11/1に愛車のミッションマウントを交換したが、
エンジンマウントって大丈夫？
って
急に不安になりました😅
とゆーコトで
新品エンジンマウント購入✨
フロアジャッキで車体を持ち上げ、
フレームにリジットラックをハメます💪
まずは運転席側から作業します。
右フロントタイヤとフェンダー内エプロンを外して、
↑コレが運転席側エンジンマウント！
まずはエンジン側の固定ナットを外します↓
狭いのでソケットのコマやラチェットが入りづらく
作業スペースが狭いです🥲
それでも何とかエンジン側ナット取り外し完了✌️
今度は車体側を固定している
ボルト&ナットを緩めます。
エンジンルーム内のエアクリーナーボックスを外し
エンジンルーム側からアクセスしています。
車体側は前後2箇所のボルト&ナットで固定されており
まずはスペースの広い前側から外します。
続けて後ろ側↓
既にボルト&ナットが外れたので
フロアジャッキで車体を持ち上げます。
オイルパンにジャッキかけていますが
鉄製オイルパンぢゃないと出来ない技です😅
エンジンとの間に隙間が出来たので
エンジンマウントを外します。
エンジンマウント新旧比較です↓
思ったほど変形とかはありませんでしたが
ゴムと鉄板の境目は
ほぼ全周に渡りヒビ割れが生じていました🥲
新品エンジンマウントを取り付けします↓
エンジン側のナットをハメてある程度締め込んだら
フロアジャッキを少しだけ下げて
車体側のボルト&ナットを締めます。
これで運転席側は交換完了✌️
この日は夕方から
わんこの病院を予約しており
運転席側だけで作終了😅
ここからは翌週の11/15(土)です。
作業手順はほぼ同じですが
助手席側はインテークマニホールドがジャマで
作業スペースが更に狭く
エンジンルーム側からのアクセス不可😱
フェンダー内からの作業しか出来ず
かなり苦戦しました🥲
↑新旧助手席側エンジンマウント比較。
↓コンナ感じにゴムと鉄板の境目にはヒビ割れ発生
後は先週と同様に新品取り付けして完成👍
試乗では
僅かにエンジンの揺れや振動が減ったかな？
って程度でした😅
ま〜
エンジンモゲる前に交換出来て良かったと思ふ？
