エンジンのバルブクリアランス設定、バルブクリアランス調整に思う事があるので少しだけ。
MCFWit の masa です(^-^)
思う事。というのは、
サービスマニュアルでの指定値についての解釈。
バルブクリアランスは、
調整するべきタイミング(時期)でそのサービスマニュアルの指定値または
実績のある数値に合わせる事が大切であると僕は考えています。
特に空冷エンジンの場合はその辺りの解釈のズレで、パッとしないエンジンになったり、元気なエンジンになったりと、それなりの差が生まれます。
機械には必ず馴染みというのがあり、
バルブとバルブシートも例に漏れず。
例えば、新品バルブと新品バルブシート。
それらの馴染みが出る前と後でもバルブクリアランスの実測値は変わります。
また、
お馴染みのバルブ擦り合わせ。
僕はあまりそこは重要視していないのですが、
基本的に擦り合わせ後にバルブクリアランスを調整します。
擦り合わせで数値が大きく変わる事はほぼないのですが。
仮に新品のバルブとバルブシートを入れてその時にクリアランスを測定し、
擦り合わせ後にバルブクリアランスを測定する人はどのくらい居るかとなれば、
あまりいないでしょうし、
とにかく測定する事。そう習った人は当然の様にいろんなタイミングで測定をしているでしょうし、どうせ変わるので擦り合わせ後に測定する人も居るでしょう。
上記を踏まえて、
変化量であるとか数値が変化する事を知っている人、それを意識している人とそうではない人とではやはり解釈のズレはそれなりにあるわけで。
変化量を知るといっても実績と経験測で出す曖昧な数値になってしまいますが、
バルブクリアランスには、
慣らし用のクリアランスと馴染み後に合わせるクリアランスがあると言うこと。
またそれらも次に開けるタイミングはいつ頃かと言う事を踏まえて合わせる事があるということ。
考え方は人それぞれで、
テキトウに組んでもそれなりには走ってしまうのでそれほど気にする事でもない事なのかもしれませんね。
といったところで👋
