MINICHAMPS 1/43スケール スクーデリア アルファタウリ ホンダ AT02 角田裕毅 2021年 トルコGP ユーロスポーツ別注 PMA-ES-2202
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❝初❞ ❝生❞ 角田裕毅選手に会えた！ ラグビー・三重ホンダヒート
『三重ホンダヒートvs静岡ブルーレヴズ 戦に角田裕毅選手来場』とSNSで発信された。
現役日本人Ｆ１ドライバーの角田裕毅選手が来られるならば！—と、行ってきた。
まだ一度も❝生❞でご本人を目にした事が無い（Ｆ１も１回しか行ってないし）。この機を逃しては❝現役Ｆ１ドライバー❞のうちにドルフィンは彼の姿を見る事は無いだろう。
月曜日（今日）のような寒さだったら道中の名阪山間部では路面凍結の恐れがあっただろうが、日曜日は大丈夫だった。
それでも最大防寒体制をとっていった。
向かうは三重交通Ｇ スポーツの杜 鈴鹿・スタジアム。三浦知良選手が三重ポイントゲッターズ在籍中に「練習していないかな？」と何かの帰りに寄った事があった（練習していなかったが）。
三重交通Ｇ スポーツの杜 鈴鹿・スタジアム
Ｆ1開催時の鈴鹿グランドスタンド並みに選手のバナーが掲げられているスタンド裏。キッチンカーやイベントも行われている。鈴鹿のＧＰスクエアに比べたら狭いスペースではあるが、逆に凝縮されているのでお祭りムードが盛り上がっている感じがした。
ラグビーファンに混じった角田選手目当てのファンも少なくはない。
観戦券を持ったスタジアム入場者を対象に角田選手のサイングッズが当たる抽選会があるというので、チケットもかなり売れていた様子。
だが、ドルフィンはそこまで資金の余裕が無いのと「チケット買ったら試合をガチ見したい」との根っからの貧乏性があるので本懐がブレてしまう事になるので購入しなかった。あくまでメインは角田選手に会う事だ。
展示のアルファタウリ ＡＴ02 ありがとう号
会場にはＦ１・アルファタウリやパワーユニット、角田選手のヘルメットが展示されていた。
パワーユニット RA621H
ラスベガスＧＰ仕様が綺麗
タイムスケジュールでは先にホンダヒートの選手との撮影会があるのだが、角田選手ファンが陣取っている様子。もう入れる余地なし。
歓声とともに角田選手が登場！ 感激～！ たぶんＦ１日本ＧＰのトークショー等に比べたら何倍も至近距離だろう。
３列目くらいから手を上に伸ばして撮影。
三重ホンダヒート／キアラン・クローリー監督と角田選手
ヘルメットを持っているのかと思ったら、ラグビーボールだった。
渡されたボールをキッチリ「HONDA」のロゴが正面に見えるように持ち替えているところは流石プロ。
写真（オン・オフ時両方）で見たらゴツイ顔付きに感じたが、初めて本人を目にすると割と柔らかい感じだった。よくＳＮＳで「かわいい」と言われているが、本当にその通りだ（自分の年齢的にそう見えるのか？）。
普通にしているとホンダヒートのスタジアムコートを着ている普通の23歳の青年だ。Ｆ１マシンを使ってあんな激しく鋭い走りをするのだから分からないものだ。
三重ホンダヒートのＨＰでは「混乱を避ける為、長時間での撮影はご遠慮いただき、お客様同士譲り合っての撮影にご協力ください」とあったが、誰一人ポジションを替える気配は無い。
写真撮影のプレス（特に赤のビブス付けた人）がず～っと立って撮影するので（↑の写真は座った瞬間に）、最前列にいる方も立って撮影するので後ろからではなかなか写真が撮れない（↓）。
三重ホンダヒートのコーチ陣と角田選手
外国人のコーチ陣とフツーに英会話している。流石だ
今年の抱負を聞かれて「無線で叫ばないようにします」と笑いを誘った。
「昨年と変わらず毎レースに全力を出し切ります。ファンの皆さんに楽しんでもらえるレースをします」と話された。
10分間の写真撮影会はあっという間に終了してしまった。
撮影後、マシンリア方向にいるファンの方何名かにサインをされていた。ここでもサインを頂けず。
スタンドでコーチ陣と観戦
ここでもコーチ陣と話しながら観戦されていて楽しそうだった。
対戦の静岡ブルーレヴズはヤマハが母体。ここでホンダvsヤマハのMotoGP対決が再現された。
会場入り、ステージの入退場でもサインを頂けなかった。「今日は運が無い日かな」と思いつつも最後まであきらめず。
観戦チケットを購入して試合を見ていなかったのが功を奏したのか、必死に角田選手の動きを追っていた。
スタジアムを出る動きをキャッチして真っ先に向かったのだった。
やったぁ～ッ!! 角田裕毅選手のサインGETだぜッ！
スタジアムではワンチャンあるかどうかで人も多いのでミニカーは置いてきた。サイン帳か写真かで迷ったが写真にした。
真っ新な金ペンを用意して行ったが、ペンを軽く持って書かれたのでインクがカスレてしまったのが残念💦 思えば小林可夢偉選手にフェラーリ・レーシング・デイズで初めてサインを頂いた時も同様にカスレてしまっていた。
それでも初サインGETできて嬉しい～ッ!! 日本人ドライバーでＦ１現役中にサインを頂けたのは初めてだ。可夢偉選手はザウバーとケータハムの間なので❝現役❞ではなかった。
嬉しいなぁ。来た甲斐があった。これで何も無くて帰るのとは気持ちが違う。
たぶん、次にサインを頂けるのは何年後かにＦ１を引退した後かな…。それまでＦ１で優勝する初の日本人になって欲しいな。
帰り際の角田選手
このような機会を作ってくれたホンダ、三重ホンダヒート、そしてわざわざオフシーズンに来て下さった角田選手ありがとうございました。
NCXXRACING 前田恵介選手 ライパGP
2023ライパGP
前田恵介選手／NCXX RACING with RIDERS CULUB
2023全日本ロードレース最終戦・MFJ-GP ST1000クラスではカワサキ／岩戸選手との３番手争いを展開。執念の３位表彰台を獲得。今季初表彰台をGETしてシーズンを終えた。
土曜日の朝から素敵な笑顔頂きました♪
土曜日は全日本戦のTeam GYTR YAMAHAのツナギで走行。
体が大きい前田選手が50ccフレームのNCXXRACINGのマシンにまたがると、ミニバイクに乗っているように見えてしまう。
「体をキュッとしなくちゃいけないから乗り辛いですよぉ」と話されていた。
大倉由揮選手にアドバイスする前田選手
前田選手も「X」に書かれていたが、カテゴリーは違えど元YAMALUBE RACING TEAMの同期。所属メーカーが異なろうが今でも仲が良い姿は見ていて気持ちが良い。
大倉選手はモトクロスなのでロードの経験は少ないそうだ。
2019年大阪モーターサイクルショー YAMALUBEブースで
鳥谷部晃太選手、前田恵介選手、大倉由揮選手
この時の３人が今回、大阪の地に再集結されたのは嬉しい。
「一本橋スローアタック」
体格に合わせて（？）YAMAHA RACINGのR-125を借りての出走。
それが功を奏して２位獲得！
１位の中山耀介選手とともにチームに大量ポイントをもたらした。
2023鈴鹿８耐NST優勝マシンにまたがる
土曜日のプログラム終了後に着替えてきてマシン乗車。
「やっぱりこの大きさが丁度いいですよぉ。ミニバイクは小さ過ぎちゃって乗りにくい」と話されていた。
日曜：決勝日には８耐NCXXRACINGのツナギに
８耐のツナギで８耐NCXXRACINGカラーのマシンに乗られるので、暑かった夏の日を思い出す。
NCXXRACINGは８耐ウイークにならないと本番カラーのマシン＆ツナギにならないのでとても貴重だ。
NCXX RACING with RIDERS CULUBは２位を獲得！
トライアルデモでNCXXRACINGメンバーを飛び越える野崎史高選手
前田選手が「うわッ！ 触ってるよ!!」って顔になってる
土曜日に鈴鹿８耐の写真と—
MFJ-GPの写真に
前田選手はいつも写真に感心して大きなリアクションをとって下さるのでとても嬉しい。
日曜日には土曜日走行の写真に前田選手のサインを入れて頂いた
NCXXRACING 伊藤勇樹選手 ライパGP
2023ライパGP
伊藤勇樹選手／NCXX RACING with RIDERS CULUB
2023年はアジアロードレース・ヤマハのアンバサダーとなり、ASB1000では代役参戦。鈴鹿８耐ではNSTクラス優勝を遂げた。
アジアロードレース日本ラウンドはもてぎ開催になってしまったし、鈴鹿での全日本戦には走られていないので、８耐しか伊藤選手の走りを観る機会が無かった。
こうしてミニバイクレースで伊藤選手の走りが観られるなんて嬉しいなぁ。
土曜日の朝に撮らせて頂いた伊藤選手
土曜日はアジアロードレースで使用していたツナギを着用されていたので「せっかくなら８耐NCXXRACINGのツナギだったら良かったのにね」「日曜日は着てくれるかな？」と、一緒に観戦していた方と話していた。
果たして日曜日にはNCXXRACINGのツナギ姿で現れたので嬉しかった～。ツナギ二着持って来られたのは荷物になったのでは？
TZM50のフレームにTTR125のエンジンを搭載したレーサー（伊藤選手のＸに記載）
やけに小柄な125レーサーだなぁ—と思っていたら魔改造車だったのか！
鈴鹿８耐メンバーに持塚一馬選手が加わった#806 NCXX RACING with RIDERS CULUB
マシンが小さいだけでほとんど鈴鹿８耐の集合写真ですな。
持塚一馬氏はアジアロードレースにチーフメカニックとして参戦されていた。
ピットから走りを見る
観戦エリアになっていたピット上からは、選手が乗り出してコース上の走りを見る様や話し声が聞こえてくるのでとても楽しい。
コーナーでは体をグイグイ落とし込むフォームで走られていて、海外を舞台に戦う姿を垣間見られた。
「一本橋スローアタック」（二本目）
トップで出走。速攻でコースアウトしたので、周囲から容赦ないブーイングが飛んだのだった（笑）。
泣きの再トライでギリクリア！ トップ走行だったので「暫定１位」に。
暫定１位の表彰台に登る
決勝日にはNCXXRACINGのツナギで走行
マシンカラーと合ったツナギでカッコイイ！
２位を獲得！
流石は８耐優勝トリオ＋１。チームワーク抜群。
土曜日に鈴鹿８耐の写真に、
日曜日には土曜日走行の写真にサインを入れて頂いた
ヤマハの狼・岡本裕生選手 ライパGP
2023ライパGP
岡本裕生選手／Team YAMAHA／YZF R-125
2023年第３戦・菅生でJSB1000初優勝を遂げた。
シーズンを通して❝巨大な壁❞中須賀選手とマッチレースを展開しつつも後塵を拝してきた。最終戦MFJ-GP土曜日も惜しいところまでいった。
来季は一層手強くなるに違いない。楽しみでしょうがない。
土曜日の朝に撮らせて頂いた
岡本選手のヘルメット 今まで近くで見る機会が無かった
「アタック90」
サーキット１周を90秒に近づけて走る。
南本選手に次ぐ２位を獲得。TeamYAMAHAが１-２フィニッシュ。
「一本橋スローアタック」
大柄なR-125ではバランスが取りにくいのか脱輪。
決勝前チーム紹介
決勝では本来４人体制だったが野佐根選手が怪我のために欠場したので、その分若い岡本選手が多く走って（走らされて？）いた。
全日本戦のように攻める姿勢を魅せてくれた。
土曜日にMFJ-GPの写真にサインを入れて頂いた
日曜日には土曜日走行の写真にサインを入れて頂いた
加藤大治郎選手のホンダNSR500～エンジン始動 ホンダコレクションホール
2023MotoGPもてぎ観戦の際にホンダコレクションホールで開催されていたGPマシン企画展を観に行った。
到着が遅くなったので閉館まで２～３時間しかない。多くのＧＰレーサーが展示されているのを❝人が写らないように❞写真に撮りたい。そんな事をしていたら全然時間が足りなくなってしまい、GPレーサーだけでも全車撮り切れなかった。
ランディ・ドゥ・プニエ選手がリポーターされていたり、中野真矢氏が来られたりと、あっち行ったりこっち行ったりしていて、この流れで「マルケス選手やスペンサー選手が来ないだろうか？」と気にしていると、人の流れが中庭に向かっていた。見るとレーサーのエンジン始動が行われていた。
これは凄い！ 慌ててホール３階から中庭に降りて行ったりしていた。
加藤大治郎選手／ホンダNSR500 2002年
#MotoGP #MotoGP日本GP #ホンダコレクションホール
NSR500エンジン始動
２ストいい音だぁ～。 pic.twitter.com/y1KK2Z1JoF
— ドルフィン２＆４ (@dolphin2_4) October 2, 2023
ロッシ選手のホンダRC211V〜エンジン始動 ホンダコレクションホール
2023MotoGPもてぎ観戦の際にホンダコレクションホールで開催されていたGPマシン企画展を観に行った。
人の流れが中庭に向かっていたのに気付いて行ってみると、レーサーのエンジン始動が行われていた。１日に何台かの車両のエンジン始動をしてくれているようだ。これは嬉しい。
10数名が見守る中でエンジン始動が行われていた。
バレンティーノ・ロッシ選手／ホンダRC211V 2002年
#MotoGP #ホンダコレクションホール #バレンティーノ・ロッシ 選手のホンダRC211Vエンジン始動。@ValeYellow46 pic.twitter.com/OMpVoEeilM
— ドルフィン２＆４ (@dolphin2_4) October 4, 2023
館内に展示されていた車両
変わりバイク elf 2,3,5 ホンダコレクションホール
MotoGPもてぎ観戦に行った際に寄ったホンダコレクションホール。
グランプリマシン企画展で多くのホンダレーサーが展示されていた。
そこで❝変わりバイク好き❞のドルフィンにとっては「elf」シリーズが３台も観られたので狂喜乱舞してしまった。
elfプロジェクトの進化の系譜が分かる。
elf２最終型
「elf２」となっているが、ドルフィンの知っている「elf２」はフロントにウイングレットが付いている車体なのだが…？
参考資料にしている『RACERS』誌elf特集号を見ると'86年に登場した「elf２」最終型らしい。ロン・ハスラム選手のゼッケンも’86年の＃５が付いている。レースには 未出場。
耐久レーサー「elf-e」からGP500の'85年型「２」から引き継いだダブルスイングアームは「最終型」で採用終了した。このタイプがカッコイイんだよなぁ。
アームと操舵バーの取り回しやフロントホイール周りは「２」の機構だが、ショックアブソーバーの配置は「３」。
「２」のチャンバーは３本まとめて後方排気だが、この車両は「３」同様に１本が下方排気になっていた。
elf３
'86年シーズンを戦った「３」。
フロントのアーム２本の内１本は斜め上からホイールに伸びている。
「富士スーパースプリント'86」でハスラム選手のライディングを観る事ができた。
展示されていた「２」とはアーム取り回しや操舵バーの構造が異なっている。
elf５
elfプロジェクトの最終形態。
NSRのＶ４エンジン搭載なので、チャンバーの取り回しはNSRそのもの。
「５」は鈴鹿サーキットのレーシングシアターで展示されているのを見たのが最初だった。
ゴッツイ感じになったフロントアーム。劣化した状態で見ると物凄く重そうだが、マグネシウム合金製で軽量化しているそうだ。
ホンダコレクションホールには初代の「e」から「５」まで保管されているようなので、いつかシリーズまとめて観られたらいいな。
↓この二冊は永久保存版でしょ！
