移転のお知らせ
筆者の都合により現在、このブログは更新を停止しております。
２０１１年４月頃に再開する予定ですので、しばらくお待ち下さい。
コメントは投稿可能です。
ご質問等はメッセージ送信をご利用下さい。
(2010-12-12）
現在、ブログよりホームページへの移行中です。
３月下旬頃までにはコメント等も完了予定です。
その際、暫らくはこのブログは残しホームページと共存させますが、時期を決めて閉鎖する予定です。
(2011-03-10)
ホームページを『旧軍戦史雑想ノート』開設しました。
以前のブログより読みやすくなっておりますのでご利用下さい。
(2011-03-23)
特設航空母艦「冲鷹」【護送空母】
特設航空母艦「冲鷹」【護送空母】
客船「新田丸」を改造。
【改装完成】
昭和１７年１１月２５日
【基準排水量】
１７，８３０トン
【速力】
２１．０ノット
【発着甲板】
１７２．０メートル、幅２３．５メートル
【備砲】
１２．７センチ単装高角砲８基
【搭載機数】
２７機 [常用２３機、補用４機]
昭和１７年１２月１２日～１８日
ラバウルに派遣される陸軍の白城子教導飛行団（飛行第四五戦隊の九九式双発軽爆撃機２３機と要員２０３名を搭載）を輸送のためトラックに向かう。
昭和１８年４月２５日～５月１３日
「雲鷹」と共にトラックへ飛行機を輸送。〔第二五航空戦隊・第二五一海軍航空隊用の零戦６０機〕
昭和１８年５月２４日～６月９日
「雲鷹」と共にトラックへ飛行機を輸送。
昭和１８年６月１６日～７月２日
「雲鷹」と共にトラックへ飛行機を輸送。
昭和１８年１１月３０日
軽空母「瑞鳳」、護送空母「雲鷹」、重巡「摩耶」、駆逐艦「曙」「朧」「漣」「浦風」とトラック拍地を出港し、横須賀に向かう。
この際、駆逐艦「山雲」により撃沈された、米潜水艦「スカルピン」の生存者４１名が捕虜として「雲鷹」に２１名、「冲鷹」に２０名便乗、大船収容所に向かった。
＊筆者注《HN：ｍtさんによる米側資料（「雲鷹」のコメント欄を参照下さい）にスカルピン生存者は雲鷹に２０名・冲鷹に２１名であって、冲鷹の１名だけが助かったので、大船に着いたのが２１名という》
昭和１８年１２月３日
夜半 トラックよりの帰途、八丈島東方２００浬の地点で、米潜水艦「セイルフィッシュ」の雷撃で魚雷１本が左舷艦首に命中、航行不能となる。
昭和１８年１２月４日
朝、避退中に更に魚雷１本が左舷機械室に命中。さらに３本目が命中。
0847 沈没した。
艦長：大倉留三郎大佐が戦死。
便乗していた、米海軍捕虜の２０名も死亡した。
＊筆者注《HN：ｍtさんのコメント〈本邦文献で正確に書いてあるものは無く、大戦時米国海軍の潜水艦乗組員だった方とそのHP http://www.subvetpaul.com/を通じて確認しました。ここにに関係出典」は揃っており、４１名中、大船に着いたのは２１名で間違いありません。
後は、同じ場所に全文引用されている、冲鷹から唯一助かったGeorge Rocek氏自身の手記に注目すれば、雲鷹２０名・冲鷹２１名だったことがわかります。〉》
＊筆者の別ブログ『航空戦史雑想ノート』にも併載しております。
【参考文献】
テーマ一覧「主要参考文献・資料」を参照下さい。
［筆者注：調査未完につき、今後大幅に加筆・改訂を予定しております］
初稿 2005-05-24
第２稿 2009-08-01 一部加筆・公開
特設航空母艦「雲鷹」／旧特設航空母艦「八幡丸」【護送空母】
特設航空母艦「雲鷹」／旧特設航空母艦「八幡丸」【護送空母】
商船「八幡丸」（北アメリカ航路用の豪華客船）を改造。
【同型艦：「海鷹」「冲鷹」】
【竣工】
昭和１５年７月３１日 日本郵船 客船「八幡丸」
【徴傭】
昭和１６年１０月２１日 特設航空母艦に類別
【改装開始】
昭和１７年１月 呉工廠
【改装完成】
昭和１７年５月３１日
【基準排水量】
１７，８３０トン
【速力】
２１．０ノット
【航続力】
８，５００浬（１８ノット）
【発着甲板】
長さ１７２．０メートル（のち１８０メートル〈１９年大規模修理時に改装〉に延長）、幅２３．５メートル
【兵装】
１２．７センチ単装高角砲門、２５ミリ連装機銃４基８挺
【搭載機数】
２７機 [常用２３機、補用４機]
【所属】
海上護衛総隊 １８年１２月１５日付～
第一海上護衛隊 １９年８月１５日付～
【艤装員長】
湊 慶譲 大佐 （海兵４４期） 〔兵備局第二課長より〕１６年１２月１０日～
【艦長】
湊 慶譲 大佐 （海兵４４期） １７年５月３１日～１８年１月２８日〔横須賀鎮守府附へ〕
相徳一郎 大佐 （海兵４５期／海大２９期） １８年１月２８日～４月１４日〔重巡洋艦「最上」艦長へ〕
関 郁平 大佐 （海兵４３期） 〔海軍航海学校教頭より〕１８年４月１４日～１９年３月１日〔海軍航海学校教頭へ〕
平塚四郎 大佐 （海兵４０期） 〔応召〕１９年３月１日～７月１日〔横須賀鎮守府附へ〕
木村行蔵 大佐 （海兵４９期／航海専攻） 〔軽巡洋艦「鹿島」副長より〕１９年７月１日～
【副長】
志柿謙吉 中佐 （海兵５０期） １８年８月１８日～
【機関長】
堀江國行 中佐 （海機３１期） １７年１０月１０日～
檜垣謙次郎 中佐 （海機３２期） １８年９月１日～
【飛行隊長】
高橋 定 少佐 （海兵６１期） １９年７月～９月
昭和１６年１１月
徴用
昭和１７年１月
呉工廠にて航空母艦への改造に入る。
昭和１７年５月３１日付
竣工
特設航空母艦「八幡丸」として、固有の飛行隊を所属させた。
昭和１７年７月１４日
トラックに進出する第二航空戦隊の輸送命令を受ける。
昭和１７年７月２９日～８月１３日
ラバウルに進出する第二航空戦隊の機材、基地員をカロリン諸島トラック島へ輸送。
昭和１７年８月３１日付
正式に軍艦籍に入り、航空母艦「雲鷹」となる。
その後、固有の飛行隊を収容、内海西部で発着艦訓練を行う。
昭和１７年９月４日～１８日
横須賀～サイパン～トラック～呉のコースで、飛行機の輸送を行った。
昭和１７年９月２５日
第二次ソロモン海戦後の損害を補充するため、飛行機と搭乗員を載せ、呉を出港、トラックに向かう。
昭和１７年１０月
固有の飛行機隊を解隊。
昭和１７年１１月
陸軍の第六飛行師団・飛行第十一戦隊の一式戦闘機「隼」３７機を輸送するためスラバヤに向かう事になった。
トラックよりパラオに向け出港。
パラオからミンダナオ島ダバオを経由してスラバヤに向かった。
昭和１７年１２月５日
十一戦隊を搭載、スラバヤを出港。
昭和１７年１２月１３日
トラックに入港。
昭和１８年１月
横須賀に帰港。
入渠整備に入る。
昭和１８年２月１日
航空母艦「大鷹」とともに、横須賀を出港。
昭和１８年２月７日
トラックに入港。
昭和１８年４月２５日～５月１３日
「冲鷹」と共にトラックへ飛行機を輸送。〔第二五航空戦隊・第二五一海軍航空隊用の零戦６０機〕
昭和１８年５月２４日～６月９日
「冲鷹」と共にトラックへ飛行機を輸送。
昭和１８年６月１６日～７月２日
「冲鷹」と共にトラックへ飛行機を輸送。
昭和１８年２月１日～９月１０日
「航空機輸送」
内地～トラックを６往復した。
昭和１８年９月３０日
昭和１８年１１月３０日～１２月５日
軽空母「瑞鳳」、護送空母「冲鷹」、重巡「摩耶」、駆逐艦「曙」「朧」「漣」「浦風」とトラック拍地を出港し、横須賀に向かう。
この際、駆逐艦「山雲」により撃沈された、米潜水艦「スカルピン」の生存者４１名が捕虜として「雲鷹」に２１名、「冲鷹」に２０名便乗、大船収容所に向かった。
夜、米潜水艦「スケイト」より雷撃を受けるが、艦隊に被害無し。
昭和１８年１２月４日
同型艦の護送空母「冲鷹」が、雷撃により沈没。
昭和１８年１２月１５日付
連合艦隊所属より、新たに設置された海上護衛総司令部の所属となる。
第九三一海軍航空隊の九七式艦上攻撃機１２機を搭載。
昭和１８年１０月１４日～年末
「航空機輸送」
トラックへ３往復した。
昭和１９年１月１４日
横須賀を出港。
トラックへの輸送任務。
昭和１９年１月１９日
トラックよりの帰途、サイパン島東方で米潜水艦「ハドック」の魚雷２本が命中、中破したが自力航行で横須賀に帰着。
修理に約半年かかった。
その際、防空兵備強化のため機銃を７４挺に増備した。
昭和１９年８月１５日付
第一海上護衛隊（担当地区：九州～沖縄～台湾～シンガポール航路）に配属。
昭和１９年８月２４日～９月５日
「門司～シンガポール／『ヒ七三船団』」
『ヒ七三船団』のタンカー９隻（「東邦丸」ほか）、貨物船４隻（「讃岐丸〈元特設水上機母艦」、「護国丸〈元特設巡洋艦〉」、「吉備丸〈元陸軍上陸用舟艇母艦〉」ほか）、給糧艦１隻を、練習巡洋艦「香椎」、海防艦「千振」、第一三号、第一九号、第二一号、第二七号とともに護衛。
昭和１９年９月１日
台湾～フィリピン間のルソン海峡にて、九七式艦攻が米潜水艦「タニー」を発見。
1435 ６０㌔対潜爆弾２発を潜航して深度３３㍍の「タニー」に対して投下。爆弾は左舷後方直上方で爆発。
船体の後部発射管室前方左側の耐圧船体が変形し、発射管のジャイロ設定機器の大半が損傷。
海防艦「千振」、二一号が爆雷を投下。
特設運送艦「讃岐丸」が爆雷６発を投下。
「タニー」は故障続発と浸水のため、ただちにハワイ基地に帰投した。
【戦果】
撃沈：潜水艦１隻
《米軍記録》
撃破：潜水艦「タニー」（中破）
昭和１９年９月６日
シンガポール入港。
昭和１９年９月１０日～
「シンガポール～門司／『ヒ七四船団』」
『ヒ七四船団』の５隻を、艦艇６隻とともに護衛。
昭和１９年９月１７日
0050 ルソン島北西にて米潜水艦「バーブ」の魚雷を受け、油送船「あずさ丸」が沈没。
「雲鷹」にも魚雷１本が右舷艦尾の舵機室に命中。
続いて、右舷中央部主機室に２本目が命中。
0730 沈没。
乗組員約７５０名、便乗者約１，０００名のうち、艦長：木村行蔵大佐と約９００名が艦と運命を共にした。
生存者７６１名は海防艦「千振」と「二十七号」に救助され、台湾・高雄に移送された。
＊筆者の別ブログ『航空戦史雑想ノート』にも併載しております。
【参考文献】
テーマ一覧「主要参考文献・資料」を参照下さい。
［筆者注：調査未完につき、今後大幅に加筆・改訂を予定しております］
初稿 2005-05-24
第２稿 2005-05-28
第３稿 2007-06-16 大幅加筆