紅葉のはずが雪景色 (Giro de Hotaka 2012)
イベントは土曜の早朝スタートなので、金曜は会社を休んで、上越線沼田駅までJRで。
沼田駅から会場の穂尊牧場スキー場まで約40キロを自転車で。
このあと標高が高くなるにつれ天気が悪くなってきました。武尊牧場のあたりに5時ごろについたころには小雨模様で冷たいです。受付がスキー場でやっているとおもったらそこではなく3キロ下の私が止まるペンションのとなりのペンションで受付をしてました。 無駄に小雨のなか3キロ登り下りしてしまった。
-----------
小雨だかみぞれだかが降るなか７時にスタート。私は例によってゆっくりいきます。まず、折り返し点にある３５キロ地点のエイドステーションを目指します。ところが、山の北側にまわり標高があがるにつれ、道の左右に白いものが！やがて、路肩まで雪が積もっていて、目の前にも雪が舞うという想定外の自体。エイドステーションはこんな状況に！
寒いので、あまり休まないでここから引き返します。
しばらく下るとこういう紅葉の林も。路面が濡れていてちょっと不安です。晴れていたら気持ち良かったでしょうね。
さらに山の南側に回るとちょっと天気はよくなりました。雨も殆ど降ってなかったです。
頂点にトンネルがあったのでここが折り返りかと思えば、そこから豪快に下りきったところに折り返し点のエイドステーションが。下るときにここを登ることを思ってちっとも楽しめないではありませんか。
６５キロあたりの最後の折り返し点です。がっくり肩をおとして登り返しに出発する人がいました。 ここからさっきのトンネルまで登って下り、さらにスタート地点のスキー場まで登り返してゴール。
私は７時から13:15の6時間ちょっとかかりましたが、一番速かったグループはなんと３時間１５分で走ったそうです。私のほぼ半分の時間です。このイベントは珍しくタイムを計測して発表しているのです。 閉会式ではくじ引きでリンゴとかがもらえる福引をやっていたのですが、自走で帰るので持てないので、途中で失礼しました。
途中のペンションで荷物を受け取り背中にしょって沼田までの40キロをまた目指します。今度は帰りなので下り基調のはずです。行きと違う国道１２０号（「日本ロマンチック街道」というらしい。恥ずかし。）を通ってみたら、意外な峠道！かなり登ってました。
沼田駅についたらもう６時前でした。自転車を片付けて、ラーメンを食べて、沼田から各駅停車で目黒まで３時間半かけて帰りました。
いろいろと想定外のイベントでした。来年はいくかなあ。夏にこのコースを走ってもいいかも。
金曜土曜の走行距離は 合計１７１キロ。
ルートは
金曜の往路：
http://connect.garmin.com/activity/239715298
ジロ・デ・HOTAKA
http://connect.garmin.com/activity/239715274
土曜の復路：
http://connect.garmin.com/activity/239715206
「リヴァイアサン」 スコット・ウェスターフィールド
発展している技術は「スチーム」ではなくて、石油で動く機械をあやつるドイツ軍「クランカー」と、遺伝子改変の人造生物をあやつるイギリス軍「ダーウィニスト」のそれぞれです。つまり「ディーゼルパンク」対「バイオパンク」！
バイオパンク側の主力兵器は鯨を改造した自分で水素を体一杯に貯めこんで浮かぶ巨大生物飛行船「リヴァイアサン」。対するディーゼル・パンク側は、なぜか、機械の足であるく「ストーム・トルーパー」とか足が８本あり陸上をあるく「フリゲート艦」！
主人公は２人いて、バイオ側は少年の振りをして「リヴァイアサン」の見習い士官に採用された男勝りの少女！ディーゼル側は両親をサラエボで暗殺されてしまうオーストリアの王子！なぜか、この王子様は、身内の裏切りにあい、数人の側近と自らストーム・トルーパーの操縦士となって逃走する羽目に！
もう、ガンダムとスターウォーズと宮崎アニメのプロットを第一次大戦版スチームパンクにぶちこんだような大変なことになっております。
実はこの小説は子供というか Young Adult向き（日本でいうラノベですね）に書かれたもののようです。翻訳のこの本にもちゃんとオリジナルの挿絵がところどころ入ってます。
お話はあまりにありがちなプロットとはいえ、結構引きこまれます。なんといってもバイオ対ディーゼルというふたつの異様な技術（特ににダーウィニスト側）がすばらしい。
気楽に楽しめる一冊でした。お値段は気楽でない１６００円で、しかもこれは３部作に一冊目。あと２冊ももう出てるので注文しなくては！
これ絶対宮崎アニメで映画にするといいと思います。
小田原から１都３県横断
５時に起きて、６時過ぎに家を出て、品川から東海道線で小田原までいきます。着いたのは８時過ぎごろ。もう秋で日が暮れるの早いので早めにでました。
小田原から国道１号で箱根を目指します。箱根は旧道、椿ライン、小田原の裏山経由でのぼったことがありますが、一番普通の国道１号で登るのは初めてです。 湯元、塔の下、富士屋ホテル前、仙石原と登っていきます。幹線なので斜度はあまりきつくないのですが、車が多いです。
仙石原からは車も少なく、景色もいいです。紅葉にはまだちょっと早いです。
さらに登り乙女峠を目指します。
乙女トンネルを抜けたところの展望台で休憩。ここまで、ほぼノンストップで快調でした。
この売店の前から富士山がみえるはずなんですが、残念ながら雲がかかってました。
ここからは御殿場まで一気にくだり、こんどは篭坂峠を目指します。国道１３８号線なのですが、車がずっと渋滞していて、路肩も狭いので、しかたなく歩道になっている溝の蓋の上を走りながら坂を登る、という鬱陶しい道です。
途中に、カートレースのコースがあったのでちょっと休憩しながら見学。
ここからちょっと登ると須走のインターがあって車はバイパスに入ってしまい、急に静かになります。自衛隊の前を通ってから篭坂峠をめざしのぼります。このあたりで、ちょっと疲れてきてあまりスピードがでません。 7Km/h ぐらいのポタリングペースで登りきりました。
峠を今度は山中湖まで下ります。山中湖側は寒かったです。今日は、長袖ジャージにウィンドブレーカーだったのですが寒い。前も山中湖だけ寒かったことがあったので、この辺の地形のせいなんでしょうか？
手近の蕎麦屋さんで温かい天ぷらそばを食べてゆっくり休憩。１時ごろだったと思います。
ここからは道志渓谷を通って帰ります。津久井湖から山中湖まで続く４５キロぐらいの道志道は何回か登りできたことはあるのですが、今日は下りです。一度、くだってみたかったのです。
ちょっと登って山伏峠のトンネルを通って、豪快に下り、一気に道志の道の駅につきました。
ここはロードバイク乗りの定番コースなので、団体さんがいました。
津久井湖についたのは３時半ごろだったと思います。 どうやって帰ろうかなと考えているうちに町田に知り合いが開いたラーメン屋さんがあることを思い出しました。いまから町田にいくと丁度夕食にいい時間になりそうなので、そっちを目指すことに。
橋本付近から国道１６号で。もう夜になってます。国道１６号は一部、歩道を区切った自転車レーンがありました。歩道とはっきり別の車線で、中央に左右分離するためのポールがあったので自転車対面通行ですが、これなら問題ないと思いました。でもまだ短かったです。延長してほしいものです。
町田についたのは５時半ごろです。ずっと前に玉川学園に住んでいたことがあり良く町田に行ったのですが、久しぶりにいくと道とかが随分変わっていてちょっと迷ってしましました。
目的のラーメン屋さん「べんがら」につくと丁度開店する６時でした。店主のAさんに「ひさしぶり！」と挨拶して塩ラーメンをいただきました。スープが絶妙に美味しかったです。次いくときは醤油にしてみようと思います。
「べんがら」については
http://tabelog.com/tokyo/A1327/A132701/13130027/
をごらんください。町田方面のかた、是非どうぞ。
ここから世田谷通りで帰ろうかともおもったのですが、おいしいラーメンでリラックスしてしまったので、横浜線、東横線で帰りました。
一応、町田は東京都なので、神奈川、静岡、山梨の三県と１都を横断することができました。
本日の走行距離 １２０キロ
走行ルートは
http://connect.garmin.com/activity/237443303
今日も Action Camで車載動画をとってみたので、明日できたら編集して Upload しようと思います。