二人のヘタレなポタリン日記 -20ページ目

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22Mar
- VIVALO完成間近です
  連投です。ふたつめ。相方のクロモリロードVIVALO、以前から組んでますが、ようやくほぼ完成。昔のクロモリって、昨今のロードとは組むのに細かいパーツなど多少の違いがあるので、その点もしっかり書き残したいと思っていたのですが、面倒になって、一気に組んでしまいました（そうなると思ってました）ディレーラーの調整まで終わったので、もう走れる状態です。調整で一番気を付けないといけないのは、間違ってもチェーンがホイール側に落ちないようにすることかな。ホイールの回転が一瞬でロックしてしまうことがあるので、いくら乱暴にシフトチェンジしても、チェーンが最大ギヤを越えないように念入りに調整して、あとは保険で透明のプラのガード入れてます。エントリーグレードの新車に付いているやつ。いかにも初心者って感じでカッコ良いものではありませんが、事故るリスクは最小にしたいので。あとは、バーテープ巻いてサイクルコンピューターとか、ケージとか付けていよいよシェイクダウン！しかし、ここからが長い（？）・・・
- YZF-R25　修理の続きとプチツー・・・
  バイク、自転車、登山・・・それぞれネタがあるので連投します。まずはバイクから。先日、風で倒れてしまって多少のダメージを負っていたR25ですが、ステップ交換などでなんとか復活したはずだったのですが、おそらく転倒の衝撃でヘッドライトが切れてました。あと、リアブレーキレバーが車体側に入り込んでいて、踏み辛くなってました。ライト球は交換してレバーはパイプレンチでグイッと戻してやって終了。これで、完全に復活。で、先日、空いた時間にちょこっとコンビニでも・・・と思って、あまりの気持ち良さに降りられず、ついつい少し遠くへ。瀬田あたりでブラブラしてました。調子いいです。このバイクで4速6000回転くらいで走る（60km/h程度）のが最近のお気に入りです。排気音とかミッションの音とか、全てがちょうど良い音量で混ざって聞こえるように調整して、ＢＧＭ代わりに聞きながら走るのが心地よくてストレス解消です・笑楽しかった。ほんと気持ち良い季節になりました。今年は花粉も少なめのようですし、後は感染症が落ち着いてくれれば。
07Mar
- 山とバイク、自転車はもうすぐ
  そろそろ、ロードバイク復活しないと季節が春になってしまいますね・・・。相方のクロモリ号をチンタラ組んでるのですが、もうすぐ完成するかと。仕事も忙しいし多趣味なもんで^^;とりあえず今日は仕事も無いので、山に登って、その後バイク（オートバイ）の修理です。近場の鷲峰山（じゅぶせん）に登山して来ました。世間では不要不急な外出は控えてください。との呼びかけもありますが、山の中にウイルスはいません<(*￣＾￣)>ついでに人間もいない( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊいるのは動物と鳥達だけ。山を歩いていると鹿の群れを良く見かけますが、今日は鳴き声すら聞こえませんでした。その代わり、野鳥が多かったです。特に鶯（ウグイス）と四十雀（シジュウカラ）が多かったです。他にもメジロ、カワラヒラとかヒヨドリなどが確認できました。特に今日は暖かいせいかウグイスが相当数いましたね。至近距離でさえずりが聞けましたよ。鶯がいる木に忍び足で近寄って、ホーホケキョのさえずり声をすぐ近くの距離で聞くと、迫力があって鳥肌が立ちました。鳴き始める瞬間の喉の音まで聞こえてきます。どうやったらあんなに小さい体で、あんなに大きく澄んだ声が出るのでしょう。鳥って凄いですね。マイナーな山なので、誰一人合うことなく下山しました・笑帰ったら、先日壊れたステップ周りの交換です。まずはフットレスト。外した部品と、新品（左）。構成は割ピンとピンだけ。外すのも組むのも簡単でした。バンクセンサーは会社に持って行って、ネジロックを塗布してから付けます。次はバックプレート交換です。今ついている自作プレートが倒れた時に曲がってしまったので、新しく作り直しました。材料はＦＲＰ。アルミよりも軽く強度があります。形状はオリジナルです。予備含めて3個作りました。もう少し角ばったデザインにした方がかっこ良かったと、作ってから少し後悔しました。当面このまま使います。以前のは50ミリバック20ミリアップでしたが、今回は50ミリバック25ミリアップです。あとは、適当に穴を開けて見栄えを良くしました。取り付け完了。ちょっとツーリング。人工物が一切無い山と戯れるのは癒されますが、人工物の塊であるバイクのエンジン音聞くのも癒されるな～。
29Feb
- リブログ記事YZF-R25 損傷部分の確認しました
  一昨日、自宅前に停めていたR25が突風に煽られて、初ゴケをしてしまいましたが、今日、改めて損傷部分を確認しました。一番ダメージが大きかったのは、右側ステップまわりです。ステップ（フットレスト）はポッキリ。このままでも足は乗せられそうですが（笑）ちなみにステップ右上に数字が書いてありますが、これはバックプレート自作する時に、寸法を測ってメモ代わりに書いて、そのまま放置です・笑ついでに、ちょっとかっこ良さげなステップに交換したかったのですが、あんまり売ってないですね。とりあえず純正部品を買っておきました。あとは、自作したバックプレートが曲がってしまったので、アッセンブリ全体が車体側に入り込んでしまいました。プレートはもともと応急的に作っただけなので、この際、デザインも材質も見直して代替品を制作中です。セパレートハンドル右側は少しずれたというか、車体側に付いてしまってたのですが、とりあえず叩いて戻しました。ボルトを緩めて位置出しをして締めるだけなので、特に問題ありません。逆にハンドルが動いてくれたお陰で、レバーも曲がったり折れたりせずに済みました。グリップエンドとスライダーに少し傷が付いてしまいましたが、パッと見てわからない程度なのでこのままです。地面に薄く土が乗っていたお陰で少しはクッションになってくれたかもしれません。突風でバイクが倒れるなんて初めてでめったにあることでは無いですが、もともと風が抜けやすい場所なので、少し対策を考えないといけないかな。
27Feb
- YZF-R25　自分で（勝手に）コケてました・・・
  会社で絶賛残業中に相方サマから連絡がありまして、バイク（YZF-R25）が倒れてる！！ええぇぇぇ！！バイク3兄弟の長男のR25が！今日は天気が荒れていたのですが、どうやら自宅付近では突風が吹き荒れていた模様です。とりあえず、仕事してる場合では無いので（そうなのか？）急いで帰宅しました。すると無残な姿が・・・（うまく撮れていませんでした）やめてぇぇぇ！！！風が強いとはいえ、バイクを倒してしまうとは・・・　恐るべし。地面が土に見えますが、コンクリートで薄っすらと土が乗っている状態です。そこそこダメージありそうだな～と思いましたが、とにかく起こしてみました。暗くてよくわかりませんでしたが、簡単にチェックしてみた限りでは、ステップが折れてました。それと、以前に自作したバックステッププレートが曲がってました。あと、セパレートハンドルが少し位置ズレしてました。これはネジ緩めて合わせて締めるだけなので問題無いですが。それが幸いしたのかブレーキレバーは大丈夫そうです。あと、スライダー付けていたおかげでウインカーも大丈夫。カウルも割れは無さそうです。暗いので確信は持てませんが。それと長時間倒れていたのでガソリンは結構抜けてましたね。とりあえずエンジンは無事掛かったので、また休みの日にじっくり見て、ちょっとずつ直していこうかと思います。購入して以来、立ちごけすらしたこと無かったのに、まさか突風で（勝手に）初転倒することになろうとは・・・まぁ、このくらいで済んで良かったとしましょう。ただ、バイク起こす時に足場が悪くて苦戦したので、少々腰を痛めてしまいました。重症ってほどでも無いですが、ギックリの少し手前みたいな^^;　バイクより自分のダメージの方が大きかったようです。
25Feb
- VIVALO組み立て　～RD ハンドル STIレバーなど～
  前回、ＦＤ（フロントディレーラー）を取り付けたので、どんどん進めます。まずはRD（リアディレーラー）を取り付けます。ほぼSORA(R3000)グレードです。せめてR7000くらいは欲しいなぁ。RDはボルト1本だけで取り付けできます。昔のクロモリフレームはディレーラーハンガーの形状が昨今のフレームとは違いますね。取り付けました。次にステムを取り付けましょう。デダのスレッドステム。デザインが斬新で、古風なクロモリには似合わないのですが、ハンドルの取り付けが楽です。トップのゴムカバーを外すと、ボルトが現れます。このボルトを回すと、本体下部の黒いパーツがネジで引き上げられます。本体との接触部がテーパ（斜め）になっているので、横に移動して、フレームの中で突っ張る感じで固定できます。（説明がヘタですみません）ハンドルはNITTOのＭ186。クランプ26ミリですが、STIレバーを使う前提のドロハンです。付きました。ハンドルを付けたらSTIも取り付けましょう。固定ボルトはブラケットカバーの横から6角棒を突っ込んで回します。ブレーキも付けてしまいます。シマノのノンブランド。新品だと効きが悪いですがシューをまともな奴に交換すると十分使えます。前後で固定のボルト長さが違います。長い方がフロントです。反対側から長ナットで固定します。それと、ダウンチューブにアウター受けを取り付けます。昨今のフレームではアウター受けはフレームと一体になってますが、昔のは台座があるだけなので、パーツを買って付けることになります。この勢いでケーブル類も付けてしまおうと思いましたが、疲れたのでここまでです。今回はちょっと進みました。*^^*
13Feb
- VIVALO組み立て　～FD取り付け～
  組み立てが全然進みませんが・・・相方のロードFUJI ROUBAIX3.0から、クロモリVIVALOへのコンポーネント（パーツ）移植中です。ＦＤ（フロントディレーラー・変速機）を移植します。移植というか仮付けならほんの数分で済むはずでした。が、よく考えたら、シートチューブの太さ（直径）が違いました(*ﾉε｀*)ｱﾁｬｰFUJIは31.8ミリVIVALOは28.6ミリそのままだと、大きい隙間があるのでガバガバ。この径の差を解消するシムが市販で売っています。でも、今回はシムを自作してみたいと思います！！（会社の設備を借りて(*^.^*)）材料は会社に転がっていた（転がしていた？）ガラス繊維のＦＲＰ素材。（FRP・・・強化プラスチック。繊維に樹脂を染み込ませて固めた材料。）ちょうどサイコロ型の材料があったので、それを使います。強度は十分です。まずは、２Ｄのキャドで加工物と加工刃物の位置関係など決定。それを元に、パソコンのメモ帳（ワードパッド）でプログラム作成。それをUSB経由で3軸マシニングセンターに入力。あとは加工。機械壊さないように気を付けて！加工が終わったら、不要部分を切断機で切り落として、輪っかが出来ました。これを二つに切断して、シルバーとクリアで塗装。完成しました。専門的な作り方ですが、技術的なことは数十年前くらいにやっていたようなものです。昨今のややこしい最新の設備はよく知りません(￣▽￣;)とりあえず、作ったシムは必要以上に高精度です(ﾟｰﾟ*d)もう、ピッタリ。無事にディレーラーが付きました。たかがＦＤ付けるだけで、こんな事やってるからいつまで経っても、組み立てが終わりません（泣）自転車乗る気あんのか？( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼
11Feb
- 車のオイル交換～コンビニでブロ友さんと遭遇
  本日の建国記念の日はお休みだったので、朝、近場の山で軽く登山して、帰宅後、車のオイル交換しました。（走行距離39000キロ）写真も撮り忘れたのでブログネタにする意欲も薄れて、とりあえず交換後にモンキーでトコトコと走って近所のコンビニへ行ったら、いつも自分がバイクを止めている場所に何やら赤いGSX-R750が・・・　ん❓❓・・・　そういえばブロ友さんが同じGSXに乗られてたな～と思いつつ、もしやと思ったら、やっぱりごはんねーさんでした！！まさかの遭遇^^　びっくりしました。こんなところで。お会いしたのは2度目です。最近、ブログの更新が止まっていたのですが仕事がお忙しいようです。お元気そうで良かったです。しばらく談笑させてもらいました。モンキーを並べて写真撮らせてもらいましたが、大きさが二回りくらい違いますね。笑ちなみにお互いYZF-R25も所有しています。やっぱり大型のＳＳかっこいいですね。細かく拝見させてもらいましたが、見ていると大型乗りたくなりますね^^マフラーはＭ４のショートに交換しておられて、かなりワイルドな音です。いい音を響かせながら帰って行かれました。最近、バイクのお友達に会う機会が無かったので、久々にバイク談義して楽しかったです。ありがとうございました～。
06Feb
- リブログ記事スーパーカブのハンドガード自作やり直し
  去年の冬支度で自作したカブのハンドガードですが、今週、通勤の帰りに電柱に引っ掛けてしまって、右側が割れてしまいました。今まで暖冬だったのに、折しも今年一番の冷え込み。これはなんとかしないと、通勤中に凍死する可能性がΣ(||ﾟд)ｶﾞｰﾝということで、作り直します。ついでに両側共もう少し大きめのやつにしましょう。材料は、前回と同じ正方形のアクリル板。これを片側2枚使って大きさを確保します。まっすぐの板をそのまま付けるのは、あまりにも不格好なので上と下を少し折り曲げます。まずはホットプレートの上に鉄ブロック置いてを200度くらいまで温めます。※このホットプレートは食材用で使ってません。右側の薄茶色の板は気にしないでください。温度が十分に上がったら、アクリル板を鉄ブロックの角に押し当ててやります。すると、その部分だけ熱で柔らかくなって簡単に曲がります。これは今まで付けていた板です。新しく作った板。2枚一組にすることでサイズを大きくできます。端の部分を適当に斜めにカットして見栄えを良くして、尖っている角を丸く削り落として引っ掛けないようにします。あとは、ステ-に取り付ける為の穴を開けて完了です！カブに付けてみました。おぉ！かっこ悪い！（笑）でも、防風効果は以前より高くなりました。手の周りを完全に囲ってしまわないと本当の快適さは得られませんが、今冬はこれで乗り切ます！
04Feb
- 明智越えで光秀公の足跡を辿ってみた
  この記事は2月1日の活動記録です。最近、大河ドラマでホットな話題である明智光秀。その縁の地へ行ってきました。ドラマではまだ序盤ですが本能寺の変の少し前、明智光秀は信長を討つにあたり武運を祈願するために、京都の愛宕山の愛宕神社へ向かったのですが、その峠道は現在、明智越えと呼ばれています。当時は亀岡から京都へ抜ける重要なルートだったようです。明智光秀と同じように亀岡から京都の水尾へ抜けて、そこから愛宕山を登るのが醍醐味ですが、色々ありまして、明智越えとその周辺を散策登山になりました。車の駐車場所の関係上、亀岡とは反対側の水尾から明智越えに入り、亀岡に抜けたらピストン（※ピストン・・・登山用語で往復の意）します。その途中で清和天皇陵（明智光秀は清和天皇の家系だということです）に立ち寄る予定です。出発場所の水尾集落は柚子（ゆず）の里といい、山から流れる綺麗で豊かな水の恩恵を受けて柚子栽培の果樹園がたくさんあります。身近に迫る険しい山々と、山間に立ち並ぶ趣のある家屋、そして柚子の果樹園が相まって、静かで落ち着いた独特の雰囲気を醸し出しており、日々の喧騒を忘れさせてくれます。駐車場所からすぐに遊歩道があるので、そこから明智越えに入れるはずです。・・・はずです。は・ず・で・す。正確には「はずでした。」スマホの山アプリ通りに実線ルートを辿って歩いて行くと、どうもルートを辿ることが出来ず、無理やりにルート通りに行こうとすると、とんでもない所に入ったりして、どうしても明智越えに入れません。相方も紙地図で確認していたのですが、出発直後にこんなに迷うとは・・・。40～50分程度、探しまくってようやく見つけました。明智越え。ここからいよいよ亀岡に向けて歩き始めます。このルートはハイキングコースとして紹介されていますが、これはもう立派な登山で、登山靴も履いておかないと怪我しそうです。途中ですれ違った2組の方もガチな登山装備でした。倒木がチラホラありましたが、歩き安いフラットな部分や、急登、ちょっとした岩肌のところもあって、飽きない道です。それと、このルート上には保津百景道しるべという看板が多数設置されており、この地域の歴史に触れることができます。明智光秀の逸話なども多数あり、楽しみながら歩けます。ＱＲコードも付いてます。稜線上に出ると勾配も緩やかになります。下記写真の土用の霊泉とは、真夏の土用の日でも枯れることのない湧き水場があるそうです。光秀が薬草を清めたといわれ、夏でも枯れないことに感心したそうです。そして京都の街が一望できる場所もあります。明智光秀もここから京都を眺めて決心を固めたと言います。そして明智越えのほぼ頂点にに清和天皇が隠居され、この地で崩御されたといわれのある峰の堂（みねのどう）があります。明智光秀が愛宕詣で利用した明智越えにある峰の堂を、光秀の志半ばにして散った無念さに鑑み、いつしか無念堂（むねんどう）と呼ぶようになったと言われています。（ＨＰ光秀公のまち亀岡より抜粋））ピークを越えて下りも結構楽しいです。どんどん下って亀岡側に出ました。本来はここから登ります。登り口にある看板によると愛宕神社は全国43都道府県に1000社近くもあり、愛宕山と称する山は二十座あるとのこと。昔から愛宕信仰というものがあったようです。明智光秀は愛宕神社で連歌会を開くなど、愛宕神社を結構贔屓（ひいき）にしていたのではないかと相方と話しながら歩いてました。亀岡では今でも英雄として慕われているのはその名残なのではないでしょうか。（根拠の無い個人的な感想です）さて、靴の紐を締めなおしたら明智越えを引き返します。先ほど見た景色ばかりなので、淡々と歩くだけですが、清和天皇の天皇陵を見に行こうと、途中でルートを外れて神明峠へ。ここからの尾根沿いの道が綺麗でした。すぐ東側には山頂にうっすらと雪が積もった愛宕山が見えます。いつも登っている竜ヶ岳、地蔵山は愛宕の向こう側で見えません。この日は雪がチラホラの寒い日でしたが、天気が良ければ凄く気持ちが良いと思います。目的地は清和天皇陵でそこに祠があるということなのですが、実はこの道からはそこにはアクセスできず、麓から山を上がって来ないと駄目らしいです。それに気が付いたのはかなり進んだところでした。ＮＴＴの通信設備がありました。ちょうどこの下に目的地があるようですが、とても降りられる様子ではありません。今日はここで引き返しますが、山アプリによると下山する近道があるようです。破線ルートですが（※破線ルートは荒れていたり通行止めなどの可能性がある登山道）多少荒れているくらいならクリアできるだろうと、そのルートへ向かいます。が、これが不正解でした。もはやルートと呼べるものは無く、道の無い山の急斜面をひたすら降りて行くだけとなりました。途中で何度か足を滑らせてずり落ちながら。プチ滑落ですね^^;しかもどこに下山するのか？それ以前に下山できるのか？　このまま道なき道を降りて行くのか引き返して登るのか？かなり判断に迷いましたが、このまま下山続行しました。下まで降りて駄目だったとしてもこの距離なら、また登り返して尾根に出ることも可能。いざという時のロープも準備してましたが、使うこともなく林業作業用の道に出ることができたので、無事に一般林道に復帰できました。最初から最後までルートに悩まされる日でしたが、行動時間は6時間で距離は14キロと結構歩けたし、色んな場所を見て歩いて、歴史を身近に触れながらの登山で楽しかったです。明智光秀がこのルートを歩いて愛宕神社に戦勝祈願に訪れたおよそ1週間後、本能寺の織田信長に奇襲をかけるわけですが、（その時は三軍に分かれ、その内の一つの軍勢が明智越えを通っているそうです）何故、主君である信長を突如として襲ったのか、歴史上最大のミステリーと言われています。その理由についてハッキリとした資料も無く、50を超える色んな説があるそうです。しかし、信仰心が厚く神仏を信じて敬っていた明智光秀にとって、自分とは対照的に神仏を信じず恐れず比叡山の焼き討ちまで行ってしまうなど、信仰を大切にしない（諸説あるようですが）信長が、光秀の目にはどういう風に映っていたのでしょうか。ひょっとしたら「この人に天下は任せられない」と虎視眈々と下剋上を狙っていたのではないかと。そんなことも考えられなくもないと思えてきました。どちらが善とか悪とかではなくて思想、価値観、野望などそれぞれの思惑が歪を産むのは昔も今も同じですね。そのあたりの明智光秀の心情をドラマでは、どう描くのか興味深いところではあります。ただ、その前に、大河ドラマ全然見てないんですけど。笑
26Jan
- VIVALO組み立て　～ＢＢとクランク～
  相方のクロモリロードVIVALOをいよいよ組んでいきます。今回はＢＢ（ボトムブラケット）とクランクセットをインストールします。ＢＢはシマノ(BB-RS500)クランクはSORA3500　FC-3550コンパクトクランク175ミリです。欲を言えば、105（Ｒ7000）あわよくばULTEGRA(R8000)あたりで組みたいところですが、他にも資金が要るのと、相方もグレードに拘りが無いので、今回もSORAで我慢です。我々の乗り方なら9速でも十分ですしね。まずは、ボトムブラケット（以下ＢＢ）の取り付けですが、フレーム側のＢＢハンガーを適当に掃除します。フレームのハンガーにタップネジ、ＢＢの左右ワンに外径ネジが切ってあるので、そのまま差し込んで回していくだけです。右ワンは逆ネジです。差し込む前にグリスアップを忘れずに。ちなみにグリスは普通のリチウムグリスです。デュラエースグリスというのは使ったことがありません。専用工具とトルクレンチで締め付けます。締め付けトルクは30～50Nmくらいですが、ここはいつも手加減です。やっぱりホローテックⅡは信頼感があっていいですね。次はクランクセットです。右側（ギヤ側）をＢＢに差し込んでゴムハンとかで叩いて入れます。左右を逆に入れてしまわないように注意です。昔、クランクを左右逆に入れて組んでしまったことがあって、後で気づきました（笑）左クランクを入れる前に、脱落防止のツメを上げておきます。差し込んでからツメを下ろして、クランクを入れたら、クランク締め付けボルト＆専用工具で、しっかりと奥まで押し込んでやります。この左クランク締め付けボルトですが、初めて見た時は、なんでこんな樹脂の柔らかいボルトなんだ？と疑問に思いましたが、よく考えたら変形してくれないと左クランクが締まらないですね。そして、クランクを軸に締め付けます。六角穴付きボルトを締めこんでいきます。反対側にも同じボルトがあるので、六角レンチで交互に12～14Nmで締め付けます。無事に締め付けできました。これで作業は終了です。次はディレーラー関連ですが、組むのはいつになるかなf^^;
23Jan
- ノミの刃を再生した話
  仕事で使っているノミの刃の部分が結構ボロボロになってきました。会社の備品なんですが、そろそろ買い替えかな～と。でも経費がもったいないので、気分転換も兼ねて、刃を削りなおして再生してみます。マシニングセンターに斜めに取りつけて、垂直に削れば斜めの刃が出来上がります。切れ味よりも強度優先なのであまり鋭角にならないように。うまく固定できたので、エンドミル（金属を削る刃物）で加工します。さすがに硬いです。設備の振動と音でかなりの硬度であることがわかりました。刃がこぼれた部分が無くなるまで追い込みつつ削っていきます。うまく再生できました。刃の先端が尖り過ぎていると欠けやすいので、ヤスリで先端を撫でてあえて微妙な丸みを付けて完成です。うまくいったので、一人でニヤッとして満足でしたが仕事の時間をロスして後が忙しかったです（笑）
19Jan
- 和束町で登山のち仕事のち自転車組み立てる
  今日は朝5時半に起床。昨日、偵察に行った場所へ登山に行きました。京都の宇治田原町と和束町の間にある鷲峰山（じゅぶせん）標高682ｍに登山してきました。頂上付近に金胎寺（こんたいじ）というお寺があります。駐車場から茶畑の間を歩いて、林道を歩き、最後は少しだけ本格的な山道でした。1時間ちょっとで登れる手軽な感じでした。時間の都合上、お寺の山門までで引き返しましたが、寺の中に入ると修行場と呼ばれるアスレッチク的な（結構危険です）登山道があって、そこへ行くと2時間くらい掛かるらしいので次回におあずけです。途中の登山道から見える景色はなかなか良いです。上から茶畑を眺めたり、茶畑の間から集落を見下ろすことも無いので新鮮な感じで良かったです。昼前に帰宅したら、明日の仕事の段取りで会社に行きます。なので通勤でツーリング。そして帰宅して、相方のクロモリロードを少しだけ組んだのですが、それはまた記事にします。朝からフル稼働だったので、結構クタクタですが充実した一日でした。
18Jan
- 二輪趣味な一日
  今日の午前中はＭＴＢで砂利ポタに出かけました。残業疲れで遅くまで寝ていたので10時出発です。山に行ってダウンヒルが醍醐味ですが、近場の砂利道を選んでポタリングです。山奥に見えますが、川の堤防沿いにある未舗装路です。もう一枚撮ったのですが、撮影に失敗したようです。自分のリュックがチラッと写ってるだけ（笑）最近は登山の足になっているので、自転車ももっと乗らないと駄目だなぁと痛感。2時間程度で終了。帰ったら、モンキーFIに乗って偵察任務です。今度登山しようかと思っている山の駐車場を確認がてらにツーリングしてきました。R24からr321で峠越えで和束町へ。r5に出ましたが、かなり寒かったです。電熱ベストを着てましたがもっと着込んで来るべきでした。無事に駐車場の位置を確認しました。そして、ローソンに逃げ込んでラテを飲んで体を温めます。後はr5からR163に入って帰宅しました。自転車は冬でも漕げば体は温まりますがバイクはどんどん寒くなりますね。でもそれなりに楽しかったです。
15Jan
- 淀川の支流の源流を辿るプチ冒険
  この記事は2020年1月11日の活動記録です。琵琶湖から大阪湾へ流れ込む淀川（よどがわ）。その支流の一つが京都府の桂川（かつらがわ）です。その桂川の支流の一つが細野川（ほそのがわ）。そのまた支流に芦見谷川（あしみだにがわ）という川があります。京都の愛宕山（あたごやま）の北にある山奥の芦見谷に芦見谷川はあり、その源流があるのです。要するにこの源流から流れ始めた山水が遥か先の大阪湾まで流れて行くということです。とあるキャンプ場のＨＰによりますと、普通、川は下流にいくほど濁るものですが、前途の細野川は芦見谷川が合流すると透明度が増すらしいです。そんな芦見谷川の沢沿いの道は、破線ルートで（登山地図では登山道は実線ルートと破線ルートで書かれていて、破線ルートは荒れていたり通行止めなどの可能性がある登山道。バリエーションルートと言うことも。）登山者でさえ立ち入ることが少ない山道です。以前、芦見谷川の沢沿いを歩いたことがあるのですが、少々迷ったりしたので今回はリベンジで行ってきました。今回の登山はこんなコースです。京都市右京区の区役所宕陰（とういん）出張所の横にある駐車場に車を止めます。ちなにに宕陰とは、愛宕山の陰に隠れているという意味で名付けられたそうな。少し歩いて、愛宕神社の一ノ鳥居がある原登山口から入山します。この道は登山道というよりは、山の整備用に4輪駆動の車が通る為の道です。（一般にジープ道とも呼ばれる）かなりの急勾配な道を登って行くのですが、途中でスズキのジムニーが上がって来ました。山頂付近の愛宕神社に向かうようです。荒れてガッタガタの急勾配を難なく上ってくるジムニーはかなりカッコ良かったです！我々はトテトテと足で登って、いつもの雲海を眺めます。登山道（ジープ道）をまっすぐ歩いて行けば愛宕山なのですが、今回は芦見谷へ行くので途中で折れて北へ。いよいよ破線ルートで山奥に入って行きます。しばらくの間、どんどん下って行くと芦見谷川の源流を見ることができます。ここが川の始まり。この一滴の水が芦見谷川になり細野川、桂川、淀川となって大阪湾に注ぐのです。飲んでも大丈夫らしいです。お腹弱い方なので飲みませんけど^^;さて、この沢沿いを下って行くと左側に竜ヶ岳という山があるので、下って山頂に登れるポイントまで移動します。しかし、どこまでも沢に沿って歩いて行くと、滝が現れて先に進めなくなってしまいます。（←前回失敗しました）なので、一旦、竜ヶ岳と反対側の右の斜面を登り、独標尾根（どっぴょうおね）という尾根筋に出て滝を越えて、また沢に下りるという迂回ルートを通らねばなりません。その尾根に登る道を見落とさないことが今回の重大事項なのです。最初は、しばらく沢沿いを歩きます。しかし、一昨年、去年と台風の被害で、この道は倒木だらけになってしまったようです。これを乗り越え、掻き分け、右往左往しながら進んで行きます。ペースはガタ落ちで服も汚れますが安全にゆっくりと進みます。GPSアプリと紙地図で確認しつつある程度歩いて、相方が調べた事前情報によると、もうこの辺りで尾根に上がって迂回しないと滝に行き当たってしまうのです。どこから登ればいいのか、コースサイン（※注）も見当たらず少々迷います。（注：コースサイン・・・登山道（ルート）を示すための標識やペンキ、リボン、ビニールテープなど。登山以外の目的で付けられたサインもあるので要注意）ちょうどこの頃、日が出始めて木々の間から木漏れ日が差し込んできました。誰もいない静かな沢に降り注ぐ木漏れ日。な、なんて美しいんだ………ほとんど名もしれない山奥にもこんなにも清々しくて気持ちの良い谷があるなんて。さて、登る場所はどこだ～？と辺りを探して、とりあえずリボンがあった（別の場所から風で飛んできた？）場所から、無理やりに斜面を登って行きます。木と藪を掻き分けて、少々無理矢理でしたがどうにか尾根に出ました。独標尾根という名の尾根で、それなりに道っぽくてコースサインもあるので、登ってきて正解だったようです。もっと登りやすいところがあったのかは不明ですが。尾根を北へ進んで、尾根の標高が一番高い所に来ました。愛宕周辺の山、独標（どっぴょう）811Ｍの表示。この尾根上で下る準備をしていると、ヘリコプターの音が聞こえてきました。実は登山開始した直後もしばらくヘリの音が聞こえてました。低めの高度で谷の上で数回旋回しているところを見ると、おそらく遭難者を探しているようでした。この山域も年に何人かは遭難者が出ているので。おそらくヘリコプターからも我々が見えていたと思います。どなたか遭難したのであれば無事に救助されるといいですが。そして尾根をどんどん下って行きます。そして再び沢沿いに。うまく滝を回避できました。そして下流に少し進むと竜ヶ岳山頂へのルートがあります。予定通りです。ほぼ直登でかなりの急斜面ですが、ゆっくりと1時間弱かかって山頂をゲットしました。ここで休憩＆腹ごしらえ。これで後はもう本格的な登りはありません。最初に登ってきた登山道（ジープ道）に戻って下山します。駐車場に戻ったのが14時くらい。およそ6時間の山行でした。今回は、予定通りのルートをこなして、晴れの芦見谷を見ることができたので満足でした。（※今回のコースは、荒れた登山道が多いです。ルートもわかりにくく足場も悪い為、遭難や怪我のリスクが高いルートです。安易な進入はお控え頂きたいと思います。）
13Jan
- ようやく、FUJIのロードをバラしました
  最近、仕事が忙しくてブログの更新もままなりません。朝は早く出勤して夜は残業、そして休日は出勤・・・。まぁ、それなりに自転車、バイク、登山は楽しんでますが更新頻度が少し落ちそうです。相方が約9年乗ったFUJIのROUBAIX3..0に付けていた、SORA3500のセットをようやくほぼ全部外しました。いよいよこのフレームもお別れですね。お疲れさんでした。そもそもオークションで￥49,800（新品）でゲットしたロードで、このブログを始めた頃には既に乗ってました。メインコンポを105に組み替えてみたり、バラしてフラットバー仕様でクロスバイク風にしたりと、色々楽しませてくれました。外したコンポは相方用のクロモリであるVIVALOに組む予定です。完成はいつになることやら・・・^^;
03Jan
- ようやくバイクの初乗り
  正月休みも終盤に差し掛かろうとしていますが、ようやくバイクに初乗りしました。モンキーのオイル交換、チェーン給油、空気圧調整して、あとは磨いて気持ち良く乗れました。あまり時間が無かったのですが、少し遠くまで・・・　と思ったものの、寒さに勝てずに結局近所のコンビニで時間潰して近所をポタリングみたいな感じでした^^;まだまだバイクには厳しい季節が続きますね。残りの貴重な連休を風邪引かないように過ごしましょうね。
01Jan
- ＭＴＢポタリングと下降の練習
  あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。令和二年元旦の今日は、午前中に初詣へ。そして午後に用事が済んでから、ＭＴＢで近所のポタリングに出かけました。元旦から趣味に没頭してます（笑）ポタリングのついでに、人気の無くて緩斜面のある場所へ行って、ロープで降下する技術（懸垂下降）を相方に覚えてもらいました。簡易的な道具も使っているので、全体重が掛かるような急斜面では降りませんが。場所を自宅の裏山に移動して再練習。（本格的な懸垂下降は危険なので、登山教室などで講習を受けることをお勧めします。）繰り返し練習している最中に、「元日に、こんなとこで一体何やってんのかな？」ふと、我に帰ったようです。「そんなこと考えたらアカン！！」（笑）一時間程度練習して終了しました。今年もワケのわからないブログになると思いますが、よろしくお願いします。
31Dec
- 登り納めと乗り納め
  令和元年最後の日も山に行ってました。琵琶湖南端の東側にある金勝（こんぜ）アルプス。コースも豊富でよく整備されていて、初級者から上級者まで楽しめる、良い山が沢山あります。相方は登山用のザックを購入しました。モンベルのキトラ30リットル。前に背負っていたやつより重くなりましたが、しっかりフィットして腰と肩で重量配分すれば、不思議と重さも疲れも感じません。ショップで色んなメーカーのものを背負って最終的にモンベルに決定。機能性はバツグンですね。ちなみに自分のザックはグレゴリーのスタウト35です。金勝アルプスの山々は杉がほとんど無くて岩盤の山なので山容が独特です。巨大な岩がゴロゴロ。どうやって、峰の上にあんな大きい岩が乗ったのか・・・。自然って凄いし面白い。低山ですが景色もいい。晴れた日にまた訪れたいです。　6時間くらい歩いて、11,1キロでした。帰宅してから、寒いですがYZF-R25で買い物。モンキーは、オイル交換にタイヤの空気圧調整とチェーン給油して、近所をフラフラしましたが写真は撮り忘れ。あと、自転車にも乗りたかったのですが、さすがに時間がありませんでした。まったく・・・、メイン趣味が３つもあると、もう何が何やらで、このブログも方向性が右往左往してしまいました。ジャンル登録も外してしまいました。一応、どれも熱が冷めたわけではないのですが、時間的資金的制約もあるので均等に全て楽しむのは難しいです。とりあえずやりたい事をやりたい時にやるというフラフラしたスタイルで来年もほぼ適当にいこうと思いますくだらないブログですが今年一年間、訪問、いいね、コメントありがとうございました。来年も皆様にとって良い年でありますように。
24Dec
- 今までで一番美しい亀岡の雲海を見たかもしれない（地蔵山、三頭山）
  「ブログ名がポタリン日記やのに、最近全然ポタってないやん」というのは相方の言葉。一応、自転車ブログのつもりなんですが、全然乗れてないし、自転車記事もめっきり少なくなりました。自転車熱が冷めたわけでも無いのですが、ご承知のとおり登山熱が急上昇なもので・・・。来年にはアルプスに登りたいので、今のうちに、もう少し歩ける体力をつけておかないといけません。距離が長くなるとその分荷物も多く重くなるので。一応、登山で足は鍛えているので、すぐに自転車には戻れるかな～と思います。（←楽観的予測）　まぁ、またその内に乗りますけど。と、前置きはさておいて、12月21日に山行に出かけて来ました。最近、よく歩いているのは京都の愛宕山の近辺の山々です。地図の真ん中あたりが愛宕山です。右下に観光地の嵐山がありますね。今回は緑のルートで、地蔵山、三頭山（みつずこやま）、芦見谷など歩いてきました。いつも通り、右京区のマイナーな登山道から入山して、絶景スポットまで。この日の雲海はかなり綺麗でした。ほんとに海って感じで素晴らしい！写真だと一部分だけですが、見える範囲が全部こんな感じです。思わず飛び込んでみたくなりますね（笑）この絶景が見える場所は、風がよく抜けるので、去年の台風の被害は大きかったようです。でも倒れた木が天然のベンチで、めくれ上がった根っこが風除けになるんです（笑）ここで弁当食べてる人もいます。我々も。ここから、地蔵山へ目指すのですが倒木が多すぎて、登山道が見つけられません。少し迂回してルートを見つけて、地蔵山の山頂を目指します。そこそこ長い距離を歩きます。山頂手前に、電波反射板があります。一瞬、山の中にビルが建っているのかと思いました。旧国鉄の通信回線施設だそうです。近くにお地蔵様もあります。そして山頂。府内最高標高の一等三角点があります。ここから三頭山（みつずこやま）を目指します。結構な急坂を延々と下って、芦見峠を経て登るのですが、これが目印も少なくて散々迷いました。GPSを見ながら藪の中を掻き分けたりして、なんとか山頂ゲット。ここで、昼食を食べて少し戻って芦見谷を下りてみました。また戻って、朝とは違う登山口に下りて、一般道を歩いて駐車場に戻りました。距離；13.6KMタイム：5H56M累積標高：1013Ｍ一応、距離は最高記録でしたが、まだ余裕がありました。自転車に乗り始めた頃に走れる距離がどんどん伸びていくのが楽しい時期がありましたが、そんな感覚ですね。