Giro de HOTAKA 車載動画
Giro de HOTAKA 2012 自転車 車載動画
Action Camで撮影した動画を編集しました。後半に雪の中の区間があります。レンズの水滴を拭くべきでした。 ９分ぐらいありますので、ゆっくりぼんやりお楽しみください。
Action Camで撮影した動画を編集しました。後半に雪の中の区間があります。レンズの水滴を拭くべきでした。 ９分ぐらいありますので、ゆっくりぼんやりお楽しみください。
紅葉のはずが雪景色 (Giro de Hotaka 2012)
今日は、群馬県で開催された山岳サイクリングイベント「Giro de HOTAKA 2012」に参加してきました。
イベントは土曜の早朝スタートなので、金曜は会社を休んで、上越線沼田駅までJRで。
沼田駅から会場の穂尊牧場スキー場まで約40キロを自転車で。
このあと標高が高くなるにつれ天気が悪くなってきました。武尊牧場のあたりに5時ごろについたころには小雨模様で冷たいです。受付がスキー場でやっているとおもったらそこではなく3キロ下の私が止まるペンションのとなりのペンションで受付をしてました。 無駄に小雨のなか3キロ登り下りしてしまった。
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小雨だかみぞれだかが降るなか７時にスタート。私は例によってゆっくりいきます。まず、折り返し点にある３５キロ地点のエイドステーションを目指します。ところが、山の北側にまわり標高があがるにつれ、道の左右に白いものが！やがて、路肩まで雪が積もっていて、目の前にも雪が舞うという想定外の自体。エイドステーションはこんな状況に！
寒いので、あまり休まないでここから引き返します。
頂点にトンネルがあったのでここが折り返りかと思えば、そこから豪快に下りきったところに折り返し点のエイドステーションが。下るときにここを登ることを思ってちっとも楽しめないではありませんか。
沼田駅についたらもう６時前でした。自転車を片付けて、ラーメンを食べて、沼田から各駅停車で目黒まで３時間半かけて帰りました。
いろいろと想定外のイベントでした。来年はいくかなあ。夏にこのコースを走ってもいいかも。
金曜土曜の走行距離は 合計１７１キロ。
ルートは
金曜の往路：
http://connect.garmin.com/activity/239715298
ジロ・デ・HOTAKA
http://connect.garmin.com/activity/239715274
土曜の復路：
http://connect.garmin.com/activity/239715206
イベントは土曜の早朝スタートなので、金曜は会社を休んで、上越線沼田駅までJRで。
沼田駅から会場の穂尊牧場スキー場まで約40キロを自転車で。
このあと標高が高くなるにつれ天気が悪くなってきました。武尊牧場のあたりに5時ごろについたころには小雨模様で冷たいです。受付がスキー場でやっているとおもったらそこではなく3キロ下の私が止まるペンションのとなりのペンションで受付をしてました。 無駄に小雨のなか3キロ登り下りしてしまった。
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小雨だかみぞれだかが降るなか７時にスタート。私は例によってゆっくりいきます。まず、折り返し点にある３５キロ地点のエイドステーションを目指します。ところが、山の北側にまわり標高があがるにつれ、道の左右に白いものが！やがて、路肩まで雪が積もっていて、目の前にも雪が舞うという想定外の自体。エイドステーションはこんな状況に！
寒いので、あまり休まないでここから引き返します。
しばらく下るとこういう紅葉の林も。路面が濡れていてちょっと不安です。晴れていたら気持ち良かったでしょうね。
さらに山の南側に回るとちょっと天気はよくなりました。雨も殆ど降ってなかったです。
頂点にトンネルがあったのでここが折り返りかと思えば、そこから豪快に下りきったところに折り返し点のエイドステーションが。下るときにここを登ることを思ってちっとも楽しめないではありませんか。
６５キロあたりの最後の折り返し点です。がっくり肩をおとして登り返しに出発する人がいました。 ここからさっきのトンネルまで登って下り、さらにスタート地点のスキー場まで登り返してゴール。
私は７時から13:15の6時間ちょっとかかりましたが、一番速かったグループはなんと３時間１５分で走ったそうです。私のほぼ半分の時間です。このイベントは珍しくタイムを計測して発表しているのです。 閉会式ではくじ引きでリンゴとかがもらえる福引をやっていたのですが、自走で帰るので持てないので、途中で失礼しました。
途中のペンションで荷物を受け取り背中にしょって沼田までの40キロをまた目指します。今度は帰りなので下り基調のはずです。行きと違う国道１２０号（「日本ロマンチック街道」というらしい。恥ずかし。）を通ってみたら、意外な峠道！かなり登ってました。
沼田駅についたらもう６時前でした。自転車を片付けて、ラーメンを食べて、沼田から各駅停車で目黒まで３時間半かけて帰りました。
いろいろと想定外のイベントでした。来年はいくかなあ。夏にこのコースを走ってもいいかも。
金曜土曜の走行距離は 合計１７１キロ。
ルートは
金曜の往路：
http://connect.garmin.com/activity/239715298
ジロ・デ・HOTAKA
http://connect.garmin.com/activity/239715274
土曜の復路：
http://connect.garmin.com/activity/239715206
「リヴァイアサン」 スコット・ウェスターフィールド
最近、刊行が再開された早川SFシリーズの第一回配本。
発展している技術は「スチーム」ではなくて、石油で動く機械をあやつるドイツ軍「クランカー」と、遺伝子改変の人造生物をあやつるイギリス軍「ダーウィニスト」のそれぞれです。つまり「ディーゼルパンク」対「バイオパンク」！
バイオパンク側の主力兵器は鯨を改造した自分で水素を体一杯に貯めこんで浮かぶ巨大生物飛行船「リヴァイアサン」。対するディーゼル・パンク側は、なぜか、機械の足であるく「ストーム・トルーパー」とか足が８本あり陸上をあるく「フリゲート艦」！
主人公は２人いて、バイオ側は少年の振りをして「リヴァイアサン」の見習い士官に採用された男勝りの少女！ディーゼル側は両親をサラエボで暗殺されてしまうオーストリアの王子！なぜか、この王子様は、身内の裏切りにあい、数人の側近と自らストーム・トルーパーの操縦士となって逃走する羽目に！
もう、ガンダムとスターウォーズと宮崎アニメのプロットを第一次大戦版スチームパンクにぶちこんだような大変なことになっております。
実はこの小説は子供というか Young Adult向き（日本でいうラノベですね）に書かれたもののようです。翻訳のこの本にもちゃんとオリジナルの挿絵がところどころ入ってます。
お話はあまりにありがちなプロットとはいえ、結構引きこまれます。なんといってもバイオ対ディーゼルというふたつの異様な技術（特ににダーウィニスト側）がすばらしい。
気楽に楽しめる一冊でした。お値段は気楽でない１６００円で、しかもこれは３部作に一冊目。あと２冊ももう出てるので注文しなくては！
これ絶対宮崎アニメで映画にするといいと思います。
発展している技術は「スチーム」ではなくて、石油で動く機械をあやつるドイツ軍「クランカー」と、遺伝子改変の人造生物をあやつるイギリス軍「ダーウィニスト」のそれぞれです。つまり「ディーゼルパンク」対「バイオパンク」！
バイオパンク側の主力兵器は鯨を改造した自分で水素を体一杯に貯めこんで浮かぶ巨大生物飛行船「リヴァイアサン」。対するディーゼル・パンク側は、なぜか、機械の足であるく「ストーム・トルーパー」とか足が８本あり陸上をあるく「フリゲート艦」！
主人公は２人いて、バイオ側は少年の振りをして「リヴァイアサン」の見習い士官に採用された男勝りの少女！ディーゼル側は両親をサラエボで暗殺されてしまうオーストリアの王子！なぜか、この王子様は、身内の裏切りにあい、数人の側近と自らストーム・トルーパーの操縦士となって逃走する羽目に！
もう、ガンダムとスターウォーズと宮崎アニメのプロットを第一次大戦版スチームパンクにぶちこんだような大変なことになっております。
実はこの小説は子供というか Young Adult向き（日本でいうラノベですね）に書かれたもののようです。翻訳のこの本にもちゃんとオリジナルの挿絵がところどころ入ってます。
お話はあまりにありがちなプロットとはいえ、結構引きこまれます。なんといってもバイオ対ディーゼルというふたつの異様な技術（特ににダーウィニスト側）がすばらしい。
気楽に楽しめる一冊でした。お値段は気楽でない１６００円で、しかもこれは３部作に一冊目。あと２冊ももう出てるので注文しなくては！
これ絶対宮崎アニメで映画にするといいと思います。