南阿蘇鉄道高森線の話題をこれまでもご紹介しておりますが、これまでＮＯ．２９９７・ＮＯ．２９９８の２回では、昨年７月から運行されております最新鋭車両でもありますＭＴ－４０００形気動車に乗車しまして、復旧後初めて利用しました立野→高森間の話題を、そしてＮＯ．２９９９、記念すべきＮＯ．３０００では、同じく昨年７月からＭＴ－３０００形気動車３０１０号におきまして木曜～日曜、及び祝日に運行されております「サニー号トレイン」に乗車しました話題をご紹介しておりました。
今回ご紹介しております南阿蘇鉄道高森線は、平成２８年の「熊本地震」におきまして、高森線の西側で大きな被害を受けておりましたが、その後中松～高森間で再開、そして令和５年７月に全線で運行を再開しておりまして、私自身もその令和５年７月に撮影するために足を運んでおりましたが、去る２月１２日に全区間乗車も果たしております。
まずＭＴ－４０００形気動車では、全線運行再開に伴いましてＪＲ豊肥線との乗り入れも行っておりまして、朝に２往復が運行されております。それ以外は、立野～高森間の運行となっておりまして、この高森線では主力車両に位置付けながら運行されております。尚、ＭＴ－４０００形気動車は今年新たに２両が導入されておりまして、近く運行を開始する事にもなります。
また、ＭＴ－３０００形気動車３０１０号「サニー号トレイン」は、ご覧の皆様も「サニー号」からお判りの方もいらっしゃるのではないかと思いますが、この熊本県出身の漫画家であります尾田栄一郎氏が描きました、漫画「ワンピース」にも出ております海賊船「サウザンドサニー号」から取っておりまして、この漫画の主人公「ルフィ」をはじめとします「麦わらの一味」の姿を車内外でも見る事ができる列車でもありまして、今回復路で利用しておりました。
（「ルフィ」他）
そして、今回の訪問目的が、これからご紹介します列車のお別れ運行のためでもありましたが、それが開業時から運行されておりましたＭＴ－２０００形気動車２００３Ａ号、それから流線型の車体が特徴でもありますＭＴ－３０００形気動車３００１号が先述のＭＴ－４０００形気動車の増備車導入に伴い引退となりまして、このほど解体も実施されております。今回は、引退となりましたこの日の２両の模様に関しまして、皆様にご紹介してまいります。
（令和５年７月撮影）～以下紹介内容の画像も
まず、ＭＴ－２０００形気動車からご紹介します。ＭＴ－２０００形気動車は、昭和６１年の南阿蘇鉄道開業当初から在籍している気動車でありまして、３８年に渡りまして運行されてきた気動車でもあります。ただ、当初は１軸駆動でありまして、平成１０年代に２軸駆動改造を実施（２００３Ａは平成１２年改造）、これによりまして、台車・変速機・ブレーキなどを交換しまして、車番に「Ａ」を追加しまして運行されておりました。
そして、令和５年の全線復旧を機にＭＴ－４０００形気動車が２両導入された事で、２００１Ａ号・２００２Ａ号が廃車、その中で一番パワフルであったそうでした２００３Ａが残りまして（南阿蘇鉄道公式「Ｘ」より）、このほどまで運行されておりました。
一方、ＭＴ－３０００形気動車３００１号は、先述の３０１０号とは違いまして流線型のスタイルであったのが特徴でもありましたが、３０１０号よりも５年早い平成５年に導入されておりまして、このスタイルも唯一の存在でもありまして、当初はセミクロスシートでありましたが、平成１４年にロングシートに改造されまして運行されておりました。
今回、これら２両が引退・廃車となりましたが、ここからは２月１２日撮影画像をご紹介してまいります。以下画像のＭＴ－４０００形気動車４００２号で高森駅に着いた直後、４００２号は奥にあります車庫に入る事になります。
ちょうど留置線では、引退します２両の撮影会が行われておりました。この時はラストランツアーが５０名定員で行われておりまして、そのツアー参加者によります撮影が留置線で行われておりましたが、そんな中、３００１号のそばを４００２号が通りまして、わずかの間画像のようにツーショットを収める事もできておりました。
４００２号が屋根付きの留置線の中に入りますと、今度は２両で組んでおりました２００３Ａ号＋３００１号も、転線するために屋根付き留置線の中に入ります。ちなみに、右側におりますのがトロッコ列車「ゆうすげ号」でありますが、冬季は運休ですので、稼動する姿は春までお預けとなります・・・。
この後、乗車ホームに２両はゆっくりとした速度で入ってまいります。それにしても、３００１号の流線型の姿が黄色の車体でもある分より目立っているような印象さえも感じさせられます。
（ホーム内に入線）
こうして、乗車ホームに停車、これからは発車までの間は、ツアー参加者は乗車、私のようなそれ以外の方は撮影に徹するようにもなります。
ここからは、ホームから収めました２両の姿をご紹介してまいります。まず２００３Ａ号は、画像のようにセミクロスシート車でありまして、中央部にボックスシートが備えられておりました。
また、南阿蘇鉄道完全復旧に関します「つなげよう！つながろう！」と言ったものも床に見る事ができておりました。そんなこの南阿蘇鉄道も、ご紹介しておりますように完全復旧を果たす事ができておりますが、他の２両が廃車になっていた中、この２００３Ａ号は復旧の姿を見る事ができた事は正直よかったのではないかと思っております。
一方、こちらは３００１号の車内であります。先述のように当初はクロスシートの車両でもありましたが、ロングシートに改められていた事がお分かりいただけます。そんなこの３００１号は、特にビール列車では活躍していたそうでありましたし、線路点検車としても活躍していたそうでありまして（南阿蘇鉄道公式「Ｘ」より）、最後まで活躍の場が与えられていたようであります。
尚、見晴台駅を中心に３年に渡り撮影が行われておりまして、上白石萌歌さんが主人公でありました、キリン「午後の紅茶」のＣＭでは平成２９年版にこの３００１号も出演しておりまして、詳しくは動画を拝見してみてはいかがかと思います（ちなみに２００３Ａ号は出演していないようです～ＭＴ－２０００形気動車は２００１Ａ号が出演）。
また、この団体列車ではサボも用意されておりまして、画像のように一般の方は利用できない団体専用車両であった事がお分かりいただけます。それでもこうしたサボを用意されていた所は、まさに２両に対しまして感謝の意を見せている事がわかるような姿でもありましょうか。
さて、ホームでは２両の撮影会が行われておりまして、「今までありがとう」と書かれました板も見られておりました。私自身も、ホーム・構内の踏切で収めておりましたが、このようなものを出されますとこれら２両はもう最後なんだなと言う事が実感する所でもありましょうか・・・。
（構内踏切より）
そして１３時４０分、ラストランの団体列車は立野駅に向けて発ちました。私自身も、構内踏切より立野寄りの場所に移動しまして撮影を行っておりました。
ちなみにこのダイヤは、トロッコ列車「ゆうすげ号」のダイヤで運行されていたそうでありまして、そのため速度もゆっくりでもありましたので、所要時間も約２０分も遅く５０分もかけまして運行されておりました。それにしても、ゆっくりでもありました分、乗車されている方にとりましては長く味わう事ができていたでしょうから、まさにラストランにふさわしいダイヤ構成ではなかったかなと思います。
この後は、前回までご紹介しました「サニー号トレイン」に乗車しまして、これからご紹介しますように、立野駅などでもこのラストランの姿を収める事にもなります。
１５時０９分に「サニー号トレイン」が発ちましてすぐ、今度は２００３Ａ号が先頭になりまして立野駅の南阿蘇鉄道ホームに入線しました。この間は、「サニー号トレイン」が折り返す事にもなっていたため、駅の西側にあります留置線に留置されておりましたが、「サニー号トレイン」が発ちましたので、このように団体列車が入線するに至っておりました。
立野駅でも、先述の高森駅で見られておりました「今までありがとう」と書かれました板を出しまして撮影会が行われておりました。正直、ホームまで足を運びまして撮影をやりたかったのですが、膝が完全ではない事で苦手な階段の上り下りをしないといけない事から断念、画像の位置におきまして収めるに至っておりました。
この後、これまでも南阿蘇鉄道の車両の姿を収めておりました「立野橋梁」に移動、ここで２両の通過を待ちました。尚、この時この場所には２０名ほどの撮影されます方々ががいらっしゃいまして、それだけラストショットを収めようとしている姿が見られておりました。
１５時３０分に立野駅を団体列車が発車、それから１分ほど後に２両が立野橋梁に入ってまいりました。まず、先頭の２００３Ａ号を収めまして、
この後全体の姿を収めました。
（アップ）
そして、林の中に２両が入って行く事になりまして、今回のラストランの撮影は終了と言う事になりましたが、本当にもう走る姿が見れなくなると思いますとやはり悲しい所ではなかったかと思います・・・。
（３００１号が入って行きます）
（この後２両全てが林の中に入りました）
尚、この日は定期列車でも走っておりまして、さらに高森～立野間を１往復しておりました。これで本当に２両は引退かと思いきや、３００１号に関しましては２月１６日に高森高校の卒業生を乗せました「卒業列車」として高森～立野間を往復しまして、これが３００１号にとっては本当の「卒業」・「ラストラン」となっておりました。
そして、２月末より２両は解体が行われておりまして、この２両の雄姿ももう画像でしか見られなくなってしまっております。正直２００１Ａ号・２００２Ａ号の解体も４００１号・４００２号が納入された直後に行われていただけに、この２両自体の解体も早いと言う印象しか感じさせられない所でもありましょうか・・・。
今回は、２月１２日に運行されておりました、南阿蘇鉄道のＭＴ－２０００形気動車２００３Ａ号、ＭＴ－３０００形気動車３００１号のラストランの模様をご紹介しましたが、この気動車自体は１０年以上前に利用して以来でしたので、それからついにこの時が来てしまった事は残念になりません。それでも、全線復旧の姿を見る事もできていた訳でもありますので、その前に姿を消した車もあった分、この２両に関しましてはいい思いをしていたのではないかとも思う所ではあります。そんなこの２両も先述のように解体に至ってしまいましたが、とにかくこの２両に対しまして、長い間お疲れさまと言いたいと思います。
