jinjyameguri.com
阪奈京 私鉄乗り ポタリング
今年に入ってから自転車乗ってなかったのでおくればせながら1/21に初乗りに。
特に行先を思いつかなかったのですこしづつしている「関西私鉄乗りつぶし」の残余案件を処理することに。
まずは、神戸からJRと京阪を乗り換えて京阪枚方駅まで。
ここで未乗の京阪交野（かたの）線に乗り換えて終点の私市（きさいち）まで輪行。この辺は難読地名多いです。
なんか山小屋風の私市駅です。ここはすぐそばに府民の森「ほしだ園地」と「くろんど園地」という二つの大きな森林公園があるのでハイキングの名所のようです。
ほしだ園地の方に向かい、この山小屋風の喫茶店で早くもランチ！オートバイのツーリングのグループも来ているようでした。結構、人気のお店のようです。
「おじいさんの古時計」というお店です。店内には文字通り古い掛け時計がコレクションされてました。「ブランチ」を頼みました。これよりカレーかパスタを頼んだほうが良かったみたいです。
お店をでてちょっと坂を登るとこの「磐船神社」というのがあります。このコース唯一の観光スポット。天然の巨石がごろごろしている谷間に作られた神社のようです。なんでも「天孫降臨」に関係あるそうです。
ここの名物が「岩窟巡り」です。この木戸の先の天然の穴倉に潜っていくのです。
入場料500円を社務所で払ってこのたすきを付けて入ります。危険なので一人では入れなく、連れができるまでしばらくまって男性二人組と一緒に潜りました。
内部は危険なので撮影禁止ですので、内部の様子は上の記事でご覧ください。確かにカメラやスマホを持っていると落として行方不明になりそうです。手ぶらで行きましょう。かなり狭く、暗いところや滑りやすいところも多いです。一回すべって尻もちつきました。15分ぐらいで通過しました。ケイビング体験みたいな感じです。自転車用ヘルメットかぶったまま行った方が良かったかも。
神社から少し登ったところにあった「天野川河川トンネル」の入口です。見落としたのですが、出口はさきほどの喫茶店の近くにあったようです。どうも川は磐船神社のところを元は通っていて、あの巨石は山から流されてきたものではないでしょうか？それにしても隣の国道のトンネルと同じぐらい大きい河川トンネルです。豪雨のときはこれが必要なぐらい流れるんでしょうね。
さきほどのトンネルの先ちょっと峠があって、下ると奈良県です。多分、この峠は生駒山系を越える一番緩い峠ですね。あの「暗峠」とは大違い。
その後、丘陵地帯のアップダウンがあって普賢寺の道の駅みたいなところで休憩。ここは何回か来たことがあります。この前の道は登っていくと「清滝峠」に続くのでヒルクライム練習コースみたいでロードバイクの人が多いです。
さて、近鉄三山木駅に到着して、一旦自転車を片付けます。わずか17キロのポタリングでした。
近鉄京都線で京都駅まで。これで近鉄主要路線は全部乗りました。残っているのは三重県の支線2本のみです。近鉄で京都に着いたのは初めてかも。
折角京都にきたのだからちょっとポタリングします。自転車ガイドサイトにかいてあった観光コースを行ってみました。まず二条通。ここは古い建物がときどきあったりおしゃれなお店があったりしていい感じですね。
二条通りを突き当りまで東にいって北上するとこの有名な「哲学の道」の入口に。もう夕方なので人は少ないです。
時間帯によっては人が多くてとても自転車では通れなさそうな川沿いの哲学の道ですが、冬の夕方なので人はいません。
夕陽を眺めます。
終点は銀閣寺ですが、もう入場は終了してます。
さすがに銀閣寺の門前には観光客居ました。
出町柳を通って鴨川です。この後、今出川通りで御所の北を抜けて、西大路を下がって阪急西院駅でポタリング終了。18キロでした。第一部と合わせても40キロ行ってないですね。
西院駅の周辺で居酒屋を探します。
なんかこういう立ち飲み屋が集積している楽しそうな一角があったのですが、自転車持って入れなさそうです。
結局この「串テール煮」という看板の店に入ってみました。
串焼き、おでんを頼んだあとにこの看板メニュー「テール煮」を。なんと卓上の鍋でぐつぐつさせていただく趣向で美味しかったです。
ということで、のんびり大阪、奈良、京都をまたぐ私鉄ポタリングを楽しんだ冬の一日でした。
2022年のアウトドア活動を振り返る
年末恒例なので簡単に1年を。
今年、自転車で走ったルートです。全部で1350キロしか走ってないですね。一回のライドが50キロ程度のポタリングが多かったのと、7月後半と8月にコロナ感染で運動できなかったのもあります。あと加齢もあるかなあ。
今年の一番のポイントは6月の Sea to Summit 江田島参加・完走ですね。
Sea to Summitに出ようと2020年からカヤックの練習を初めたのだけど、2021年はコロナで大会が開催されず、やっと2022年に参加できました。3大会（備前、江田島、東近江）にエントリーしたのですが、備前は自分のコロナ感染でDNS.初参加は江田島でした。カヤックパートは波が高くてドキドキしたのですが無事フィニッシュ。自転車とハイクは難易度低いコースでよかったです。この後、東近江大会にも行ったのですが、スタート直前に自転車のワイヤーを切ってしまい、カヤックパートだけでDNFでした。来年こそ3大会ぐらい完走したいです！
キャンプは11泊で大体毎月一泊ぐらいですね。うち3泊は車で行き、残りは自転車でした。一番楽しかったのは高知の仁淀川ツアー（2泊３日）ですね。キャンプ、自転車、カヤック全部楽しめました。
来年もこういうツアーしたいなあ。山陰？九州？いっそ北海道？
3月には初めてグループでソロキャンプする（しかも雪降ってる！）というのがありました。来年もこのイベントあるかなあ。
相撲稽古場の裏でキャンプというのもありました。また大阪場所の時に行こう！
この他にも初めて奈良マラソン（ただし10Kmの部）に参加してなんとか完走したりもしました。
制限時間まで10分しか残ってないという超スローですが、東大寺周辺を回れて楽しかったです。
あとインドアなんですがNitendo Switchを買って「リングフィットアドベンチャー」という筋トレゲームを始めました。ちょっと筋肉ついたかも。でも痩せないですね。
こんな感じで来年もいろいろやって行こうと思います。九州方面にキャンプツーリングいけないかなあ。
走り納めは「カサイチゆるポタサイクルスタンプラリー」！
12/29は今年の走り納めに兵庫県加西市で実施中のスタンプラリーをやってきました。
「カサイチゆるポタサイクルスタンプラリー」
11月から来年1/9まで実施中で、スマホアプリを使って加西市内のチェックポイント13ヵ所を回ると商品があたる、というやつです。
加西市は去年の市内一周するライドイベントにも参加しました。
ちょっと早起きして、神戸市内から阪急、神戸電鉄、北条鉄道を乗り継いでいきます。北条鉄道は粟生（あお）から北条までの短い鉄道ですが、関西私鉄ネットワークの北限だと思います。この朝は気温の関係か粟生駅では朝霞がでてました。
北条鉄道終点の北条町駅で自転車組み立て。北条鉄道は色々苦しいみたい。
出発前にちょっとコンビニ補給。
駅前から北の方の山間部に向かいます。
なんか面白そうな施設の看板が。
こお標識の二つのお寺を目指します。モダンな道祖神可愛い。
この辺に手書きの「飛び出し坊や」看板が多かったのですが、これは「鹿に注意」なのかな。
チェックポイント「金剛院」です。
ダルマが名物らしいです。
奥から「トントン」という音がするので木魚かと思ったらドラム教室だったみたい。
隣に「東光院」というお寺があるのですが、入口に鳥居があって奥には神社の拝殿が。神社とお寺が一体になってました。
鳥居のまでジャンプ自撮り！
ここからちょっと短い峠を越えます。ちょっと押してしまった。
「女切峠」(おなきりとうげ）という場所で、歌舞伎の心中物みたいな事件の舞台だったらしいです。
峠を越えて「久学寺」という次のチェックポイントへ。
苔むした参道です。
本堂に自販機が設置されていて、何かと思えば数珠とおみくじ付きキットカットを売ってました。
この2ヵ所だけ山間部にあったので先に回りました。後は大体、北条町付近です。
次のポイントは北条町駅の西にある「五百羅漢」です。由来不明の素朴な石像が立ち並ぶ不思議なところでした。
なかなか味のあるお姿です。
昼飯どきになったので北条町の溶岩焼きファミレス「ラッキー・ステーキ」に入ってみました。
サーロインステーキをいただきました。サラダ・スープは食べ放題。
次のチェックポイントは公園の中の「地球儀時計」。世界最大だそうです。
続いて玉丘古墳公園。
次は県立フラワーセンターという大規模公園ですが、年末でお休みでした。
次はここにあった旧日本軍の飛行場跡に最近できた紫電改などの復元飛行機展示館。ここもお休みでした。
紫電改と九七式艦上攻撃機の実物大模型があるようです。
次は「多聞寺」。
後藤又兵衛に関係あるらしいです。
法華山の北側にある公園の「めがね橋」。
ここから法華山の公園に行くのですが、短い激坂が！ここは無理なので素直に最初から押していきます。
峠の上で登ってきたふりしてみました。
ここの古法華公園キャンプ場です。以前、キャンプしたことあります。
北条鉄道法華口駅もチェックポイントです。なかなか趣きのある駅で、駅舎のなかにパン屋さんがあります。
夕陽のなか最後の区間を走ります。
最後は「網引（あびき）駅」がチェックポイントです。
ここで北条鉄道に乗って帰ろうかと思ったのですが次は一時間後だったので次の終点粟生駅まで自転車で。
粟生駅に新しいカフェがあったので列車待ちしながら休憩。
珈琲と餡ベーグルで和みます。
粟生駅はJR加古川線、北条鉄道、神戸電鉄粟生線の３線が乗り入れる複雑な駅ですが、全部無人駅のようです。ちょっとややこしいです。帰りは加古川線で加古川駅へ。
加古川駅構内の「姫路駅えきそば」の店で龍野ラーメンを。「えきそば」は中華麺に和風だしというユニークなものですが、この店では中華麺をラーメンとしていただけました。醤油の産地龍野だから醤油ラーメンです。
13のポイント全部チェックしたので、4つの懸賞に応募できました。当たるといいな。
走行ルートはこれです。64キロ、獲得標高は635メートル。
最近、ちょっと忙しくて12月は自転車もキャンプもできなかったので最後に乗れてよかった。加西市はよく自転車乗りにきていたので、ほとんどの場所は行ったことありましたが、面白かったです。