DW12 INDY500 2017 NO.26 1/43 製作記-7

DW12を製作しています。

ﾎﾞﾃﾞｨを研ぎ出しています。

中研ぎを入れたにも関わらず、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞでの研ぎ出しに入る前段階のﾍﾟ-ﾊﾟ-掛けで、いきなり下地が出て焦っています・・・

めげずにスジボリ堂の粗めで研いだ状態です。

その後、ﾊｾｶﾞﾜのｾﾗﾐｯｸｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞとｺ-ﾃｲﾝｸﾞﾎﾟﾘﾏ-で仕上げます。

最近使うｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは、この3種類だけです。

ｺｸﾋﾟｯﾄ内部をﾗｯｶ-のﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸをﾏｽｷﾝｸﾞせずに吹き付け後、ｼﾝﾅ-でハミ出し部分を拭き取る方法としました。

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを組んでいきます。

この辺りのパーツ構成は完全に1/20と同じレベルの物です。かなりの精度でピタリとハマります。

ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄは1.0Φのｷｯﾄ付属の洋白線をｸﾚｵｽのﾒﾀﾙｶﾗ-ｶｯﾊﾟ-で塗装して取付ました。

ﾌﾛﾝﾄｻｽも組み立てます。

ｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼ろうと思いましたが、カーボンﾊﾟﾀ-ﾝもデカール自体の厚みもｵ-ﾊﾞ-ｽｹ-ﾙなので今回はｶ-ﾎﾞﾝ調塗装としました。

このくらい拡大してみると、ｳﾚﾀﾝｸﾘｱの塗膜の厚みも気になりますね。

1/43のﾌｫ-ﾐｭﾗ-ｶ-は、ﾗｯｶ-ｸﾘｱの方が良いのかもしれません・・・

いつも使うタミヤの塩ビのﾒｯｼｭでは1/43では大きすぎるので、細かいSUS製の金属ﾒｯｼｭを使用しました。

実車は大きめな綾織ですが、塗装で綾織は再現不可能なので今回は雰囲気という事で・・・

ﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱのﾌﾟｯｼﾕﾛｯﾄﾞとﾀｲﾛｯﾄﾞのﾎﾞﾃﾞｨ側は、0.3Φ、0.5Φの洋白線に置き換えて、軽くﾃﾞｨﾃｨ-ﾙUPしておきました。

今回はここまでです。

DW12 INDY500 2017 No.26 1/43 製作記-6

DW12を製作しています。

ｳﾚﾀﾝｸﾘｱを吹き付けます。

使用するのはﾌｨﾆｯｼｬ-ｽﾞのGP1です。

前回、硬化剤の蓋が外れず、最終的には瓶が割れて大変な思いをしたので、一度開けたびんの中蓋は完全にﾂ-ﾙｳｫｯｼｬ-で拭き取り、瓶は、立てた状態で保管することにしました。

更に湿気防止で、乾燥剤をいれたフタ付きの瓶で保管する事にしました。

おかげで今回は普通に開封する事が出来ました。

10：1で混合したｳﾚﾀﾝを同じ量のｳﾚﾀﾝｼﾝﾅ-で希釈して役5CC吹き付けました。

吹付後に乾燥ﾌﾞ-ｽにいれて、4時間位で、触れる状態にまで硬化しました。

今回はﾃﾞｶ-ﾙ貼り付け箇所が多いので、今回は安全策で中研ぎを入れました。

#1500のｽﾎﾟﾝｼﾞﾔｽﾘでﾃﾞｶ-ﾙ部分の段差を均します。

DW12 INDY500 2017 no.26 1/43 製作記-5

DW12を制作しています。

ﾌﾛﾝﾄﾉ-ｽﾞの先端はｶ-ﾎﾞﾝ素地なので、先にﾊﾞﾙｹｯﾀの4Sを貼りこんで、その上からPanasonicのﾃﾞｶ-ﾙを貼ります。

しかし、ﾃﾞｶ-ﾙの数が多いですね

ﾌﾛﾝﾄ部分だけでこんなに種類があります。

ｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙ部分のHONDAとPanasonicは、車体と水平になる様に貼り付けました。

ﾎﾞﾃﾞｨ関係のﾃﾞｶ-ﾙ貼り完了。

以外と時間が掛かりました。

至るところに小さいｽﾎﾟﾝﾝｻ-ﾛｺﾞが配置されています。

ﾃﾞｶ-ﾙ自体は、余白も少なく、材質も破れず、気泡の入りずらく、密着性も良好でとても貼りやすいものでした。

ﾘｱﾀｲﾔ後方のﾊﾟ-ﾂの裏面に貼るﾃﾞｶ-ﾙです。

資料が極端に少ないんですが、この部分は、このようなﾁｪｯｶ-柄のカ-ボンの様です。

付属のﾃﾞｶ-ﾙを張り込んだ後、ｸﾘｱ-ﾌﾞﾗｯｸを吹いて、ﾄ-ﾝを落としました。

今回はここまでです。

DW12 INDY500 2017 no.26 1/43 製作記-4

ＤＷ12を制作しています。

こう見ると、ｷｯﾄの状態と結構違う箇所も見えてきます・・・

今回は、素組み！と決めたので、見ぬふりをして修正せずにこのまま進みます。

今回のﾏｼﾝの青部分は、ｸﾚｵｽのｷｬﾗｸﾀ-ﾌﾞﾙ-、

ｸﾞﾘ-ﾝ部分は、ｶﾞｲﾔのﾋﾞﾘｼﾞｱﾝｸﾞﾘ-ﾝに決定。

今回は試し吹きもなく、蓋を開けて、眺めて判断。ｲﾝｽﾋﾟﾚ-ｼｮﾝで選択・・・（手抜き）

ｸﾙ-ﾎﾜｲﾄ+ｸﾘｱ-Ⅱ。

ﾏｽｷﾝｸﾞして、ｷｬﾗｸﾀ-ﾌﾞﾙ-を塗装。

ﾏｽｷﾝｸﾞを剥がしました。

結構豪快に、吹きこぼれがありますが、塗り分け部分にﾗｲﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼るので気にしません。

塗り分け部分の段差を＃1000のﾔｽﾘで均して、ﾗｲﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼ります。

ﾗｲﾝﾃﾞｶ-ﾙには、内側の白部分も印刷されていて、ﾖﾚ防止と、塗り分けﾗｲﾝがｲﾏｲﾁでもなんとかなる様に配慮がされています。

しかもﾗｲﾝﾃﾞｶ-ﾙは直線のｽﾍﾟｱ付き！ありがたいですね。

ﾗｲﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼りました。

いよいよ大好きなｽﾎﾟﾝｻ-ﾃﾞｶ-ﾙ貼りです。

今回はここまでです。

DW12 INDY500 2017 no.26 1/43 製作記-3

ＤＷ１２を製作しています。

ﾘｱﾃﾞｨﾕﾌｨ-ｻﾞ-を薄く加工。定番のお約束加工ですね。

しかし、丁度ﾛｱｳｲﾝｸﾞと重なって見えません・・・

ｻｽｱ-ﾑのﾊﾟ-ﾂです。

ﾊﾞﾘがあまりに細かいので、研磨ﾃﾞｨｽｸの＃80でｻﾝﾃﾞｨﾝｸﾞしました。

ﾊﾟｯｹ-ｼﾞの謳い文句の通り、摩擦熱が出にくいので、こういうﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙ製の細いﾊﾟ-ﾂのﾊﾞﾘ取りには重宝します。

＃80～＃8000までの番手を、6種類のディスクでﾌｫﾛ-しています。

この研磨ﾃﾞｨｽｸは常時使うものではないので、自分の中で、番手と色が全然一致しませんので、使う都度にこのﾊﾟｯｹ-ｼﾞを見ながら使い分けます。

ﾎｲ-ﾙですが、ﾌﾛﾝﾄﾎｲ-ﾙのｽﾎﾟ-ｸ部に目立つ傷？があります。

これも＃80の研磨ﾃﾞｨｽｸで均します。

ﾏﾌﾗ-ｴﾝﾄﾞですが。穴が浅いので、深く彫り込みました。

ﾀﾐﾔの瓶入りFINEｻﾌを＃2000のｽﾎﾟﾝｼﾞﾔｽﾘで研いで、ﾎﾞﾃﾞｨ下地完成です。

今回ﾘﾍﾞｯﾄは打ちませんが、くどくならない程度に、ﾘﾍﾞｯﾄ箇所を0.2Φのﾄﾞﾘﾙで軽くさらっておきました。

ﾎﾞﾃﾞｨ塗装です。

白部分には、ｸﾚｵｽのｸ-ﾙﾎﾜｲﾄを吹き付けました。

この後に青を重ねて吹き付けますので、乾燥後、塗り分け/ハミ出し修正用に、ｸﾚｵｽのｽ-ﾊﾟ-ｸﾘｱⅡを吹付ました。

今回はここまでです。

DW12 2017 INDY500 NO.26 1/43 製作記-2

ＤＷ１２を製作しています。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑの奥に見えるﾚｯｸﾞｽﾍﾟ-ｽですが、ﾚｼﾞﾝで埋まっていて足を入れるｽﾍﾟ-ｽがありません。

完成後、意外と見える部分ですので、この時点で手を加えます。

ｼ-ﾄとｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑはこの様に収まります。

この様に、深く彫り込んでおきました。

ﾌﾛﾝﾄのﾓﾉｺｯｸ上中央に縦に走る整流板？スプリッター？はｴｯﾁﾝｸﾞﾊﾟ-ﾂで用意されています。

塗装後？か悩みましたが、0.3mmのﾀｶﾞﾈで溝を掘り、この時点で固定しました。

ｺｸﾋﾟｯﾄｻｲﾄﾞにｽｼﾞﾎﾞりは、どうしても気になったので追加しました。

珍しく順調です。

順調でしたが、ﾄﾗﾌﾞﾙは突然、にそして必然的にやってきます・・・

ﾀﾐﾔｻﾌのFINEを缶ｽﾌﾟﾚ-で吹き付けたら、入り組んだ部分にｻフを入れようとしたら、手前の部分に塗料が乗りすぎ、垂れてしまったので、一度ｼﾝﾅ-風呂でｻﾌを落としました。

1/43のﾌｫ-ﾐｭﾗｶ-で細かい部分に缶ｽﾌﾟﾚ-で吹き付けるのは、流石に厳しい様です。手抜きはいけません。

ｽｯﾋﾟﾝ状態に戻りました。

今度は、ｴｱﾌﾞﾗｼで吹きました。1/43なので、一瞬で完了します。

ﾘｱﾀｲｱ後方のﾊﾟ-ﾂ。（ﾘｱﾀｲﾔへの追突時の乗り上がり防止用なんですかね？）

こんな感じで、ﾐﾆｳｲﾝｸﾞが付くのですが、翼端板を塗装後に付けると汚くなりそうなので、先組みしてしまいます。

強度が欲しい所なので、ﾊﾝﾀﾞで固定しました。

中央側の翼端板もﾊﾝﾀﾞで固定。

外側は細いｽﾃｲだけで固定されているので、折り曲げ注意ですね。

今回はここまでです。

DW12 2017 INDY500 NO.26 1/43 製作記-1

ferrari126c2制作中ですが、ﾙ-ﾊﾞ-で立ち往生中ですので、

今年のｲﾝﾃﾞｨ500を見事に制したDW12　HONDAを制作します。

しかし、まさかｲﾝﾃﾞｨ500で日本人が優勝する日が来るなんて・・・

色々なﾚ-ｽﾚﾎﾟ-ﾄを読む限り、周到な準備で、運もあったようですが、勝つべくして勝ったﾚ-ｽだった様です。琢磨選手お見事です。アメリカに渡って8年、124レース目だったそうです。

No Attack.No Chance・・・まさにその通り！ｽﾊﾞﾗｼｲ。

最後の5周は何度見ても感動的です。

このｲﾝﾃﾞｨ500制覇は、この先世界と日本のﾚ-ｽ史に永遠に輝き続ける偉業です。

さて、ｷｯﾄです。1/43ｽｹ-ﾙですので、新品でも1万円を超えません。いい事です（嬉）

今回は、余計な手を一切加えず、素組みでｻｸｯと製作するつもりです。

構成は、ﾎﾞﾃﾞｨがﾚｼﾞﾝ製。それ以外はﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙ製にｴｯﾁﾝｸﾞ、ｺﾞﾑﾀｲﾔと、この手のｷｯﾄでは ｽﾀﾝﾀﾞ-ﾄﾞな構成ですね。

先ずは、剥離剤を落とします。

一週間もあれば完成出来る？と思わせる程、ｼ-ﾔ-ﾌﾟで合いもよく、これは期待できます。

手始めにｽｼﾞﾎﾞﾘを掘りつつ、ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞとﾄﾞ-ｻﾙﾌｨﾝを接着しました。

今回はここまでです。

Ferrari 126c2 1/43 製作記-7

１２６c2を製作しています。

ﾘｱｻｽのｱｯﾊﾟ-ｱ-ﾑです。

一部がﾊﾟ-ﾂが欠けてなくなっています。

恐る恐るﾊﾝﾀﾞを盛りました。

ヤスリで整形。

取り付け部が少しダルくてハッキリしないので、差込部を真鍮ﾊﾟｲﾌﾟに置き換えました。

ついでに斜めの補強ﾛｯﾄﾞも洋白線に置き換えました。

角度を付けようと少し曲げたところ、中心から真っ二つに・・・

ﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂを切り出してもうまくいかず、ｹﾐｶﾙｳｯﾄﾞもﾀﾞﾝﾊﾟ-取り付け部に穴を開けた際、割れてしまいました。

結局、プラ板を切り出してなんとか再生完了。

ﾘｱﾀｲﾔを固定するタイﾛｯﾄﾞは、ｴｯﾁﾝｸﾞで用意されていますが、2Dすぎるので、立体化します。

0.3Φの洋白線にエッチングワッシャーをﾊﾝﾀﾞ付け。

真鍮ﾊﾟｲﾌﾟに両側から差し込みます。

ｶｳﾙとｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚの段差が目立ちます。

サスガにパテ盛りとはいかないので、恐る恐るﾊﾝﾀﾞ付けし、

整形しました。

あまり変わらない気もします。

そして大惨事が・・・

ﾙ-ﾊﾞ-の下端に亀裂があったので、ﾊﾝﾀﾞで埋めようとしたところ、ﾙ-ﾊﾞ-が一瞬で溶けて無くなってしまいました。仕方ないのでﾊﾝﾀﾞで補修。

隙間が固くてうまく彫り込めないのでﾙ-ﾊﾞ-を一度切り落としてみました。絶望的…。

どう復旧するか考えます。

今回はここまでです。

Ferrari 126c２ 1/43 製作記-6

ferrari126c2を製作しています。

車高の調整です。

まずは、そのまま組み立ててみます。

フロントはいいい意味で力技でなんとでもなる構造です。

問題はリアです。

 低すぎというか、アンダートレイのサイド部分が路面に接触しています・・・

実車はｻｲﾄﾞｽｶ-ﾄは上下可動式で、路面に接触しているものの、この真鍮部分は可動部ではないので、それなりのｸﾘｱﾗﾝｽがあるはずです。

スペ-サ-に1mmのプラ板を敷いて調整していきます。

真鍮のﾛｱｱ-ﾑを強引に曲げても、まだまだ低いですね。

ついでにﾀｲﾔも空中に浮いてしまっています。

一つづつ解決する必要がありそうです。

まず、ﾊﾌﾞとﾎｲ-ﾙの関係ですが、ホイールにハブをそのまま差しこもうとすると、内側のﾎｲ-ﾙﾘﾑにﾌﾞﾚ-ｷﾀﾞｸﾄが当たってしまって、ｽﾎﾟ-ｸ部までﾊﾌﾞの先端が届きません。

ﾎｲ-ﾙの表裏を逆にすれば、届くのですが、超深リムでﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞになってしまいます。

ﾌﾞﾚ-ｷﾃﾞｨｽｸ/ﾊﾌﾞ部を1.5mm程外側に延長しました。

右はｷｯﾄのまま

左は改修後です。

延長したﾊﾌﾞを取り付けましたが、今度はｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲにｱｯﾊﾟ-ｱ-ﾑが当たっていて、これ以上、下方に下がりません・・・

なにか、取付位置が根本的に間違えてるのか？と思い色々試しましたが、状況は変わらず。

この部分は、ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲを短縮するしか方法は無さそうです。

このキットなかなか手ごわそうです・・・

今回はここまでです。

Ferrari 126C2 1/43 製作記-5

MeriのFerrari126C2を製作していきます。

今回のｷｯﾄはﾌﾙﾃﾞｨﾃｨ-ﾙなので、当然ｴﾝｼﾞﾝも付属します。

可もなく、不可もなくといったところですね。1/43ｽｹ-ﾙでは、この辺りの精密度が限界でしょう。

ｼﾘﾝﾀﾞ-ﾍｯﾄﾞ部にはｴｯﾁﾝｸﾞが用意されています。嬉しい配慮ですね。

ｴｷﾏﾆを差し込むと大きな隙間ができたので、隙間隠しにﾌﾗﾝｼﾞを0.3mmのプラ板で追加工作しました。

ｴｷﾏﾆは上方に配置されて、ﾀ-ﾋﾞﾝに接続されますが、

そのｴｷﾏﾆが異常に細い・・・

ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲにｾｯﾄしてみました。

ﾓﾉｺｯｸ部にはﾃﾞﾌｫﾙﾄで固定ﾋﾞｽが用意されていましたが、

ﾐｯｼｮﾝ部には何もなく位置が不安定だったので、今後の車高調整も視野に入れて、固定用ﾋﾞｽを追加しました。

今回はここまでです。