チーム国光仕様のホンダＳ-ＭＸ
ホンダ・シティの影響だろうか、ドルフィンはセダン車よりも２ＢＯＸ車の方が乗用車として好きだ。
歴代乗り継いできた車もニッサン・ラングレーＧＴ、トヨタ・スターレット・ターボ、そしてホンダＳ－ＭXと続く。
スタイリングとフルフラットになるシートが気に入って実車を見る前―発売前に予約を入れてしまったほどだ。
当初、ダイヤペットの1/43ミニカーがそうであるように、鮮やかなオレンジの車体だと思っていた。ところが納車の時に目にしたのは濃いオレンジとブラウンの中間色だった。ショック!!
だが、良くよく見てみると、光の当たり具合で変化する良い色合いだった。
フルフラットシートは連泊でレース観戦に行った際、良く眠れてとても便利だった。
チーム国光オフィシャル・エアロパーツ＋ＡＺＥＣＴのウイングを付けたＳ-ＭＸ
Ｓ－ＭＸはスーパーＧＴで活躍しているチーム国光がリリースしたエアロパーツを付けている。
さらにリアサイドのウインドウには当時のチーム国光の３人、高橋国光選手、土屋圭市選手、飯田章選手に加え、エアロをデザインしたムーンクラフトの由良拓也氏にサインを入れて頂いた。
マシンテスト時にピット裏まで車を持って行きお願いしたのだ。かなり自己満足車に仕上がった。
サインを入れてくださる国サン＆土屋圭市選手
サインを入れてくださる飯田章選手＆由良拓也サン
貴重なサインだが現在は消えてしまった
ミニカー集めを始めた頃、近隣の町のオモチャ屋さん巡りをして発見したクリアケース入りミニカー。
商品自体発売されている事を知らなかったので嬉しかった。即決で購入したのだった。
バンパーが黒い初期仕様。愛車も初期型なのでバンパーは黒かったが、ウイング装着時に塗装した。
リアのウインドウはプライバシーガラスにであって欲しかった。
鮮やかなオレンジのせいもあるだろうが、ビミョ～に顔つきが違うのだ。
衝撃デビューのトールＢＯＹ ホンダ・シティ
マッドネスのムカデダンスのＣＭと独創的スタイルで衝撃デビューを果たしたのがホンダ・シティだ。
見かけに対して空気抵抗が小さいうまい作りの軽量ボディに高出力エンジン、リアに貨物室を作ることで「貨物車」として安く販売する事が出来た。速い！安い！うまい！の三拍子、いや、オシャレなインテリアも加えた四拍子で、ウオークマンとともに当時の若者の心をガッチリ掴んだ。
ドルフィンはレーシングなスタイルのターボⅡブルドッグが大好きで、免許を取ったら乗りたかった車だった。まあ、実際に車を持てるようになった頃には生産中止されていたのだが…。
それでも後の車選びに大きく影響した車だ。
シティとセットになるのが原付バイクのモトコンポだ。シティのリア貨物室には折り畳み式のモトコンポが格納されるようになっていた。これもまた革新的だった。
当時の自動車雑誌の企画で、モトコンポを担いで登山するムチャクチャなものがあったのを記憶しいてる。いくら軽量でもバイクはバイクなのに…。
リアトランクにはモトコンポが搭載！
京商1/64ミニカー「ホンダ コレクション」で欲しかった一台。しかも希望の赤が出てくれた。
バンパーセンターに描かれる赤ラインや「ＣＩＴＹ」のロゴもしっかり再現されている。
トミカのようにリアハッチは開かないが、良く見るとモトコンポが格納されているところが嬉しい。
フェンダーミラーの支柱が太いのが気になる。前回の「ニッサンレーシング」でのＲ３８１でも支柱が太かったが、技術的にもっと細く作れるはずなのに…。実車ではターボ搭載車からフェンダーミラーになった。
リアバンパー下のメッシュ部分も細かく作り込まれている
シティは良いデザインの車である。今の技術でリメイクしたら売れるのではないだろうか？
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「茶寮都路里」の抹茶アイス
コンビニで京都「茶寮都路里」の抹茶アイスを買った。
少々値が張ったが、給料日後だったので「清水の舞台から飛び降りる気持ち」で一つ手に取りレジに向かった。
「アイス一つにそこまで!?」―と思われるかもしれないが、２年前に京都の店に行った時に痛い目にあったからだ。
２年前に行った「茶寮都路里」の茶々パフェー980円！
色は濃い緑色をしているが、全然お茶の香りがしなかった。10年くらい前に初めて食べた時は「これは贅沢にお抹茶を使っているな！」と感心したものだったが、この時は違っていた。
観光名所化されて味が落ちた典型的なパターンかもしれない。何十分も並んでようやく出てきたのがコレなのだ。落胆の内に店を出たのだった。
それでもかつてのインパクトが強かっただけに「辻利」の名前は魅力的である。
抹茶アイスを見れば食べてみたくなるというもの。
果たして甘すぎず、お抹茶の苦みも感じられた。何と言っても生キャラメルのようなトロリとサラリの中間くらいで溶ける食感は100～200円台のアイスには無い。“高級さ”が感じ取られる。
美味しい。また食べたくなってしまうのだった（-が高い！）。
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この素晴らしき世界 ワンダー・シビック
Gr.Aツーリングカーレースにも参戦した３代目ホンダ・シビック。別名「ワンダー・シビック」。
ルイ・アームストロングの「What a wonderful world」がＣＭソングに使用されていて、今でもこの曲を聞くとシビックが連想させられるほどインパクトがあった。既存の名曲と車を結び付けた傑作ＣＭだ。
さらに！さらにだ―。ドルフィンが名古屋のラジオ番組に聴取者代表として参加した際の事。
「次にコメントを求められる！」―と心臓バクバクのままＣＭに入った。その時に流れてきたのがワンダーシビックのＣＭであり「What a wonderful world」だったのだ。「あ、イイ曲だ」とリラックスな気分になれたのだった（その後、発言した時はやっぱり焦、焦だった…）。
その事でもワンダーシビック＋「What a wonderful world」は思い出深い。
京商1/64ミニカー「ホンダ コレクション」にラインナップされていなかったらミニカーを入手する事もなかっただろう。
サークルＫサンクス限定ミニカー初期によく見られたギラギラの銀色が車体色に使われている。「今でもこの色を使うのか!?」と驚愕の思いだ。実車でもこれほどのギラギラ感は無かったと思う。
どうせなら同じ型でＧｒ．Ａ仕様もラインナップに加えてくれたら嬉しかった。
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参上!! シビックの“狼”
「狼」 ―そう、ホンダ・シビックRSと言えば「シビックの狼」である。
漫画『サーキットの狼』の筑波Ａライ模擬レース編頃のエピソードに、
風吹裕矢の活躍を見た走り屋が「オイラだってシビックの狼と呼ばれてんだ！」とイキがって周囲から笑われる―という短いカットがあった。
それを見た時からシビックを見る度に「シビックの狼だ！」と笑っていたガキ共だった。
小型でスポーツ性のあるシビックは大人気だったらしく、傾きかけたホンダを立ち直らせるほどだった。
この角度から見るとフェンダーミラーがカタツムリの角のようだ
京商1/64ミニカー「ホンダ コレクション」にランンナップ。
これまでホンダ車の小スケールミニカーはあまりなかったのではないだろうか？
巧みに再現されたスチール・バンパーやフェンダーミラー、鉄チンホイールが時代を物語っている。
ドルフィンはリアシートの“縦ライン”に懐かしさを感じる。
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京商ホンダ 探しの夜行便
京商1/64ミニカー「ホンダ コレクション」が発売になった。
今回はＦ１の１1号車とＮＳＸ GT３台、CR-Z狙いだ。あとはシティが出てくれれば良い。
狙う台数が少ないので、ウマく行けば出費を抑えられる。鈴鹿サーキット・ファン感謝デーに行く予算が組めるというものだ。
-などと“獲らぬ狸の皮算用”をしていたのだが、残業で帰りが遅くなった…。
不安が的中した。いつも箱置きしてくれている店で目にしたものは中身が半分になっていたケースだった。しかも“お目当ての部分が無い”。まるで自分が買った後のようではないか。
これではダメだと別の店に行く。
次の店はさらに中身が少なくなった状態だった。もう晩の11時を過ぎるとこうなってしまうのか。
２箱買ったが配置が異なっていた-いや、中身が減って場所が定かではなかったかもしれない-ので元の店に戻った。
中身が半分ではもう打つ手がない。今回は惨敗だ。欲しいＦ１もＧＴマシンも入手できることなくダブった市販車のみをぶら下げて帰途につくことになったのだった。
手に持って一番重たく感じたのはCR-Zなのだ。葉巻型Ｆ１は軽いと思ったが、もっと軽かったのはS800だった。
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ディフェンディング・チャンピオン ヴィダーHSV-010
ディフェンディング・チャンピオンとして今シーズンのスーパーＧＴ選手権を戦うホンダ/童夢・ウイダーＨＳＶ010 。
レクサスのＳＣ、ニッサンのＧＴ－Ｒと同様に参戦初年度チャンピオンを獲得できたホンダ。他２メーカーがそうだったように２年目は苦戦するかもしれない。
'10年に新スポンサーとなったウイダーにとっても初年度にチャンピオンになることができて美味しいところだったはず。
Ｆ３０００の頃に聞いた話だが「短い付き合いとなるスポンサーからは“毟り取る”」のが常らしいのだが、２シーズン目を迎えたウイダーはどうなのだろう？
車両デザイン的にはＧＴ－Ｒのカッコ良さは群を抜く。対するＨＳＶは写真で見た時にはクーペっぽくてスーパーカー然としたNSXに比べてずんぐりとした印象だった。
しかし、シーズン前の「鈴鹿ファン感謝デー」で実車を目にした時に思いが変わった。「意外にカッコイイ…」。
ミニカー出たら欲しいと感じるほどに。
どうせ1/43ミニカーを入手するなら“チャンピオン・モデル”がいい。 “そのために”もチャンピオンを獲得して欲しい-と、シーズン中、ＨＳＶ勢を応援してきた。本末転倒なのかもしれない…。
本来「菅生バージョン」として発売になるはずだったモデルが急遽「チャンピオン・モデル」としてエブロから1/43スケールで待望のリリース。ＨＳＶが初モデル化された時には速攻完売していたので、大事をとって予約購入してしまった。
従来はクリアケースにプリントされていた２人のドライバーのサインが台座にプレートとして貼りつけられた。コレはモデル自体が見易くなって良いし“高級感”がある。
鏡面仕上げになっている台座が輪をかけてチャンピオンカーとしてのプレミア感を演出している。
ＨＳＶ実車は走行している姿しか見たことがない。静止したマシンを至近距離で目にするが無いので、モデルを見て「こうなっているんだぁ」と眺め回すのだった。
明日から京商1/64ミニカー「ホンダ・コレクション」が発売される。最近は会社帰りが遅いので、NSXを探しは深夜になりそうだ。
ＨＳＶ－０１０が1/64モデルで出たら全チームそろえたい。
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モスのぷりぷり
休日はチョット贅沢しようとモスバーガーに行った（←小市民～！）。
ＴＶＣＭで見た「海老プリットバーガー」が美味しそうだったからだ。
２種類あるが「パイン」は舌がヒリヒリしそうなので（苦笑）、「アボカドサルサ」を選んだ。
正直、アボカドって脂質があるのでアノねっとり感が好きではなかった。
しかし、バーガーに使用されているアボカドはペースト・ソースになっているので、逆にアッサリ感があった。
エビと組み合わせる料理が多いだけあって、両者のペアは鶏とネギのようにしっくりとマッチしていた。
サルサなのでピリっと辛いところが食欲を増進させる。
期間限定なのがもったいない。
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美しいマシン 日本GP優勝のベネトンB189／ナニーニ車
ブログサイト引っ越し以来、タイトル画として使っているのがベネトンB189・フォード／ナニーニ車だ。
ナニーニ選手が優勝した'89年のＦ１日本ＧＰで撮影したもので、お気に入りの写真だ。
それまで決勝日のみの観戦だった友人２人が初めて予選から来た'89年。３人でベネトンのブルゾンをそろえたり、駐車場でのキャンプ生活（？）等の“アフター・レース”も楽しい思い出となっている。
一般観戦チケットながらマクラーレン２台の絡みが眼前で起こり、このレースで一番美味しい部分はキッチリ見ることができたのだ。
アパレルメーカーのチームだけあってマシンカラーが美しいベネトン。Ｂ189は歴代マシンの中でも一番美しいと感じる。
ローラ社のF3000マシンがパクるほど特徴的な“コクピットサイドのエア導入口”も、前年型よりも薄く幅広になってスタイリッシュになった。
車体＆カラーリングが複雑で綺麗になった近年のＦ１マシンを見慣れると、少々“古臭く”感じる事もあるが、逆にこのシンプルさが良かったりするのだ。
優勝まで果たしているマシンなのだが、他のベネトンマシンより遅れて'10年暮れにミニチャンプスからようやく1/43モデル化された。しかも日本ＧＰ優勝仕様なのが嬉しい。他のＧＰ仕様では感激も薄いといものだ。
しかも台座の背に「Benetton Formula1」のロゴが入っているところがまた嬉しい。
'88年に頂いたナニーニ選手のサイン
ミニカーを見ていると、当時の思い出が蘇って来る。
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