャッターが切れないという症状がちょくちょく発生します。

原因はタイマーとシャッターが連携するためのリンク機構のような物がうまく嚙み合わずに動作不良を起こします。

調整はかなり困難です。

 

もう一個のシャッターユニットは本日発注した部品(素材)が届くまで組上げられません。おそらく五日~一週間程度かかるでしょうか。

ですので引き続き本日前板が完成した方の作業を進めていきますが本日はここまでとさせていただきます。

 

 

 

 

 

ヤシカのハーフ 14です。

 

 

組立の続きです。

 

 

前回はシャッターと絞り羽根を直接洗浄するためにシャッターユニットを分解・組立しました。

おかげで各羽根の動きがとてもスムースになったのですが、いまだにシャッターが開きません。光がチラッとも見えない全閉状態です。

現状でシャッターが開かないとなると復活できる可能性は非常に低くなります。

この状況であとできる方法はただ一つフライホイール周りの洗浄だけです。

 

 

ハーフ 17と違ってフライホイールが2個付いていますね。何故でしょう?

これらのフライホイールは極小のEリングで固定されています(大きい方は2個)。

これを紛失しないように慎重に外します。

 

 

次にこの二個のネジを外してフライホイールのストッパをーを外します。

 

 

取り外したフライホイール達。

見た限り不具合はなそうなんですが。

 

 

洗浄のためベンジンに漬け込んでからシェイクします。

 

 

シャフト側もベンジンと綿棒で洗浄します。

こうして撮影してみたので判明したのですが、フライホイールの軸受部はシャフトの上部と下部の一部だけなんですねシャフトの中間部分は細くされています。

おそらく軸受面積をへらして抵抗を減少させるためではないでしょうか。

洗浄後に念のためシャフトにラウナ油(スピンドル油)をベンジンで20倍に薄めたものをほんの少しだけ塗布します。

大量に油を塗布してしまうと後に経年劣化で油が固まり動作不良を起こす可能性があるので薄めてごく微量を塗布しなければなりません。

 

 

フライホイールを洗浄してから乾燥させて組上げました。

今迄の作業の中で目視ではフライホイールやシャフトには何ら問題はありませんでした。

たかが洗浄しただけでシャッターが開くようになるとは思えませんが。。。

 

 

 
それでは動作確認をします。
絞りリングを取り付けてB(シャッタースピード開放)の位置にセットします。
シャッターをチャージしてリリースボタンを押します。
 
ヤ、ヤッタァ!やりましたぁ!
 
見事にシャッターが開放になりました!
キチンと動作していれば動画の様にシャッターが開放になります。
不具合があるときはシャッターが開放にならず閉じてしまうんです。
このカメラはマニュアル操作時にBの位置でしっかり動作すれば他のどの位置でもキチンと動くようになります。
ですから購入等の検品時にはシャッターが開放になるかどうかの確認をすればその個体のコンディションが判ります。
 
本日は短いですがここまでとなります。
というのも前回にシャッターユニットのバックプレートの分解に失敗してしまい一部の部品の組付け時の正しい位置が判らなくなってしまい、もう一台のハーフ 14のシャッターユニットも同じように分解しました。
これからその個体のシャッター&絞り羽根の洗浄を行います。
ですが記事にはしません。作業内容が同じなので意味がないからです。
 
しかし…。
たかがフライホイールを洗浄しただけでココまで激変するとは思いませんでした!
洗浄前はまるで開かないため光が全く見えない状態だったのですから。
やはりそれだけマージンが無いという事だと思います。
やはりフライホイールがこのカメラの最大の弱点ですね。
 
※ 追記 もう一台の方も無事シャッターの開放ができるようになり復活しました。