模型工房K-702 -15ページ目

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18Nov
- ピーチ A320 成田→関空搭乗記
  第一ターミナル展望デッキで撮影を楽しんだ後、搭乗手続きを済ませました。成田から関空まで、ピーチのA320に搭乗します。ボーディングブリッジでの搭乗です。エアバス機に乗るのは10年ぶりです。座席は左主翼後方の23A。向こうにエアプサンのA321が見えます。シートは革張りで、紫とグレーです（降機時に撮影）。LCCでは清掃を容易にするために革張りのシートを採用することが多いようです。ピーチのA320は180席仕様で、シートピッチは狭いです。私はそれほど体格が大きくありませんが、それでも窮屈な印象です。また、背もたれが薄いのか、後ろの人がシートポケットに物を出し入れすると背中がモゾモゾします。安いからしょうがないか。でもA320はナローボディ機としては胴体が太く、座席の横幅は十分。安全のしおりアトラス航空の747-400F4機並んだジェットスターのA320日本貨物航空の747-8Fとアトラス航空の747-400F747は、貨物機としては今でもそれなりの勢力を保っています。航空科学博物館の展望フロアが見えます。A滑走路 34Lから離陸。雲の中を上昇します。秋らしいうろこ雲ですね。巡航中の機内。飲み物は機内で買うと高いので、出発ロビーの売店でペットボトルのお茶を買っておきました。関空までほとんど曇りだったので地上の景色はあまり見られませんでしたが、これはこれで幻想的です。地上が見えた時間はごくわずか。関空周辺も曇りで、降下中は少し揺れました。フラップの角度を示すマークでしょうか。関空のB滑走路 06Lに着陸。ソフトな接地でした。第二ターミナルに到着。プレハブの簡素な造りです。搭乗機はJA808Pでした。建物内も鉄骨むき出し。ここまでシンプルなターミナルはある意味新鮮です。到着ロビーまで300m以上歩きました。預けた荷物を受け取り、連絡バスで第一ターミナルに移動しました。
17Nov
- 成田空港第一ターミナルで撮影　その2
  前の記事の続きです。ピーチアビエーションエアバスA320-200 JA810PJAL ボーイング767-300ER JA616Jウイングレット装備の767は、私の目には今でも新鮮に映ります。フィリピン航空エアバスA330-300 RP-C8783フィリピン航空エアバスA321-200 RP-C9929フェデックスボーイング777-200F N892FDスクートボーイング787-8 9V-OFDシンガポールの格安航空会社です。春秋航空日本ボーイング737-800 JA05GRベトナム航空エアバスA321-200 VN-A610JAL ボーイング787-9 JA874Jポーラーエアカーゴボーイング747-400F N452PAやっぱりジャンボは存在感が違います。ANA WINGS ボンバルディアDHC8-Q400 JA465Aタイ国際航空エアバスA330-300 HS-TENジンエアーボーイング737-800 HL7565韓国の格安航空会社です。ベトナム航空エアバスA350-900 VN-A896ジェットスタージャパンエアバスA320-200 JA17JJポーラーエアカーゴの747の離陸を見届け、チェックインカウンターへ向かいました。
- 成田空港第一ターミナルで撮影　その1
  先日、大阪に用事があり、成田空港から飛行機に乗りました。かなり早く空港に着いたので、80分ほど第一ターミナルの展望デッキで撮影しました。撮影した写真の一部を紹介します。手前：スイス航空エアバスA340-300 HB-JMC奥：中国国際航空エアバスA320-200（機体番号不明）中国国際航空ボーイング737-800 B-1531香港航空エアバスA330-300 B-LNTアシアナ航空エアバスA321-200 HL8265大韓航空ボーイング777-200ER HL7598UPS ボーイング767-300F N338UPエールフランスボーイング777-300ER F-GZNKキャセイパシフィック航空エアバスA350-900 B-LRCA350の実物は初めて見ました。他の飛行機と比べて、明らかに音が静かです。日本では、JALが777の後継機として導入予定です。コンチネンタル…　じゃなくてユナイテッド航空ボーイング777-200 N779UAバニラエアエアバスA320-200 JA15VAベトナム航空エアバスA350-900 VN-A897スカイチームの特別塗装機です。ANA ボーイング787-8 JA840A787とA350はライバル関係にあります。エアアジアエアバスA330-300 HS-XTCKLM asia ボーイング777-200ER PH-BQI中華航空エアバスA330-300 B-18357ANA Cargo ボーイング767-300BCF JA8286旅客型を貨物型に改造した機体です。その2へ続く。
04Nov
- TOMIX 0系7000番台復活国鉄色入線！
  インスタントコーヒーにトースト用のバニラシュガーを入れて飲んだら、まろやかな風味になっておいしかったです。先日、予約していたNゲージが届きました。0系が引退して10年になるのを記念し、TOMIXから晩年のR編成6両が製品化されました。フレッシュグリーンと復活国鉄色がラインナップされ、私は国鉄色を購入しました。西日本の車両の鉄道模型は初めてです。7000番台は、2000番台のアコモデーション改善によって誕生した系列です。小学生の頃、引退直前の夏に乗りに行ったことがあります。羽田からスターフライヤーのA320で北九州に飛び、今は無きスペースワールドで遊んで、博多から0系に乗って広島に移動、原爆ドームや厳島神社を訪れました。確かR61編成だったかな。今度実家に帰った時にアルバムを確認しようと思います。製品自体は既存の2000番台をベースとしており、2014年に発売された初期車と比べると細かいディテールは劣るようですが、0系の可愛らしい雰囲気が良く再現されています。写真ではかなり鮮やかなブルーに映っていますが、肉眼で模型を見るともう少し暗くて落ち着いた色合いです。通電カプラー搭載です。ちょっと連結しにくいです。動力車は3号車の25-7900です。先頭車は車体上部と車体裾でパーツが分割されていますが、中間車の車体は裾部まで一体です。床下機器は、先頭車は両方とも奇数形式用、中間車はすべて偶数形式用を使用しているため、3、5、6号車は実車と異なっています。でも在来線車両と比べると床下機器は隠れている部分が多く目立たないので、改造しなくてもそんなに気にならないかなと思います。座席パーツは奇数形式は暖色系、偶数形式は寒色系で成形されています。7000番台の座席は2-2配列ですが、製品では2-3配列が流用されています。PS200形パンタグラフ。在来線のひし形パンタと比べて小さく、かなり繊細な造りになっています。ミンデンドイツ式から発展した「IS式」ことDT200形台車。枕ばねは空気ばねを用いたダイレクトマウント方式で、当時の在来線車両の台車と比べるとすっきりして洗練された外観ですね。他にも、MT200形主電動機、TM200形主変圧器など、各種機器に200という型式が与えられています。当時は、それほど200km/hという速度が革新的だったということでしょう。ライトは、1つのLEDが電球色にも赤色にも光るようになっています。発光部の面積が大きく、遠くからでも視認性は抜群です。付属品。インレタはフレッシュグリーンと共用です。方向幕と指定席・自由席の表示はペンギンモデルのステッカーで再現するつもりです。
03Nov
- ハセガワ ANA 737-500 胴体塗装
  渋谷はハロウィーンで大変なことになっていたそうですね。軽トラが群衆に取り囲まれて横倒しにされたとか。そんなことして楽しいか？それはハロウィーンでも何でもなく、ただの犯罪ですね。全く理解できません。737-500の胴体塗装を行いました。クレオスのANA旅客機カラーセットを使用します。2年以上前に購入したもので、現在は絶版になっています。この塗料を使い切ったら、似た色を探すか自分で調色しなければなりません。ANA監修の塗料なので、実機のイメージを正確に再現できるはずです。最初にエアライナーホワイトを塗装し、下面のグレーを塗装するためにマスキングします。お尻の部分は曲線用マスキングテープを使用しました。エアライナーグレーを塗装。説明書で指示されているグレーFS16440は少し黄色味を帯びていますが、それと比べると黄色味は少ないです。塗り分けの境界に毛羽立ちが見られたので2000番のペーパーで均しておきました。次に、ブルーのストライプを塗装するためにマスキングします。デカールを機体の曲面に合わせるのはなかなか難しいので（特に機体尾部）、塗装したほうが綺麗に仕上がるのではないかと思います。デカールをカラーコピーして、これをガイドにマスキングテープを貼ります。出来栄えを左右する重要な部分なので慎重に位置決めをします。モヒカンブルーを塗装。さらにマスキングしてトリトンブルーを塗装。良い感じになりました。胴体尾部からラダーにつながる部分の塗り分け線が、デカールは実機と少し違う印象だったので、ここのマスキングはデカールをガイドにしませんでした。主翼やエンジンの塗装も行いました。こちらはまた別の機会に紹介します。
26Oct
- ハセガワ ANA 737-500 胴体下地塗装
  胴体の合わせ目消しと機首の成形が終わったら全体にサフを吹き、乾燥後に2000番のペーパーをかけてすべすべにします。発色を良くするためにクレオスのクールホワイトを塗装。ポリパテを盛り付けて成形した機首。コックピットウインドウの折れ曲がりも、まずまずの出来かなと思います。
25Oct
- ハセガワ ANA 737-500 パイロン改造
  第二世代の737は、エンジンのパイロンが主翼上まで回り込むような構造になっていますが、ハセガワのキットでは不自然な位置に分割線が来ています。実機では、コロガードの塗り分け線に沿ってパネルラインが入っているので、モデルでも分割線をこの位置に移動します。(AIR DO 737-500 JA8196)主翼のエンジン取付部のくぼみの一部をプラ板で埋め、それに合わせてパイロンを斜めにカット。主翼側のパイロンのモールドも実機と異なるのでパテ埋め。サフ吹きまで行いました。エンジンのインテークふちの造形が荒かったので、ペーパーで成形しました。パイロン先端もやたらと角ばっていたので、なだらかに削りました。スポイラーの分割線なども実機と少し異なりますが、埋めて彫りなおすのは大変なのでそのまま作ることにします。(ANA 737-500 JA300K)
20Oct
- トミカスイフトスポーツ
  GT-Rパトカーと一緒にスイスポも買いました。7月の新車で、発売当時は購入を見送りましたがやっぱりかっこいいな～と思ったので買いました。スズキのミニカーは初めてです。ちなみに初回盤は赤でした。2017年登場の4代目です。エンジンは先代の1.6L自然吸気から1.4Lターボに変更されました。ミッションは6速MTと6速ATが用意されています。ヘッドライトはクリアパーツ。六角形のグリルはプラ製パーツがはめ込まれています。テールランプはちょっとぼってりしていますね…　実車はもうちょっとシャープなイメージです。トランクが開きます。一口に黄色と言っても種類は様々です。
- トミカ GT-R パトカー
  本日発売の新車を買ってきました。今年栃木県警に配備された35GT-Rのパトカーです。一般市民から寄贈された車両だそうです。かっこいいですね～GT-Rのエンブレムは「POLICE」に押され気味であまり目立たないです。テールランプはメタリックレッドで塗装されていて質感が高いです。スポーツカーとパトカーの組み合わせは子供にも大人気でしょうね。シャーシは普通のGT-Rと共通で、品番もNo.23のままでした。35GT-Rの並び。実に良いです。パトカーコレクション。神奈川県警のレガシィはトミカショップ限定品です。
18Oct
- ハセガワ ANA 737-500 機首の成形
  寒くなってきました。風邪をひかないように気を付けようと思います。ハセガワの737-400、-500は、コックピットウインドウの角度が浅すぎるという欠点があります。最初はそのままでもいいかなと思ってサフ塗りまで進めましたが、やっぱり気になるので修正することにしました。こちらの記事を参考にしました。https://cv880jet.exblog.jp/8004076/実機はこんな感じです。(ANA 737-800 JA57AN 羽田空港)上記のブログと実機写真を観察しながら、ポリパテを盛り付けて成形しました。盛って削る作業を4回繰り返し、何とか納得できるレベルまで仕上げました。プラモというより彫刻ですね。ハセガワが最初から実機に似せて作ってくれれば良いのにとは思いますが、苦労することもプラモ製作の楽しみです。上記のブログではレドームの角を削っていましたが私はやりませんでした。真横から見た時に、コックピットウインドウが45度くらいになればOKです。窓枠から「おでこ」の部分にかけて折れ線が入っているので、エッジが出るようにペーパーの当て方に注意しました。(JEX 737-800 JA322J 新千歳空港)サフ吹き。合わせ目を消した部分等、まだ粗削りな部分があるので修正が必要です。買ったままの737-400のキットと比較。機首形状の変化がお分かりいただけるでしょうか。
13Oct
- バス走行音の収録
  先月購入したTASCAM DR-05。これで収録した鉄道走行音をYouTubeで公開していますが、バスの走行音も録音してみました。JRバス関東のエルガ(KL-LV280L1)です。100円ショップで買ったミニ三脚にレコーダーを固定し、床に置いて録音しました。これから、バスの走行音も増やしていきたいと思います。
11Oct
- TOMIX E501系付属編成床下改造完了
  一部機器を作り直したE501系の床下をねずみ色1号で塗装しました。とりあえずこれで、付属5両(K-752編成)の床下改造は完了しました。クハE501いわき方面の制御付随車です。サハE501中間付随車です。付属編成では弱冷房車です。モハE501主変換装置、主変圧器を搭載する中間電動車です。模型ではこれが動力車です。プラ板で作ったモーターカバーを黒く塗り、そこに床下機器を貼り付けています。主変換装置は薄っぺらくなってしまいました。モハE500主変換装置、SIVを搭載する中間電動車です。主変換装置のメッシュは自作ステッカーで再現しました。クハE500水戸・小山方面の制御付随車です。トイレタンクを設置するともっとリアルになるでしょう。機器更新され、5両単独で運用されている姿を再現しているので、号車番号インレタは11～15号車ではなく1～5号車を貼り付けています。自作した主変換装置とSIVを、実物写真と比べてみます。主変換装置（山側）主変換装置（海側）SIV基本編成分の床下機器も一部製作済みです。近々改造作業に着手したいなと思います。
08Oct
- ハセガワ ANA A320 製作開始
  737-500と同時進行で、もう1機の製作を進めることにしました。ANAのエアバスA320です。福島―新千歳の往復で乗ったことがあります。このキットは中学生の時に一度作っていて、今回で2機目です。中学生の時は製作環境が不十分で、胴体のホワイトをスプレー塗装した以外はすべて筆塗りでした…胴体のお腹の部分は、研ぎ出しの時に手に力が入って接合部をうっかり割ってしまう危険性があるので、2mmの角棒を貼り付けて接着面積を増やします。胴体を貼り合わせて、接合線が気になる部分にラッカーパテを盛りました。737-500と比べるとパーツの合いは良いので、胴体下側などペーパーを当てるだけで済みそうな部分もありますが、胴体上側に隙間・凹みができる部分があるのでパテの力は必要です。主翼はA321を流用しているため、本来シングルスロッテッドフラップであるべきところがダブルスロッテッドフラップになっています。A320を作る際は余分なモールドを埋める必要があります。つまりどういうことかというと、A320のフラップは1枚板であるのに対しA321では2分割されていて、隙間の多いフラップになっています。A321のほうが胴体が長く重量も重いので、より強力なフラップが必要になるのでしょう。旅客機プラモデルは部品点数が少ないですが、合わせ目消しや研ぎ出しで乾燥時間をしっかり取る必要があるので、同時進行で何機か作っても苦ではないです。
07Oct
- TOMIX E501系主変換装置・SIV再作成
  ずっと未完成のままになっているE501系の床下改造ですが、先月くらいから少しずつ作業を再開しています。機器更新後の主変換装置(CI)とSIVはプラ板で自作し、取っ手やロックハンドルは小さく切ったステッカーで表現していましたが、あまり精密感のない仕上がりになっていました。そこで、GMのパーツを複製したものと組み合わせて作り直しました。山側のCIとSIVの間にある箱はマイクロのE501系からの複製ですが、これも整形不良気味だったので複製し直しました。現在改造作業をしているのは付属5両のみですが、基本10両用の床下機器も製作を進めています。こちらも、機器更新後の東芝IGBT車を再現するつもりです。
04Oct
- ハセガワ ANA 737-500 製作開始
  新たなキットの製作に取り掛かりました。購入後しばらく保管していた、いわゆる積みプラです。スーパードルフィンの愛称でお馴染みのボーイング737-500です。久しぶりに飛行機を作りたくなりました。このキットは小学生と中学生の時に1機ずつ作ったことがあり、今回で3機目です。過去に作った2機は、とてもブログでお見せできるような出来栄えではありません。このキットは水平尾翼を先に胴体に差し込んでから垂直尾翼を取り付けるように指示されていますが、この順序だと水平尾翼の塗装の厚みで上手く差し込めません。実際に、過去に作ったときは水平尾翼の塗装に傷がついてしまいました。塗装前に取り付けてしまう手もありますが、マスキングや研ぎ出しの時に邪魔になりそうです。そこで水平尾翼を左右で分割してしまいました。ただし水平尾翼を分割すると胴体に差し込んでもぐらぐらするので、胴体内部にプラ材を貼り付けてのりしろにしました。そして垂直尾翼を先に取り付け。トリトンブルーはデカールではなく塗装で再現するつもりなので、垂直尾翼は先に接着しておいたほうがマスキングしやすいと思います。別々にマスキング・塗装すると、塗り分けの位置がずれる可能性があります。下部のアンテナは胴体前部に1個モールドされていますが位置がおかしい上に形も変なので撤去し、t0.5プラ板でアンテナを自作し正しい位置に穴を開けて差し込みました。胴体後部にも自作のアンテナを追加しました。後部のアンテナはANK自社導入機（カスタマーコードが4K）は装備していますが、リース機（カスタマーコードがY0、L9）は装備していません。今回は自社導入機として製作することにします。ちなみに自社導入機は126席、リース機は133席となっています。上部のアンテナは位置は正しいですが、やはり形がおかしいので、削って修正しました。製品状態では、このような台形のアンテナになっています。オモリを入れて胴体を上下合体し、合わせ目やヒケを埋めるためにラッカーパテを塗りつけました。同時に主翼・エンジンのヒケや整形不良部にもパテを盛りました。ラッカーパテは硬化時にヒケが発生するので、1週間くらいは寝かせようかなと思います。
- フルーティア　色差し
  しばらく忙しかったので、久しぶりの更新です。マイクロエースの719系フルーティアにちょっとした色差しをしました。遮光ケースの両脇に車体の赤い色が回り込んでいてフロントガラスから見えてしまいます。顔を取り外してこの部分を黒く塗りつぶします。目立たなくなりました。方向幕は鉄コレに合わせて「快速会津若松」を貼り付けています。戸当たりゴムは黒ではなく黄色を流し込みました。クーラーもスミ入れ。郡山駅で見かけたフルーティアのポスター
20Sep
- 上野駅の651系
  山手線でE231系500番台の走行音を録音した後、上野駅で降りたら思いがけず651系に遭遇しました。オレンジラインの1000番台ではなく、勝田車のK103編成です。オリジナルの651系が上野駅に停まっているのは懐かしい光景ですね。なんか安心します。スーパーひたち時代の記憶がよみがえってきます。方向幕は回送表示でした。私のほかに、4、5人くらい撮影している人がいました。反対側ホームに回って撮影。床下機器は結構きれいですね。タキシードボディのすごいヤツ。しばらく停車し、警笛を鳴らして去っていきました。このあとE235系の走行音も収録し、それから何となく渋谷の東急ハンズに行ってみたら、なんと鉄道写真家の中井精也さんが写真展を開いていました！　「テレビで見たことあります」と言ったら「ああ～そうですか、ありがとうございます！　ゆっくり見ていってください～」と持ち前の明るいテンションで返してくださいました。
- 千駄ヶ谷で撮影
  三鷹まで209系の走行音を録音した後、いったん改札を出て再び入場し、西荻窪へ。西荻窪で都区内パスを購入し都心方面へ向かいました。千駄ヶ谷のホームから撮影しました。E231系500番台ミツA509カーブを描いてホームに進入してくるダイナミックなシーンを撮影できました。E233系0番台トタH57E231系500番台ミツA528E231系0番台ミツB39E231系0番台ミツB57E231系0番台ミツB14編成組み換えにより6M4Tとなり、オール4ドアとなりました。6DOORSのステッカーが剥がされています。E231系0番台ミツB25中央・総武線の撮影を終え、山手線E231系500番台の走行音収録に向かいました。
- 朝の千葉駅で撮影
  今週の月曜日は買ったばかりのDR-05で走行音の録音をするために千葉・東京方面に出かけました。同時にカメラも持参したので、撮り鉄活動も行いました。まず朝の千葉駅で撮影しました。E217系クラY-124+クラY29E217系も老朽化が進行しているようで、E235系への置き換え計画が発表されました。E231系500番台ミツA524E231系0番台ミツB81京浜東北線に転属した209系500番台の穴埋めのために製造された編成で、E231系0番台の最終増備グループにあたります。アンテナや貫通扉の増設など、E233系の要素を含んでいます。E231系0番台の行先表示E231系500番台ミツA523E231系500番台の行先表示0番台と違いは無いようです。E231系0番台ミツB4209系500番台ミツC512209系500番台は武蔵野線、八高線への転用が進み、総武線には現時点で4本しか残っていません。209系500番台の行先表示E231系より文字が小さく、フォントも違います。運転台の様子も記録しておきました。このC512に乗り、三鷹までの走行音を録音しました。休日の朝ということで乗客は少なめで、比較的静かな環境で収録できたと思います。前回投稿した走行音は音量が小さかったので、SoundEngine Freeでリミッターをかけて突発的な大音量（ポイント通過時のジョイント音など）を抑えた後、ノーマライズをかけて全体の音量を上げたバージョンを用意しました。
18Sep
- 「録り鉄」始めました
  これまで私の鉄道趣味のメインは模型鉄、たまに撮り鉄でしたが、「録り鉄」も始めてみることにしました。高校の頃からYouTubeで頻繁に鉄道走行音を聞いてきましたが、自分でも録音してみたいと思い、リニアPCMレコーダーの購入に踏み切りました。TASCAMのDR-05です。ネット上でもなかなか評判が良かったので、これに決めました。単3電池2本で駆動し、データはmicroSDに保存します。走行音の収録に当たっては、周囲の乗客に配慮する必要があります。あまり目立つ位置で録音機を持っていると不審に思われるでしょう。会話を盗聴されていると勘違いされ、トラブルになるかもしれません。そこで録音機をカメラバッグに差し込み、座席下に置いて録音することにしました。そうすれば、機材をセットした後はただ座っているだけでOKです。これを機にYouTubeのチャンネルを開設し、走行音を公開しました。第一弾は中央・総武線の209系500番台です。これから少しずつ増やしていきたいです。チャンネルのトップページ→https://www.youtube.com/channel/UC4gq3H3AfVOP1L_hHbvWuuAなんか、音量が小さいですね…　パソコンのスピーカーで再生しようとすると、かなり音量を上げないと聞こえづらいかもしれません。DR-05では入力レベルを0から90の間で設定しますが、この走行音では35に設定しました。音割れはせず綺麗に録音できましたが、音量が小さすぎますかね。リミッター機能を使用しつつ、入力レベルはもう少し上げたほうが良かったでしょうか。また、所々で「キーン」というノイズが入っていますが、この症状はネット上でも指摘されているようです。何が原因なんでしょうね。他にE231系やE235系でも収録しましたが、こちらはほとんどノイズが入りませんでした。車両の電装品の種類による影響でしょうか。