真夏日継続中です！！

今日も一日かなり暑かったです！！

埼玉のこの辺りは、車の外気温度で34度位でした。

今日は午後から車検だったんですが、車検場もかなり暑かったです。

しかもタイミングが悪い？？事に混んでいて、

順番待ちが炎天下で茹だる様な暑さでした。

今日の車検はこちらのCB1100Fで御座います。

スピードメーターで少し手こずりましたが、無事合格です。

車検場がかなり混んでいたことも有り、帰って来たのは結局夕方になってしまっていました。

戻って来てから、ガソリン給油をしに軽く試乗してみました。

CB-Fシリーズの最大排気量エンジンで、やはりすごいですね～～！

レスポンスも良くて、トルクも有り、乗ればF系らしく素直な乗り味でした。

とりあえず、長めに距離を乗って確認して行こうと思います。

そしてこちらは先日から紹介していた,750SSです。
 

クラッチカバーを取り外して、クラッチの内部部品を変更して行きます。

また、クラッチスプリングは在庫していた物の方が、

自由長が長かったので、そちらに交換して組み込んで行きます。

クラッチ内部の部品の組み合わせて、組み付けて行きました。

そしてクラッチを切った状態で、プレッシャプレートを、

手で回して回るかを確認して行きます。

クラッチが切れていれば、動力が切れていないといけない状態ですね。

クラッチは切れてくれていたので、一安心です。

ガスケットが在庫切れなので、部品が到着次第、組み付けて行きたいと思います。

そしてこちらは先日作業をしていた、XJR400のスプロケット交換なんですが、

なかなかパンチが効いておりました。

チェーンオイルのカスがスプロケットカバー内にてんこ盛り状態です。

そして取り外したドライブスプロケットがこちらです。

完全にスプロケットが終わってますね～～。

このままだと恐らくスプロケットの歯が折れてしまっていたでしょうね。

スプロケットカバー内を洗浄して、スプロケットやチェーンも交換して、

取付完了です！！

スプロケットカバー内部は結構汚れが溜まっている事が多いですね～～。

一気に真夏に突入？？？

今日は一日中真夏日でしたね～～！！

かなり暑くて、汗ばむ陽気でした。

気温もかなり上がったみたいですね～～～。

これだけ暑いと体がビックリしそうです。

さて、今日はまずは修理車両の750SSの作業からです。

先日原因判明した、フロントのブレーキスイッチが到着したので、

交換をして行きます。

フロントのブレーキスイッチと一緒に、ブレーキホースも交換します。

何故かブレーキホースが無駄に長い物が付けられてしまっていました。

謎にライトケースを一周して、ブレーキジョイントに入っています・・・

と言う事で、適正な長さのブレーキホースに交換です！！

元々付いていたブラックのメッシュホースと長さを比べると、一目瞭然ですね～～。

倍近くの長さのホースが付いて居りました。

またその他にも色々と謎な点が多かったんですが、

こちらもその1つで、センタースタンドが他車種？？物の様で、

リアのタイヤに干渉してしまっています。

恐らくは中型車用？？のセンタースタンドの様です。

とリアhずしてみると、付け方も？？？で、

センタースタンドスプリングが、ひん曲がってしまっていますね～～。

また、ノーマルマフラーのエキパイとマフラーの連結部分の、

取り付け部分のボルトが付いていませんでした。

この部分は、マフラーをフレームをクランプする箇所なんです。

こんな感じで、フレームとマフラーを挟み込んで取り付けます。

左右に同様のクランプ部分が有りますが、左右共にボルトは付いて居りませんでした。

一応マフラーの取り付けや、ブレーキ廻り、等々の作業は、

業者さん？？で行ったらしいのですが、どういった意図でだったのかは全く不明です。

そして一通り作業を終えてから、試乗を行ってみたところ、

ヒューズも切れずに電装系はバッチリでした！！

ただ、クラッチ廻りはもう少し煮詰める必要がありそうでした。

クラッチが切り切れるように調整すると、

高回転に回すと、クラッチが滑る症状が出てしまいました。

何度か調整をしてみたんですが、やはり厳しかったです。

クラッチスプリングは在庫が有ったので、交換してみてどうなるかですね～～！！

麦系の花粉？？にやられております・・・

今日も暑くていい天気でしたね！！

最近この辺りは稲刈り真っ盛りで、麦系の花粉にやられております。

鼻水が止まらなくて、クシャミが出たり、なかなかの花粉症の症状です。

まだ酷い症状ではないのが救いですが、

鼻をかみすぎて、鼻の下が痛いです・・・・

さて、今日は先日車検に行っていたCB750Fの作業からです。

まずはオイル交換からですが、集合マフラーなので、

マフラーを取り外して、オイルフィルターも交換です。

そしてこちらはエアクリーナエレメントですが、

かなり綺麗で状態も良かったので、エアブローしてごみを除去して置きます。

こちらはフロントブレーキのブレーキフルードです。

思っていたよりは汚れていませんでしたが、劣化で変色はしていますね。

ブレーキフルードは本来は無色透明ですが、劣化すると変色して、

さらにそのままだと、カスが出始めてしまいますね。

ちなみにこちアはリアブレーキのリザーバータンクです。

フロントブレーキに比べて、こちらの方が劣化していますね～～！

ブレーキのフルード交換は、必ず定期的に行って置きたい作業です。

そしてお次もCBのF系ですが、こちらのCB1100Fです。

こちらもリア廻りの作業を行っていきます。

まずはリアホイールやスイングアームを取り外して、状態を確認して行きます。

これが取り外したスイングアームのピボット廻りです。

肝心のピボット部分のカラーや、ベアリングを確認して行きます。

まだグリスが残ってくれていたようで、かなり汚れは溜まっていましたが、

ベアリングなどは問題ありませんでした。

カラーやシャフト、ベアリング等を洗浄して、

たっぷり新しいグリスを塗って置きます。

そしてスイングアームを化粧直しして、

スイングアームも組み付けて行きます。

スイングアームを取り付けて、リアのホイールも組み付けて行きます。

チェーンはかなり新しい物でした。

とりあえずリア廻りは組付け完了です！！

CB1100Fの方も車体回りなどは完了したので、あとは車検等を取ってから、

試乗などを進めて行きたいと思います。