春の阪急レールウェイフェスティバル2014に行って来ました。その２

最近、夏日が増えて来ました。

気温も25度を超える日が多くなり、汗ばむ季節が近くなっています。

もう直ぐ夏の蒸し暑い季節がやってきそうです。

ついこの間まで寒い寒いと言っていたのに、季節の移り変わりは早いですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≧(´▽｀)≦

今日は前回の続きで、春の阪急レールウェイフェスティバルの様子第2弾です。

車庫には既存の車両が留置されている中で、1300系第2編成の姿も有りました。

これから試運転が繰り返されてて運用に就くのでしょう。

真ん中の車両は1300系第2編成です。

右側の写真は旧1300系の写真で、京都線の特急電車で活躍しました。

同じ形式の新旧対比も写真でしか出来ません。

1300系の前後です。

真新しい1300系は塗装に艶も有るので、向かい側の光景が鏡のように写っています。

車両番号と社紋が美しく輝いています。

床下はお馴染みのＶＶＶＶＦ装置が取り付けられています。

車庫の奥で留置されている2300系トップナンバーが寂しげです。

早く復元されて欲しいですね。

正雀工場内の建屋に置かれている旧型車両のカットモデル群です。

戦前の神戸線で活躍した300形です。

車体の鋼体を解説する為にカットモデル化した教習材料として使われていると思われます。

右側の写真は1010系の客室窓の構造を見せています。

手前は新京阪のＰ－６ことデイ100形で、奥は神戸線の特急電車で活躍した920系のカットモデルです。

阪急電車に存在した入れ換え用電気機関車のＥＤ2000形です。

新京阪時代に登場したそうです。

運転室と後部電気機器です。

車内は素っ気無いです。

カットモデルとなっている建屋壁には京都線で使用された行先サボ類が飾られていました。

何故か300形車両の窓越しからでしか見えないので、撮影し難いです。

6300系デビューを記念したヘッドマークです。

阪急電車の社紋が懐かしいです。

9000・9300系デビューの記念ヘッドマークです。

もう登場して10年経過したのですね。

時間が経つのは早いです。

阪急新1000系デビュー記念ヘッドマークです。

まだ新しくて綺麗ですね。

これは珍しい、高槻市及び茨木市行きの急行サボです。

行先表示幕が無かった頃は全ての列車に行先サボを取り付けていました。

話はまだ続きます。

次回をお楽しみに。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

春の阪急レールウェイフェスティバル2014に行って来ました。その１

5月も半ばに入って来ました。

梅雨に向かっているのか、天気が怪しいです。

梅雨になると撮り鉄も難しくなるので、今の内に撮影がお勧めですね。

　　　　　　　　　　　　　　o(〃＾▽＾〃)o

昨日は阪急電鉄正雀車庫で行われた春の阪急レールウェイフェスティバル2014に行って来ました。

最高のお天気日和で、多くの人々が楽しいイベントの1日を過ごしていました。

先ず向かうは新京阪時代に登場した古典車両の10形です。

路面電車に近いスタイルで、今の電車と比べて小型です。

阪急電鉄京都線は元々新京阪電鉄と呼ばれ、京阪電鉄が敷設しました。

1925年に作られた車両で、またの名をＰ－４と呼ばれます。

車体は木製で、車内も当時標準的な木製の内装でした。

運転席も真ん中に設置されており、今の電車とは趣が大きく違います。

運転席は非常に簡素で、素っ気無いレイアウトです。

当時は部品も輸入品が多く、マスコンもイギリス製です。

車内はロングシート２扉で、シートモケットはこの頃から今のシートモケットと同じ色となっています。

室内灯は電球を３本はめ込む、簡素なソケットを取り付けています。

窓枠は木製ながら8000系まで採用されていた一段窓です。

屋根はダブルルーフとなっており、屋根の採光窓には細かい彫刻が施されています。

網棚も今と違って凝った造りをしています。

戦前製の阪急車両は戸袋に磨りガラスが採用されていました。

外側は完全に木製車両です。

前面は路面電車の雰囲気です。

電車は現在の千里線である千里山線で使用されました。

車体中央の社紋は阪急電車では無く、新京阪鉄道のものです。

台車は当時代表的なブリル製です。

最新鋭1300系と新旧並び。

日が高くなって撮影状態が良くなったＰ－４。

午後からは車内が賑やかになっていました。

話は次回の続きで。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

近鉄百貨店上本町店で開催された近鉄奈良線開業100周年鉄道まつりに行って来ました。 パート２

今日も穏やかな日です。

気持ち良い日が続いていますね。

新緑が映えて来ました。

これから夏に向かって気温も高くなって行きそうですね。

　　　　　　　　　　　　　　(≡^∇^≡)

今日は前回の続きで、近鉄奈良線開業100周年鉄道まつりの様子を報告します。

会場は様々なサイズの鉄道模型が有りました。

市販のＮゲージを使って、近鉄の車庫が再現されていました。

次は奈良線で活躍した車両の写真パネルです。

開業時の車両から現在活躍中の車両まで、数多く展示されていました。

右側の写真は真ん中の子供が鉄橋の傍にいる所を大人が助けようとしている珍しい写真です。

今も昔も電車の運行を妨げる人がいるのですね。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

近鉄百貨店上本町店で開催された近鉄奈良線開業100周年鉄道まつりに行って来ました。

ゴールデンウィークも終わってから普段の日々が戻って来ました。

街中に咲くツツジの花が綺麗ですね。

これから昼間が暑くなって、湿気も高くなってきます。

梅雨に向かって走り出していますね。

　　　　　　　　　　　　　(＝⌒▽⌒＝)

今日は近鉄百貨店上本町店で催された「近鉄奈良線開業100周年記念鉄道まつり」のお話しです。

鉄道タレントの斉藤雪乃ちゃん目当てに行って来ました。

イベントに参加して、彼女のトークショーを見ましたが、残念ながら撮影お断りでした。

。(´д｀lll)

しかし、折角来たので、当日の模様をお送りします。

入口の看板です。

近鉄の前身である大軌時代の写真や切符と言った資料が公開されていました。

店内はゴールデンウィーク最終日と言う事もあって、来場者で混雑していました。

会場ではＯゲージの鉄道模型を走らせ、子供達が運転を楽しんでいました。

普段見るＮゲージやＨＯゲージと違って迫力有ります。

開業時のレールです。

この当時のレールはアメリカのカーネギー社が多いですね。

開業時の切符と記念切符の数々です。

路線案内図です。

戦前の案内図は貴重ですね。

奈良観光案内書です。

表紙絵が綺麗です。

大阪電気軌道時代の運行表です。

非常に貴重な資料です。

大軌百貨店（現近鉄百貨店上本町店）開業時の広告と売場案内

大軌時代の行先表示幕と奈良線特急のヘッドマークです。

当時の奈良線特急は一般車両が使われていました。

次回は奈良線電車のパネル写真集です。

お楽しみに。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

新幹線公園で保存されているＥＦ15の中に入って来ました。

ゴールデンウィーク真っ最中ですね。

気候も良く、過ごし易い日々が続いていますね。

　　　　　　　　　　　　　　　(＝⌒▽⌒＝)

お久し振りです。

暫く投稿をお休みしていました。

また復活です。

摂津市新幹線公園のお話しです。

前回は0系の一般公開でしたが、同時に展示されているＥＦ15電気機関車も車内が公開されています。

0系新幹線は比較的保存されている事が多いのですが、旧型電気機関車は保存している所が少なく、車内を一般公開している所も少ないでしょう。

先頭部にデッキの付いた車体は古い機関車の特徴です。

モーターも今の機関車より大型です。

運転窓から見た公園の様子です。

運転室の機器類です。

今の機関車とは違って、多くのメーターが取り付けられています。

運転室と助手席です。

当時は機関士と機関助士の2名乗務でした。

機械室の様子です。

狭い車内に機械類が所狭しと置かれています。

反対側運転室の様子です。

比較的に原型が保たれていて、車内も綺麗です。

運転室扉は運転席前頭部の真ん中に設置されており、木製の板が張り付けられています。

運転室です。

運転席の窓から眺めた0系です。

スイッチ類とマスコンです。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

新幹線公園の0系新幹線車内公開に行って来ました。

ゴールデンウィークに突入して、世間は休日モードになりました。

晴天が続いており、昼間は暑さを感じますね。

ゴールデンウィークが過ぎると蒸し暑くなってきて、梅雨に向かって行きます。

今が一番過ごし易い良い季節ですね。

　　　　　　　　　　　　(*￣Oﾉ￣*)

昨日は摂津市にある新幹線公園に行って来ました。

第2、第4日曜日を車内公開日として定期的に一般公開しているので、前々から行こうと思っていましたが、この日は公園で保存されている0系新幹線とＥＦ15電気機関車の車内公開日となっていたので、行きました。

午前10時前に公園に到着しましたが、既に車内は開放されており、子供連れの家族が来ていました。

入口付近には自転車が車両横に駐輪されており、入口の扉が既に開いていました。

階段を昇って、車内に入ります。

新幹線の運転室です。

少し高い位置に運転席が設けられています。

後部は制御装置が収められています。

運転席の様子です。

隣はコンテナ貨物駅となっています。

0系の運転台です。

シンプルなデザインの運転台は、最近の電車にも引き継がれています。

スピードメーターが非常に大きいです。

マスコンも最近の電車に引き継がれています。

助手席です。

開業当初は2人乗務でした。

何故か大きなスピードメーターが２つも設置されています。

運転席の椅子が小さいので、長時間運転するのは運転士にとって苦痛だったと思います。

車両ナンバープレートが手書きになっていました。

入口デッキには手書きの説明文が貼られていました。

廃車時の案内表示が当時のまま残っています。

車内の様子は0系オリジナル普通車です。

2列シートと車窓の様子です。

3列シート正面と簡易テーブルです。

簡易テーブルは当時の小さな「おもてなし」です。

3列シートと窓から見えるコンテナ基地の様子です。

後部デッキ部分です。

デッキに取り付けられた製造メーカーのプレートと車両番号プレート

車内には1号車の号車札が残されていました。

昭和59年当時の案内図と時刻表です。

当時の広告シールも残されていました。

国鉄時代だと言う事が分かります。

洗面室と冷水器です。

当時のまま残っています。

男子トイレを開けると、物置になっていました。

便器はそのまま残されています。

車両最後尾付近です。

公開日の日は最後部の扉が開けらあれて、隣のＥＦ１５を見る事が出来ます。

最後尾部分です。

扉を開けて、風通しを良くしています。

次回はＥＦ１５電気機関車の一般公開をお送りします。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　(^O^)/

再び阪急正雀車庫とＪＲ貨物吹田機関区を見て来ました。

段々と暖かさが増してきました。

朝はまだ肌寒いですが、昼間は暑さを感じる様になりました。

寒暖の差が激しいので、体調を崩しやすいですね。

　　　　　　　　　　o(〃＾▽＾〃)o

前回の話に続いて、阪急正雀車庫とＪＲ貨物吹田機関区に行って来ました。

先ずは能勢電鉄の1500系です。

元阪急2100系で、製造後50年を超える超ベテランです。

能勢電鉄の車両が正雀車庫までやって来て検査を受けます。

次は2300系です。

長年に亘って京都線の主として活躍しました。

何時も正雀車庫で休んでいる姿を見るのですが、今回は通常と違います。

何と、側面のナンバープレートが外され、手書きでナンバーが書かれているではありませんか。

そうです、1300系デビューによって2300系に廃車が出たのです。

写真は廃車手続き中なのでしょう。

暫くすれば、この車両も解体されてしまうのでしょう。

残念ですね。

同時に色褪せた5100系も留置されていました。

写真では見えませんが、2300系同様に側面のナンバープレートが外されていました。

宝塚線で活躍していましたが、1000系デビューによって廃車解体されるのでしょう。

神宝線では3000系が本線系統から撤退しましたが、次は5000系の番ですね。

ＪＲ貨物吹田機関区はＥＦ66　33号機が待機していました。

この日は機関車の検収庫にＤＥ10が入っていました。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

北斗星色のＥＦ510 500番台が本格稼動して吹田まで顔を出しています。

昨日は春らしい陽気になりました。

しかし、朝はまだ寒いですね。

寒暖の差が大きい日が続いています。

体調管理が大変ですね。


　　　　　　　　　　　　　　　　　o(〃＾▽＾〃)o

昨日は吹田機関区と阪急正雀車庫に行って来ました。

毎日変化が著しく、撮り鉄にやりがいを感じます。

その前に今日は岸辺駅で北斗星色のＥＦ510　500番台を見ました。

先月のダイヤ改正で本格稼動し始めたＥＦ510　500番台はＪＲ東日本の「特急北斗星号」の塗色そのままで貨物機となりました。

元北斗星牽引機だけに、一般の貨物機とは異彩を放っています。



吹田機関区では他の種類の機関車に混じりながら頻繁に姿を見る事が出来る様になりました。



登場してまだ新しいのに、貨物機に転用とは勿体無いですが、末永く活躍して貰いたいものです。



そして、ＥＦ510　500番台の動画を再び撮影しました。

今回は前回と違って相当大きく映っています。

同時にＥＦ66　０番台のロンチキ輸送も撮影したので、ご覧下さい。




前回撮影したＥＦ510　500番台です。



それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

閉館後の交通科学博物館に行きました。

桜の季節も終わりましたが、まだ朝晩は肌寒いですね。

今年は寒い春の様です。

ゴールデンウィークが近くなって来ました。

早く暖かい日が待ち遠しいですね。

　　　　　　　　　　　(≡^∇^≡)

一昨日の日曜日に閉鎖された交通科学博物館に行ってきました。

つい2週間前までは多くの人達で賑やかだった交通科学博物館でしたが、閉館してひっそりとした交通科学博物館はまるで魂の抜け殻の様になってました。

入口はシャッターが降ろされ、閉館のお知らせを告げる張り紙が置かれていました。

日曜日なのに、新聞紙が置かれている姿が寂しさを表しています。

シャッターの隙間から撮影したエントランス部分ですが、誰も居らずにヒッソリしています。

展示物は暫く置かれたままなので、屋外で置かれている車両を外側から見る事は可能です。

外側から80系電車の車両ナンバーと修復銘板を見る事が出来ます。

キハ８１は床下に設置されたディーゼルエンジンを確認する事が出来ました。

DMH17Hエンジンで、当時のディーゼルカーはほぼ同型のエンジンが搭載されていました。

敷地外からC62とD51を撮影する事が出来ます。

誰も人がいません。

第2展示室で展示されているDD13とDF50です。

ここはディーゼル機関車が展示されています。

奥にはDD54が展示されています。

大阪環状線の横にあった交通科学博物館の風景が無くなるのも時間の問題ですね。

おつかれさま交通科学博物館。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　(^O^)/

公開中のユーチューブ動画43本見てくださいね。

4月も下旬になって、ゴールデンウィークが近くなってきました。

桜の季節も終わって春爛漫な季節ですが、朝晩はまだ冷えます。

今年は寒さから中々卒業出来ないですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　(＝⌒▽⌒＝)

今日はユーチューブで公開している鉄道動画です。

折を見て、公開本数を増やして来ました。

今後も動画本数を増やして行きますが、今までの動画を是非ともご覧下さい。


























































































それではバイバイ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/