電動ファン

オルタを取り替えて静かになったと思ったら

ファンのカラカラ音が気になります。

以前中古のコンデンサーファンを薄く加工、プル式にしてラジエーター後部に着けるとクリアランス取れず

プーリーと2ｍｍクリアランスが有りますが

エンジンの移動で干渉してました。

プッシュ式に変更して使ってました。

今回サイズを12インチから10インチにサイズダウンしてオフセット設置でプル式に出来るんじゃね～

と挑戦しましたが無理でした。

素直にプッシュ式で設置

カタカタ音は当然しませんがファンの風切り音がすごいわ

オイル交換

ハイゼットとサニトラのオイル交換です。

最初に７０キロ程走行後のハイゼットから

しかし電動エクストラクターなかなかうまいこと抜けてくれません。

吐出量が少なくいのか３．４ℓほど抜くのに１５分もかかりました？

（画像撮り忘れ）

エレメントを変える間にサニトラの抜き取り

こちらは４ℓほど抜くのになぜか５分ほどで終了

廃油受けは古いエクストラクターを使用してます。

取っ手付きで排出ノズルもついてるのでとっても便利

来週の娘用のオイル３ℓを取り置きしたら秋に買ったペール缶がもうなくなりそうです。

春のＯＩＬ交換準備

我が家の車は走行距離に関係なく春と秋にOIL交換

春はエレメント交換します。

でハイゼット・ワゴンＲ・サニトラ用のオイルエレメントを準備。

前回オイルエクストラクターの調子が悪かったので（10年以上使ってますからね）

今回１２Ｖのエクストラクターも合わせて購入

フィルターは３車共通で使用でき一個当たり５５０円と安価だが店に買いに行くと燃料代が掛かるので

アストロネット購入で購入。

送料無料にするために同時購入で必要な物を考えた結果、エクストラクターも購入したのが本音です。

今週末はハイゼットとサニトラのＯＩＬ交換

来週末はワゴンＲを出張作業でタイヤ交換と共に作業予定

リフレッシュ作業（オルタⅡ）

本当にICレギュレーター式なのか気になって

部品商へ確認

結果　1985年04月以降の製造車はICレギュレーターと判明

これで一安心です。

IC変換ハーネス代の4，400円が無駄になりましたが

ちゃんと適合確認しろってことの授業料ってことで

リフレッシュ作業（オルタ）

交換しようと思いながら先延ばししていた昭和時代のオルタ

ようやく順番が回ってきました。

標準は35Aか30Aのはず

代替品は60Aで一回り大きくて冷却ファンも無いのでスッキリしてます。

変換コネクターも付属しているので基本ボルトオン

うちのサニトラは丸目の後期で平成元年5月新規登録車なのでボルテージレギュレーター式のはず

なのでICレギュレーター変換ハーネスと共に購入したのですが

なぜかボルテージレギュレーターが見当たらない？

車輛は遠方で保管しているので購入前の確認は行わずに記憶を頼りに購入した。

昔移設したのを忘れたかと思って、エンジンルーム内を探し回ったが見つからない

IC式だと言い聞かせて交換完了

ファンベルトもずいぶんと痩せていたので同時交換

アンメーターは持ってないので発電電圧を比較してみると、新旧ともに14Vの発電

チャージランプは消えるから良しとするか

外したオルタを空回ししてみるとゴロゴロしているので交換して正解でしたね。