AstonMartin DB3S Coupe 1/43 製作記-17

ほぼ一月ぶりの更新となってしましましたが、

Astonmartin　DB3SCoupeを完成させます。

ｴﾝﾌﾞﾚﾑを作成します。

相変わらず小さい・・・

アクスティオンのｴｯﾁﾝｸﾞですが、ｱｳﾄﾗｲﾝもしっかり特徴を掴んでいて、1/43のｱｽﾄﾝ模型を製作する上でとても重宝しています。

このエッチングのｾｯﾄにはｴﾝﾌﾞﾚﾑが様々なサイズで20枚位入っていて、前後ｾｯﾄで2枚使用しても10台以上作れる計算ですが、手持ちの在庫が少なくなってきました。

ずいぶん前から常に気にしてﾈｯﾄなどで探しているのですが、なかなか見つかりません・・・

7台程1/43のｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝの模型を製作しましたが、ｷｯﾄにｴﾝﾌﾞﾚﾑのｴｯﾁﾝｸﾞが入っていたことはたった1度しかなく、出来も今ひとつでした。

ｴｯﾁﾝｸﾞの代わりに、ﾃﾞｶ-ﾙが入っている場合も稀にありますが、精度が低くとても使用に耐えません。

ﾀｲﾔを固定して、ｴﾝﾌﾞﾚﾑを貼り付けてようやく完成！

ﾍﾞ-ｽの色の違いで、画像上かなりﾎﾞﾃﾞｨ色に違いが出ます。

あっ、ﾙ-ﾑﾐﾗ-作り忘れてる・・・

ボディを載せると、内装がほぼ見えないのはいつもの事ですが、作り込まずにはいられません。（涙）

今回はﾒ-ﾀ-類、ｼﾌﾄﾉﾌﾞ、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚ-ｷを追加しました。

大きい方のﾒ-ﾀ-にのみﾊﾞﾙｹｯﾀの1/43用のﾒ-ﾀ-ﾃﾞｶ-ﾙを貼込んだ後、UVｸﾘｱでﾚﾝｽﾞを再現しました。

リア周りはﾄﾗﾝｸｵ-ﾌﾟﾅ-ﾊﾝﾄﾞﾙ、ﾋﾝｼﾞをﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙで製作、

ﾅﾝﾊﾞ-灯はｹﾐｶｳｳｯﾄと0.13mmのﾌﾟﾗﾍﾟ-ﾊﾟ-を組み合わせて製作しました。

ｴｷﾏﾆは、凝った焼け塗装をほどこしたのですが、青っぽくなり、ﾎﾞﾃﾞｨ色と同化してしまったので、より金属っぽく見せる為にｸﾚｵｽのｱﾒﾀﾙｶﾗ-ｱﾙﾐを薄く被せてシルバー寄りに戻しました。

ﾄﾞｱﾉﾌﾞは0.4Φの洋白線をﾍﾟﾝﾁで潰してコの字に折り曲げたものを差し込みました。

右側だけにﾄﾞｱ開閉用の鍵の差込口がある様なので、0.5Φの洋白線とｴｯﾁﾝｸﾞﾜｯｼｬ-で追加しておきました。

雑誌に載っていたこの画像をみて、1/43で作ってみたくなり、兵藤さんにﾌﾟﾛヴｧﾝｽのｷｯﾄを探していただいて制作した模型ですが、ﾌﾟﾛヴｧﾝｽにしては珍しくボディ本体を結構直す箇所も有り、時間が掛かりました。

その中でも、最後にｴﾝﾌﾞﾚﾑを接着する段階で2度紛失したのが痛かった・・・

1度目はﾋﾟﾝｾｯﾄで摘んで、ﾎﾞﾃﾞｨに仮置きして位置や収まり具合を確認。いざ接着剤を乗せようと視線を外した瞬間、今そこにあった筈のｴﾝﾌﾞﾚﾑがどこにいったか分からないという事態に陥りました。

2度目は、マスキングテープから剥がす際にあっけなく床に落下、そのまま見つけだす事は出来ませんでした…。

丁度同時進行でFerrari126C2のﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂを削っていたのも悪い流れでした。作業机は常に綺麗にしておかないとダメですね。

大分時間が掛かってしまいましたが、お付き合いありがとうございました。

Ferrari 126 C2 1/43 製作記-4

ﾒﾘのﾌｪﾗ-ﾘ126C2を製作しています。

ｷｯﾄで省略されているﾌﾛﾝﾄｻｽ廻りのｱﾝﾀﾞ-ｶﾊﾞ-を追加工作します。

126C2は手持ちの資料がそれ程多くなくて詳細がわからないのですが、

今回なんとなく狙っているｲﾓﾗ仕様は、MFHの1/12のインストをネットで覗くと、このｶﾊﾞ-が、ﾎﾟﾝﾂ-ﾝ内のﾗｼﾞｴﾀ-付近まで伸びているのが正解のようです。

ｼﾞｬﾝｸのﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙの翼端板から大まかに切り出します。

前端部/ﾌﾛﾝﾄｻｽ形状に合う様に、それっぽく折り曲げて、ﾓﾉｺｯｸとの取付用の立ち下がりを洋白板で追加します。

ﾊﾟ-ﾂを掴んで、ﾍﾞ-ｸ板の上でﾊﾝﾀﾞ作業を行います。

ﾊﾝﾀﾞは1mm位の長さに切って、流し込む部分に置いておきます。洋白板にｺﾃをあてて、ﾊﾝﾀﾞを流します。

余分なﾊﾝﾀﾞを削った状態。

ｻｽｱ-ﾑ後部の立上りをﾊﾝﾀﾞで製作しました。

ﾓﾉｺｯｸ側にあてがって確認中。

カバー内側のサスアーム下側を削りこまないと、サスｱ-ﾑに当たってカウルが閉まりません。

大分荒削りですが、大体の形は出来上がりました。

今回はここまでです。

東武タミヤモデラ-ズコンテスト2017

もうコンテスト自体も展示も終了していて少し古い話になってしまいますが、東武タミヤモデラ-ズコンテストの報告です。

今年は合計202作品の応募があり、例年より出品数が多いとの事でした。

2011年に出品してﾀｲﾚﾙ2台で、ﾓﾃﾞﾙｶ-ｽﾞ賞を頂いて以来の東武タミヤで、今回はモデルアート賞を頂けました。

私は締切日の午前中に応募して、122番目でした。

今回のmp4/6は製作当初ｺﾝﾃｽﾄに出す予定もなく、ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲを考える時間もなく、ギリギリに持ち込んだのですが、ｽﾀｯﾌの方が、ｶｳﾙや、ﾀｲﾔ、ﾌｨｷﾞｭｱを適切に並べて頂いてご苦労をかけました。懇親会でその事のお礼がしっかりと言えて良かったです。

今年はP34の発売40周年という事で、実車展示もされていました。

P34は、5月のﾎﾋﾞ-ｼｮ-で観たものより格段に綺麗になっていました。

ﾀﾐﾔの方曰く、ホビーショーの後にﾚｽﾄｱを行なったという事でした。

ﾀｲﾔ、ﾎｲ-ﾙ、ﾎｲ-ﾙﾅｯﾄ等は見た目で５月より明らかに綺麗になっていました。

しかし、東武ﾀﾐﾔのｺﾝﾃｽﾄは相変わらずレベルが高いです。

F1模型だけの事を言えば、1/12スケールモデルが多い事に気がつきました。

表彰式で発表されていた、出品の40%は戦車だという事実にも改めて驚きました。

審査方法もシッカリと知識のある方々が公平性を持って審査されている印象を受けました。

表彰式でモデルアート編集長に今回のmp4/6にコメントを頂いたのですが、製作側の意図を完璧に理解されている事に驚きました。

歴代F1の完成品が一同に展示されていました。

今年のF1は大きくレギュレーションも変わった事だし、タミヤからF1の新作出ませんかね・・・

表彰式は、タミヤ会長、ろうがんずの石坂浩二会長、各紙の編集長が出席する豪華なものでした。

その後の懇親会では車関係の受賞者の方々と中身の濃い模型談義が出来ました。

この勢いで来年も参加！と行きたいところですが、少し前迄は、完成作品を誰も見てくれなかったので、色々なコンテストに出品していましたが、今はF1MSやdbmodelcars、展示会、ブログがあり、皆さんに模型を見て頂ける機会も増え、その必要も無くなりましたので、コンテスト参加は、これが最後かもしれません。

とにかく賞を頂けて感謝です。モデルアート誌1年分が副賞なので、それもまた楽しみです。

Ferrari 126 C2 1/43 製作記-3

ferrari 126C2　を製作しています。

この部分のﾊﾟ-ﾂを一体化させます。

接着面が小さすぎて瞬着ではがっちり取り付けられませんので、仕方なく？ﾊﾝﾀﾞ付けします。

この部分は真鍮同士なので、溶ける心配も無いので、強度優先で普通のﾊﾝﾀﾞで接着しました。

使う道具は、普通のハンダ、低温ハンダ、フラックス、ﾀﾞｲｿ-で買った４０Wのはんだこて、ﾍﾞ-ｸ板です。

ラジコンなら得意だったハンダ付けも、模型のﾊﾝﾀﾞ付けは苦手で、これまで溶かしたﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂは数しれず・・・

頼みは融点165℃の低温ハンダです。きっとﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙが溶ける前にﾊﾝﾀﾞが溶けてくれるハズ・・・

続いてﾓﾉｺｯｸです。

ﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙ製なので、素材を生かして綺麗に磨いて金属感を表現したいところです。

しかし、ﾉ-ｽﾞｺ-ﾝは流れてきた溶岩が固まった様なひどい凸凹ですね（笑）

まずは、上下２分割のﾊﾟ-ﾂを瞬着で接着して、邪魔になりそうな突起を削って、継ぎ目の段差を削り、ﾊﾟﾈﾙの角を立てました。

ﾛ-ﾙﾌ-ﾌﾟはｲﾝｽﾄ通り、0.7Φと0.5Φの洋白をﾊﾝﾀﾞ付け。

後部の凹んでいるﾓﾉｺｯｸ部にはﾊﾝﾀﾞを盛り、整形します。

今回はここまでです。

Ferrari 126 C2 1/43 製作記-2

１２６Ｃ2を製作していきます。

126C2はｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄｶ-で、前後のｳｲﾝｸﾞ効果は、元からあまり期待されていなかった様で、グランプリによっては、この画像のようにﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞが無い仕様も存在します。

ﾎﾞﾃﾞｨｶｳﾙｻｲﾄﾞのｽﾘｯﾄの工作です。

大抵の模型は、ｽｹ-ﾙに関係なくｽﾘｯﾄは貫通していません。

抜けていなければ、抜きたくなるのがﾓﾃﾞﾗ-の悲しい性・・・。

Z-MODELからﾀﾒｵ用のｴｯﾁﾝｸﾞが発売されていた様ですが、発売されて大分時間が経過しているようですし、ﾊﾟ-ﾂを調べてもﾋｯﾄしないので地味に自力で貫通させていきます。

表面から0.3mmのﾀｶﾞﾈでﾌｨﾝのｱｳﾄﾗｲﾝを崩さない様に気をつけながら、可能な限り深く彫り込んでいきます。

粗方彫り込んだところで、裏面から3mm幅のﾀｶﾞﾈで側面の厚みを削って行きます。

そのまま削り続けると、ようやくｽﾘｯﾄが貫通しました。

こんな感じで、取り敢えず完成。

ﾌｨﾝの幅や、隅部の整形が必要ですが、なんとかなりそうです。

今回はここまでです。

Ferrari 126 C2 1/43 製作記-1

ヴァンキッシュと並行して、

MERI製の1/43Ferrari126C2を製作します。

126C2は、1982年のﾌｪﾗ-ﾘのF1ﾏｼﾝで、ヴｨﾙﾇ-ﾌﾞ、ﾋﾟﾛ-ﾆ共大きな事故に遇い、離脱しながらも、

この年のｺﾝｽﾄﾗｸﾀ-ｽﾞを獲ったマシンです。

私がF1を見始めたのが、ﾌｼﾞTVのF1放送開始1年前の1986年からですので、当時のﾚ-ｽや、ヴｨﾙﾇ-ﾌﾞの伝説的な活躍はﾘｱﾙﾀｲﾑでは知りません。

KITはMERI製の物です。

126C2は人気があるのか？ｷｯﾄには恵まれていて、1/43だけでも4.5種類、1/20、1/12、1/8に至るまでかなりのﾒ-ｶ-からｷｯﾄが発売されています。

私の所属するF1MSのﾏｺﾛﾝさんから預かった？物です。

ﾛﾝｸﾞﾋﾞ-ﾁ/ｲﾓﾗ仕様を選べる様にウイングが2種類入っています。

中身です。

1/43でﾌﾙﾃﾞｨﾃｨ-ﾙしかもﾌﾙﾒﾀﾙ。1/43のﾌﾙﾃﾞｨﾃｨ-ﾙｷｯﾄはこのﾒﾘの物と、あの”ﾎﾞｼｶ”の物しか無いとういう事で、ある意味貴重なキットです。

しかし1/43ｽｹ-ﾙでこのﾊﾟ-ﾂの多さには恐怖を感じます。

もはや1/12と遜色無いような部品点数です。ｴｯﾁﾝｸﾞも比例して大量に用意されています。

大まかにﾃﾞｨﾃｨ-ﾙを見ていきます。

ﾎﾞﾃﾞｨのｶｳﾙｻｲﾄﾞ部のｽﾘｯﾄです。当然と言えば当然ですが、貫通していません。

1/43なら、このままでも許されますかね？

ﾓﾉｺｯｸは上下で2分割となっています。

合いに早速問題ありですね（汗）

ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲはﾒ-ｶ-名等を彫り込んだ真鍮をﾌﾟﾚｽした、凝った作りのもので、ｻｲﾄﾞｽｶ-ﾄ部も同材となっています。この部分はﾊﾝﾀﾞ付け必須ですね・・・

秋のﾎﾋﾞ-ﾌｫ-ﾗﾑまでの完成を目指してぼちぼち製作して行きます。

AstonMartin v12Vanquish 2017Ver 1/43 製作記-1

Astonmartin　v12Vanquishを製作します。

1/43ｽｹ-ﾙで去年製作させて頂いたV12ヴｧﾝｷｯｼｭですが、今年の6月に新しいﾎｲ-ﾙに交換されたので、この仕様で再び製作する事となりました。

私は詳しくは知りませんが、後発のV12ヴｧﾝｷｯｼｭに装着された希少なﾎｲ-ﾙとの事です。

ﾃﾞﾌｫﾙﾄの12本スポークのﾎｲ-ﾙに比べて、現代っぽいﾃﾞｻﾞｲﾝです。

ｽﾎﾟ-ｸの太さが力強いｲﾒ-ｼﾞで、ﾀﾞ-ヴｪﾝﾄｸﾞﾘ-ﾝのﾎﾞﾃﾞｨｶﾗ-との相性も良く感じます。

ﾃﾞｨｽｸ部の中央部のなめらかな造形がそそります。

ｽﾎﾟ-ｸがﾘﾑ部で若干広がりながら交わる辺りも抜かりなくﾃﾞｻﾞｲﾝされています。

ﾘﾑ部分よりもｽﾎﾟ-ｸ中心部の方が出っ張っています。コレは縁石注意ですね。（笑）

このﾎｲ-ﾙは　既に館長が1/43ｽｹ-ﾙﾓﾃﾞﾙ用に製作を手配していて、試作品まで完成しています。この段階でかなりの再現度です。こちらの完成もとても楽しみです。

使用するｷｯﾄは、前回同様のﾋﾟﾗ-ﾆﾔﾓﾃﾞﾙのｷｯﾄを用意して頂きました。

内容は相変わらずで、ﾌﾙﾒﾀﾙｷｯﾄとなります。

じっくりと腰を据えて丁寧に製作していきます。

AstonMartin DB3S COUPE 1/43 製作記-16

Astonmartin　DB3Sを製作しています。

キットにモールドされていたグリルは、削ってしまったので、代わりにﾊｾｶﾞﾜの正方形のﾒｯｼｭを切り出して、嵌め込みました。

外枠は、0.3Φの洋白線をグリル形状に合わせて曲げて、取り付けました。

ｳｲﾝｶ－は、研ぎ出しの関係で後付けとしました。

ﾜｲﾊﾟ-も取付。

外装ﾊﾟ-ﾂをどんどん取り付けていきます。

ライト、ﾓ-ﾙ類、ﾎﾞﾝﾈｯﾄの開き止め？も取付。

大分車らしくなってきました。

ﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟです、2Φのプラ棒に同径のSUSｴｯﾁﾝｸﾞを接着して、UVｸﾘｱでﾚﾝｽﾞ部を作り、ｸﾘｱ-ﾚｯﾄﾞで塗装。

先に埋め込んでいたSUSﾊﾟｲﾌﾟに埋め込みます。

1/43の製作パターンで、キットに綺麗にモールドされている外装部材は一度全て切り離し、自作して取付ける、いうのが常套化している気がします。

自ら進んでイバラの道を突き進む感じですかね…。

その工程が自分を苦しめ、手を止めるキッカケになる時も良くあります。

でも、ボディの研ぎ出しを考えると細かい外装パーツは別体としたいですし、後で後悔したくないと思うと、ついつい"イバラの道パターン"に手を出してしまいます。

今回はここまでです。

AstonMartin DB3S COUPE 1/43 製作記-15

AStonMartin DB3S を製作しています。

窓枠を塗装しました。

塗料は今回もｸﾚｵｽのﾒｯｷｼﾙﾊﾞ-NEXTを使用しました。

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞ-ﾄﾞを仕上げました。

皮の部分とその他の布仕上げの色を変えてみたのですが、あまり違いが分かりません。

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞ-ﾄﾞを固定。

なんとなく完成・・・

窓ｶﾞﾗｽを固定しました。相変わらず難しいです。

今回はここまでです。

AstonMartin DB3S COUPE 1/43 製作記-14

Astonmartin　DB3Sを製作しています。

内装です。

ﾊﾝﾄﾞﾙはｷｯﾄの物を加工して使用します。

この時期のｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝのｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾎﾟ-ｸは、特徴的な角度に配置された3本ｽﾎﾟ-ｸとなっていて、なかなか流用出来るｴｯﾁﾝｸﾞも有りませんので、今回の様に使えるキットの物は使います。

ただし、ステアリングは真円が出ていなくて、修正は地味に大変でした。

2.5ΦのSUSｴｯﾁﾝｸﾞを中央に貼り付けます。

ｼﾌﾄﾉﾌﾞは、0.5Φの洋白線にﾊﾝﾀﾞを盛り、ﾙ-ﾀ-に咥ませて球体に削ります。

その後、ｼﾌﾄﾌﾞ-ﾂをｴﾎﾟｷｼﾊﾟﾃで製作。

タミヤの物ですが、使うのはこれっぽっち・・・(左の切り欠き部分)

私の模型製作では、このような作業にしかエポパテは使用しないので、購入して10年近く経ちますが、なかなか減りません。だんだん固くなってきました。

内装色は、今回はﾚｯﾄﾞ系です。

今回もｸﾚｵｽのMrｶﾗ-の中から選びます。

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞ-ﾄﾞは”あずき色”にて塗装。

ｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟで自作したﾒ-ﾀ-をｾｯﾄしました。

2.5Φの大きいｻｲｽﾞの方のみにﾊﾞﾙｹｯﾀのﾒ-ﾀ-ﾃﾞｶ-ﾙを貼りましたが、この時点でも既にハッキリとは見えません・・・

今回はここまでです。