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津田選手 VS 白バイ隊員 KOOD 10周年記念祭
ＫＯＯＤ 10周年記念祭
クロモリアクスルシャフトを製造販売する「ＫＯＯＤ」の10周年記念祭。
「事故のないバイクライフを創りたい」をテーマに、イベントのひとつとして行われた「白バイ隊員 VS 国際Ａ級ライダー」。
「ＫＯＯＤのシャフトにして曲がるようになり制動距離も短くなった」と話してくれた白バイ隊員。奈良県警交通機動隊はＫＯＤＤのアクスルシャフトを採用している。
対する国際Ａ級ライダーは、我らが津田拓也選手。
津田選手のMotoGPカラーヘルメット
MFJ-GP最終戦に使用したので「埜口遥希選手の追悼ステッカーが貼られていた」。
側面のたこ焼きに刺さる❝爪楊枝❞は写真？ グラデーションがかかった影も付いて実にリアルなもの。
津田選手は「対決」には❝Myバイク❞を使用するものと思い、ご自分の愛車・スズキVストローム250を持ち込んでいた。
準備万端にしていると—「公正を期すために両者❝白バイ❞を使用」ということが判明！ 急きょ白バイに乗って感覚をつかんだのだった。
津田選手のスズキVストローム250
スズキMotoGP機開発や2022年日本GP参戦時に使用しているゼッケン「85」が付けられている。
白バイ初ライドの津田選手
「左右に重たいＢＯＸを積んでいるのでコーナーでの倒し方が難しく、パイロンに当たりそうになりますね。前後に人を乗せているような重量感です」と話されていた。
白バイ隊員の方も「初めて乗ってBOXの感覚をつかんで重量のある白バイを乗りこなすのは流石です」と話されていた。
コースと車両に慣れるために慣熟走行は二周行った。
慣熟走行
MCシモさんが「『対決』というのだから、津田選手が負けたらロード引退して奈良県警交通機動隊に入ってもらいましょう。白バイ隊員が負けたら全日本に参戦してもらうということで（笑）」と。
津田選手が先行で、白バイ隊員が後行。勝負は追い付けるかどうか。『バリバリ伝説』のグンとヒデヨシの対決を彷彿させる闘いだ。
#ＫＯＯＤ 10周年祭@KOOD_KOUWA @TakuyaTsuda85#名阪スポーツランド#津田拓也 選手と #奈良県警白バイ隊 隊員との #白バイ 対決。
— ドルフィン２＆４ (@dolphin2_4) November 26, 2023
先行の津田選手に白バイ隊員が追い付けるか?
白バイ隊員が「カメッ!」と叫んでいたかは不明。 pic.twitter.com/1WbP30vrUH
前半は良かったが、後半の細かいセクションで追い付かれてしまった。
実際に白バイ隊編入は無理としても「一日警察署長」はやって欲しいな。
健闘をたたえ合う両者
津田ポリス 逮捕しちゃうぞ♥
今回参加の交通機動隊方々と津田選手 記念撮影
オートレース宇部さんも広報用写真撮影
（Xに正面からの写真が掲載されています）
津田選手、岡崎選手デモラン KOOD10周年祭 JSB宇部MotoGPカラー／JGP3JPホンダ
KOOD10周年記念祭
名阪スポーツランド Ｄコースで開催されたKOOD10周年記念祭。
当日は「冷え込み」予報だったが、とても暖かくて穏やかな日だった。KOODさんは天候にも恵まれているなぁ。
イベントとして全日本ロードレース津田拓也選手と岡崎静夏選手によるデモランが行われた。今回の楽しみのひとつ。
先ずは各選手とマシンの写真を—
津田拓也選手／オートレース宇部 Racing Team／GSX-R1000R
2023年シーズンからチームとともにJSB1000クラスに参戦。第５戦もてぎでポールポジション獲得。３回の３位表彰台獲得した。
津田選手はJSB1000での優勝経験者だが、チームはJSB1000初参戦。しかも使用するスズキのマシンは表向きはメーカーがレースから手を引いているので、開幕前は苦しいシーズンになるのではないかと思っていた。
そんな想像に反して成績は右肩上がりに。チームと津田選手の努力が伺える。
急きょ２人で走ることになった鈴鹿８耐では中盤以降は表彰台圏内でのバトルになり、最終４位を獲得。
予選ＴＯＰ10トライアルにサプライズで登場したスズキMotoGPカラーのマシンは感動的だった。『暴れん坊将軍』のテーマソングでアタックする津田選手の姿に全身鳥肌だった。
鈴鹿８耐TOP10トライアルのみのカラーリングになったスズキMotoGPカラーは大きな反響だった。復活を望む多くのファンの後押しがあり、全日本最終戦・MFJ-GP日曜日決勝に復活することになった。TOP10トライアル終了後にはラッピングを剥がしてしまったらしい。
MFJ-GPは決勝日に行けなかったので見られて嬉しい。
スズキMotoGPカラーになったJSB1000のGSX-R1000R。当日、マシンを用意して会場に来られた中井貴之監督によると「ギリギリまでこの状態にして剥がします。パーツ無いので」との事だった。
従来のオートレース宇部カラーの上にラッピングしているので、近くで見ると下地の凹凸が分かる。
ラッピングでこんなに綺麗なパールブルーができるんだなぁ。
ピットウォークでもここまで至近距離でじっくり見られない。貴重な体験をさせて頂けた。
カウリングの❝フチ❞で綺麗にラッピングをカットしている。プロの仕事だ。自分ならカウル内側に折り込んで終わりにしてしまうだろう。
ホイールにまでカラーリングを施している。
もちろん「KOOD」さんのステッカーもある。
なんと、現役JSB1000マシンにまたがらせて頂けた！ 感激～!! しかも写真は中井監督が撮影して下さった。ありがとうございました。
体固いので足引っかけないようにとか、服のファスナーやストラップで傷つけないようにと気を遣って恐る恐るだった。
岡崎静夏選手／JAPAN POST HondaDream TP／NSF250R
23日は筑波サーキットで開催された「TPROサーキット走行会」に参加されていた。そこから26日早朝には名阪スポーツランドって移動が大変では？ 全日本を転戦する方々にとってはそうでもないのかな？
MFJ-GP練習日の写真にもサインを頂いた
今季は全戦でポイントを獲得。ランキング12位になった。ここ４年では一番良い成績。
鈴鹿８耐ではチームATJのピットクルーとしてフロント・アクスルシャフト交換担当として携わった。
デモラン後にはマシンと一緒の撮影会
女性のお客さんはマシンにまたがって一緒に記念撮影させてもらえてた。いいなぁ。
ドルフィンはマシン横で一緒に写真を撮らせて頂いた。全日本戦のピットウォークではとてもそこまでさせてもらえないので嬉し～い♪
岡崎選手も講師をされている「ぽすくまの親子バイク教室」のステッカーがフロントと両サイドに貼られる。
リアスイングアームには「ＫＯＯＤ」さんのステッカーが。
岡座選手デザインのＮＴＲ製タイヤウォーマーを付けていた
「KOODサポートライダー 津田選手、岡崎選手 デモラン」
コースを確認する津田選手と岡崎選手
まっ平なＤコースにパイロンで走行コースを設定。お客さんはパイロンの❝内側❞に入って観覧する。
超至近距離を走るレーサーは物凄い迫力。
数周しか走らなかったので、上手く写真が撮れなかった…（泣）。
#ＫＯＯＤ 10周年祭@KOOD_KOUWA @TakuyaTsuda85 @okazaki_shizuka #津田拓也 選手と #岡崎静夏 選手のデモランスタート。#JSB1000#JGP3 pic.twitter.com/D8Cv26etuC
— ドルフィン２＆４ (@dolphin2_4) November 26, 2023
こんな至近距離でレーサーが走るところを観られるなんて！
ヘルメット、ツナギ、マシン全てMotoGPカラーで走る
ウォーマーが無いので公道用タイヤを履いての走行。
パイロンを中心に回転走行して❝膝擦り❞を魅せてくれた。
リアがちょっと流れて一瞬ヒヤリとする場面も。
デモラン終了。拍手の中、スタート位置に戻ってくる
走行を至近距離で観られる貴重な経験をさせて頂き、ありがとうございました。
KOOD 10周年記念祭に行ってきた 津田選手、秋吉選手、岡崎選手、桐石選手がゲスト
クロモリアクスシャフトを製造販売する金属製品製造コウワの二輪事業部「ＫＯＯＤ」10周年記念祭が「事故のないバイクライフを創りたい」をテーマに名阪スポーツランドで行われたので行ってきた。
「ＫＯＯＤ」は同じアメブロに記事を書いていたので2015～6年頃に知ってフォローしていた。会社自体も近かったので❝地元企業❞的親近感があった。あいにくバイクは所有していないので商品購入には至っていないが…。
2017年の大阪モーターサイクルショーや鈴鹿４耐出場と８耐ブース出展等を見てきた。
週末は寒波が来るとの予報。日曜日の朝はかなり冷え込みそうで道中の路面凍結が心配だったが、出発時間が遅かったこともあり杞憂に終わった。
名阪スポーツランドは山の中にあるので午前中は冷え込んだものの、お昼前にはぽかぽかした陽気で良いイベント日よりになった。
名阪スポーツランドの入場料が500円。イベント入場料500円は任意らしいが、全額「交通遺児育成基金」に寄付される上にＴシャツまで頂けた。
プレゼントされたＫＯＯＤのＴシャツ
会場は名阪スポーツランドのＤコース。会場まで車やバイクに乗って来られる。バイクはクロモリシャフトの体験装着もできる。
車を会場横に置けたので荷物を背負ってウロつかなくて済んだ。お昼ご飯も車内でとれた。
出展ブースが並ぶ会場
イベントの司会はＭＣシモさん。オープニングから出展ブースの紹介をして回っていた。面白く分かりやすいトークだ。
今回の目玉が全日本ロードレースJSB1000最終戦決勝に鈴鹿８耐TOP10トライアルの反響を受けてスズキMotoGPカラーを復活させたオートレース宇部レーシングチームのスズキGSX-R1000Rだ！
最終戦MFJ-GPは練習日しか行けなかったのでMotoGPカラー車を観られなかったので楽しみにしていた。
クロモリシャフト開発にも携わっている津田拓也選手
MFJ-GP練習日の写真にサインを頂いた
出展ブースに並ぶ車両も見応えがあった。
「越後屋ワークス」のホンダNSR250
一番手前のプロアーム車両はまだ新車！ 高級自動車が買える価格のようだ。ひえ～ッ！
越後屋ワークスのデモカーはエンジン始動もしてくれた。２ストの音も煙も懐かしい。
日本郵便ホンダの岡崎静夏選手
愛機JAPAN POST HondaDream TP NSF250Rでデモランを持ち込んでくれた。
岡崎静夏選手のサイン
「今日は何日でしたっけ？ 20…６…あ！ 良い風呂の日だ！」と日付を書いて下さり、さらに「KOOD10周年!!」まで入れて下さった。
岡崎選手はトークの中にKOODのようなスポンサー紹介を上手に入れるので流石だなぁと感心した。
村山運送.Honda Dream.K.W 秋吉耕佑選手
秋吉選手にMFJ-GP練習日の写真にサインを頂いた
P.MU 7C GALESPEED ChallengeFox 桐石瑠加選手
MFJ-GP練習日の写真にサインを頂いた
ゲストの全日本ライダーの皆さんとゆっくり話す時間は十分あったものの、いざお話しできるとなると何を話して良いのか分からないのだった…。
テイスト・オブ・ツクバにも参戦しているピーエムシーYSS事業部のZ900RS
ショック体験機
ハーレーダビッドソン奈良
ウッドストック
カラーズインターナショナル ストライカー
隼のフロントウイングカッコイイ。
奈良県警警察本部 交通部 交通機動隊
奈良県警の白バイはクロモリシャフトを採用している
白バイ隊員によるライディングアドバイス
KOOD採用にあたっては「最初は私個人のバイクに『良いものがあるよ』と紹介されて使ってみたところ❝止まるし曲がる❞ようになったので、これは街で使う白バイに装着したい」と思ったからだそうだ。
「オートバイに乗る基本的な操作ができれば、シャフトを替える事で制動距離も短くなるしコーナーの安定性も増します」と話された。
「止まる１㌢が生死を分ける事もありますからね」とMCシモさん。
トラックの左右ミラーで見える大きさが違う実証実験
左右のミラーで同じ大きさに見える位置が異なる。
「トラックは幅が広いので運転席から左右のミラーの距離が違うために起こる現象。距離感が異なるので追い越しや左折の際は気を付けて欲しい」との事だった。
桐石瑠加選手も実際に乗り込んでミラーを確認
桐石選手が左側から押して動かす白バイの大きさが、右に置かれた白バイと同じ大きさになったらクラクションを鳴らした。
見ているお客さんもみんな「こんなに位置が違うのか」と驚いていた。
「サポートライダー デモラン」
パイロンで作られたコース確認する津田選手と岡崎選手
こんな至近距離でJSB1000マシンが走るなんて！
デモランを終えた二人
「白バイ隊員VS津田拓也選手」
津田選手は自分のバイクで走るものと思ってMyバイクを持ち込んでいたが、本番直前に白バイで走ると知り２周ほど慣熟走行。
デモランイベントについてはまた後日ＵＰします。
全日本ライダー・トークショー
じゃんけん大会
じゃんけんは岡崎選手と桐石選手が交代で。
ドルフィンはじゃんけんに負けまくったが、最後に一番欲しかった「淡路島産玉ねぎ」を頂く事ができた。嬉し～い！ これなら嫁はんも喜んでくれる。
バイク用品の時は当たっても使い道がないのでじゃんけんに参加しなかった。
エンディングの挨拶
午後２時には終了。全日本ライダーの皆さん、MCシモさん、お疲れ様でした。
早い終わりだったので帰路も楽だった。
会場から車を出す時も社長自ら車両誘導して下さっていた。
KOODさん、これからも素晴らしい商品を創っていって下さい。素晴らしい周年祭ありがとうございました。
サーキット周囲の山は紅葉して綺麗だった
バス事業廃止する「金剛バス」で金剛山に行ってきた 千早城跡やカフェにも寄った
先週の日曜日、金剛バスで金剛山まで行ってきた。
この金剛バス、12月20日をもってバス事業を廃止する事になった。赤字や人員不足が要因で、近畿圏ニュースで度々報じられ全国ニュースにもなった。
今年９月になって急に持ち上がった話。ドルフィンは日頃バスを全く使っていないが、通勤通学や日常の足にしている方にとっては大打撃。
運行経路になっている市町村や近くを走る近鉄バスと南海バスを含めて協議が繰り返されてきた。代替運行が成されるようになったが、廃路線になるところも多い。
事業廃止の決定が公表されてからというもの、富田林駅周辺に行くとバスを撮影している方の姿を見かけるようになった。
以前から嫁はんと「バスを使って金剛山まで遊びに行きたいね」（いつもはマイカー使用）と話していたがなかなか実行に移せずにいた。バスの廃止ニュースが出たので「行けなくなる前に行こう！」と重い腰を上げたのだった。
出発前日の土曜日には冷たい雨が降り、止んだ後には金剛山、葛城山には薄っすらと雪が積もっていた！ が、翌週の天気予報の方が更に寒くなるようなのだ。日曜日は晴れるようなので予定通りの出発にした。
どうせなら自宅から近いバス停から富田林駅までもバスを使って❝路線バスの旅❞にしたかったが、接続が悪いために止めた。
登山する訳ではないので富田林駅を10時５分発のバスに乗って出発。ガチ登山客が多い。
市街地でも道幅が狭い。軽自動車でちょうどいいくらいなので、バスは壁やガードレールギリギリを走る。「運転上手いなぁ」と感心しかり。
千早赤阪村（大阪府下唯一の村）に入るとロードバイク（自転車）で登山している方が多くなる。道幅が狭いので少しは脇に寄って走ってくれればいいものを、全然避ける気も見せずに走る自転車。下ってくる自転車はノーブレーキでコーナーに突っ込んでくる。これは運転手さんも怖いだろうな。
終着・金剛山ロープウェイ駅
代替運行になる新路線では「ロープウェイ駅」の一つて前の「金剛山登山口」までは運行されるらしい。
何せ「金剛山ロープウェイ」も耐震強度不足から2019年から運休。2022年に正式廃止になっている。一度乗ってみたかった。
現在では「ロープウェイ駅」は金剛バスと南海バスの転回用ロータリーと駐車場があるだけだ。
山間にある金剛山ロープウェイ駅
ここから周辺散策。ヒンヤリとした空気が心地よい。
日陰部分には前日に降った雪が僅かに残っていた。
駐車場にあった❝真っ赤なポルシェ❞。このタイプが一番カッコイイ
ここまで来るのに緑の中を走り抜けてきたんだろうな。
近隣ナンバーの車が多かったが、高知ナンバーの観光バスまで停まっていた。登山客だろうか？
金剛山には至る所に沢が流れている。豊かな水量がわかる
沢の水に手を入れてみると冷たい—が、自宅の水道水の方がもっと冷たい（笑）。
ロープウェイと周辺散策用のマップがあるものの…
せっかくなのでロープウェイの跡地まで登ってみた。
途中にはかつては賑わいを見せていただろう売店の閉まった小屋があり、一層の侘しさを感じた。
ロープウェイの建物手前には１本のロープがあるだけで立ち入りを禁止されている。簡単にまたげるのでその先まで行ってしまう人もいるだろうが、危険な匂いがするのでその先には行かなかった。
ロープウェイの建物 ケーブルはまだ張られている
ここから下の「金剛山登山口」まで散策しながら徒歩で下ることにした。飲食店もあるのでお昼はそこで食べる予定だ。
紅葉を期待したのだが、急な寒さと冷たい雨で中途半端な感じだった。
植物大好きな嫁はんと野草や樹を探しながら歩く。色々と説明してもらいながらのんびり歩くのも良いものだ。
いつも一人で出掛けるのはサーキットが多いが、こうして自然の中にいるもの気持ち良い。
—が、あまりにものんびり歩いてきたので途中でトイレに行きたくなってしまった💦
トイレ借りついでに「千早川マス釣り場」のレストルームで休憩する。
金剛山からの清流・千早川を堰止めて作られた釣り場で、バーベキュー施設もあり人気が高い。この日も多くの方が釣りに来ていた。
６〜８人くらいが掛けられるテーブルやお座敷がいくつもある大人数収容可能なレストラン。
「マスの塩焼き」を前の席の方が食べていたのを見て自分も食べたくなったので注文（食券制）。
川魚だが清流で育っているので泥臭さなど全くない。ふんわりと柔らかな身でとても美味しかった。
ここでガッツリ食べてはいけない再びテクテク歩き出した。
日本100名城「千早城旧跡」の案内板が出ていたので、ちょっと行ってみることにした。
これが後々の危機を迎えることになるのだが…。
楠木正成公の居城。まだ天守閣が無い時代の山城だ。
石段を登ってゆく。急勾配な上に微妙に歩きにくい間隔と高さの石段に苦戦。
「ちょっと登ればある」だろうと思っていたのが甘かった。先が見えない曲がりくねった石段をひたすら歩く。上下運動なので心臓にも負担がかかる。
途中で止めようかと思ったが「せっかくここまで来たのだから」と気持ちを奮い立たせて進んだ。
ようやく到着。
思った通り何もない空間が広がっているだけ…。山城跡なのでこんなものでしょう。
後で分かったのだが、ここはまだ「二の丸」で「本丸」「千早神社」はまだこの先だった。いやぁ、もうそこまで行ける体力は無いッス。
千早城跡
だが、本当に矢場いのは下りだ。日頃使わない筋肉ばかりを酷使する。
特に膝にくる！ 一週間経った今でも膝関節が痛いし腿裏の痛みが引かない…。
千早城跡の登り口からほどなくして「金剛山登山口」になる。
ここにある山小屋風カフェ「もぐらの寝床」が目的地。じないまちにある「たびもぐらカフェ」のオーナーさんが山の売店だったと思われる建物をリノベーション（自力手作り）して作った店だ。車では何度か来たことがある。既に知っている方はいないのだが。
山小屋っぽさを出したセンスの良い店内には薪ストーブが炊かれて暖かい。何組ものお客さんが食事を摂っている。
奥のソファーがある席に行く。
薪ストーブが炊かれる店内
店内には町ライブラリー的に本もたくさん置かれている。
お店の外には野菜販売所もある。
ピザの石窯
石窯で焼く「トマトソースのピザ」と「ホットカフェオレ」を注文した。
ここのピザを食べるのは今回が初めて。
「トマトソースのピザ」は季節の無農薬自家栽培野菜（この日はカブとニンジンと茹で落花生）とモッツァレラチーズ、上にたっぷりルッコラが振りまかれている。
ドルフィンは茹で落花生を食べる地域で生まれ育ったがピザに乗せるのは目から鱗だった。トマトソースにも合っていてめっちゃ美味しかった。ピザ生地もモッチリしていて、ピザだけでも食べに来たいくらいだ。
外を歩いていた時に「ここのピザが美味しいんだよ」と話している登山客もいた。
カフェオレはハンドドリップ。マグカップも可愛い。
これだけではお腹も満たないので「焼き芋のアイスクリーム乗せ」も頼んだ。
店の前の道を走る金剛バス
以前に来た時には無かった「mont-bell」ができていた！ これも❝もぐら❞のオーナーが誘致したらしい。
山の中にある店だからと思っていたが、いやいやどうして品揃えの豊富さに驚いた。
大阪府と奈良県の境にある二上山～金剛山の連峰をデザインした限定Ｔシャツもあった。これ欲しかったけど…他に必要なものがあったので我慢。
街にある店に行くよりも近い（笑）。
『ゆるキャン△』カリブー君のモデルになったモンタくん
モンタくんは店長らしい。一緒に記念撮影させてもらった。
mont-bellの向かいに「山の豆腐」が数百㍍下から移転して綺麗な建物になっていた。
金剛山の湧水と国産大豆で作った豆腐が人気だが、今回は「おからドーナツ」を購入。揚げたてでまだ暖かかった。
マシュマロのようにふんわりと軽くて美味しかった。
ここにもモニュメントが！
山間の夕方は早い。陽が山に沈んできたのでそろそろ帰ることにした。
登山客が多いし始発ではなく最終１コ前の便だったので、帰りのバスは満員に近かった。とても座って帰るどころではない。ほぼ全員が終点の富田林駅まで乗るだろう。
車内と外気の温度差があるために、窓は曇ってしまっている。
市街地でも暗くなる前に駅に到着した。
楽しいバスの旅だった。
シティトライアルジャパン 武井選手／磯谷選手／久岡選手／田中選手 磯谷選手のメットが凄い
2023全日本トライアル最終戦 シティトライアルジャパン
天候悪化のためにセミファイナル復路は途中で中止になってしまった。
が、武井選手、磯谷選手、久岡選手、田中選手は走行順が先だったので復路・セクション５～８を終えていたのだった。
雨のために滑りやすくなっていたがまだ滑り止め仮り設置も無い状態だったので、かなりスリリングな状態での走行だった。それでもセクションを進める勇気と技術に集まった観客のボルテージは高まったのだった。
７位：武井誠也選手／HRCクラブ関東SWまるやまwith Fine motor school／RTL300R
中之島公園バラ園
８位：磯谷玲選手／Beta TRProduct／Evo 2T
磯谷選手のシティトライアルジャパン用カラーのヘルメット
過去シティトライアルジャパン開催地が描かれている。
濃い青地には大阪府章と大阪市章が入っている。細かい！
通天閣（第１回大会）
太陽の塔（第２、第３回大会）
SENNAN LONG PARK（泉南りんくう公園）（昨年：第４回大会）
大阪中央公会堂（今回：第５回大会）
９位：久岡孝二選手／HRCクラブMITANI／RTL301RR
10位：田中善弘選手／HRCクラブぱわあくらふと&ホンダドリーム八尾／RTL301RR
今年初めて土日両日観戦に行ったシティトライアルジャパンはとても面白かった。
大阪開催は必ずではないが、来年も近場都市で開催されるならば観戦に行きたい。
シティトライアルジャパン ファイナリスト ３位野崎選手、４位小川選手、６位柴田選手
2023全日本トライアル最終戦 シティトライアルジャパン
シティトライアルジャパンは2023全日本トライアルＩＡスーパークラスのランキングTOP10人だけが参戦できる。
さらにセミファイナルで4人が振り落とされて、ファイナルに進出できるのは６名のみなのだ。
３位：野崎史高選手／Team NOZAKI YAMALUBE YAMAHA／TYS250Fi
電動バイクの黒山選手に対し、野崎選手は従来通りのエンジン車でシーズンを戦ってきた。
結構いい体格（失礼💦）ながら安定して上手いんだよなぁ。
土曜日の選手紹介でカメラ目線を頂きました～♪
野崎史高選手に昨年のシティトライアルジャパンの写真にサインを頂いた
決勝前 選手紹介
決勝 セミファイナル
セミファイナルはセクション１でのクリーンを含む減点７で４番手で通過。
ファイナル
ファイナル最終セクションもこれでフィニッシュ
雨が降り続くファイナルでも１回のクリーンを出して３位に食い込んだ。
４位：小川毅士選手／宗七音響Wise Beta Team／Evo 2T
Betaのマシンで走る。
小川毅士選手は昨年のシティトライアルジャパンは欠場していたので、今回初めて走りを観る。
土曜日の選手紹介での笑顔
2023 FIMトライアル・デ・ナシオン優勝報告会
決勝前の選手紹介
決勝 セミファイナル
ファイナル セクション４のラスト
６位：柴田暁選手／TEAM TRRS／TRRS
決勝日朝の練習
小玉絵里加選手が練習時間の終わりを告げに来た
決勝 セミファイナル
午前のセミファイナル往路ではまだ陽もさす時もあり、このまま晴れるのではないかと思われた。
が、セミファイナル復路頃から雨が降り出してしまった。
ファイナル
丸太のセクションでは落車してしまう
電動バイクで参戦 黒山健一選手 シティトライアルジャパン
2023全日本トライアル最終戦 シティトライアルジャパン
黒山健一選手／Yamaha Factory Racing Team／TYE-2.2
今季は電動トライアルバイクを実戦開発の参戦と発表されて「今年は苦しい戦いになるのかな？」と思っていた。
大阪モーターサイクルショーで電動トライアルバイクのTYE-2.0でデモ披露してくれた。さすが実戦投入するだけの事はあるいい感じだった。
開幕戦の５位は「苦戦」なのか「上出来」なのか分からなかった。
４位、５位と続いたので「これは苦戦なのかな？」と思っていた矢先の第４戦和歌山で２位表彰台。
そこからは優勝こそ無いものの表彰台を確実にＧＥＴして行った。１年でそこまで熟成させるとは流石だ。
練習は同じヤマハでもエンジン車を使う野崎史高選手と
野崎選手はエンジン車を使用しているので、電動車との違いが分かる。
選手紹介でカメラ目線頂きました～♪
大阪モーターサイクルショーのデモの写真に黒山健一選手のサインを頂いた
決勝日
会場に到着すると既にヤマハ２台の練習が始まっていた。
朝は特に寒かったので、ベストを着ての練習。
選手紹介
セミファイナル
セミファイナル往路を終えて
ファイナル セクション１
滑り止めが取り付けられたものの雨は降り止むことは無く、時間を追う毎に滑りやすい状況に変化してゆく。
復路・最終セクション４でまさかの落車！
立てられた丸太３本を飛び移るセクションで落車。会場がざわめき立つが黒山選手は無事でひとまずはホッ。
シティトライアルジャパンは４位フィニッシュ。
シーズン表彰式
終わってみればシーズン３位。
黒山選手は満足していない感じだが、電動トライアル車での参戦初年度でこの成績。熟成進んだ来季が楽しみ。
推し 氏川政哉選手が優勝 シティトライアルジャパン
2023全日本トライアル最終戦 シティトライアルジャパン
氏川政哉選手／TEAM MITANI Honda／RTL300R
昨年のシティトライアルジャパンを観戦し、ガッツある攻めの姿勢とイケメンさで一推しトライアルライダーになった氏川選手。
今年は写真をバンバン撮りまくった。
ＭＦＪのエントリーリストを見ると、同じチームの小川選手とはマシンが異なるようだ。氏川選手は昨年型マシンを使っている。
う〜ん、カッコイイ！
選手紹介で登壇
この後、トライアル国別対抗世界大会2023 FIMトライアル・デ・ナシオンで優勝メンバーとして報告会に小川友幸選手、小川毅士選手とともに登壇。
土曜日のイベント後に昨年のシティトライアルの写真に氏川政哉選手のサインを頂いた
決勝終了後にサイン帳に頂いたサイン
決勝日
今シーズン２勝し、ポイントランキング２番手で最終戦を迎えた。
ポイントリーダー小川友幸選手の順位次第では初のチャンピオン獲得となる大一番。
セクション１の丸太に登り状態を確認
選手紹介
セミファイナルスタート
歴史ある中央公会堂や市立図書館、奥には高層ビル。コースは丸太のアーチ。一番映えるポイント
セミファイナル往路をオールクリーンで終了。小川選手にプレッシャーをかける。
危うい場面でも持ち直し、気迫ある走りを魅せてくれた。セミファイナルの走りを観て「これは優勝するかも」と感じた。
—が、この後に雨が降り出して予断を許さぬ状況になりスリリングな展開になるのだった。
優勝を決めてファンに挨拶する
先行の小川選手が減点４になったため、最終走行前に優勝が決定した。
表彰式
優勝する姿を観る事ができて嬉しい！
来年はいよいよ帝王を陥落させ世代交代になるか？ いっそ海外選手権にフル参戦してもらいたくもある。
シーズン表彰でのシャンパンファイト
帽子を投げて欲しかった～！ 今はどのレースでも投げなくなったな。
全日本最多Ｖ13達成 小川友幸選手 シティトライアルジャパン
2023全日本トライアル最終戦 シティトライアルジャパン
小川友幸選手／TEAM MITANI Honda／RTL301RR
ポイントリーダーとして最終戦に臨む。
本大会を３位以内で終わればチャンピオンが決定する。
ウエスト部分に「12冠」が描かれている。
土曜日に行われた練習走行でさえ、小川選手の順番になると多くの人が観覧に集まってきたのは凄い。
選手紹介で登壇した小川選手
この後、2023 FIMトライアル・デ・ナシオン優勝報告会にも登壇した。
土曜日に昨年のシティトライアルの写真に小川友幸選手のサインを頂いた
サインを頂く写真を選ぶために昨年大会の写真を見直した。天気の良い８月開催ということもあってか選手の顔が暗く写っているものばかりだった。
選手の顔を明るく調整すると背景が薄くなってせっかくの❝シティ感❞が無くなってしまうのだ。
この反省を基に今年は選手の顔に明るさを合わせて撮影する事に留意した。
決勝日朝の練習
前日に帰宅して撮影した写真を見返してみると、意外にもガッチ選手の写真があまり撮れていなかったので、日曜日はガッチ選手を撮りこぼさないように撮影。
天気が悪い事が幸いして、選手の顔と背景が写りやすい露出設定にできる。
自身で工具を使い微調整する場面も
まだリラックスムード
セミファイナル
ＤＮＦや減点される選手が多い中、足着きせずにオールクリーンでセクションをクリアしてゆく。流石だ。
ファイナルに臨む前、アシスタントの田中裕大選手と最後の打ち合わせ
優勝を争う氏川政哉選手がオールクリーンでプレッシャーをかけてくる。
最終戦は２位フィニッシュ。これによりシリーズチャンピオンが決定した。
シーズン表彰式
ランキング２位の氏川政哉選手とランキング３位の黒山健一選手
小川友幸選手と田中裕大選手
表彰式後に小川友幸選手に「Ｖ13」を入れてサインを頂いた
小川選手、全日本最高クラスＶ13おめでとうございます！
決着！ 大阪のド真ん中で開催された「シティトライアルジャパン」決勝 後編 動画あり
2023全日本トライアル最終戦・シティトライアルジャパン
トライアルという競技を世間一般に広めるために企画された「シティトライアルジャパン」。今年で５年目を迎えるが昨年から全日本戦（IAスーパーのみ）としてシリーズに組み込まれた。
しかも、これだけ大掛かりなセクションを組んでいるのにも関わらず「興味無い方にも観てもらえるように」と観戦無料なのだ！ 藤原慎也実行委員長をはじめとする実行委員や選手に賛同してくれるメーカーの協力があってこそ。とても有難い事です。
この週末は全日本モトクロス、鈴鹿ミニモト４耐、スーパー耐久、ラリージャパンイベント他、２輪４輪のイベントが全国で重なりまくっていた。かなり観客も散ってしまったことだろう。
昨年のシティトライアルに来ていた難波祐香さん／にゃんばちゃん（モトクロス・MC）や梅本まどかちゃん（ラリー・選手）、安原さやさん（モトクロス）の姿は無かった。う〜ん残念。
雨の為、決勝は第１セクションと第２セクションを往復する４セクションのみに短縮して行われる事になった。
濡れて滑ると危険なので、セクションを構成する障害物には金網を取り付ける突貫工事が行われた。
晴れていても「クリアできるかできないかギリギリの間隔にした」「昨年よりも難しくなっている」（藤原委員長・談）のだから、雨ではクリーン（足着き、タイムオーバー無し）できる選手がいるのかどうなのか？（柿沼さん調で） 落車したら危険だ。
セクションを確認する選手とアシスタント
ドルフィンは雨予報が無かったので全く雨対策をして来なかったので、雨足が強くなった決勝はコンデジ撮影はあきらめて防水のスマホ撮影に切り替えた。
せっかくなので動画で撮影した。
黒山健一選手／Yamaha Factory Racing Team
#シティトライアルジャパン @citytrialjapan @ken1kuroyama #黒山健一 選手。決勝セクション1。@yamaha_race pic.twitter.com/yHfxZsD9ya
— ドルフィン２＆４ (@dolphin2_4) November 13, 2023
今季から電動トライアルバイク「TY-E 2.2」の開発参戦。特徴的なアイドリング音は好きだ。
氏川政哉選手／TEAM MITANI Honda
#シティトライアルジャパン @citytrialjapan #全日本トライアル #氏川政哉 選手@HondaJP_Live
— ドルフィン２＆４ (@dolphin2_4) November 13, 2023
優勝がかかる決勝・第1セクション。 pic.twitter.com/gGiJa83HhY
ここまで全セクションをクリーンでくる素晴らしいパフォーマンスを魅せてくれていた。
推しライダーの優勝するシーンが観られる⁉
小川友幸選手の最終セクション
本戦を３位以内に終わればシリーズチャンピオンが決定する。
落車によるＤＮＦ（フィニッシュできない）は許されないので、安パイで足を着いてクリアする。
氏川政哉選手の最終セクション
小川選手の成績から走行前には既に優勝が決まっていた。
—なので丸太をウイリーでポンポンポンと飛び越える大技を繰り出してお客さんに喜んでもらおうとしたが…。
最終戦を優勝で飾った氏川政哉選手
お客さんの大歓声に応える。
若干21歳ながら帝王・小川友幸選手を脅かす存在になった。
表彰式の頃には雨も上がった。
シティトライアルジャパン表彰式
横山英幸大阪市長も登壇（右端）した表彰式。
決勝の片道が終わったくらいに会場入りして、柵の内側に置かれた長椅子に関係者一団が座って観戦していた。
SNSで市長は「緊張感とダイナミックさに終始圧倒されました。」と書かれていたが、チョコッとだけ観ただけなのになぁ—と、捉えるか、少し見ただけでも伝わる迫力があったと捉えるか…。
どちらにせよ「大阪市」の許可が無ければこんな大阪のド真ん中であり観光地でもある中央公会堂前で競技を行う事はできなかった。
それは別にして— 大会を見ることなく政治攻撃のために会場写真を湾曲使用したＳＮＳ投稿には嫌悪感を抱いた。
大会を盛り上げようとしている方々の努力を踏みにじる行為だ。
シリーズランキング表彰
小川友幸選手が11連覇を含む全日本最高クラスＶ13を達成した。
「ロードの中須賀選手がＶ12で追いかけてきていますが、追い越されないようにします」と話されていた。
シャンパンファイト
予め「かかると困る方は避難して下さい」とアナウンスがあり、少し避けたのだが…かかった…。
全身に浴びたい気持ちもあったが、帰りは公共交通機関なので周囲に迷惑がかかってしまうから。車で来ていても検問があったら疑われるな。
最後に全参加選手が登壇して挨拶
これにて2023年シーズンが終了した。
選手はパドックに戻り、ファンサービス。
我々も一旦パドックに向かったのだが、小川選手のピットで動きがあったのでチームスタッフを追って再びステージ前に移動。
すると…神輿台の上にマシンが固定され、小川選手が乗り込むとガッチ神輿がワッショイワッショイ!!
#シティトライアルジャパン @citytrialjapan #全日本トライアル @Gatti_Ogawa #小川友幸 選手#全日本V13
— ドルフィン２＆４ (@dolphin2_4) November 14, 2023
ガッチ神輿！
すごい…。圧巻。 pic.twitter.com/ruAvsF0Dgi
スタッフ、関係者全員が「Ｖ13 Ｔシャツ」を着込んでいる。
でも同じチームの氏川選手もチャンピオンになる可能性があったので、きっと「Ｖ１ Ｔシャツ」も用意してあったんだろうな。
#シティトライアルジャパン@citytrialjapan @Gatti_Ogawa #小川友幸 選手、V13おめでとうございます! pic.twitter.com/fUUaNWsIru
— ドルフィン２＆４ (@dolphin2_4) November 12, 2023
この後、小川選手と「V13ポーズ」でツーショット写真を撮らせて頂いた。ありがとうございました。
寒くなって余韻に浸る事無く会場を後にしたのだった。
また来年もシティトライアルジャパンを観戦に行くぞ～！