汎用スターターリレー

ネット注文をしていたカワサキ用の汎用スターターリレーが届きました。

純正と違って、配線取付位置が逆だったので、前回の画像を見て確認すると今回も、逆のものでした。

今付いているものが、壊れているとして、約４年間の使用ということになります。

距離は、走ってないし、セルを回した回数も少ないけど汎用だとこんなもんなのでしょうか。

原因の個所は

バイクのセルが回らないのとヘッドライトが点灯していないという２つの不具合があります。

セルは回りませんが、ブレーキを握ると小さくカチカチとスターターリレーの音はします。

スイッチは壊れてなさそうです。

スターターリレーは、純正が壊れていませんでしたが、年数経っているので汎用品に交換していました。

純正品でないから、早く壊れたのかも知れないと思いつつ、交換して見ないとわかりません。

どうせなら、純正の新品に戻そうと検索をしたら、取り付けのゴムホルダーのみで、廃番なのか品番がありませんでした。

仕方ないので、汎用品をネット注文しました。

仕様書で配線図を見るとスターターリレーもライト系もジャンクションボックスを通ります。

もしかしたら、スターターリレーを交換して、セルが回ってエンジンがかかったら、ライトが点灯するかも？

これは、やってみないとわかりません。

セルが回って、ライトが点灯しない場合、ジャンクションボックスにあるリレーが壊れている事になります。

先ほど、車体から、ジャンクションボックスを外してきました。

ヒューズを抜かないと基盤が外せないので、予備以外全て外しました。

ゴムカバーを外し、４個のネジを取ると基盤が外せました。

スターター系とライト系個々に１個リレーが付いています。

どちらも、NEC製のものでした。

調べると四角く凹んだ部分にあるMR301-というのが型番で、白い刻印のN9が品番になるみたいです。

その後にある白い刻印の数字とアルファベットは、製造年月日ということでした。

NECのリレーMR301-N9の品番で探すと、メーカーのMR301シリーズには無く廃番のようです。

廃番になっても、代替品型番がありそうですが、確認しないとわかりません。

製造メーカーも、NECから離れたりして、リレーを作っているのかもわかりません。

ネットで見るとカワサキのバイクによくあるものみたいで、旧車系は、ジャンクションボックスがあり、MR301-N9のリレーが入っているみたいです。

久々にバイク乗ったら不具合

やっと気温が落ち着いてきて、バイクにも、人にもいい季節になりました。

暑いとレギュレーターがすぐに壊れるので、乗っていませんでした。

ガソリンも、フューエルワンを入れてから、使い切れずにいました。

フューエルワンも、エンジンを高回転にした方が効果があるという人もいるみたいなので、高速に少し乗って回してみようと思いました。

高速も、以前ETCの反応が弱かったので、バッテリーの電圧に問題があったからかという事を確かめるのに、使ってみました。

バッテリーをつないで、充電はしていませんが、どうにかエンジン始動しました。

空圧チェックして、補充してから、走りました。

何もしないと肌寒いので、長袖という服装ですが、バイクだと風に当たるので、上下防寒が必要です。

普通の格好で乗っていたので、やっぱり体がすぐ冷えてきます。

途中、コンビニで、ピザまんを買って食べました。

暑いと絶対に手を出さないですが、今日みたいな日には、食べたくなります。

高速も、高架の部分だと急に冷える感じでした。

高速を降りてすぐ、信号で止まると電圧が下がった感じで、アイドリングが変だと感じました。

ウインカーも、点滅速度が速くなったり。

スロットルを煽って回転を上げたりしていたら、しばらくして落ち着きました。

エンジン始動時も、フューエルワンを入れてかなり置いたものあってか、エンジンが吹けにくい感じがありました。

これが不調のはじまりなのか、しばらく走って買い物をしていこうと立ち寄ったら、セルが回らなくなり走れなくなりました。

最悪です。

家から、10キロ以上離れているばしょで、アップダウンが何か所もある・・・

メーターランプ、ウインカー、ニュートラルなどの表示ランプも点灯しますが、セル回らずです。

バッテリーも、12V台あります。

ガソリンタンクのガソリンが少ないとはいえ重い。

途中、ヒューズの確認をしたら、切れてません。

初めての症状です。

2キロ程押したところで、急な上り坂。

既に、汗だくなのに・・・

登り切ったら、すぐに下ってくれればいいのですが、しばらく平らで、先は長いと感じました。

若干、緩い下りになったので、路肩に移動して、押しがけをしたら、一発でエンジンがかかってくれました。

すぐに、アクセル煽って、家まで走らせました。

助かった・・・

汗かいてしまった後だから、身体が冷えまくりでした。

走っているときに気が付いたのですが、ヘッドライトが左右とも消えてしまっていました。

どうにか家に帰って、エンジンを切って再始動させるとダメでした。

セル回らずです。

ヒューズも全て抜いて確認しましたが、全て切れていませんでした。

付けたばかりのレギュレーターですが、外してみて不具合はあるけどエンジンのかかるレギュレーターに替えてみましたが、同じ状態でしたので戻しました。

整備書で配線図を確認です。