模型工房K-702 -16ページ目

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18Sep
- トミカレクサスRC F 富士スピードウェイセーフティーカー
  今月発売のトイザらスオリジナルトミカ、レクサスRC F 富士スピードウェイセーフティーカーです。深みのあるブルーメタリック塗装がきれいです。この写真だと結構明るく見えますが、実際にはもう少し落ち着いた色合いです。去年発売されたレヴォーグは一部のロゴがステッカー表現でしたが、今回のRC Fはすべて印刷されていました。
- アオシマ頭文字D AE86 スプリンタートレノ完成！
  おととし製作を開始したアオシマのハチロクがようやく完成しました。製作休止期間が長く、2年もかかってしまいました。最もシンプルな第1巻仕様です。キットに付属のナンバープレートは劇中車と異なるので、こちらのサイトhttps://minicarmuseum.com/platecreate.phpを利用して自作しました。最初はミラクルデカールに印刷しましたが、剥がれやすかったのでエーワンのデカールシールに変更しました。ボディの研ぎ出しは、2000番のペーパーをかけた後、タミヤのコンパウンド3種とハセガワのセラミックコンパウンドで仕上げました。池谷：拓海、お前ホント車のことなんも知らねえんだなあ拓海：はぁ…池谷：昨日、ハチロクなんか知らねえって言ってたけど、お前ん家にあるあの車がハチロクなんだよ。拓海：ちょっと待ってくださいよ先輩、あれはハチロクじゃないっすよ。確かケツに「トレノ」って書いてありましたよ。池谷：だから、トレノがハチロクなんだよ。AE86って型式のレビン・トレノひっくるめてハチロクって呼んでんの！拓海：はぁ？！ヘッドライトは可動式です。ライトを上げた状態で固定できますが、そのうち緩くなってパタンと閉じてしまわないか少し心配です。必要以上に動かすのはやめたほうがいいでしょう。GT-APEXはデジタルメーターが標準装備ですが、文太はアナログメーターに交換したようです。ハンドルも純正品ではありません。紙コップも再現されていますが、分厚くて湯飲みのようになっています。いいか、こぼすんじゃねぇぞ。藤原文太の声を演じた石塚運昇さんは先月亡くなりました。ご冥福をお祈りします。エンジンルームは全くディテールアップしていないのでちょっとスカスカな感じがします。シャーシ裏面1度目は研ぎ出し中に削り、2度目は貼り付け中に破れ、3度目でようやく成功した藤原とうふ店のデカール新旧ハチロクの並び赤い86はアオシマのプリペイントモデルです。藤原とうふ店のデカール失敗が原因でやたらと時間がかかってしまいましたが、なんとか完成までこぎつけたので良かったです。
11Sep
- ドラゴンウイングス 1/400 JAL MD-11 太陽のアーク塗装
  MD-11のモデルプレーン、実は太陽のアーク塗装も持っています。これもドラゴン製です。小学生の時に父親が買ってきてくれました。モデルは2004年のラストフライトを務めたJA8582です。太陽のアーク塗装をまとった唯一のMD-11です。J-Bird時代は「タンチョウ」を名乗っていました。ウイングレットにもアーク塗装があります。こちらは新品で入手したので、ちゃんとスタンドが付属します。J-BirdのJA8581と並べてみます。機内設備のレイアウトが違うのか、窓配置が少し異なります。アーク塗装は水平尾翼のシルバー塗装の範囲が広いです。J-Birdの主翼裏面はグレー一色ですがアーク塗装はコロガードが設けられています。コーションマーク等の細かい印刷は古い製品のJ-Birdのほうが充実しています。APUの排気口は両者とも再現されています。一番差が出ているのがコックピットウインドウの大きさ。どっちが本物に近いのかな？　足して2で割るとちょうどいいかもしれません。今になって新旧塗装のMD-11を並べて飾ることができるとは想像もしていませんでした。あの時ホビーランドぽちに立ち寄って本当に良かったと思います。
- ドラゴンウイングス 1/400 JAL MD-11 J-Bird
  もう2週間くらい前になりますが、OH MY GIRLのショーケースライブの帰りに秋葉原に寄りました。何となく模型店をあちこち見て回っていたら、ホビーランドぽちで思ってもみないお宝を発見したので、即買ってしまいました。ドラゴンウイングスのMD-11です。導入時の鶴丸塗装。私は（乗ったことないけど）三発機が好きで、JALのこの世代の塗装も好きなので、手に入れることができて嬉しい限りです。箱はそこそこ傷んでいて、説明書とスタンドは欠品で3,780円でした。2001年の製品です。模型自体は新品同様の美品です！JALのMD-11は1994年に就航し10機が導入されましたが、経済性の高い双発機の台頭により10年後の2004年にはすべて退役しました。その後はアメリカのUPSに売却され、貨物機に改修されて活躍しているようです。先代のDC-10から継承されたエンジン串刺しの垂直尾翼。水平尾翼はDC-10より小型化され空気抵抗の減少を狙っているようですが、それにより縦方向の安定性が不足しているとも指摘されています。JALのMD-11は「J-Bird」という愛称がつけられ、機体ごとに異なる野鳥のイラストが描かれていました。このモデルはJA8581で、「ヤイロチョウ」です。ウイングレットのイラストもばっちり印刷されています。翼はプラ製です。金属製と比べて重厚感では劣るものの、モールドのシャープさはプラ製が圧倒的に勝っています。私は残念ながら三発機に乗ったことはありませんが、モデルプレーンを眺めてその優雅な姿を堪能しようと思います。
06Sep
- E233系7000番台　ペーパークラフト
  今日は、約2年ぶりに自作の鉄道ペーパークラフトを投稿します。川越線・埼京線・りんかい線を走行するE233系7000番台です。ハエ118編成のクハE233-7018です。2013年に新津車両製作所で落成。E233系では、この7000番台から先頭部側面の外観が変化しています。5000番台までは、乗務員扉より前の部分は溶接痕を隠すためにシルバーで塗装されていて、屋根のランボードは乗務員扉付近で途切れていました。7000番台では新たな工法の採用により無塗装化が実現し、ランボードは車体先端まで伸びています。この特徴は以後登場する6000番台、8000番台、さらにはE531系増備車にも受け継がれています。以前制作した0番台。ランボードが途中で切れています。乗務員扉前方の塗装個所は、質感の違いを表現するために少し明るめのグレーで彩色しています。ATACSアンテナは準備工事の状態を再現。床下私はあまり埼京線に乗る機会がなく、この車両にはりんかい線でお世話になることが多いです。展開図↓（無断転載禁止）
28Aug
- 中野駅周辺でいろいろ撮影
  今日は、中野にある「なかのZERO」で開催されたOH MY GIRLの日本デビューショーケースライブに行ってきました。中野駅から歩いて数分で着きます。昼前に到着しCDやグッズを購入後、開場まで時間があったのでいったん外に出ました。道路を挟んだ向かい側に中野電車区があります。中央・総武線の車両が留め置かれています。フェンス越しに車両を撮影しました。209系500番台E231系500番台E231系0番台ライブの前に昼食を済ませようと思い、ファミリーマートでおにぎりを買って近くの公園のベンチで食べました。その公園には、C11 368が保存されていました。1946年日本車輌製。ところどころ錆びていますが、屋根付きなので保存状態は良いほうだと思います。機関車右側面にプラットホーム状の構造物がありますが、運転室内には入れません。しばしの撮り鉄活動を終え、本命のライブを観覧しました。全部で3公演あり、私は第1部に参加しました。彼女たちのハツラツとした姿を見ているとこちらも元気をもらえます。曲目は、バナナが食べれないサル→そうなんだって→惚れたんじゃない→Windy Day→Closer→Cupid→Secret Garden日本語verだったと思います。日本語のSecret Gardenはかなり感動した～ライブ終了後、中野ブロードウェイを少し覗いてみた後、中野駅に戻ってきました。セドリックタクシーかっこいい！京王バスのエルガ。他に、西日本車体の96MC等も見られました。改札内に入場し、再び撮り鉄タイムとしました。E233系0番台E353系未来的なデザインですね！05系05系このあと秋葉原に寄って少し買い物をしてから帰りました。明日もヴィーナスフォートでOH MY GIRLのイベントがあるので参加予定です。
27Aug
- E331系の鉄コレ動力不調　モーターのショートが原因か？
  先月、E331系をポポンデッタで走らせたところ動力車（鉄コレTM-04）が不調を起こしたことをお伝えしました。その後も似たようなトラブルが続いていますが、何となく原因が分かったような気がします。これまでの経過をまとめると、ポポンデッタで初走行、7、8号車の2両の動力車のうち、8号車が途中で動かなくなる。電圧を上げると停車したまま「キュルキュル」という音を発したのち、電源の保護回路が作動し走行不可。↓8号車のモーターを新品に交換し、復活。↓2回目のポポンデッタ走行、今度は7号車が同様のトラブルを起こす。↓車輪やギヤボックスを分解清掃、復活。↓自宅の線路で走行中、再び7号車トラブル。やはり保護回路が作動して走行不可。しかし突然復活したり、また止まったりを繰り返す。8号車は問題なし。7号車の動力ユニット。配線でショートしている個所は見当たりません。車輪やギヤボックスも正常です。集電板に直接レールを当てて電圧をかけている様子です。この状態でも、保護回路が作動して動かなかったり、突然動いたりを繰り返して動作が不安定でした。（写真は動いている状態です）以上のことから、台車や配線に不具合があるのではなく、モーター自体が問題を抱えている可能性が強くなってきました。トミーテックお客様相談室にも相談してみましたが、分かりませんと言われました。その後、ネットでいろいろ調べていると、こんな記事を発見しました。http://fly-up-fairy.cocolog-nifty.com/blog/2016/04/tomixworld-283a.html私のE331系とそっくりな症状が記載されています。電磁気学に関する専門的なことも多く書かれているので内容をすべて理解できませんが、要するにブラシの構造が悪いため、摩耗によるカーボン粉が多く発生し、これがショートの原因になっているとのことです。そこで、8号車から外されて保留状態になっていたモーター（つまり最初にトラブルを起こしたモーター）を分解してみました。上記の記事のモーターと構造はそっくりですね。クリーニング液を含ませた綿棒で整流子を拭いてみると、びっくりするほど真っ黒になりました。これを組み戻して7号車に取り付けてみたところ、ちゃんと走りました！　分解による影響なのか少しぎこちない感じはありましたが、保護回路が作動して止まる事象は起こらなくなりました。しかし、モーターをばらして清掃するなんて、頻繁にやることではないですよね。Nゲージのモーターは分解することを前提に作られていませんから。交換した8号車のモーターは今のところ好調ですが安心できませんね。もしモーターの構造自体に問題があるなら、メーカー側の問題なので自分ではどうしようもありません。ちなみに、鉄コレ動力を搭載しているほかの3形式は（E331とは動力ユニットの型番は違います）、今のところ一度もトラブルを起こしていません。また、上記の記事で紹介されているTOMIXの品番0623は、私の所有車両では209系やE231系に使用されていますが、これまでトラブルを起こしたことはありません。
25Aug
- KATO 205系5000番台入線
  今日は、予約していた品物が届きました。メールで知らされた配達予定日よりもだいぶ早く届いたのでちょっとびっくりしました。KATOの205系5000番台武蔵野線です。プロトタイプはケヨM34編成で、クハ・モハは山手線、サハは埼京線からの転属車となっています。そのため製造時期の違いからドア窓の大きさが異なっています。中央・総武線や山手線へのE231系導入に伴い、余剰となった205系を改造して各地の103系等を置き換えることになりました。もともと武蔵野線に投入されていた205系は、京葉線地下区間の急勾配に対応するため6M2T編成を組んでいましたが、転用車でこの編成を組もうとするとモハが不足します。そこでMT比を下げつつ武蔵野線の在来車と同等の粘着性能を維持するためモーターを誘導電動機に換装し、制御システムもVVVFインバータ制御に改造されました。こうして生まれたのが5000番台で、MT比は4M4Tです。VVVFインバータを搭載するモハ205-5000。JR東日本では珍しい東洋IGBTです。PS21形パンタグラフ動力車は3号車のモハ204-5067に設定されています。床下機器はモハ205のみ専用設計でその他は211系等を流用しているらしく、実車と違う部分があります。ドア窓の大きさが異なる車両の混結。カプラーは台車マウントでジャンパホースもついていますが、連結面の幌が無いのでちょっとスカスカな印象。台車は付随台車と動力台車で作り分けられています。動力台車に関しては主電動機の換装により駆動方式が中空軸平行カルダン駆動からTD平行カルダン駆動に変更されたため、形式がDT50からDT70に変わっています。弱冷房車マークの印刷もきれいですね。5000番台を名乗るのは主回路が改造されたモハのみで、クハ・サハの番号は種車のまま（0番台）になっています。クーラーのモールドはとてもシャープ。しかしベンチレーターは屋根と一体成型で、断面がのっぺらぼうになっています。ライトは白熱電球なので明るさはイマイチ。行先表示は非点灯です。クハ204はクハ205の車体を流用しているので、ドアコックの位置がエラーです。側面を切り継いで修正する作例を見たことがありますが、そうなると車体の塗装からやり直しになってしまうので改造はしないつもりです。そんなに気になるエラーでもないし。実物写真。ドアコックの位置が反転しています。武蔵野線の205系は209系・E231系による置き換えが始まっていて、全車両がインドネシアに渡る予定です。乗るなら（撮るなら）今のうちですね。行先表示シール。むさしの号、しもうさ号も収録されています。号車番号はサボとステッカータイプの2種が付属。E331系と並べて遊べます。KATOの205系は30年くらい前の設計だそうで、一体成型のベンチレーターや白熱電球のライトなど時代遅れ感は否めませんが、ボディの造形はとてもシャープなので、ディテールアップすれば新しい製品にも負けない完成度になると思います。
- アオシマ頭文字D AE86 スプリンタートレノヘッドライト組み立て
  昨日はかなり風が強かったです。自転車で外出しましたが、風の抵抗が大きく通常時の倍くらい体力を使ってしまいました。頭文字Dハチロクは、ヘッドライトの組み立てをしました。このキットは非常によくできていて、ヘッドライトは開閉式になっているので、関節パーツを取り付ける必要があります。小学生の時にプリペイントモデルを作ったときはここの接着が甘く、ライトを上げても重力で閉じてしまいました。今回は慎重に組み立てたので大丈夫そうです。リフレクターにはハセガワのミラーフィニッシュを貼り付けました。リトラクタブルヘッドライトはかっこいいですが、空気抵抗や重量の増加といった問題点もあります。歩行者と衝突時に重傷を負わせる危険性もあります。ボンネット側のパーツはクリアーコートし、研ぎ出しを行いました。デカールを貼りなおしたボディもクリアーコートを終えて乾燥中です。
22Aug
- ジェミニジェッツ 1/400 AIR DO 737-400
  　AIR DOの737-400です。ジェミニジェッツ製で1/400スケールです。2010年頃に仙台の飛行機模型店「サン＝テグジュペリ」で購入しました。レジはJA392K。元エアーニッポンの「アイランドドルフィン」塗装機で、その後AIR DO、スカイネットアジア航空、ソラシドエアを経て海外に売却されました。ピトー管やコーションマークなど細かい部分まで印刷されています。エンジンの造形もいいですね。顔も本物そっくり。AIR DO機は737-500は乗ったことがありますが、-400には乗ったことがありません。AIR DOの-500もANAから移籍したものでした。-500の置き換えにはANAから移籍した-700が充てられましたが、置き換えられた-500は再びANAに戻っています。
17Aug
- トミカシボレーカマロ(初回特別仕様)
  昨日は久しぶりにいわきの老舗模型店いいじまホビーに行きました。初回特別仕様のカマロをゲットしました。通常版はスーパーチャージャー搭載のZL1でしたがこれは自然吸気のSSとなっています。フロントのデザインが異なります。通常版→https://blogs.yahoo.co.jp/kmr_express/71554111.htmlいいじまホビーがもうすぐ閉まってしまうという情報をネット上で見かけ、失礼を承知でお店の方に確認したところ、まだ店は続けるそうで、その情報は誤りのようです。こういうお店は大型量販店と違い人情味があるので、無くなると寂しいです。
13Aug
- ヘルパ 1/500 デルタ航空ボーイング717
  先日、約10年ぶりに成田空港に行きました。飛行機には乗りませんでしたが、展望デッキで飛行機を見たりターミナル内のショップを見て回ったりしました。お土産として、モデルプレーンをゲットしました。デルタ航空のボーイング717-200です。ヘルパ製で1/500スケールです。717はもともとマクダネル・ダグラスMD-95として開発がスタートしましたが、1997年に同社がボーイングに吸収されたため、717に名称変更して1999年に就航しました。日本では馴染みのない飛行機ですね。717はダグラスDC-9に端を発する短距離ジェット旅客機の最終世代で、MD-90の胴体短縮型にあたります。エンジンはMD-90のV2500より低出力のBR715を搭載し、主翼と水平尾翼もMD-90と比較して短くなっています。細身のボディにT字型尾翼とリアエンジンの組み合わせが美しいシルエットを生み出しています。717はビジネスジェットや胴体延長型の計画もありましたが、実現しませんでした。かつてはリアエンジンのMD-80シリーズや3発機のDC-10など個性的な機体が日本でもたくさん活躍していましたが、これらの機体には一度も乗ることなく引退してしまったので寂しいです。もう少し早く生まれていれば乗れたのに…と思うこともあります。これまでブログで紹介していませんでしたが、自分で購入したり親がお土産として買ってきてくれたモデルプレーンがだいぶ増えてきたので、それらについても少しずつ紹介していこうと思います。
09Aug
- 鉄コレ東急3000系　動力・ライト取り付け
  昨日、スマホにこんなSMSが届きました。「有料動画の未納料金が発生しています。本日中にご連絡なき場合法的手続きに移行致します。03-○○○○-○○○○　アマゾンマーケティングサービス」「法的手続き」というのは、架空請求の決まり文句ですね。強い態度に出て脅迫するつもりなんでしょうけど、自分から「このメッセージは架空請求です！」とアピールしているようなもんです(笑)さて、しばらく前のことになりますが、鉄コレ東急3000系に動力とライトを組み込み、Nゲージ化しました。動力車は3号車のデハ3209に設定。ウエイトをつや消しブラックで塗装しました。床下機器は改造予定なのでまだ取り付けていません。ライトユニットはイズムワークス・直売所の製品を使用しました。光が透けないよう、先頭部車体裏側を黒く塗って遮光しました。残念ながらクハ3009へライト取り付け中に基板を破損してしまい、現状ではクハ3109しかライトが点きません…　ライトユニットは1両分での販売もあるのでそれを購入して再チャレンジしようと思いますが、納期が長い上に2個セットよりも単価が上がります。クハの台車はKATOの中空軸車輪と美軌模型店の集電板で集電対応化しました。スカートはクレオスのニュートラルグレーで塗装しました。これまで、インレタを転写した部分だけ局所的に半光沢クリアーを塗装していましたが、クハ3009の平行四辺形をデカールで修正したためhttps://blogs.yahoo.co.jp/kmr_express/71485202.html、デカール保護も兼ねて6両とも車体すべてをクリアーコートしました。フロントガラスを上から覗くと基板が丸見えです。点灯時の光漏れが気になるので、運転台パーツを追加して遮光したほうがいいですね。T車のウエイトは第一精工の板オモリを使用しました。車輪はジャンク品や余剰パーツを再利用し、コスト削減に努めます。中間連結器は、コツコツ貯めていたヨドバシのポイントで買ったTNカプラーに交換。かっこいいですね！　早くクハ3009にもライトを装備させたいです。
05Aug
- バスコレ　会津バス　ガーラ
  福島交通、常磐交通のバスコレが揃い、「会津バスは製品化されてるのかな？」と思い調べたところ、2015年に発売された「万代シテイバスセンターセットA」に会津バスのガーラが含まれていることがわかりました。ちょうどヤフオクでセットばらし品が即決1,000円で出品されていたので、購入しました。大きなウインカーが特徴的な初代ガーラです。縦長の2枚窓が個性的な後ろ姿。行先表示はドアに埋め込まれています。アルファベットで「AIZU BUS」と書かれていますが、パソコンで「会津」と入力するには「AIZU」ではなく「AIDU」と入力する必要があります。側窓上部の黒い印刷にずれ・かすれが見られので、ガンダムマーカースミ入れペンでタッチアップしました。浜通り、中通り、会津のバスが揃いました。問題なのは、会津バスはセットばらし品のため箱が無いこと。傷をつけずに保管するにはケースを用意したほうがよさそうです。
- BMW 3シリーズ 320i 試乗
  昨日は高校時代の友人と共に、お台場にあるBMW GROUP Tokyo Bayに行ってみました。ゆりかもめの青海駅から徒歩数分の場所にあります。広々としたショールームに多数のBMWの車が展示（販売）されています。この写真には写っていませんがMINIのショールームもあります。試乗車も豊富に用意されています。予約はしていませんでしたが、受付の方に尋ねてみたところ、空いていれば試乗できますよとのことだったので、乗ってみることにしました。3シリーズの320iを選びました。エンジンは2Lターボでトランスミッションは6速MTです。後部座席に乗り込んだスタッフの方の指示に従って付近の公道を走行しました。友人は助手席に乗りました。初めての外車でお台場ドライブは緊張する～運転してみた感想ですが、操作面でいろいろ戸惑いました…　運転席に座ったらシートの位置を調節しますが、電動式だったのでボタンの操作方法がよくわからず、スタッフの方に教えてもらいました。次にペダル。あくまでも個人的な印象ですがクラッチペダルがブレーキペダルに近いように感じ、両足がぶつかることがありました。アクセルペダルはオルガン式で（釣り下げ式ではなく、かかとを支点に倒れるタイプ）、これはかなり新鮮な感覚でした。一番困ったのはウインカーです。右手でワイパー、左手でウインカーを操作するので、ウインカーを出そうとしてワイパーを動かすことがしょっちゅうでした。レバーの操作感に慣れるのも大変で、左ウインカーを戻そうとしたらレバーを動かしすぎて右ウインカーを出してしまうこともありました。戸惑ったことばかり書いてしまいましたが、これは私が慣れていなかったことが原因です。操作に慣れて乗りこなせるようになれば、すごく快適な車だと思います。アイドリングは非常に静かでエンジンの振動を全く感じず、走行中の安定感もすごかったです。ウン百万円の高級車とはこういうものなのか…　ヘッドアップディスプレイも装備していてフロントガラスに速度が投影されます。視線を下に向けなくても速度を確認できるので便利ですね。初めてのBMWはぎこちない運転になってしまいましたが、いろいろと新鮮な体験ができたので楽しかったです。試乗の記念に、ミンティアをもらいました。BMW伝統のキドニーグリルがあしらわれています。
02Aug
- 209系1000番台　床板全塗装・屋根色差し
  しばらくミニカーの記事を上げていましたが、今回はNゲージです。209系1000番台の塗装作業について紹介します。台車を除き、床下機器を全塗装しました。これまで、ポリパテで複製した機器を含むクハの床板のみ塗装していましたが、編成全体で質感を統一するために全塗装しました。塗料はE331系の床下色と同じく、クレオスのジャーマングレーとRLM66ブラックグレーを2:1で混合したものです。床面はクレオスのニュートラルグレーで塗装しました。座席モケットは自作ステッカーで再現しようと思います。パンタグラフはマルチプライマー→ねずみ色1号の順にエアブラシ塗装し、シングルアームは枠組にクロームシルバーを筆塗りしました。そして碍子をホワイト、摺板をカッパー、ホーン先端をフラットイエローで塗りました。配管もスカイグレイ、フラットブラックで塗り分けました。配管止めにはクロームシルバー、鍵外し線の碍子にはホワイトを乗せました。常磐緩行線で、発車メロディを廃止し車外スピーカーだけでアナウンスを流す試みが開始されましたね。209系1000番台は車外スピーカーを搭載していないですが、まだ運用には就いているようです。例外的に発車メロディを流すのでしょうか。中央線に転属するというにわかには信じがたい噂も流れていますが、どうなることやら…
01Aug
- バスコレ　新常磐交通　CJM500
  今日から8月です。早いですね～　NHKの「チコちゃんに叱られる」によれば、時間の経過が早く感じるのはトキメキを感じていないからだそうです。充実した人生を歩むにはトキメキを忘れないようにする必要があるようです。本題に入ります。ヤフオクにて、絶版品のバスコレをゲットしました。落札価格は530円。ほかに入札者がいなかったので開始価格で落札できました。2010年発売で、定価は税抜500円。昔はそんなに安かったのか…　今のバスコレの半額ですよ。支払いの一部に貯まっていたTポイントを使用したので、いい買い物ができたと思います（送料のほうが高い笑）。皆さんがブログを見てくださることで貯まるポイントです。ありがとうございます。新常磐交通のいすゞCJM500です。北村製作所製のボディを架装した車両がモデルになっています。中古品ですが新品同様で極めて状態が良いです。ワインレッドとグレーのストライプはレトロながらもハイセンスなデザインだと思います。高校時代、バス好き（同時に鉄道好き）の先生がいて、常磐交通の旧塗装がファンの間では人気が高いと言っていたのを覚えています。その先生は授業中の雑談としてマニアックな鉄道ネタを挟むこともよくありましたが、ほとんどの人は「？？？」という感じで、私だけがニコニコしながら聞いていました。柿の種テールランプが昭和の雰囲気を醸し出していますね。かつては単純に「常磐交通」でしたが、経営が傾き2006年に「新常磐交通」として再スタートしました。旧塗装車には小さく「新」の文字が書き加えられました。この車両は引退後、営業所で保存されているようです。方向幕は「いわき駅―鹿島SC―小名浜」。いわき市民にとっては鹿島SCよりエブリアと言ったほうがピンとくるかな。最近いわきに帰省した時に出来立てほやほやのイオンモール小名浜に行ってみましたが、フードコートからの眺望は素晴らしいですね。太平洋が一望できます。でも、ホビー関係のお店が皆無なのは、ちょっと寂しいです。でも大丈夫、いわきにはいいじまホビーがある！1980年登場の古いバスなので、新しいノンステップ車に比べるとドア付近の段差が大きいですが、床面はフラットで座席数も多いですね。ノンステップ車ではタイヤハウスや車体後方のパワートレイン直上だけ、座席が高くなっています。常磐交通のバスコレは今のところこれだけですが、11月発売予定の「いわき号30周年記念3台セット」に新塗装のセレガが含まれているようです。
30Jul
- アオシマ頭文字D AE86 スプリンタートレノデカール貼り直し
  20日ほど前に、長らく製作を休止していたアオシマのデロリアンを完成させましたが、もう一つ休止していたプラモデルがあります。アオシマの頭文字Dハチロクです。研ぎ出しの時に磨きすぎてデカールが破れてしまいました。このあと新しいデカールを注文して貼り直しを試みましたが、今度はそもそも貼り付けの段階でデカールを破ってしまいました。それで一気に製作意欲がなくなりデロリアンやE331系の製作に移行したため、1年半くらい放置していました。デロリアンもE331系も完成したので、久々にハチロクの製作を再開しました。2度目のデカール注文をして、貼りつけました。貼り付け自体は上手くいきましたが研ぎ出しに成功するまでは安心できません。磨くときはもっと力加減に気を付けないといけないですね。もう昨年末のことになりますが、給油口まわりの塗装も修正しました。これは修正前の状態です。実物を見てみると、給油口の蓋が黒い塗装にかかっている部分では蓋の輪郭に沿って白く縁どられていることに気づきました。研ぎ出しの失敗が無ければそのまま完成させていたかもしれませんが、どうせクリア塗装をやり直すなら、その前にここも修正しようと思いました。（写真はwikipediaより）給油口まわりの黒い塗装をふき取り、ホワイトで再塗装。蓋の輪郭に沿って0.5mm幅のマスキングテープを貼り、再度黒を塗ります。これで実物通りの塗り分けになりました。研ぎ出しの際はデカールを傷つけないように細心の注意を払おうと思います。
25Jul
- マジョレット　WRX STI
  マジョレットのミニカーをもう一つ。私の大好きなスバルWRX STI(VAB)です。WRブルーのイメージが強いですが赤もかっこいいですね。（ブルーもかつて発売されていたようです）左ハンドルです。ホイールは汎用品ですがスバル純正ホイールに似ているかも。ドア開閉ギミック。ドア内張りも再現。トミカと比較。マジョレットはライトにクリアパーツを使っていて実感的です。フロントグリルはマジョレットはプラ部品はめ込み、トミカは塗装表現となっています。側面。マジョレットでは、窓のピラーが一部省略されていて窓枠の塗り残しもあり、トミカのほうがしっかり作られている印象です。塗り残しは自分でタッチアップすればいいかなと思います。リアウイングはマジョレットはボディと一体の金属製で、トミカより薄くて実感的です。エンブレムの印刷はトミカのほうが充実しています。付属カード。
- マジョレット　シビックタイプR
  今日は少し暑さが和らぎました。しかし、週末に台風が直撃するという予報もあります。今日はスーパーに買い物に行きましたが、魅力的なミニカーがあったのでついでに買ってしまいました。マジョレットのミニカーです。お菓子売り場の近くにたくさんぶら下がっている、あれです。マジョレットを買うのは小学生以来かもしれません。それも、前に買ったのは車ではなく旅客機でした。シビックタイプR（FK8）です。縮尺は1/58です。フランスのメーカーなのでヨーロッパ車が多いですが、日本車もラインナップされています。でも左ハンドル仕様となっています。リヤハッチが開きます。トミカと比較。マジョレットのほうが一回り大きいです。マジョレットではボンネット前縁が黒く塗られています。トミカでは、小さい子供への安全性を配慮してドアミラーが省かれています。ボディカラーはトミカはアイボリー、マジョレットはラメ入りのパールホワイトです。マジョレットはタイヤの扁平率が大きく車高も高めで、足回りはトミカのほうがスポーティです。テールランプの塗装など、メーカーごとの解釈の差が見られます。違うメーカーの同一車種のミニカーを比較するのも面白いですね。付属のカード。LE VOLANTというのはフランスの自動車専門誌だそうです。