この日は定時でお仕事終わったので
ダッシュで帰宅💨
前回の交換から6千キロほど走行したので、
愛車のエンジンオイル交換を行います。
まずは作業スペース確保の為
アストロプロダクツのプラスチックラダーレール敷きます。
ブローバイキャッチタンク内に溜まった
ブローバイオイルを排出させます。
排出させたブローバイオイルです↓
もう48万キロも走行しているから
まあまあブローバイオイル発生します🥲
で、
ブローバイキャッチタンクのドレンボルトOリングが
だいぶヘタってきたので交換します🛠️
同じよーなサイズと交換して
ドレンボルト取り付けしました。
古いOリングは外す際に
あっさりと切れました🥲
次はエンジンアンダーパネルを外します。
↑毎回左側にオイル漏れがあります🥲
フロントデフがジャマで
オイル漏れ箇所が分からないのですが、
エンジンブロックにはオイル漏れ跡が無いので
恐らくオイルパンとブロックの合わせ目からだと思ふ？
直すにはフロントデフを降ろさないと出来ないので
かなりめんど〜🥺
ヤル気が溜まってきたらヤルかも？
作業に戻ってオイルパンのドレンボルトを緩めます。
14mmソケットとラチェットで緩めます。
ドレンボルトが緩んだら
手がオイルまみれにならない様
ラクちんツールで外します。
↑古いエンジンオイル排出中の図💧
オイルを排出し終えたら
ドレンボルトを取り付けします🔩
いよいよ新しいエンジンオイルを入れます。
使うのは愛用のニューテックZZ-03 10W-40です✨
オイルジョッキに移し替えて
フィラーから注いでいきます。
で、
ペール缶の残量が少なかったので
新しいペール缶を開封🪣
5リッターほど入れたら
添加剤として
AZのハンマーオイルを5%で入れます。
最後にレベルゲージでオイル量の確認↓
アッパーレベルのすぐ下くらいなのでOK✌️
最後に1〜2分アイドリングさせてストップ。
ドレンボルトからオイルが漏れたり滲んだりしないか確認して作業完了です😊
