この日は
行きの東北道で
事故による通行止めがあり
強制的に下道となり
いつもより時間がかかって到着。
湖は天気が良いが
まあまあ強風🌬️
西風が強いので
東岸と南岸は
ババ荒れでアウト🥲
西岸のみをヤルが
ぢぇっと基地が多いエリアなので
まあまあ気を使う…
久しぶりに
盆栽山を撃つが
全くダメ🥲
15年位前はよく釣れたエリアだったが
今ぢゃベイトフィッシュすらも居ない
不毛の地🥺
この日はウグイのバイトすらもナイとゆー
まさかの完全試合🥲
なんせ
ライブスコープにバスが映らないんだから
どのエリアにいるとか
どの水深にいるとかの情報が得られず
毎回全くの手探り状態です。
日付が前後していますが、
9/4(木)の平日釣行🎣
8/31(日)にお仕事したので
代わりのお休み日✨
で、
8/30の釣行でゴーマル釣れてウハウハ✨
新しく導入したソルトルアーが炸裂したと
確信していました😅
しかもこの日は平日なので
もうゴーマルラッシュに違いないと
期待に胸膨らみランチング完了✌️
9:30出撃🎣
風上側の南から攻める！
ベイトフィッシュはイッパイ魚探に映るが
バスは全く映らない🥲
で、
所々で小魚が水面に浮いて○んでいる？
ネットで拾ってみると
フナ？
後で知ったのだが
今年はこのエリアで鮒が大量発生したらしい？
で、
前回ゴーマルを釣った
新兵器ソルトルアーを投げまくるが
全く無反応…🥲
お船に波被るだけで
アタリすらも無し🥲
時々
オートビルジが作動して
船底に溜まったお水排出中💦
で、
結局
バイトが無いだけでなく
ライブスコープにもバスは一切映らないとゆー
完デコ😭
前回釣れたゴーマルは
単なるまぐれだったと理解しました🥺
駐艇場に戻ってからは
トレーラージャッキの車輪作業の続き🛞
シャフトの隙間があるので
アルミパイプをカットして作った
自作スペーサーをハメます。
スペーサー取り付けして
車輪のガタつきは解消✌️
帰りの東北道上河内サービスエリアで
餃子&ライス大盛り🥟🍚
9/7(日)に車検代行屋さんで愛車の車検でしたが
まさかの車検落ち😱😱😱
落ちた理由は2つ
①フロント助手席側車幅灯のLED素子の幾つかが点灯していない
②フロント助手席側スタビライザーリンクのブーツ切れ
私的には
何としてでも今日中に終わらせたかったのですが
スタビリンクは在庫無いので
部品注文して後日交換らしい🥲
とゆーワケで
帰宅して
車幅灯は自宅にある予備LEDに交換。
スタビリンクは自分で交換する事にしたので
すぐさま社外品を発注！
2日後に届いたので
夜間に交換作業。
太さが少し違うが
まーいっか？
で、
次の再車検が9/16なので
また落ちるワケにはいきません！
なので
9/15(月)に再チェックします。
反対側のスタビリンクのチェック✅
ステアリングタイロッドエンドブーツの
左右確認OK!
アッパーアームやロワーポールジョイントの
チェックもOK!
リアのスタビリンクも
OK！
さらに
前後の灯火類を確認して
準備OK!
後は車検に無事合格する事を願うばかりです。
グリスがハミ出ていたスタビリンクは
バラしてブーツだけ撤去してみたら
パックリと裂けてもいました🥲
愛車の車検対策です。
社外のH4LEDヘッドライトを入れているのですが、
どんなに明るいLEDでも光量不足で
車検落ちするらしいので
毎回いにしえのハロゲンバルブに交換していましたが…
車検対応を謳っているLEDなら
イケんぢゃね？
とゆー思いで
HID屋のH4LEDバルブ購入✨
中身はコンナ感じ↓
いちおー
一番明るいとゆー
Qシリーズとかゆーヤツ買ってみた✨
しかも
半額セールでした✌️
で、
早速取り付け🛠️
明るい時間帯は暑いので夜間作業⚒️
新旧比較↓
上が今まで付けていた中華製Novsightとかゆーヤツ
で、
下が今回取り付けるHID屋です。
LEDの素子は同じっぽい気がする？
で
運転席側だけ交換して比較↓
画像だとHID屋の方が明るく見えるが
車内からだと真逆？
助手席側のNovsightの方が明るく
HID屋の方が暗い🥲
まーそれでも車検対応を謳っているので
助手席側も交換🛠️
後は車検落ちしないことを祈るのみ🙏
次はリールのハンドルノブに
ベアリングを入れます✨
ヤフ○クで買った
ABUのLTが2台アルんだが
今までベアリングかと思っていた😅
だが最近ハンドルノブのガタつき多いなぁ〜
って分解してみたら
樹脂製ブッシュと判明🥺
サイズの合うベアリングを買い
届いたので交換します✨
で
ABUはダイワやシマノとはサイズが違って
めんどくせー！
8/30の釣行です🎣
8月も終わろーとゆーのに
相変わらず
暑い🥵
とは言え
風はあるので
まあ〜何とかなる？
しかし
時折
デカい波が押し寄せて
フロントデッキから波被ります🌊
フロントデッキはずぶ濡れ💦
風がさらに強くなってきたので
風上側に移動💨
別の場所に移動して最初に釣れたのがコレ↓
メダカサイズのワカサギ？
ベイトの群れの中をルアーが通ったのか
針に付いていました🐟
別の場所に移動したら
今度はウグイ無双🐟
ワンキャストワンフィッシュで釣れます🎣
バスは全く釣れないケド
ウグイだったら釣る自信はあります🤣
その後
天候が悪化してきて
雨☂️☂️☂️
で、
コノ天候悪化のタイミングで
まさかの
52cmゲット🐟
7/5以降
ぢつに8週間ぶりのバスとなりました😅
久しぶりに手がバス臭くなって
嬉しかったです😊
朝から
激暑です🥵🥵🥵
お盆は過ぎたとゆーのに
朝から暑すぎです🥵
お船の準備だけで疲労困憊です😮💨
さらに無風が暑さに拍車をかけて
汗が止まりません💦
湖上に出ても
風が無いのでとにかく暑い🥵
で、
この日はウグイの活性がやたらと高く
ワンキャストワンフィッシュ状態🐟
しかもルアーがボトムに着底する前に
引ったくられてラインが勝手に走るとゆー
超高活性🐟
磐梯山には雲がかかっているので
桧原湖は涼しいんだと思ふ？
こんな無風時こそ
パラソル展開⛱️
直射日光を遮るだけで
ケッコー涼しくなります✌️
その後
場所を移動しても
ウグイの活性は高く
無双状態💪
数は数えていませんが40〜50匹は釣ったと思ふ？
あまりにも多く釣れすぎて
手のひら痛くなりました🥺
⇩こんな感じに10〜12mラインに居るので
直撃すればほぼ釣れます🐟
バスの釣り方は分かりませんが
ウグイだったら釣る自信はあります😤
結局、
バスは1匹も釣れず🥺
で、
駐艇場に帰ってきたら…
トレーラージャッキのタイヤが無いんですけど？
さて
どーしよー？
昨年末に交換したセルモーターが不調なので
DIYリビルドしたセルモーターに交換します🛠️
まだまだ暑いので
朝5:30から作業開始😳
セルモーターの取り出しはエンジン右側からなので
ジャマなエアクリーナーボックス取り外し。
バッテリーのマイナス端子を外します。
昨年末はコレをやり忘れていて痛い目に合いました🥲
車体を持ち上げてリジットラックをハメます。
ジャマになる右フロントタイヤ取り外し🛞
右フェンダーエプロン取り外して
やっとセルモーターが見えてきます。
しかし、
取り外しには触媒がジャマになるので
触媒を外します。
O2センサーがジャマなので
コイツも外します。
やっと触媒が外れました。
これでよーやくセルモーター本体に取り掛かれます。
セルモーター横のATFレベルゲージがジャマなので
レベルゲージガイドごと外します。
セルモーターへの12ボルトプラス端子を外します。
で、
ココで違和感？
ナットが簡単に緩んでしまい
ヘンだと思ったら…
まさかの締め付け不足😱
よく見ると端子の回りどめ用のツメが当たって
これ以上締め付け出来ない状態でした😱
となると
セルモーターが突然動かなくなるのはコレが原因っぽい？
で、
お盆前にDIYリビルドしたセルモーターと見比べたら
ターミナルの台座となるナットの高さが違います🥺
つまり
昨年末に交換したセルモーターは
このナットの厚みが薄かったとゆーコトです。
なので
サイズの合うナットを1個ハメて
高さを稼いでから端子を固定⚡️
あとは
外した部品を元に戻すだけです。
途中、
マフラーの純正ナットがカミ気味だったので
タップでサラってネジ山再生💪
ホイールナットはトルクレンチで規定トルク締め💪
コレでセルモーターは大丈夫のハズ？
9月に愛車の車検があるので
車検対策です😅
ぢつは
7月ごろより
タコメーターが突然動かなくなり
0rpmになるとゆー現象が
ときどき起こります🥲
接触不良みたいな感じだと思うので
メーター清掃します🧹
まずは愛車からメーターAssyを取り外しします🛠️
外は暑いので
室内で清掃作業🧹
コネクターやら接点部に接点復活剤を吹いて
キレイに清掃します✨
ホコリまみれだったメーターAssyもキレイにして
元に戻します。
その後は
本日9/13までに何度か乗っていますが
現象が再発していないので
タブン直ったと思ふ？
7月の夏休みで行った
元上司の別荘に行き
網代の花火を見に行くことになり
15日(金)の仕事が終わってから
妻とわんこ達で熱海へGO🌬️
花火当日の朝☀️
7月の時もそーでしたが
朝は涼しく
わんこ達とお散歩です。
お昼ご飯は
熱海のyoshi魚teiへ干物を食べに🐟
ここの干物は超絶美味しく
お持ち帰り用もしっかりお買い上げ😅
干物だけだとチョイと足らないので
追加でアジフライも注文🐟
花火までは時間があるので
わんこ達をナデナデして
楽しみます🐶
しかし
夕方ごろから
頭痛が酷くなり
私だけ花火は
リタイア😱😱😱
私一人でお留守番なのだが
わんこ達がくっ付いて癒してくれます😘
花火が始まると
遠くで音がする為
わんこ達は音にビビってブルブルです😖
で、
私は2時間くらい花火が打ち上がると思っていたが
僅か30分で終了🎆
翌日も朝は涼しく
わんこ達とお散歩🐶
坂が多いので
飼い主が先にバテてしまいます🥲
この日は道路が渋滞する前に帰りたいので
早めに出発🚗
海沿いの国道135号はノロノロになると予想されるので
人生初の伊豆スカイライン✨
霧が発生していたが、
気温は23℃と下界に比べたら
遥かに涼しく
晴れていたら気持ちイイんだろうな？
箱根新道から下って
小田原の鈴廣でかまぼこ買って帰宅。
さいたまに着いたら
36℃🥵🥵🥵
ヲヂさんは暑いの苦手なので
早く冬になって欲しいと切に願います🤲
7/27と8/8に
エンジン内部洗浄剤
AZのFCR-062を燃料タンクを入れて
エンジン内部がキレイになったと思ふ？
代わりにエンジンオイルは
かなり汚れていると思うので
エンジンオイル交換します🛠️
作業スペース確保のため
前輪をプラスチックラダーレールに載せます。
エンジンアンダーカバーを外します。
ボルト7本を外せばアンダーカバーは外せます。
オイルパン登場下
オイルパンドレンボルトを外す前に
ブローバイキャッチタンク内に溜まった
ブローバイオイル排出します。
↑ブローバイオイル排出中💧
ドレンボルトを外して
古いエンジンオイルを抜きます。
ドレンボルトが緩んだら
ラクちんツールで緩めます。
コレ使うと手が汚れないので便利です。
古いエンジンオイル排出中↓
前回の交換から6,000km弱走行しており
エンジン内部洗浄剤×2回でだいぶ汚れています😅
オイルが抜けたらドレンボルトを締め付けして
今度はオイルエレメントの交換です。
フィルターレンチをハメて外します。
新品オイルエレメントは
前回と同じくアストロプロダクツ製です。
エンジンオイルは
ニューテックのZZ-03 10W-40です。
オイルジョッキに移し替えて
エンジン内部へ入れていきます。
フィラーキャップ外して
新しいエンジンオイル投入中↑
オイルエレメントの交換も行っているので
チョット多めに入れて
エンジン始動！
エレメント内部にオイルが行き渡ったら
エンジン停止してレベルゲージで
オイル量の確認🧐
フルレベルよりもだいぶ下側だが
コレでOK👌
この時期の作業は
暑くて気力体力共にモッていかれます🥲
