大事なブレーキ廻りの注意点です！！

今日は朝からジメジメしていて、蒸し暑い陽気でした。

昨日がカラッとした天気だったので、

ちょっと梅雨っぽい感じの天気でした。

何やら台風も来ているようで、注意が必要ですね～～。

さて、今日は大事なブレーキ廻りの作業です。

こちらはCB1100Fの、フロントブレーキキャリパーです。

2ポットキャリパーですが、この手のキャリパーは、

非常にピストンのダストシールの噛みこみが起きやすいんです。

キャリパーピストンを取り外して、内部のシールを確認して行きます。

ピストンを取り外すと、こんな感じになっており、

キャリパーには、ピストンシールとダストシールの2つのシールが使用されています。

ダストシールは外側のシールで、

その名の通りでブレーキダストなどのゴミの噛みこみを防止しているシールです。

ピストンシールは、マスターからの油圧を保っていて、

シーリングしているシールですね。

シールを取り外して、シール溝をお掃除します。

こんな感じでシール溝を掃除すると、

古くなって固まったブレーキフルードのカスが出てきます。

このカスが悪さをして、ダストシールを押してピストンの抵抗になってしまいます。

それがさらに進行すると、ブレーキの引きずりになってしまいます。

なので、念入りにブレーキフルードのカスを除去します。

洗浄後はこんな感じで、ピストンシールとダストシールの入る溝を、

綺麗にします。

ピストンなどは綺麗な状態だったので、シールを交換して、

キャリパーを組み付けて行きます。

そしてお次はこちらのスズキの油冷GSX-R1100です。

先日キャブのホース類交換を行っていたところ、

アクセルワイヤーに解れが有ったので、部品待ち状態でした。

ホース類やアクセルワイヤーを交換して、キャブレターを取り付けます。

この車種は燃料ホースや、負圧ホースを取り付けるのが結構大変ですね～。

エンジンとタンクの隙間が少ないので、なかなかやりにくい構造です。

そしてキャブレターにガソリンを流して問題がないかを確認して行きます。

台風等が来ているので、そのまま梅雨に入ってしまいそうな雰囲気ですね～～。