ライト点灯確認

ジャンクションボックスを車体に取り付けました。

若干の蓋の膨らみも問題ありませんでした。

外していたバッテリーのマイナス配線をつなぎ、エンジンを始動させました。

セルの回りが弱いものの、チョークを引いてエンジンがかかりました。

エンジン始動と同時に、ライトも左右点灯しました。

LEDライトが壊れなくてよかったです。

リレーの交換で、無事に直りました。

ジャンクションボックスのリレーを交換する

バイクの車体に付いているジャンクションボックスを再び外し、ボックスから基板を取り外しました。

基板に付いているNECのリレーよりも、オムロンの方が大きいとネットの情報でわかってはいましたが、実際にどのくらいか見てみました。

縦横共に、1ｍｍ位大きく、高さは、2ｍｍ位高くなります。

基板には取り付けられますが、高さがあるので、ケースに収まり切れるかが問題です。

高さを減らすのに、裏側にある四隅の足をカッターでカットしました。

足の部分は、0.5ｍｍほどなので、まだ高さを感じます。

半田ごてで半田を溶かして、2個のリレーを外しました。

そこに、買って来たオムロンのリレーを半田付けをしました。

ケース内には、リレーの部分に、ウレタンのようなクッションがあり、隙間埋めと振動帽子の役割をしているものと考えられます。

剥がして、別のものを使えばいいのですが、熱や劣化の早さなどわからないので、そのまま使う事にしました。

ケースに基板を入れて蓋をするとリレーの高さがあり押されてしまいます。

ウレタンなので、押さえれば少し縮まってくれるので、ネジ止めで押さえるしかないなとネジを締めました。

蓋は、取り付くのですが、リレーのある部分が少し膨らみ気味になってしまいます。

車体とりつけには、問題ないので、これで使う事にしました。

リレーを買いに

バイクのセルが回らないというのとヘッドライトが点灯しないという２つの不具合が発生していました。

セルが回らないことに関しては、どうにか回ったのでゆっくり検討ということで、ヘッドライトの方に取り掛かります。

エンジンがかかってジャンクションボックスのリレーに問題が無ければ、ヘッドライトが点灯すると思いますが、セルでエンジンがかかっても、ライトは点灯しませんでした。

ネットで検索するとカワサキあるあるのようで、ジャンクションボックスのリレーが壊れて、電流が流れずライトが点灯しなくなるというものです。

ジャンクションボックス内の基盤には、前にも書いたNEC製のMR301-N9というリレーが使われています。

このリレーは、すでに廃番となっています。

カワサキの他車種にも、使われている様なので、ネット検索をするとオムロンのリレーを使って交換した方がいました。

オムロンのG5LE1　12VDCというリレーで新しい型番だとG5LE14というものだそうです。

事前に、ネットでオムロンのG5LE14を注文しようとしたら、１８日以降入荷次第となっていました。

ネット注文をしたのですが、実際に、手元に入るかもわからないので、秋葉原に買いに行くことにしました。

早く直さないと走らせられないので、仕方がないなと思いました。

秋葉原では、NECのリレーは、扱っていませんでした。

オムロンは、扱っていてG5LE1　12VDCの型番のものがありました。

基盤には、ライト系以外に、もう一つ計２個の同じリレーが付いています。

古いものだから、２個とも交換しようと思い、２個購入して帰ってきました。