出展 ニュートン 2015年3月号より
前回の記事(ニュートン 2014年11月号)を取り上げた投稿では
がん細胞にだけに感染し、がん細胞内のみで増殖する、
特殊なウイルスを生成して利用することで、
正常な細胞を傷つけることなくがん細胞を死滅させる、
理想的な治療方法の研究が続けられていることを綴った。
今回は、科学誌ニュートン2015年3月号で掲載された上記ニュース記事と、
海外事例も含めて現在のウイルス治療の現状について綴っておきたい。
これまでも自分の親類、友人、知り合いががんで世を去った。
親類に至っては死に際にも立会い、その苦しむ姿は脳裏に焼きついている。
今回のニュース記事を読んで、1日も早いウイルス療法の実用化を願ってやまない。
出典：Oncolytic vaccinia therapy of squamous cell carcinoma
Yu Z, Li S, Brader P, Chen N, Yu YA, Zhang Q, Szalay AA, Fong Y, Wong RJ - (2009)
記事"がん撃退する「GLV-1h68」腫瘍溶解ウイルス"では、
英国がん研究所の標的療法チームの研究グループが腫瘍溶融ウイルスを生成し、
手足に肉腫のあるラットに対して行った実験によってがんの進行遅延と延命効果を、
確認することができたと発表し、悪性黒肉腫への適用を目指している。
出典：Randomized dose-finding clinical trial of oncolytic immunotherapeutic vaccinia JX-594 in liver cancer.
またGLV-1h68とは別に肝がんにおいては、
現在臨床中でSillaJen, Inc.が開発するJX-524の医薬開発フェーズはPhase IIIで、
市販化に向けて多くの患者を対象とした安全性と効果を確認する臨床段階にあり、
SillaJen, Inc.もアメリカにおいて市販化の準備段階と表明している。
後ほど述べるが、日本ではようやく治験が始まったところで、
上記のとおり海外ではすでに市販化を目前にした検証段階に来ており、
国内の出遅れ感が否めない。
その理由としては以前から言われるドラッグ・ラグが、
主な原因だということが以下で謳われている。
2005年に調査された医薬産業政策研究所のリサーチペーパー・シリーズの、
No.25 日米の新医薬品の承認審査に関する比較によれば、
＜以下 上記資料より一部抜粋＞
「FDA の審査は、基本的に、申請者から提出されたデータに基づき、
審査組織内だけで独自に分析・評価をし、審査を完結させる。
日本の審査は、申請者が分析・評価した結果を外部専門家も活用して
承認可否の判断するところに違いがある。
特に、日本では審査段階において審査側が必要とするデータの
追加解析や追加情報の確認に際しては企業側に作業の分担を求め、
申請者との協同作業として行う面がある。
一方、FDA は医薬品の創出に研究開発段階から積極的に関与しており、
企業とともに協同して進めるという姿勢が明確である」
とあり、特にアメリカのFDAと国内の厚生労働省の承認プロセスの違いが、
ドラッグ・ラグの原因とここでは見なされている。
この投稿の冒頭でも書いたように日本では、
東京大学医科学研究所 先端がん治療分野 教授の藤堂 具紀氏が、
単純ヘルペスウィルスI型を遺伝子組み換えしたウイルスを生成し、
前立腺がんに対する効果を臨床されており、
2014年12月に神経膠腫の治験へ移行したことが東京大学より発表された。
また、東京大学医科学研究所付属病院の脳腫瘍外科のホームページにおいても、
現在進行中の臨床研究として進行性膠芽腫、進行性嗅神経芽細胞腫、
ホルモン治療抵抗性再燃前立腺癌に関する臨床研究の概要が掲載されている。
厚生労働省(東京大学医科学研究所)の資料で、
「実践に基づくウイルス療法開発のガイドライン策定と人材育成」によると、
この中のロードマップでは平成29年までに薬事承認としており、
今回の医師主導治験は薬事承認までのプロセスの入り口に立ったことになる。
よってこの治験でウイルス療法の安全性と有効性を確認できたら、
次は第III相試験で多数の患者に効果と安全性を確認することになる。
特に抗がん剤では、製造販売後に実施されることが多いそうで、
試験的投与を治験を担当する医療機関では受けられる可能性がある。
いずれにしても、このまま無事に計画通りに治験が進んで行き、
5～10年以内に様々ながんへの応用の道が開かれれば、
がん死者数は大幅に減少しその苦痛からも解放され、
さらに人間の寿命が延長されることが期待される。
誰にでも治療が受けられるそんな世の中が、
1年でも1日でも早く訪れることを願いつつ、
先に旅立った方々へ感謝したいと思う。
今回の投稿で取り上げた単純ヘルペスウイルスによる、
がんのウイルス療法を研究されている東京大学医科学研究所の、
藤堂 具紀先生が執筆された書籍と、
NHK出版から出版され、藤堂 具紀先生が編著されている、
ウイルス療法の最新事情がわかる書籍を、
併せてご紹介します。
より詳しくウイルス治療の今を知ることに対して、
少しでもお手伝いが出来ますれば幸いです。
| 商品名 | 商品写真 |
|---|---|
最新型ウイルスでがんを滅ぼす (文春新書)
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ＮＨＫサイエンスＺＥＲＯ ウイルスでがん消滅 (NHKサイエンスZERO)
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近年のガン治療の最前前線と、
今後の展望について書かれた書籍を、
ご紹介します。
自身は元より周りの大切な方へ
最適な治療のご検討に少しでもお役に立てば幸いです。
| <商品名 | 商品写真 |
|---|---|
新「名医」の最新治療―完全読本 (週刊朝日MOOK) |  |
ガンを治す大事典―治療法のすべてがわかる本 最新医学療法から漢方療法、心理療法、代替(民間)療法まで |  |
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今回はいち早く15年春夏コレクションが気になる方へ、
関連雑誌をレディースとメンズそれぞれにご紹介します。
ご購入のご検討をされる際にお役に立てば幸いです。
| 商品名 | 商品写真 |
|---|---|
2015年春夏ギャッププレスVol.120 ((ミラノ・ニューヨーク)) |  |
2015年春夏ギャププレスメンズ Vol.38 (パリ・ミラノ) (gap PRESS Collections) |  |
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本投稿の目次
新型の発表以前より、強面になると言われながらも、
フルモデルチェンジを果たしたアルファードとヴェルファイア。
トヨタが放つ大好評の高級ミニバンの進化ぶりは、
果たして国内で販売されるLEXUSを初めとしたプレミアムカーに、
どのような答えを突きつけるのか。
販売台数に衰えを知らぬカテゴリーである、
高級ミニバンの大本命の新モデルを、
ネットニュースからディーラーカタログまでを網羅して、
今回は語っていくこの投稿。
前回は大空間高級サルーンの質感と機能性について語った。
今回は続編を綴っていこうと思う。
「AppleのEV開発とCarPlayに見る自動車産業への本格参入」でも触れたが、
AppleのCarPlayやGoogleのAndroid Autoなど自動車業界外のIT企業から、
カーナビを含めカーインフォテイメント製品及びサービスが登場するなかで、
トヨタは自社製の独自製品であるT-Connectを発表しディーラーにて販売。
対応カーナビをオプションとして搭載可能とした。
T-Connectを含む次世代の車載テレマティクス／インフォテイメントの詳細は、
「AppleのEV開発とCarPlayに見る自動車産業への本格参入」を参照頂くとして、
T-Connectの概要は以下のサイトよりPDFをダウンロードできる。
->トヨタ自動車、新テレマティクスサービス「T-Connect」を発表
T-Connectを端的に説明すると、
移動中のクルマの状況やドライバーの車内体験をデータ化して共有し、
ビッグデータとして管理・分析した結果によって新たなサービスを生み出し、
車内の乗員や車外のユーザーへ提供するシステム全体を指している。
そのなかのアプリケーションとしてカーナビやオーディオ機能が存在し、
これまでG-BOOKやLEXUSのG-Linkと呼ばれていたカーナビ主体に対し、
取り扱う情報量と機能を大幅に拡張した上位システムと言える。
立ち上がったばかりでまだまだ少ないものの、
トヨタが提供するSoftware Development Kit(SDK)が提供されることで、
AppleのApp StoreやGoogleのGoogle Playと同様なマーケットを形成し、
幅広い参入者が利用してT-ConnectのAppsとしてアプリケーションを提供、
クルマの搭乗員やユーザーへ固有のサービスを提供する仕組みを作り上げた。
T-Connectはただのカーナビではない。
CarPlayやAndroid Autoなどと同種のインフォテイメントプラットフォームだ。
すなわちクルマという分野を舞台にした新しいビジネスフィールドと言える。
新型アルファード／ヴェルファイアのコマーシャル映像が、
Youtubeでも流れている。
->新型アルファード Youtube映像
この映像における俳優たちの人物設定は定かではないが、
本木雅弘が新型アルファードのステアリングハンドルを握り、
セカンドシートで寛ぐ北川景子は優雅な姿を映し出す。
Day Timeではドバイでの二人のビジネスシーンが流れ、
Night Timeではパーティシーンへと移りゆく。
テイストの異なるシーンにおけるアルファードの、
デザインの優雅さと移動の快適性をアピールしている。
ただしYoutube動画のコメントでいくらか揶揄されるように、
ドバイは2000万を優に超える超がつく高級車がひしめき合う。
ドバイを舞台に設定した背景にトヨタの意図がどう隠れているのだろう。
高級という価値を変えようという意思とドバイという記号性が示すのは、
砂漠の中に突如現れた超先進性というイメージをラップさせたいのだろうか。
高級車の従来イメージをミニバンから醸成しようとする意思は、
今回のCMや新型アルファード／ヴェルファイアから感じ取れる。
従来の高級車との違いを感覚として世が納得するかどうかは、
今後の販売台数と拡販有無を見守る必要がありそうだ。
エグゼクティブラウンジというグレードでは、
以下のようにセカンドシートが書斎化するような内容。
シートもエグゼクティブパワーシートとはサイズも機能も異なる。
調光機能を備えたLED読書灯がリヤに2つもある。
また様々なコンソールボックス(物入れ)が多数あったり、
ベンチレーションや快適温熱シートなどの体温調整機能に、
リヤエンターテイメントシステムや先のLEDルームランプも装備。
そのうえ右アームレスト収納式テーブルまで付き作業性が高く、
左アームレストには電動シートの操作機能を集中させ、
シートサイドにはファイルホルダーまで備わる。
まさに「動く書斎」という表現がしっくり来るほどの、
ビジネスユーザーをターゲット化した装備内容である。
->以上のエグゼクティブラウンジの概要動画はこちらから
現在開催されているジュネーブモーターショーにて、
メルセデス・ベンツは新型Ｖクラスに派生モデルの追加を発表した。
既に欧州にて発表済のＶクラスをベースに派生したモデルのようだ。
上記はメルセデス・ベンツの新型Ｖクラスのエクステリアの画像
レスポンスの記事によるとそのモデルのヒントは、
「ファースト」という言葉で表現している。
記事の中で語られている航空機のファーストクラスが本当ならば、
当然、新型アルファード／ヴェルファイアのエグゼクティブラウンジと、
コンセプトが完全にオーバーラップしている。
上記はメルセデス・ベンツの新型Ｖクラスのインテリア・前席部の画像
その追加モデルの価格帯と詳細なスペック及び日本導入が報じられれば、
否応無く新型アルファード／ヴェルファイアとの比較・検討のライバルとなるはず。
価格帯がそれなりに離れている(Ｖクラスが高)場合についても、
スペック面(走行、安全、快適などの性能)で引き合いに出されるだろう。
官公庁や企業向けビジネス用途としての圧倒的な販売実績や、
アフターケアとコスト面で新型アルファード／ヴェルファイアに分があり、
横綱相撲になる可能性が高いと思う。
ただし一般消費者の市場(特に高級車を好む富裕者層)では、
Ｖクラスからの乗り換え組を獲得できるかどうかは不明なところ。
高級外車を好む層はメーカーが持つ歴史や車作りの理念に共感する。
その点でトヨタというネームバリューが国内では低く見られがちだ。
上記はメルセデス・ベンツの新型Ｖクラスのインテリア・後席の画像
トヨタ流の高級表現が欧州の老舗ブランドのそれを前に、
国内ではどのように受け止められるか、個人的にも楽しみなところだ。
今回はディーラーカタログでは見られない、
出版社ならではのクルマに関する情報が多数掲載される２冊。
そして新型の情報も含むカスタマイズの書籍を１冊。
最後に最新ミニバン情報を集めた１冊を掲載しました。
ご購入のご検討をされる際にお役に立てば幸いです。
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本投稿の目次
新型の発表以前より、強面になると言われながらも、
フルモデルチェンジを果たしたアルファードとヴェルファイア。
トヨタが放つ大好評の高級ミニバンの進化ぶりは、
果たして国内で販売されるLEXUSを初めとしたプレミアムカーに、
どのような答えを突きつけるのか。
核家族化で人口減少が進む現代日本においても、
その空間の広さによる利便性と低床ゆえの乗降性、
高いアイポイントが作りあげるドライバーの優越感で、
販売台数に衰えを知らぬガラパゴスなカテゴリー。
そんな日本人が大好きな車種の大本命の新モデルを、
ネットニュースからディーラーカタログまでを網羅して、
今回は語っていこうと思う。
いきなりフロントマスクの画像をお見せしたが、
今回の造形は非常にLEXUSライクなグリルが印象的だ。
何よりこの形がスピンドルグリルを上下反転させたような、
そんな風に見えることがひとつの原因かもしれない。
吊り上がったように睨みを効かせたヘッドライト、
グリル中央の空間に敷き詰められたフィン形状と、
そこに刻み込まれたエンブレム。
大型ミニバンゆえの巨体と相まって威圧感と重厚感を讃えるが、
やはり要所を飾るクロームの輝きと上質な光沢感を備えた塗装、
その姿はまるで高貴なジェントルマンの様だ。
ではそのジェントルマンの振る舞いはどうだろうか。
新型アルファード／ヴェルファイアの機能性を見て行こう。
新型アルファード／ヴェルファイアの先進性が、
最も表れているのは以下のメカニズムだと思われる。
これらのセールスポイントから分かることを、
これ以降で具体的に考察してみたい。
レーシングカーや高級セダン、本格SUVなどに採用されることが多い、
リヤのダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用することで、
高剛性で静粛性かつ運動性能の向上を図っている。
このサスペンションのデメリットは部品点数が多く、
キャスター角度が小さいためキャビン容積を圧迫し易いが、
新型アルファード／ヴェルファイアではボディ設計で、
そのデメリットを克服しているのだろう。
新型アルファード／ヴェルファイアの広大なインテリア。
それは従来から存在する大空間で国産高級サルーン並の、
高品質な素材を組み合わせた上で高度なチリ合わせにより、
LEXUS車やクラウンと同等以上の高級感を持ちながらも、
従来のサルーンでは持ち得ない幅広いユーティリティ性が、
最大の持ち味だったと思う。
新型アルファード／ヴェルファイアも従来価値を継承し、
趣味性の高い部分に大きなこだわりを加えてきた。
それは車室内の過ごし方に新たな方向性を与えるもので、
特にエンターテイメント性の向上が著しい。
例えば以下のルームランプ類。
車内天井には全16種類・4段階調光機能付きの、
LEDルーフカラーイルミネーションが搭載される。
これはトヨタ初で前後席どちらでも操作可能。
また従来のフロント側室内灯(2つ)のみならず、
後席にも４つの読書灯を設定することが可能となり、
全ての室内灯をLEDランプとした場合には、
3段階調光を持ったラウンジモードと呼ばれる機能も、
トヨタとしては初採用となっている。
そして新たなセカンドシートのグレードとして、
エグゼグティブパワーシートが追加されたことも大きなポイント。
アームレストに木目調パネルをあしらい、
フタ付きカップホルダーが備えられる上、
本革仕様には１００Ｖ電源コンセントまで備え付けられる。
運転席と助手席を隔てるセンターパネルから繋がり、
革張りで上質に仕立てられたセンタートンネル。
まるでLEXUS LSにも見紛うリッチさ。
このように上位グレードではウォークスルーが姿を消し、
すっかり高級サルーンの佇まいに変わっている。
助手席には世界初となるスーパーロングスライドシートも、
オプションにて装備可能。1m以上のスライドは、
助手席から見える景色を一変させる。
センターコンソールとダッシュボードも、
デザイン一新で更なる高級感アップこそ認められるが、
センターコンソール周りのデザインは素直に見ると、
２代目のLEXUS LSのものとそっくりレイアウト。
実際LEXUS LSではさまざまなボタンで埋め尽くされたので、
新型アルファード／ヴェルファイアはより精悍に見えるが、
デザインモチーフは同じように見えるので新鮮さに欠ける。
大空間高級サルーンという新たなジャンルを、
自らが銘打っているからこその新しさが欲しいところ。
ただしフィニッシュはそれこそ遜色ないようにも見え、
質感のランクそのものが上がったとも言える。
実は今回の新型アルファード／ヴェルファイアには、
トヨタ初というものが本当に数多く搭載されているが、
なかでも運転支援分野については３つもある。
->この機能のYoutube動画はこちらから
もはや自動運転が実現されており、ドライバー操作が全く不要だ。
クルマ自身が駐車スペースを認識して駐車開始地点まで誘導し、
A/TをＲギヤヘ切り替え後に路上の白線枠に納まるように、
自動運転してくれるスグレモノ。
こちらは前述のインテリジェントパーキングアシスト２にも含まれるが、
車体周りに備えたインテリジェントクリアランスソナーにより、
障害物との距離を検知して障害物との距離感を表示と警報音で、
ドライバーへ危険を知らせる衝突予防装置。
ついにというかようやく完全停車から再発進まで対応した、
新しい車速追従式レーダークルーズコントロールとなった。
実はここまでの３つの機能のなかで何より真っ先に、
従来を含めたユーザーが待ち望んだ機能ではないだろうか。
ドイツ勢を中心に世の中に普及しているこの機能は、
プリクラッシュセーフティと共に完全停車・再発進の速度区間へ、
完全に対応するのを長年待ち望まれたハズだ。
これはもう好み(主観)しかない部分ではあるものの、
新型アルファード／ヴェルファイアも凄みというか、
迫力そのものが更に増していると個人的に感じる。
とくにフロントマスクはより精悍になり、
シャープな線を多用することで各パーツをはっきり見せる。
メタリックで「厚い瓦が重なる」モチーフの大型グリルと、
アイシャドウのように目元を縁取ったLEDラインが、
釣り上がるヘッドライトに"目ヂカラ"を与えている。
Accessories: STYLING PACKAGE AERO 装着車
そして今回も多彩なアクセサリー＆カスタマイズ部品が、
別冊で27ページにも及ぶボリュームで用意されており、
特にエクステリアでは、
の３つの社内ブランドで２～３つのスタイルが用意されている。
以下ではAERO装着車を参考に掲載する。
Accessories: トヨタ純正 STYLING PACKAGE AERO 装着車
Accessories: MODELISTA AERO 装着車
Accessories: TRD AERO 装着車
Accessories: トヨタ純正 STYLING PACKAGE AERO 装着車
ご覧のとおりテールデザインではストップランプが、
ボディサイドまで回り込むほどに面積が拡大され、
湾曲して吊り上がる造形はまるで燃え盛る炎の様。
後続車のドライバーが威圧感を感じるのではないか。
女性ドライバーの視点に立って考えてみても、
新型アルファード／ヴェルファイアは運転支援技術で、
その巨体を操る際の衝突に対する不安感を大きく軽減し、
エクステリアの視覚効果によって周囲の走行車に対しても、
目立つ存在感をアピールし予防安全の効果も期待できる。
今回はディーラーカタログでは見られない、
出版社ならではのクルマに関する情報が多数掲載される２冊。
そして新型の情報も含むカスタマイズの書籍を１冊。
最後に最新ミニバン情報を集めた１冊を掲載しました。
ご購入のご検討をされる際にお役に立てば幸いです。
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Hello, everyone.
In this contribution,
I will see some fashion photography
which has cool taste or related to the commercial of a car.
I've been interested in fashion photography.
And, I take a photo with my DSLR and iPhone6 Plus.
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I'm using instagram and be uploading my photography at there.
So, let we see some fashion photogorapy with stylish taste and cool!!.
And let we respect their creation!!
Here after, comercial photography of a premium car !!
A beautiful girl adds spice to there in photo.
