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ラプター350のアクスルシャフトが曲がってるので交換しました。

去年の5月位から曲がってたんです。シーズン中はお金が無くてそのまま走ってました(笑)
アクスルシャフトのナットが全く緩みませんでした。

火炙りしても無駄でした。アセチレン使っても無駄でした💦
結局ナットをサンダーで切って外しました。シャフトは廃棄するので傷付いてもオーケーです

社外シャフトを並べてみると長かったです。

長いシャフトなのでワイトレは必要なくなります。
アクスルホルダーのオイルシールとベアリングを抜きます。

オイルシールは痛んでました。
ベアリングは大丈夫そう?

全部新品に交換します。


社外のアクスルシャフトのナットは70ミリ。純正シャフトのナットは45ミリでした。

でも締め付けトルクは違います。社外シャフトは締め付けトルクが弱いです。
動画を参考に締め付けました。

新品は良いね!
社外シャフトの幅はスペーサー有の時と同じくらい?

ハブにカラーが入ってて組み合わせでトレッドを変える事ができます。




レースに出ない予定ですがシャフト変えると走りたくなっちゃいますね(笑)
少し前の話ですが子供が家の前でキャンプしたいと言うので庭キャンプをやりました。
と言っても寒いので焚き火と言う名のストーブは必須!

要らない木材を折ったり割ったりして準備しました。
除雪の山で反り滑り。

雪が全然無いので地面に雪を運んであげて遊べるようにしました。めちゃくちゃ大変(笑)


凄く楽しんでくれたので良かったです🎵





出来れば子供達だけで雪を運んで欲しかった(涙)
夜はテントの中でご飯を食べれる様にしましたが焚き火の前で食べるのが一番良かったです。雰囲気と暖かさはサイコーです(^^)

子供も大人も焚き火って楽しいよね!

写真は無いけど消火器は目の前に置いてます。バギーの練習や大会でも持っていくし、アウトドアで火を使う時は消火器無いと不安だし、ボヤを起こしたら火を消すって凄く難しくて大変なんですよ!経験したら誰でも消火器置きたくなりますって!

僕がドラム缶切ったんですか、ハートマークとか作ったら子供が喜んでた(^^)

テントの中で寝る予定が、夜中は雨が降る予報だったのでテントを片付けて倉庫で寝る事に変更しました。

子供にとって非日常な事は楽しいよね(^^)

この次の週にキャンプイベントへ行くらしいって事で良い予行練習にもなりました。
キャンプイベントではテントの中でホッカイロ沢山貼って寝た様で温かく寝れたらしいですよ。
家の庭キャンプは毎年やるかどうかは決めてないけど子供がやりたいと言えばやろうかなと思います(^^)
でももう少し子供が主体的にやってくれたら良いんだけどなー。
計画から準備、実行まで親の僕は見守るスタイルが良いと思ってる。
僕はLT80のキャブは絶対にオーバーフローが直らないと思ってます。
直す為には何が悪いのかを知らないで迷宮入りしてるから直せないのです。
すでに諦めていた事ですが、もう一度チャレンジしてみた。

オーバーフローはニードルバルブの不具合とフロートの不具合が原因なはずです。
でもニードルを見てもフロートを見ても不具合が見当たらない。

新品に交換しても駄目。新品に交換しても1年で駄目…
おかしいでしょ?
あるときに、ニードルバルブの受け側をキャブボディーから抜く時に気が付いた。
なんかユルユル!これが原因でしょ!
簡単に入って簡単に抜ける!これって他の車種では絶対にこうはならないよね。
LT80の設計ミス。もしくはミクニキャブの設計ミスじゃないの?
僕のマシーンだけがなる現象なら古いからって理由だけど設計の問題なら古いからって理由では無いよね。
昔からLT80は必ずオーバーフローするって事は有名です。再現性がある事なので理由が必ずある。
僕が今まで3台のLT80を所有して、4台分のキャブを所有して、全てオーバーフローが直りません。
LT80を持ってる知り合いもオーバーフローはすると言ってます。
って事でスズキとミクニが間違えた事はオーリングのサイズ選定ですね!これはリコール案件では?
って事で良さそうなオーリングを二種類試しに買ってみた。

これが一つ目
↓これが二つ目

二種類を試した結果としては、これが一番良かったです。1つ目に紹介したほうです。

型式は4DS6
ゴムを取り付けて、キャブに押し込んだ感触が他の色んなキャブと同じ様な抵抗力を感じました。
つまり問題が起きない車両と同じです。これで直るハズだと確信しました。
液面高さをチェックした。

明らかに液面が下がりました。一時間ほど放置して液面が上がるかをチェックしたら変化が無かったのでオーケーとしました。
キャブを車両に取り付けて試運転後に燃料コックを一晩中開けっ放しにしてオーバーフローしてないか確認。
無事にオーバーフローは直ったと思います。
純正のオーリングにシリコングリスを塗って組み付けるとその時はオーバーフロー止まるけど時間が経つとグリスがなくなりガソリンが流れてしまう。
今回の社外オーリングがどれくらい長持ちするのか分かりませんが数日間毎日オーバーフローしてないか観察中です。
直ったと断言しても良いかなと思います。
ミクニキャブの失敗は穴の大きさか、オーリングのサイズ選定のミスですね。
スズキのミスはオーバーフローしないように負圧コックにしてしまった事ですね。しかも簡単に壊れる負圧コックなので意味ないです。
手動コックに替えてニードルバルブのオーリングを正しい物に交換する事で直せます。
メーカーがちゃんとやれよ!って思う。ガソリンがエンジンとマフラーに満タンになるまで流れ込むって危険でしょう?
リコール案件では?
何年間も苦労して原因を見つけて、やっと直せた事は凄く嬉しかった。新品に交換しても直らないって事が余計に迷宮入りさせてしまってた。
もしオーバーフローに悩む人がいたらオーリングを社外の適切なサイズにしてみてねー!
チャンチャン
2月8日の開催されたレースに出場した時のブログを書き忘れ…ってわけじゃ無いけど今さらの投稿。
新千歳モーターランドの近くの道の駅で車中泊がしたいと子供に言われて仕方無く車中泊しました。なのでキャンターとハイエースの2台で行きました。
この日は大寒波!マジで寒かった!

夜はマイナス14度でした。

朝にはマイナス20度まで冷え込み、エンジンかけてても水温下がってヒーターが効かなかった。
ハイエースのスライドドア近くに置いていたペットボトルのジュースが凍ってました( ̄▽ ̄;)
キャンターは強制的に排気ブレーキを作動させて水温維持してました。
ハイエースもアイドリングアップのボタンを押せば良かったのに忘れて寝てしまって凍死するかと思いました💦
朝早く車を走らせコースのゲートオープン前から並んでました。

待ち時間にバギーをジェットヒーターで温めておきました。直ぐにエンジンがかかるようにです。
レースはキッズクラスに娘のceli

今年からTRX90に乗って出場
100オープン、ミッドクラスのダブルエントリーはkei

去年までキッズチャンピオンだったし今年はこの日の為に沢山練習してきたので、ある程度の結果を期待しました。
でも凄い出場台数💦keiはせめて半分くらいの順位にはなってほしい。

100オープン1ヒート目
https://youtu.be/MlI5_m_HYyM?si=mYQ7wfWv00HShLAc
100オープン2ヒート目
https://youtu.be/fUz7pxI1T6s?si=qa6yvk3wxySOmWbn
https://youtu.be/fUz7pxI1T6s?si=qa6yvk3wxySOmWbn
ミッド1ヒート目
celiはTRX90に慣れてないせいもあるけどスピン大魔王で全然駄目でした。

しかし、ギアチェンジを頑張ってしてたしスピンして壁に当たっても自分で脱出したりと成長を見れて良かった。
今後の練習が大事ですね!

今後もっと練習したら上手くなってくと思い期待してます(^^)
肝心のkeiは…

全くお話にならない糞レースになりました。
この日は凄い滑るコンディションでした。でも滑る凍った沼で沢山練習したのだから練習の成果を発揮したらもしかしたら良い順位になるのでは?と思ったけ…

練習の成果を…
全く発揮せず…
ただがむしゃらに走る姿はただの子供でした。レーサーでは無い。

昼休みにコースを二人で歩いてラインや走り方を教えました。
理解してんだか理解してないだか分からないような姿を見て更にガッカリ
多分こいつは自分のスタイル、自分の考えで走って勝ちたいんでしょうね。でもそれじゃあ勝てないよってね!
キッズクラスは卒業して大人と戦うのだからテキトーな走りでは絶対に勝てません。
keiは勝ちに貪欲で勝てないと嫌だと思っているが自分の考えの走り方が一番の優先になってると思う。
僕は今の走りのスタイルや考え方は通用しないと分かったならさっさと捨ててしまえ!って思ってます。
去年までの走り方を捨てて今年から新しい走り方を練習してきたのになんで何も変わってないの?なんのための練習だったの?
本当にガッカリしました。
情けない走りは当たり前ですがビリです。トラブルで棄権した人も居たけど棄権するまで前の方を走ってた。だから実質負けててビリなんです。
この日はレース内容に対して沢山説教をしました。実はkeiに走りと結果に対して説教したのは初めての事です。
続いて僕は買ったばかりのYFZ450Rで出場。

オープンクラス1ヒート目
オープンクラス2ヒート目
どうにもならないほどエンジンが不調でした。エンスト大魔王です。
1ヒートで七回のエンストをしました。
アクセルを開けるとエンストします。走っていてもニュートラにしててもクラッチ握っててもエンスト…一体なんなの?
中古車なのでしかたないけど酷いよね(T0T)

450の走らせ方も分かってないのでスタートからホイールスピン地獄!酷く出遅れ糞でした。
それでも1ヒート目は3位になれました。2ヒート目はなんとか二位。
僕のレースの結果としては良い様に見えますが、内容としては全く駄目なレースでした。初めてレースが面白くないと感じてしまうほど。
もっと練習が必要だし、マシーンの調子も良くしてかないと駄目ですね!
エンストが無ければ1位になれる可能性もあったけど、多分無理です。でもマシーンに慣れていたら可能性がある!
大事なのは練習とメンテ!
表彰式ではceliが3位。

僕が二位

オープンクラス初出場で1位を狙ってた僕としては残念とゆー言葉しか思い付きません。2位はあまり嬉しい感情が無いです。
keiが「パパ!次のレースに連れてって!リベンジがしたい!だから絶対に次のレースに行きたい!」って言ってきた。
僕は「次のレースには絶対に行かない!」と言いました。
理由を子供に伝えたけど、例年よりも沢山練習に通って、あんなに頑張って身につけた走りを全部台無しにするようなレースにするなら連れてっても無駄だから行かない。行ってもどうせ何も変わらず今回より酷い説教になる姿が目に見えます。
それなら行かないほうがマシ。お金の節約にもなる!
帰り道に何度も子供から説得され、次の日も説得してきた。
あまりにもしつこい!行かないと何度も行っても変わらず…
嫁もkeiが出場してほしいようで、嫁まで説得してくる。
てことで、「じゃあ次の週に練習連れて行くからレースの反省点を克服する走りを見せてくれよ!何も変わらないなら連れていかない。行きたいなら期待させる走りを見せてくれよ!レースの糞走りを反省して克服する姿を見せれよ!行きたいなら続けたいなら努力すれよ!」
って約束を交わしました。
「レース辞めれ!」とは言ってないけど、今回は本当に言いたい気持ちになるレースだったんです。
レースって当日だけじゃなくて、毎日の積み重ねを持ってレースの数分に挑み成果を出し切る事がレースの本質だと思うんですよ。
レースは数分で終わります。積み重ねは途方もない時間です。お金も労力も半端無いです。
その積み重ねた事を全て無かったかのような姿は本当にアリエナイ。だから僕に取っては大事件だったのです。
毎週の様に遠くまで練習に通ってた事は何だったの?旅行じゃねーんだよ!ってね。
毎日夜中までマシーンのメンテや準備をして事は何だったの?夜遊びじゃねーんだよってね!
大人と戦う様になるんだから楽しいだけでレースをするのは駄目だと、真剣にレーサーになるんだと約束をしたのは何だったの?俺は夢でも見て寝惚けて勘違いをしてたのか?ってね!
今は全然遅くても勝てなくても良い!本気で真剣に必死に取り組んで積み重ねて行こう!
そしたらその内結果は自然と良くなっていく!
その後keiは1週間毎日の様に動画を見て学び、僕の指導から学び頑張ってました。
その後の練習では成長した姿を見せてくれ、めでたくレースに行ける様に僕と約束をしました。
keiは「今の走りをレースの時に出来てたら良かったのに…」と練習後に後悔していました。
「だからレースの時も言ったべ!今まで練習した事をレースでやりなさいってね!普段の練習だって十分速かった。出しきれば良かっただけ。」
レースの時は走りのスタイルに変な拘りを持って失敗して、注意しても直さず終わった。普段の練習はレースの為にやってるんだから練習してきた事を実践する事に専念していれは良かった。
それに気がつけた事が大きな収穫でしたね(^^)
って事で次のレースの話ですが、、、、、、、、
なんと暖冬の影響で雪が無くてレースは中止になりました(笑)
頑張ってきたんですが、中止になって本当に残念です…
結局リベンジが出来なかった事が悪い方向に影響しないか心配です。
次は夏のレースになってしまったので冬とは違う夏の練習をしなければいけません。また練習の積み重ねが始まります❗
keiもceliも僕も頑張らなくちゃ💦
特に嫁が強い気持ちで子供達を応援、沢山のサポートをしてくれてる。嫁まで僕にレース出場の説得をしに来るほどです。
モチロン走りで恩返ししたいね‼️
o(`^´*)
p(・∀・`)q
q(*・ω・*)pファイト!




