桜の咲く日々が続いています。
今も朝晩が冷えるので、例年より花の咲く期間が長くなっている様ですね。
昼間も２０℃を越える日々が増えています。
一日を通じて暖かくなる日ももう直ぐですね。
(≡^∇^≡)
一昨日は摂津市にある新幹線公園に行って来ました。
場所は大阪モノレール、南摂津駅かた徒歩１０分位の場所に位置しており、新幹線の鳥飼基地とＪＲ貨物コンテナ基地の隣に０系新幹線とＥＦ１５電気機関車が静態保存されています。
公園横には川沿いに桜が植えられており、桜並木通りとなっています。
この日はお花見で宴会している人達がいました。
先ずは０系です。
だんご鼻スタイルは昭和の新幹線を象徴する特別な存在でした。
側面を見ると列車表示サボ受けが取り付けられており、０系製造初期車であった事を伺わせます。
後部の様子も丸見えですが、比較的スッキリとしています。
幼い子供がスカートにしがみついていますね。
保存されている車両は２１－７３の番号となっています。
実は０系と言う形式名は正式名称ではなく、１００系が登場してから付けられた形式名称です。
それまでは０系と言わず、車両を個別に○次車と呼び、在来線車両とは区別した呼び名でした。
この車両は２１次車７３号と呼びます。
０系に桜を添えた風景、よく似合いますね。
直ぐ近くには新幹線車両基地があり、０系が後輩の７００系、Ｎ７００系を見守っています。
隣に展示されているのはＥＦ１５直流電気機関車です。
箱型車体にデッキが付いたスタイルは電気機関車が誕生した戦前のスタイルを継承しています。
桜並木に据え置かれた重厚なＥＦ１５も渋いですね。
ＥＦ１５の経歴と主要性能が開設されています。
現役時代は貨物機として貨物列車で活躍ました。
隣はＪＲ貨物のコンテナ基地となっており、後輩の貨物列車を静かに見守っています。、
夕日に輝くＥＦ１５の姿です。
桜を添えたＥＦ１５の姿も趣が有ります。
この公園は近くの人達の憩いの場となっており、幼い子供を連れてお母さんが子供を遊ばせています。
また、０系新幹線は月に２回車内を一般公開しており、運転席に入る事も可能で往時の姿に触れる事も出来ます。
いつまでも大事に保存され続けられる事を心から祈っています。
それではバイバイ。
(^O^)/
桜満開の日々が続いています。
今が見頃の桜の季節です。
一年で一番美しい風景で、毎年この季節が来るのを待ち焦がれています。
でも花の命は短いので、今この時を楽しんでいます。
(≡^∇^≡)
水曜日にＪＲ京都線山崎駅に行って来ました。
久々の山崎駅で撮り鉄です。
山崎駅も周辺に桜が咲き始めていました。
晴天の空に枝垂（しだれ）桜も美しく花を咲かしていました。
因みにＪＲ京都線を走る電気機関車は平坦線を走るＥＦ６５、６６、２００、２１０、５１０が多いのですが、毎週水曜日と水曜日はロングレール輸送の為に山岳線を走るＥＦ６４が走行します。
日頃は中央本線や伯備線を走っているのですが、週に２日やって来ます。
それと今日は交通科学博物館最終営業日です。
開業して５２年間、私達を楽しませて貰いました。
初めて行ったのは交通科学館と呼ばれていた時代の１９７５年でした。
丁度、その頃は私も小学校５年生。
あれから何度かの改修を経て現在に至りましたが、何度言っても楽しく本当に有難うございました。
２年後の京都鉄道博物館開館でまたお会いしましょう。
私は最終日の今日に行って来ます。
最後の姿をこの目で留め、記憶に残したいと思います。
最終日の様子を次回のブログで報告します。
それではバイバイ。
(^O^)/
桜の満開と同時に木々に花が咲き始めました。
芝生も青々と草が生えてくる様になり、季節が変わりました。
暫くは過ごし易い日々が続きますね。
(＝⌒▽⌒＝)
前回に引き続いて交通科学博物館展示車両一般公開の話です。
今回は元祖湘南電車の80系です。
戦後間も無い1950年に製造され、東海道本線東京～平塚間で運行を開始しました。
保存されている車両は記念すべき第1号車両で、現在に至る電車主流時代の幕開け的車両です。
塗色は今も見る事の出来る湘南色ですが、車体は旧型客車を参考にしているので、どことなく客車スタイルです。
車体番号は旧式表記となっており、101系が誕生する以前の旧性能電車で有る事を表しています。
上の写真が車体側面、下側の写真が車内上部に書かれた車体番号です。
運転台です。
今の電車より広々として、運転も楽だったと思います。
運転室の窓から大勢の入館待ち客が見えます。
もう直ぐ閉館となるので、今の内にと言う事だと思います。
乗降口の扉です。
当時の旧型客車と比べて広幅となっており、以降に登場する急行型電車の基本となりました。
乗降デッキ付近も旧型客車に比べて広くなっています。
クハ86形の車内です。
車内は旧型客車のスタイルを踏襲し、壁や床、椅子に至るまで木材が多用されています。
白熱灯に木目調の車内のが反射していて、雰囲気が出ています。
座席の背もたれが半分板張りとなっています。
窓から、パネル展示されている古い写真を見る事が出来ます。
デッキ付近はロングシートとなって、通勤輸送に対応出来る様になっています。
天井には白熱灯が取り付けられて、雰囲気を出しています。
蛍光灯が普及する前の照明器具です。
この色が何とも言えない雰囲気を醸し出しています。
独特な形状の送風機です。
デザインがお洒落です。
デッキ付近につり革が設けられ、通勤対策が施されています。
これは恐らく後付けだと思われますが、153系登場後はローカル輸送に転じて、通勤・通学の足として活躍しました。
左側がクハ86、右側がモハ80のデッキ付近です。
製造銘板と改造銘板です。
昭和25年に日立製作所で製造され、昭和60年に保存に向けた復元工事が行われました。
銘板の下にはスイッチ類が剥き出しに設置されていました。
網棚は字の如く、組み紐で編まれた棚でした。
今では見る事が出来ない棚です。
灰皿ですが、珍しい形です。
灰皿に蓋が有りません。
京都に移設されるまで見る事が出来ない80系車内に、大勢の人達が訪れて見学していました。
最後に京都駅に設置されていた洗面台です。
当時は大きな駅のホームに必ず設置されていました。
旅の疲れを癒す小さな憩いの場だったと思います。
それではバイバイ。
(^O^)/
最近は、あちこちで桜が咲き始めました。
春本番ですね。
もう寒の戻りも無くなり、一気に暖かくなりそうです。
これからお花見の季節です。
花見酒が恋しいです。
≧(´▽｀)≦
さて遅ればせながら、交通科学博物館で行われた展示車両の一般公開の模様をお伝えします。
交通科学博物館の閉館特別イベントとして、非公開の展示車両車内が一般公開されました。
０系新幹線、ＥＦ５２電気機関車、スシ２８食堂車、マロネフ５９一等寝台車が公開され、車内の様子をお伝えして来ました。
今回はキハ８１特急型ディーゼルカーです。
ブルドックの愛称で親しまれ、1960年に上野～青森間を結ぶ「特急はつかり号」として東北本線を走りました。
日本初の特急型ディーゼルカーとしてデビューしたエポックメーキングな車両であり、晩年は紀勢本線で活躍しました。
本来なら東北と縁が深い車両なのですが、最期は関西地区で活躍した関係で、交通科学博物館で展示されています。
東北地方の方なら懐かしい車両だと思いますが、どっこい生き残っている感じです。
キハ８１の文字が切り抜きとなっています。
ヘッドマークは「特急くろしお号」です。
私は「はつかり」のヘッドマークを是非付けて欲しいです。
これから車内に乗り込みます。
車内の様子です。
1958年にデビューした151系電車に準じた国鉄特急型普通車両の車内であり、リクライニングシートが普及するまで、特急型車両の普通車は全て同じスタイルが踏襲されました。
当時の普通車としてはシートカバー、肘掛カバーが付いていて豪華さを感じました。
最前列は扉が閉め切られて、入室出来ませんでしたが、更に奥には運転席となります。
当時の特急型普通車は今と違ってリクライニングしませんでしたが、ロマンスシートと呼ばれて当時は豪華な座席でした。
当時は長時間車内で過ごすので、窓近くにはハンガーが取り付けられていました。
座席には折りたたみのテーブルが付いていました。
今と違って小さいですが、それでも当時としては破格のサービスです。
クーラーが鉄道車両に普及してなかった時代に固定窓とクーラーが付いた車両に乗れるのは憧れでした。
車販準備室です。
昔は売店としての機能と、車内販売基地として売り子さんが出入りしていたと思います。
お弁当や飲み物類等が売られていたのでしょう。
今は車内販売も縮小傾向ですので、過去のものになりそうです。
お客さんがカウンターで注文していた姿が思い浮かびます。
商品陳列棚です。
ここに多くの商品が並べられていたのでしょう。
窓も取り付けられ、風景を見る事が出来ました。
この窓から東北の田舎の風景が流れていたのでしょう。
暫く見る事が出来ないキハ８１です。
それではバイバイ。
(^O^)/
いよいよ春本番です。
寒かった日も終わって、暖かい日々がやってきました。
これからいい季節です。
でも3月は別れのシーズンでもあります。
卒業式が各地で行われて、夫々が新たな進路に向かって旅立とうとしています。
ちょっぴり悲しい3月かな。
。(´д｀lll)
昨日は万博記念公園で行われた「万博鉄道まつり2014」に行きました。
当日は寒の戻りで、肌寒い中で行われましたが、大勢の人々が訪れました。
今年で3回目となるイベントに私も初回から参加しています。
今回は自宅から自転車で万博まで足を運びました。
少ししんどかったですが、何とか辿り着きました。
万博会場入口です。
上を大阪モノレールが走っています。
万博記念公園駅から彩都西駅を結ぶ路線です。
日本最長のモノレールとして有名です。
万博会場入口からモノレール高架下を潜って直ぐの光景です。
万博公園入場門を超えると、直ぐに 「万博鉄道まつり2014」会場となっていました。
鉄道各社や鉄道関連グッズを売るお店が並び、屋台もたくさん出ていました。
485系電車に取り付けられていたヘッドマークが展示されていました。
キハ181系に取り付けられていたヘッドマークです。
本会場広場の様子です。
近くに万博のシンボル、「太陽の塔」の裏側が見えます。
「太陽の塔」の表側です。
写真ではお馴染みの光景ですね。
さて私の今回の目的はステージイベントで鉄道タレントの「斉藤雪乃」ちゃんに会う事と、総合司会を務める「古谷あつみ」さんに会う事でした。
古谷さんは私のブログにペタして、存在を知りました。
今は私が彼女の読者となって、ブログを拝見しています。
初めて、実物の彼女を見る事が出来るので、楽しみでした。
それが彼女の姿です。
すらっとした体形で、高身長の姿を目の当たりにした時、これが本物の姿かと思いました。
パソコンを操作している顔の表情がが色っぽいですね。
古谷さんがステージで司会している横で斉藤さんが出番を待っていました。
鉄道タレント「斉藤雪乃」の登場です。
元気一杯に挨拶してました。
挨拶の後はサッカーＪリーグの「ガンバ大阪」のチアリーダーとマスコットキャラクターが登場しました。
斉藤さんもデビュー前は「ガンバ大阪」のチアガールをしていたそうです。
次はご当地ゆるキャラ達の登場です。
先ずは地元吹田市のゆるきゃら「すいたん」です。
斉藤さん、「すいたん」のタオルを宣伝していました。
門真市のゆるきゃら、「れんちゃん」です。
斉藤さん、今回はいつもと違って頑張ってました。
古谷さん司会カミカミやん。
もうちょっと頑張って。
河内長野市のゆるきゃら「モックル」です。
貝塚市のゆるキャラ「つげさん」
斉藤さん頑張ってます。
島根県観光キャラ「しまねっこ」です。
頭は島根県の出雲大社を模しているのでしょう。
斉藤さんも不思議そうに眺めていました。
和歌山電鐵のゆるキャラ「たま駅長代理」です。
たま駅長も高齢で、来れないそうです。
これは何所のゆるキャラか分かりませんでした。
大阪市交通局のゆるキャラ「にゃんばろう」です。
民営鉄道協会のゆるキャラ「ケロちゃん」です。
ＪＲ西日本の「すまーとイコカ」です。
長野電鉄のバックです。
デザインは元ＪＲ東日本253系の2100系「スノーモンキー」です。
最後はケーブルテレビＪＣＯＭのイメージキャラクター「ＺＡＱ」です。
ようやく、ゆるキャラの紹介が終わりました。
お二人ともお疲れさん。
イベント終了後は次のイベントまでの間を利用して出店に繰り出しました。
斉藤さんが応援している「びわこ号」復活プロジェクトで少しの間、販売してました。
グッズ購入者にはサインと握手してました。
京阪電鉄が出している店は行先サボと駅の列車種別表示で見かけた「パタパタ」が売られていました。
さて、いよいよチャリティーオークションです。
鉄道関連グッズがチャリティで競り落とされます。
毎年、この企画は盛り上がる、人気のイベントです。
今回は斉藤さん熱がヒートアップしてました。
古谷さん総合司会ながら、斉藤さんが司会の主導権握ってました。
斉藤さん、相当エキサイトして、目つきも変わってました。
こんな斉藤さん見るの初めてです。
泉北高速鉄道の栂・美木多駅看板です。
非常にレア物です。
古谷さん、駅名を見て、どこの路線なのか知りませんでした。
鉄道タレントならもっと勉強して下さい。
阪急電車の回送サボ。
阪堺電車の行先表示器です。
ＪＲ貨物がイベント用に製作した特製ヘッドマークです。
イベント最後はＣＳ日テレの公開収録が行われ、出演者全員が参加しました。
以上で、今年のイベントは終了しましたが、古谷さんの司会が残念でした。
も少し上手になって帰って来て欲しいですね。
斉藤さん、今までに無いものを見せてくれました。
年齢的に本物の芸能人に脱皮を目指している様に思いました。
それではバイバイ。
(^O^)/
