オフロード車の足回りは大事ですね～～！！

今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しでした。

午後からは大分雨も落ち着いてきてくれて、

明日は天気も回復してくれるみたいですね！！

さて、今日は先日も少し紹介していたカワサキのスーパーシェルパの、

足回り関係の作業です！！

先日リア廻りは紹介していましたが、今日はフロント廻りの作業です。

オフロード車の足回りは重要で、悪路を走るため、

特にサスペンションは、オフ車の要ですね～～！

何時ものようにフロント廻りを一通り分解して行き、

ステムベアリングの確認です。

ステムベアリングは先日のCB1100F同様に、テーパーローラータイプのベアリングです。

ベアリング自体に比較的グリスは残っているようでした。

こちらはロアー側のベアリングのレースです。

アッパー側は綺麗でしたが、ロア側は少し摩耗で凹凸がありました。

レースを取り外して、新品のレースに打ち変えて行きます。

ベアリングも新品に交換して、ステム廻りは完了です！！

そしてお次はフロントフォークです。

オフロード車は悪路を走るため、オンロード車よりも、

かなりストロークが長くて、路面の凹凸を吸収してくれています。

肝心のインナーチューブのストローク部は、非常に綺麗で錆や傷なども有りませんでした。

フロントフォークを分解して行き、内部の消耗部品を交換して行きます。

ちなみにフォークオイルはかなり劣化していました。

新しいフォークオイルを規定量入れて、エア抜きを行って、

フロントフォークも完了です！！

そしてこちらはフロントタイヤですが、

結構減ってますね～～～！！

オフ車のブロックタイプのタイヤは、摩耗が早いのでこちらは新品に交換して置きます。

新しいフロントタイヤを履かせて、フロント廻りはひと段落です！！

結構このスーパーシェルパは、足つきが良くて乗りやすいんです。

フルサイズよりも少し車体も小振りなので、取り回しが良くて、

実はエンジンが空冷ながらDOHCの4バルブエンジンなんです。

同年代のヤマハのセロー系は、OHCの2バルブエンジンなのに対して、

DOHCの4バルブなので、なかなか気合が入っていたのかもしれませんね～～！！

大事なブレーキ廻りの注意点です！！

今日は朝からジメジメしていて、蒸し暑い陽気でした。

昨日がカラッとした天気だったので、

ちょっと梅雨っぽい感じの天気でした。

何やら台風も来ているようで、注意が必要ですね～～。

さて、今日は大事なブレーキ廻りの作業です。

こちらはCB1100Fの、フロントブレーキキャリパーです。

2ポットキャリパーですが、この手のキャリパーは、

非常にピストンのダストシールの噛みこみが起きやすいんです。

キャリパーピストンを取り外して、内部のシールを確認して行きます。

ピストンを取り外すと、こんな感じになっており、

キャリパーには、ピストンシールとダストシールの2つのシールが使用されています。

ダストシールは外側のシールで、

その名の通りでブレーキダストなどのゴミの噛みこみを防止しているシールです。

ピストンシールは、マスターからの油圧を保っていて、

シーリングしているシールですね。

シールを取り外して、シール溝をお掃除します。

こんな感じでシール溝を掃除すると、

古くなって固まったブレーキフルードのカスが出てきます。

このカスが悪さをして、ダストシールを押してピストンの抵抗になってしまいます。

それがさらに進行すると、ブレーキの引きずりになってしまいます。

なので、念入りにブレーキフルードのカスを除去します。

洗浄後はこんな感じで、ピストンシールとダストシールの入る溝を、

綺麗にします。

ピストンなどは綺麗な状態だったので、シールを交換して、

キャリパーを組み付けて行きます。

そしてお次はこちらのスズキの油冷GSX-R1100です。

先日キャブのホース類交換を行っていたところ、

アクセルワイヤーに解れが有ったので、部品待ち状態でした。

ホース類やアクセルワイヤーを交換して、キャブレターを取り付けます。

この車種は燃料ホースや、負圧ホースを取り付けるのが結構大変ですね～。

エンジンとタンクの隙間が少ないので、なかなかやりにくい構造です。

そしてキャブレターにガソリンを流して問題がないかを確認して行きます。

台風等が来ているので、そのまま梅雨に入ってしまいそうな雰囲気ですね～～。

ステムベアリングは大事ですね～～！！

今日は昨日から打って変わって、晴天でした～～！！

午前中は風が強かったですが、午後には落ち着いて、

青空で良い天気でしたね～～！！

かなり気温も暑くて、日向に居るとジリジリした暑さでした。

今日は午後からこちらの、CB750FとCB400Fの車検に行っておりました！！

何だかレーンはかなり込みあっていましたね～～。

車検自体は、2台もとに1発で合格だったんですが、

CB750Fの方の納税証明書に不備があって、急遽役所に取りに行ったりして、

バタバタしておりました。

幸い隣の市だったので、急いで取りに行って何とか間に合いました。

そして戻って来てから、昨日のCB1100Fの続きです。

フロントフォークは組みあがりましたが、

如何せんまだ車体がこの状態なので、とりあえず転がせるところまで持って行きます！！

この状態で、ステム廻りを取り外して、ステムベアリングを確認して行きます。

この年式はすでに純正でテーパーローラベアリングなんですが、

この様にステムレースに錆や傷を発見です！！

こちらが取り外したステムとベアリングです。

ベアリングは上下に1個づつ使用されていて、

アッパー側は良好でしたが、ロア側がゴリゴリしておりました。

これは取り外したロア側のベアリングレースです。

基本的にボールタイプのベアリングよりも、テーパーローラータイプの方が、

耐久性も高いんですが、グリス切れを起こしていると、

この様にレースも傷んでしまい、再使用が出来なくなってしまいます。

ステムベアリングは、ボールタイプ、テーパーローラータイプどちらも、

定期的にグリスアップをしてあげないと、ベアリング自体にダメージが出てしまいます。

ただ付いている場所的にも、フロント廻りをすべて取り外さないと作業が出来ないので、

結構手付かずのままの状態のことが多いです。

ステムは直接ハンドリングに影響してい来るので、大事なんですよね～～。

そしてレースを打ち変えて、昨日組んで置いたフロントフォークを取り付けて行きます。

そしてフロント不ホイールを取り付けて、ようやく車体を転がせるようになってくれました！！

さらにその他のフロント廻りの部品を取り付けて行きます。

ワイヤーやハーネス等も取り回しに注意して、取り付けて行きます。

そろそろバイクも納税証明をデジタル化してほしい物ですね～～！！

車検証等は進化していて、4輪は納税証明書が無くても確認できるのに、

何故か2輪はまだ駄目なんですよね～～。