新潟県 南魚沼市 駒の湯山荘（秘湯を守る会）

昨年は我々の予定と合わず、満室で予約が出来なかった”駒の湯山荘”。

今年もダメかと思いつつも、約一か月前に連絡すると、ギリギリ空いているとの事。
いつも人数が多めなので、特に気を使います。

オートバイでやや飛ばして、到着は午後４時。お風呂がそこそこの数ある為、満喫するために早め？の到着。（あまり早くもないか）

宿の各所に混浴、男女別が入り乱れ存在するため、正確にいくつあったか覚えていないのが現実。（これじゃブログとして失格だわ）

画像悪いですが、夜はこんな佇まい。

到着後早速、お風呂へ。

先ずは貸切露天風呂へ。
野郎ばかりの貸し切りは非常に見苦しいものがありますが、カップルならオススメです。
無料で何回でも入浴可能。画像では分かりずらいですが、かなりの広さがあり、夕涼みスペース？もあり、川の音を聞きながら入れば時間を忘れます。ちなみに二つありますので順番待ちという事もないでしょう。

次は混浴露天風呂へ向かいます。

こんな小路を下ると露天へ。ランプが灯り良い雰囲気。

手前が女性用脱衣場。奥が殿方となります。

脱衣所は別でも中は共通。少々小さめではありますが、４人は入れます。

露天も川のすぐ傍。和みます。

男女別内湯。日帰りの方はこちらのみ入浴可能の様子。

ここの温泉は３３℃という比較的温いお湯がウリだそうです。よっていずれの場所にも必ず、二つの湯船があります。
入り方は、先ず熱いお湯（温泉を加温）に汗が噴き出すまで浸かり、その後本来の源泉に浸かる。それも最低１時間以上。出来れば２時間入っていてほしいとの事。

すると、温い温泉なのに非常に暖まるそうだ。女将の説明によると炭酸泉なので体に気泡が大量に付着し、それが超音波を出しており、その超音波は機械的に出せないモノで調査に来た、どこぞの博士が”これは凄い！！”と絶賛したそう。

それがホントかどうか不明だが、私は１時間半程度浸かっていたものの、寒かった。
やはり２時間は入っていないとダメなのか・・・？？

たっぷりと入浴を楽しんだ後は、おまちかねの夕食。

基本、ランプの宿なので光が足りず、画像が悪いです。写っていませんが、岩魚の塩焼きがアツアツで美味しかった。山奥の宿の川魚料理は冷えて美味しくないモノが多いので良かった。

世界一安全な牛と言われる”魚沼牛”だそう。無菌に近い状態で生が常識との事。
ごま油のみで和えてあり、牛肉本来の味を楽しめます。

山菜中心の天ぷらは揚げたてを、都度運んで来てくれます。
ここでのトピックスはほんしめじ。最初は小さめなシイタケかと思ったら味がしめじでした。やはり香りマツタケ、味しめじですね。

南魚沼といえばこれ、”こしひかり”。この２～３日前から新米が出てきたとの事で、このもっちり感をどう伝えて良いものか・・・。この旨さヤバイです。日本人に生まれて良かったと思いました。

ちなみに朝食にのぼった納豆は枝豆の真ん中の豆のみを使用した非常に貴重なモノで日本一にもなった事のある有名なモノでした。

料理一つ一つの説明や、お宿の言われ等、女将の話を聞きながらの夕飯も７時には終わり、係の方が部屋のランプに火を灯して回ります。

お部屋は狭めですが、テレビ等が無く夜が静かに、そしてゆっくりと更けていきます。
都会人には最高の贅沢です。当然携帯電話も圏外、電話線も通っていない山奥なので衛星電話での予約になります。

秋の秘湯ツーリンング

今年は秋の訪れが早い様な気がします。
夏もそこそこの暑さではあったものの、昨年よりはマシに感じたのは私だけだろうか？

ひと雨ごとに、空気が心地良くなり絶好のツーリングシーズンになっていきます。

そこで今回は私の仕事関係の方たちと新潟方面に出かけてきました。

まずは東北道で那須に向かい、この９月に開通したばかりの国道２８９号”甲子トンネル”を抜ける為、甲子有料道路を通ります。なんと無料になっていました。

まだ知られていないからか、土曜日にも関わらず車は少なく快適な国道２８９号。
このトンネルのおかげで、那須から会津へ便利になりました。

２８９号から１２１号、そして再び２８９号から２５２号を経て田子倉ダムにて昼食。
この時点でまだ１１時過ぎ。ここまで来れば時間はたっぷりあります。

今回も”秘湯を守る会の宿”なので早めに着いてお風呂を楽しもうという事でハイペースが幸いした様だ。

田子倉湖を超え入広瀬に降りてくれば、小出ＩＣはもう間もなく。インターからこの日の宿までは僅か２０分。あと少し。

小出ＩＣを過ぎ、国道３５２号を福島方面へ向かい、以前二輪車通行止めの起点だった辺りから道を逸れて画像の様な小道を５分程進み、その突き当たりに”駒の湯山荘”が現れます。そんなに小出ＩＣから離れていない割に携帯はおろか、電気電話等が通じていないのが少々不思議。

これが駒の湯山荘。岩手宮城内陸地震で土砂に流され、死者まで出した宮城県栗駒山麓の駒の湯と同じ名前。当初は間違えて、確認や心配の電話があったらしい。

夜はランプの灯る風情のある佇まい、詳しくは別項目参照して下さい。

ランプの宿だけに基本的に電気製品が無く、夕飯が終わると何する事も無く、ゆっくりとした贅沢な時間を過ごし、早々に床に就きました。
ゆっくり出来たおかげで、朝は昨日の疲れもどこへやら・・・。さあ出発です。

国道３５２号を奥只見ダム経由で桧枝岐方面へ。二輪車通行止めだったのが頷ける程の高所を走ります。

今駆け上がってきた道が遠くに望めます。しかしスキーをしてるかの如く、右へ左へ忙しい道だ。時給換算したら￥２０００は欲しい・・・。（意味不明）

道が悪くも無いが、けして良くもない。これだけタイヤの横の溝をすり減らす事の出来る道もそう多くはない。段差も多くあり腹下２回程ヒットさせてしまった。
クネクネ道を約１００キロ。ゲップが出ます。

桧枝岐の町までようやっと到着。何名かガス補給。ホント疲れた。
そこから県道を使い、木賊温泉方面へ向かうとまたもや峠道。今度はハイスピードステージで、これもまた楽しめました。
木賊温泉でコーヒーブレイク。遅めの出発も影響し、この時点で昼過ぎ。
しかし今夜は早くに雨の予報が出ており、公衆浴場での入浴も考えましたが帰宅時間の事もあり、今回の目的の一つでもある栃木牛を目指し、那須方面へ先を急ぐ。

那須ＩＣの手前に”三匹の猫”なるステーキ屋さんを発見。時間が午後二時だったので１２人もいた割にすぐに着席する事に成功。
とりあえずサーロイン１８０ｇ￥２３００ライス、コーヒー付きを注文。

マスター自ら、目の前で焼き上げてくれます。

まさにまいう～！と言いたい所ですが、正直固かった。やはり￥５０００くらいは出さないとだめか。Ｉ君が頼んだ￥３０００超えの国産黒毛和牛のが旨そうだった・・・。
世の中金という事です。

今回はＲ１００ＲＳにて初めての遠出でしたが、壊れなくて良かった。と言うより絶好調で、最高速もメーター使い切るまでには当然至らないが、国産で言うメーター表示の範囲は間違いなく出るのを実感。交換直後のフロントタイヤもあってか、峠での運動性の高さは予定通りでした。パワーもちょうど良いし、振動も心地よいレベルだ。燃費は２３/Ｌ。
あれだけ回してよくもリッター２０超えるものだ。

結局、雨に降られたが、あのカウルはやはり意味ありました。靴とグローブはほぼ濡れていない。手に直接風が当たらない為、気温が落ちてもグリップヒーターの必要性はあまり感じられないという副産物付き。

Ｒ１００ＲＳと二日間約７００キロに渡りじっくり向き合えたし、温泉は良かったし、楽しいツーリングとなりました。参加した皆様も同じ気持ちである事を願うばかり。

http://i.yimg.jp/images/videocast/swf/blog.swf?vid=288230376152309927
国道３５２号で桧枝岐へツーリング

スーパーデュークのチェーンスプロケ交換

久し振りにスーパーデュークのメンテナンスをしました。

少々激しい乗り味ゆえ、出番が少なく購入後二年以上経っているわりに、オドメーターは５０００キロを超えた所。
ＢＭＷではありえない距離かな。疲れが少ないと言えばウソになりますが、それを補ってお釣りが来るほどの”Ｆｕｎ　ｔｏ　ｒｉｄｅ”なので到底手放す気になれないのが正直な気持ちです。

よって、さほど痛んではいなかったものの、チェーンとスプロケットの交換を実施。

今回使用したのは、ＲＫエキセルのＬＧグレードの５２５サイズ。

スプロケットに関してはアファムもサンスターもラインナップが無く、特注にて製作。
ノーマル３８Ｔの所を３９Ｔにて発注。納期３か月程かかりました。
当初、計量化とフリクションの低減を狙い、５２０サイズを予定していましたが、スプロケットが製作不可との事で、止む無く５２５サイズに。

この特注品の注文の仕方が面倒で、自分で採寸して特注オーダーシートに記入しなくてはなりません。間違いがあれば全てパーになってしまうので純正品をアファムに送っての製作となりました。

なんと採寸用にメーカーに送ったノーマルスプロケットはまるで製品の様にパウチされて戻ってきました。
特注品の方はなぜか裸のままで箱に入っていました。

金色が有名なアファムのスプロケットですが、少額負担でハードアルマイトが可能。
色は選べない様ですが、サンスターの商品がハードアルマイトなので渋いシルバーで来るかと思いきや、ブロンズな色に。
なんか好みと違うな～と思うも、ハデではないので良しとします。

さて、取付開始。

ここまでで、約５分。整備性良いです、ＫＴＭ。

万力でくわえて、スプロケットをホルダーから外します。

新しいモノを逆の手順で組み付けます。

ホイールに取り付け後、今度はチェーンの切断。

今回装着するＲＫのＬＧチェーンは基本レース用。ただし条件付きで公道使用可能な商品。
メーカーＨＰによると３～５ｐｓの馬力向上がみられるという。
色も表面のプレートは金メッキですが、内側のプレートは黒色。金色自体もツヤ消しの為、やや地味でよろしい。

デジカメの性能が悪く、見え辛いの残念ですが、Ｏリングもノーマルの半分程度しかない。（黒いのがノーマルＯリングで白いのがＲＫＯリング）

幅がやや狭いのが見えるでしょうか？？
フリクション見るからに少なそう・・・。

カシメ工具で注意深く、締めすぎず緩すぎずの場所を探しながらカシメます。
ここらは中々難しい所です。

完成しました。やはりこのスプロケットの色が車体と好みが合わないかも。（慣れるのかな）
今回、指定排気量からは外れるので、自己責任での作業となりましたが、負担に関して言えば、タンデムは確実にしないのでレース環境より負担が大きいとは到底思えませんし、レーサー並みのスパンでメンテナンス作業を行えば問題無いレベルでしょう。
それにしてもレース用チェーンはホイール回り方が明らかに軽く、気持ち良いです。

装着後に小雨が降り出し、試乗は出来ませんでしたが、効果がどの程度か楽しみです。