2021年7月18日、YSGO（吉野・下市・五條・大淀）周遊。この日のネタで記事にしているのは、椿橋、地蔵寺橋、五反田橋梁、鷲本橋。今宵ご紹介するのは、時系列で五反田橋梁と鷲本橋の間に訪ねた物件。
車で接近したら進退窮まることになりそうだと予習していたので、佐名伝(さなて、と読む)の集落に車を停めさせていただき、
徒歩数分で…
到着した。現在地こちら。近鉄吉野線をくぐる煉瓦橋梁であります。
正対して観察。
笠石含め、完全総煉瓦製！
個人的には、切石との組み合わせのほうが好みだな～。アーチ環の巻厚は三層。
特筆すべき点は、こちら。
隅石部分の煉瓦が、丸みを帯びている。円弧型の特殊な煉瓦が使われているようだが、なかなかイイねこれ。
こことか、
絶対撮りたくなるでしょ、同業なら。
洞内ももちろん、総煉瓦！
オーソドックスな、側壁部イギリス積み＋アーチ部分長手積み。
だが、これは…？
洞内にも大きな特徴があったが、それは後ほど。
細長い、鉄板の構図。
そして、お気づきだろうか。なんと、ダブルトラックがあることを。
確かに軽自動車なら、カツカツ通れそうなんだな～。きっと、ジモティーの車が時々通ってるに違いない。
こんなイメージで(笑)。
抜けて振り返り。
とはいえ、これ抜けてくるのはなかなかよな～。
ちなみに抜けた先は、
お墓があった。そして、ダブルトラックも(笑)。
きっと昔から集落の外れにあったお墓、鉄道が通って在所と分断されたためにこの橋梁が作られたのだろう。ちなみに近鉄吉野線、そのオリジンである吉野軽便鉄道が開通したのは1912(大正元)年10月。
ちょっと引きで。
鬱蒼として、山岳トンネルみたい。
では戻る…が、ここで見えてる。
先ほど書いた、洞内の大きな特徴が。
おわかりですよね？
そう、天井部。
最初入ってきた方からお墓に向けて勾配がついており、そのため洞内天井は二段階でせり上がっている。せり上がり幅は煉瓦二層分。
鉄道橋梁ではたまにあるやつだけど、出会ったらトクした気分になる程度にはレアであります。もちろんテンション上がったね。
洞内の舗装、
「乾く前、入っちゃだめよっていわれてたのに入っちゃった」のが微笑ましい～。
いやしかし、
マジでここ、車通るのか。当時のノートさんも間違いなく無理。車置いてきたのは正しかった。
最後、脇の石積みがイイ感じだったので、
お気に入りの「あの一角」と絡めて一枚。はい、非常に好ましい物件でありました。
以上。