2025年最後のブログ。
秋の最終戦から放置プレーしてたTRX90のメンテ。
最終戦の時にカウルのネジが殆ど緩んで無くなってた。走ってる姿を見てたらカウルがパカパカしてましたよ(笑)
リアフェンダーのステーは割れてる始末…
とりあえず溶接して直しました。
前の持ち主も割ってたのか溶接の痕がありました。なので僕は斜めにプレートを溶接して補強しました。
これで二度と割れないと思います。多分TRX90のウィークポイントなのでしょう。
カウルを留めるネジにゴムワッシャーを取り付けた。
水道のゴムパッキンです。ネジが緩むとか、カウルが割れるって事を防げると思います。
今回緩んだ所はネジロック材を塗りました。ネジの錆止めの意味もあるのでオフロード車には良いと思います。錆ロックより良いに決まってる(笑)
ラプター80のエンジンをオーバーホールする事にしました。
初めてバラすヤマハの横置きエンジン。これはメイト80ってスーパーカブみたいな見た目のバイクのエンジンと同じなんです。その証拠にシャフトドライブです。
エンジンの構造がホンダと同じだと思ったらヘッド回りは色々と違ってた。
チェーンテンショナーは全く違う構造で恐る恐るバラシながら勉強しました。
あまりにも真剣だったので写真がありません💦
皆さんもタイミングチェーンが落ちないように針金で縛りますよね？
僕は針金とゴムチューブを切った物を利用してタイミングチェーンを引っ張ってます。
このようにゴムで引っ張ってバンパーに針金を引っかけてる。
理由としては、ゴムで常にテンションをかけてシリンダーやヘッドを抜いたほうがクランクシャフトにかかってるチェーンが外れないからです。
針金だけだと力をちょっとでも緩めるとチェーンが外れてメンドクサイ事件になりますよ。
横向きのエンジンだと外れた事が無いって人も縦向きのエンジンなら外れてしまう事がある。
でもゴムで常にテンションをかけていれば作業中にチェーンの事を気にしなくてもオーケーで凄く楽になります(^^)
ピストンはさぞかしボロいんだろうなと思って見てみると…
意外と綺麗…
痛みやすい下側はまあまあ？少し傷が？
下側の傷は違和感がある。
横向きの傷はぶつけただけなので気にしないでね。
スカート側と比べてリング側の傷が深すぎると思いませんか？なんで？
これは上側。
普通はこんな風にリングから離れて傷が付くよね。
シリンダーを見て納得！
下側のほうは錆でやられてる痕跡が凄い！長期間水が溜まってた感じだね。
しかも年輪の様に水が増えていって錆が段階的に広がってる様子。
シリンダーの上側はあまり痛んでませんでした。
僕がこのバギーを買った所では所は周りが畑だらけの広い土地で豪雪地帯です。
おそらく猛吹雪でエアークリーナーボックスの中に雪が入って、溶けた雪がキャブを通過してエンジンに入ったのだと思います。
カウルの日焼けを診ると数年間外に放置プレーしてたハズ！だから年輪の様に毎年毎年水が増えていって錆の面積が増えたのだと思います。
こんなシリンダーなのにピストンが意外と綺麗なので、もしかしたらピストン交換はしてるのかもしれませんね。
今回のオーバーホールではピストンとリング交換だけのつもりでしたが、シリンダーも新品に交換する事にしました。
クランクシャフトは錆びてなかった所を見ると水は腰下には入ってないと推測。
予想してた事だけど、安いバギーを買ってきても結局凄い高い修理代になってる…
一般の人達が四輪バギーや古いバイク、古い車に手を出すのは個人の自由だけど、近年は結局直せなくて部品取りにして売ってしまう人が多すぎだと思います。直す気が無いなら手を出さないで欲しいな！
しかも部品取り所か、｢美車｣とか｢極上車｣とかって良いこと書いて嘘付いて転売する詐欺師も増えましたよね！
不調を知って嘘付いてたんだから間違いなく詐偽なんです！
僕は何台か不調なバギーを買いましたが、ほぼ騙されて買ってます。
値段とか納得して買ったのもあるが、糞高いけど奮発して買ってガッカリした時は喧嘩したい気持ちになりますよ😭
正直言って、たくさん買ったバギーの中ででマトモな車両って1台か2台ですね(笑)
他は迷宮入りになりそうなトラブルを持った車体ばかりでした。
また1台ゴミになる車体を救ったって自己満足しなきゃメンタルがやられちゃう(笑)
今年もバギー尽くしな一年だった！
二年連続で親子揃ってシリーズチャンピオン取ったし、充実した一年でした(^^)
新年から僕はチャンピオンは狙わないお遊びライダー♥️
僕はのんびりとスローダウン。ガチでやるとメンタルが疲れるんですよね。
皆さんも良いお年を！
そしてアケオメ～コトヨロ～m(_ _)m
チャンチャン
