平日出撃です☀️
まずは壊れてしまった
ミンコタウルトレックスのヘッディングセンサー交換
円安が酷くなる前に予備部品としてアメリカから輸入しておいたヤツです。
もう出番が来るとは思っていませんでした🥲
新品ヘッディングセンサー取付完了です✨
続いては
電池切れとなってしまったパワーポールのフットスイッチ取付です。
前回持ち帰って電池交換済みなので
取付するだけです。
いざ出撃！
この日はソコソコ強風予報なので
風上側で釣りします。
しかし、
水温が11℃しか無い為
さらに水温の高いエリアへ突入！
この奥はシャローで形成された池のようになっているので
水温上昇が早く春の定番スポットらしい？
とゆーのも
ココで釣れた事は
私…
一度もありません😅
水温は本湖よりも2〜3℃ほど高いが
魚が全く居ない🥺
オマケに水門の点検をしているらしく
水門が全閉され
水の動きが全く無い🥺
釣れる要素が無いので
本湖へ戻るハメに…🥲
今度は
本湖最大のワンドへ向かいます。
ココは風の影響を受けにくいので
水温上昇が早いエリアです。
水温は17〜18℃とかなり高いので有望エリアかと思いきや？
激シャローでコイが散乱真っ最中😅
肝心のバスの姿は
どこにも見えず？
しかし、
他のエリアは風の影響をモロに受ける為
釣りにならす🥺
そのままストップフィッシング🎣
帰りのラフウォータードライブで
エレキに取り付けていたローラランスのトランスデューサーが壊れてモゲました🥲
画像の通り取付部がキレイに無くなってしまいました🥲
さらに
Goproのアームが折れて
Goproがデッキを撮影していました🥺
ちなみに…
ラフウォーターでアームが折れたのは
コレで2度目です🥲
平日にも関わらず
ノーフィッシュと完敗なので
帰りの東北道蓮田SAで
せたがやラーメンです🍜
この日は
職場の接待の為
桧原湖！
久々の桧原湖で
2年半ブリです😅
久しぶり過ぎて？
過去の栄光にしがみついていきます😅
ひたすら定番スポットめぐりを繰り返し
何とか
釣っていただきました✌️
桧原湖は
やはり景色が良い！
万歳山と木々の緑、
そして湖と
全てが美しいです✨
スロープも混まずに使えて快適でした😊
唯一残念だったのが
水質の悪化…
30年前はアソ湖に劣らない位の透明度だったのに
今では亀山ダムみたいな水色…
ウィードもアチコチに生えていたのに
今ぢゃ絶滅…🥺
昔は良かったなぁ〜と
思うのは
ヲジさんの証だな😅
いよいよ釣りシーズン開幕です✨
あいにくの曇り空ですが
雨は降らない予報？
まずは定番スポットの沼を目指します。
沼に着いていきなりトラブル発生😱
ミンコタウルトレックスのスポットロックが動作しません🥲
ヘッディングセンサーのLEDが点滅しないので
湖上で分解作業🛠️
ヘッディングセンサー本体を分解してテスター当てると、
基盤までキチンと12ボルトは来ています🔋
となると…
ヘッディングセンサー死亡🥲
さらに
360イメージングを認識しないトラブル発生😱
コネクターやらを外したり接続したりしてみたが
改善せず🥲
気を取り直して
釣り開始🎣
しかし…
ひたすら
ノーバイト🥺
午後からは晴天となり
沼沈黙🤫
夕方の水温上昇に期待して
本湖をチェックするも
シャローをウロつくお魚の姿は無く
本湖も撃沈🥲
水温はソコソコあるのだが
水質はまだ冬の水って感じです😅
流入河川の水温チェックなども行うが
ココの地形が変わり過ぎて
これからどう影響するのやら？
パワーポールのリモコンも複数電池切れしていたりと
機器トラブル多数なので早々に終了〜
チト反省😅
で、
DAY2です😅
この日は晴天☀️
ダメになったヘッディングセンサーは
スイフト様のご厚意により
一時レンタルさせていただきました😊
湖上でペアリングを済ませ
右2周してキャリブレーション✌️
この日も沼からスタートするが…
晴天無風で
完全に沈黙…
ウルトレックス無くてもステイ出来るぢゃんって位
無風🥲
オマケにウェーダー履いたオカッパリ11名
&
フローター1名で釣る場所も限られてしまい
さらには沼の入り口をオカッパリに占拠されて
沼から脱出不能😱
午後からは風が吹く予報なので
オカッパリが居なくなったタイミングで沼脱出！
晴天無風で本湖のシャローに差してきているであろう
お魚を確認する作業開始！
シャローに差して来ていれば風が吹いたタイミングで
釣れるハズ？
で、
昨日は居なかったシャローにチラホラとお魚の姿を確認✨
コレならイケると思い
風待ちで風下側シャローに陣取る✌️
そして
13:40待望の風到来！
お船から落ちそうになるくらいの波が押し寄せるが
ひたすらマキモノを巻き倒すも
ナゼか不発？
松の花粉はイイ感じに舞っているんだけどね🥲
そして30分ほど経つと
風が弱くなり確変モード終了🥺
しばらく粘るも
再び強い風は起きず
終了🥺
風は弱くなってもナゼか波は高いままなので
久しぶりにラフウォータードライブして
ストップフィッシング🎣
帰りの東北道蓮田サービスエリアで
反省のせたがやラーメン🍜
1月から
ずーっとフロントデフからの
オイル漏れに悩まされている我が愛車…
オイルシール交換やドライブシャフト交換など
考えられるモノは全て試したが
全く直らない🥺
5/6にも新品オイルシールを組み付けて
5/10の平日に釣りに行こうとしたが
またもやオイル漏れ🥲
それも
今まででイチバン酷い状態🥲
愛車の整備要領書を見直していたら…
自分と作業手順と異なる箇所発見！
整備要領書では5.5mmの打ち込み量となっているが、
私はオイルシールをイチバン奥まで打ち込んでいました😅
そんなワケで再び右フロント足回り分解！
もう何度も行っている作業なので
手際よく行えるよーになりました😅
で
問題のオイルシール↓
やはり奥に打ち込み過ぎて漏れたっぽい？
本来なら下の矢印の先端部分でツライチにしなければいけない見たいです😅
メーカー指定の打ち込み量は5.5mmですが
コノ状態を測定したら14mmでした😅
なのでもう一度新品オイルシール打ち込みです↓
大量に買い込んでいたオイルシールもコレが最後の1個🥺
整備要領書に従い5mmくらいで打ち込みしました㊗️
今度こそ？
大丈夫のハズです😅
排出してデフオイルは汚れていないので再使用します！
本来は1.1リットルあるはずが
500〜600mlしかありませんでした😅
排出したオイルをデフに入れて
足らない分は新油を補充して
作業完了！
これでオイル漏れは
もう起きないハズ？
年末に
フロントハブベアリングと
ドライブシャフトを交換してから
ずーっと
右フロントデフオイルシールからの
オイル漏れに悩まされています🥺
5/5〜5/6の福島県へのお船移動でも
デフオイルが漏れて愛車の至る所に飛び散っています。
右リアタイヤに付着して泥除けに付いています。
コチラは右リアタイヤハウス内↓
泥除けと同様にデフオイル付いています。
コチラはリアバンパーとヒッチメンバー↓
高速道路での走行風でココまで巻き上がった様子？
フロントデフの後ろ側は悲惨な状態↓
フロントエキゾーストパイプや
ミッションメンバーには大量のデフオイルで
ビシャビシャです😱
メインフレームやサイドステップの取り付け部も
デフオイルが飛散しています。
エンジンアンダーカバーは
漏れたデフオイルでドロドロです。
右ドライブがデフに刺さっている箇所から漏れて
サスペンションメンバーもドロドロです。
デフのオイルシールを交換するので
右フロント足回りをバラバラにします。
ナックルを外すと
デフオイルがダダ漏れになります😱
デフのドレンボルトを緩めて
内部のデフオイルを排出です。
やはり若干量が減っていますね🥺
ドライブシャフトを抜いて
いよいよデフオイルシールの交換です。
見た目には
特に切れや欠損、変形は無いのですが
何故か毎回オイルが漏れます🥺
そして新品のオイルシールに交換します。
何度もオイル漏れするのでオイルシールは複数個購入してあります。
そして新しいオイルシール取り付け完了✌️
後はドライブシャフトを組んで
分解した足回りを元に戻すだけです。
最後にフロントデフにデフオイルを注入し
規定量まで入れれば作業完了です。
ただ
何度オイルシールを交換しても
デフオイルが漏れてしまう原因が分からず
また漏れない事を祈るばかりです🥺🙏
ミンコタウルトレックス(中古)が直ったので
いよいよ福島県に向けて出発です！
GW期間中は休日の割引が無いので
深夜割引で移動〜💨
さらにGW期間中の昼間にトレーラー牽引ってのは
めちゃくちゃ疲れるってのもアルかな？
途中、
常磐道中郷SAで力尽きてしまい
ダウン⤵️
3時間半ほど機能停止した後
再スタート！
常磐道から磐越道に入り
ひたすら西へ進む
そして
懐かしい光景↓
半年ぶりの万歳山⛰
なんか
戻ってきた〜
って感じがします🤗
猪苗代磐梯高原ICを降りて
目の前の道の駅で
ミンコタウルトレックス取り付け作業😅
前線基地のswift様に到着したら
アソ湖登録ステッカー貼り付け↓
もっと早くに出来るだろっ！
って思うが
福島県で貼ることに
意義があると勝手に思っている🤣
さらにトレーラー作業↓
去年からやろうやろうと思っていたパックランプ交換💡
点かないワケぢゃ無いんだけど
レンズの色が黄色く曇ってしまったので
大昔に亜米利加から輸入したLEDランプに交換💡
作業が終わったら
高速道路が渋滞する前に
帰宅！
まあまあ混雑はしていましたが
酷い渋滞には巻き込まれることなく
帰宅出来ました〜🤗
しかし、
帰宅して
重作業を行うハメになりました🥺
深夜には直ったハズの？
ミンコタウルトレックス(中古)
またもや
バッテリーを繋ぐと常に全開なので
コントロールボードが逝ったと判断し
予備のコントロールボードに交換します😤
しかし
コントロールボードからは色んな配線が出ており
簡単には交換出来ない事が判明🥺
なので
フットペダル全バラにします↓
フツーのフットエレキと異なり
センサー類がやたらと多い↓
最初はコレ何だが分からなかった↑
ひたすら分解です↓
ホント！
コントロールボード交換が
こんなにメンドーな作業だとは思わなかった😅
こんな作業をするボート屋さんは偉大だと思ふ💮
で、
コレが予備の新品コントロールボード↓
去年、亜米利加から輸入しました。
もう出番が来るとは思っていませんでした🥺
そして
コチラが外したコントロールボード↓
この時はコイツが原因だと思っていたが…
コントロールボードを交換しても
現象変わらず🥺🥺🥺🥺🥺
もー
原因がわかりません🥺
ただ、
3時にはちゃんと動作したので
もしかすると？
私の施した
㊙️ノイズリダクションチューンかも？
とゆー事で
配線を外してみたら
アッサリと直った😅😅😅
とゆーコトで
原因は私が行なった改造が原因だったとゆーオチでした😅
深夜の3時にミンコタウルトレックスの修理が終わり
朝8:30に起床☀️
コレで今夜福島県までお船を移動出来ると思い
よゆーコイて別作業？
昨年末に愛車のフロントハブのベアリング交換を行った際に
ドライブシャフトを交換して
フロントデフのオイルシールを新品に交換したのだが
その後デフオイルが漏れるとゆートラブル多発中↓
今回はコレで3度目🥲
毎回
右のドライブシャフトがデフに刺さっている箇所から
デフオイルが漏れてきます。
エンジンアンダーカバーもご覧の有様↓
デフオイルでドロドロになっています😱
もうお船を移動する気マンマンなので
デフオイルを補充して誤魔化した😅
そして
さらによゆーコイて
円安になる前に購入してあった
ボートトレーラー用15インチアルミホイールに
タイヤを手組みします↓
タイヤはいつも通り中古タイヤ🛞
でも、
ミゾは殆ど残っており
バリミゾです🤗
ただ、
このタイヤ…
やたらと硬く
組み付けに大苦戦🥺
さらにホイールのリムの形状なのか？
ビードヘルパーが取り付け出来ず
ますます大苦戦🥺🥺🥺
何度もビードが切れそうになり
心が挫折しそうでしたが
なんとか手組み完了↓
2本タイヤを手組みする予定でしたが
1本だけで疲労困憊🥲
やる気が失せてしまい
1本だけでリタイア😅
で、
室内に戻り
再度ウルトレックスの動作確認をしたら
またもや
バッテリーに繋ぐと常に全開！
あー
もー
やだー🥺
5月4日の駐艇場での作業が終わり
酷い渋滞に巻き込まれて
帰宅したのが21時🥺
遅い夕飯を済ませた後、
持ち帰ったミンコタウルトレックスの修理です。
問題点は2つ？
1.モーターが逆回転
2.バッテリーを繋いだ瞬間常に全開
リビングにて分解します。
ヘッドカバーやステアリングモジュールを外します。
シャフト単体になったらモーター部を分解です。
問題点1.は単にプラスマイナスの接続が逆なだけ😅
なのでブラシホルダーのプラス配線とマイナス配線を逆にします。
ウルトレックス分解した事ある人なら
ヘッドで配線逆にすれば良くね？
って思うかもしれませんが
私のウルトレックスには
特殊ノイズリダクションチューンを施しているので
それが出来ません🥺
もしそれを行なってしまうとショートするので
ココまで分解しなければなりません！
で
モーター部を組み立てて回転方向の確認OK🤗
で、
問題点2.は原因が分からず
取り敢えず組み立ててみたら直っていたので
コレで修理完了✌️
の
ハズだった…
気がつけば午前3時🥺
続く