福島県から帰ってきた翌日、
近所で愛車に燃料補給して
自宅に駐車しよーとバックしたら
敷地内の電柱に
左リアバンパーブツけました😱
おもいっきり凹ませた🥲
左リアのテールレンズも
バキバキに割れました🥲
このままだとサビちゃうので
左リアバンパー外して板金します🛠️
で、
とーせなら
14年前にブツけた
リアバンパーの中央部と
右リアバンパーも外して
板金します🛠️
とりあえず
板金ハンマー振り回して
叩き出し完了👍
鉄板が厚いので
なかなか時間はかかるし
腕は疲れるしで
疲労困憊です🥺
- 前ページ
- 次ページ
釣りシーズンは終わったのですが
チョイと
福島県まで行ってきました😅
世間ではバサーオールスタークラシックですが
私は約1ヶ月ぶりに福島県です✨
まだ12月にもなっていないとゆーのに
磐梯山の山頂には雪があります⛄️
そして
目的地到着✨
物々交換をしました✌️
帰りの渋滞に巻き込まれないよー
早めにトンボ帰り。
安達太良山の山頂にも積雪があります⛄️
前方には
れんぢゃーZ119😅
東北道上河内サービスエリアで
1ヶ月ぶりの宇都宮餃子🥟
物々交換したものは
使い古されたトレーラーバンク😅
別に再利用するとかゆーワケでは無く
オフシーズンのお船大改修に必要なので
6本ほど頂戴しました✌️
ただ
また
アレをヤルのかと思うと
まあまあ憂鬱なんですよ😅
妻の実家
温泉県♨️
大分へ行ってきました♨️
3連休なので羽田はゲキ混み🥲
昼過ぎ発だったので
車は使えず電車で空港に行くハメになりました🥺
翌23日は
初めての宇佐神宮観光✨
ずーっと行きたかった場所で
念願かなって満足😊
本殿は圧巻！
塗り直されたばかりなのか？
鮮やかな朱色がキレイでした😍
おみくじは
吉…😅
その後は
夕陽が美しい真玉海岸へGO〜🌅
日没と干潮がピッタリの奇跡的な日だったので
絶景でした✨
もっと観光したかったけど
24日は昼の飛行機で帰らにゃーならんので
チト残念😢
妻はもう1日有給を取っているが
私はお仕事なのでひと足先に帰宅🥲
羽田に近くなったら
あの
セレブしか会員になれない
曲川サーキット見えた！
明治百年記念展望塔も見えたりして
楽しかった😅
連休最終日の昼過ぎなので
電車も混雑しており
緑の席でラクしました👍
その後は
預けていたわんこ達を迎えに行って帰宅🐶
今度はゆったりと大分観光したいです😅
妻の愛車のスタッドレスタイヤ2本の
残りミゾがありません🥲
なのでDIYで組み替えします🛞
まずは
車載用パンタジャッキと
ラッシングベルトを使い
ビードを落とします。
表裏両方落としたら
残りのもう1本も同じ様に
表裏ビードを落とします🛞
手動タイヤチェンジャーをセットしたら
ビードヘルパーを取り付けして
タイヤレバーでビードを捲りアヒルの上に載せたら
後はハンドルをクルクルしてタイヤを外します。
表裏のビードを外したら
古いスタッドレスタイヤ外れて
アルミホイール単体となりました👍
もう1本も同じ様に
手動タイヤチェンジャーで古いスタッドレスタイヤ外します🛞
アルミホイール単体になりました↓
後は用意した中古スタッドレスタイヤを組みます🛞
外したスタッドレスタイヤ↓
残りミゾはどちらも3mmチョイしかなく
スタッドレスタイヤとしては使えません🥲
こちらが用意した中古スタッドレスタイヤ↓
どちらも7mm以上のミゾが残っています✌️
中古スタッドレスタイヤを
手動タイヤチェンジャーで組んでいきます🛞
裏側のビードをハメたら
表側のビードもハメて
後はエアーを入れれば
表裏ビードが勝手に上がってOK✌️
残りのもう1本も同じ様に
手動タイヤチェンジャーで組んで
エアーを入れれば完成👍
これで妻の愛車はスタッドレスタイヤの準備OK!
12月半過ぎくらいに交換予定です🛞
11/1に愛車のミッションマウントを交換したが、
エンジンマウントって大丈夫？
って
急に不安になりました😅
とゆーコトで
新品エンジンマウント購入✨
後は
エンジンマウントを交換するだけです🛠️
フロアジャッキで車体を持ち上げ、
フレームにリジットラックをハメます💪
まずは運転席側から作業します。
右フロントタイヤとフェンダー内エプロンを外して、
↑コレが運転席側エンジンマウント！
まずはエンジン側の固定ナットを外します↓
狭いのでソケットのコマやラチェットが入りづらく
作業スペースが狭いです🥲
それでも何とかエンジン側ナット取り外し完了✌️
今度は車体側を固定している
ボルト&ナットを緩めます。
フェンダー裏からだとアクセスしにくいので
エンジンルーム内のエアクリーナーボックスを外し
エンジンルーム側からアクセスしています。
車体側は前後2箇所のボルト&ナットで固定されており
まずはスペースの広い前側から外します。
続けて後ろ側↓
既にボルト&ナットが外れたので
フロアジャッキで車体を持ち上げます。
オイルパンにジャッキかけていますが
鉄製オイルパンぢゃないと出来ない技です😅
エンジンとの間に隙間が出来たので
エンジンマウントを外します。
エンジンマウント新旧比較です↓
思ったほど変形とかはありませんでしたが
ゴムと鉄板の境目は
ほぼ全周に渡りヒビ割れが生じていました🥲
新品エンジンマウントを取り付けします↓
エンジン側のナットをハメてある程度締め込んだら
フロアジャッキを少しだけ下げて
車体側のボルト&ナットを締めます。
これで運転席側は交換完了✌️
この日は夕方から
わんこの病院を予約しており
運転席側だけで作終了😅
ここからは翌週の11/15(土)です。
作業手順はほぼ同じですが
助手席側はインテークマニホールドがジャマで
作業スペースが更に狭く
エンジンルーム側からのアクセス不可😱
フェンダー内からの作業しか出来ず
かなり苦戦しました🥲
↑新旧助手席側エンジンマウント比較。
↓コンナ感じにゴムと鉄板の境目にはヒビ割れ発生
後は先週と同様に新品取り付けして完成👍
試乗では
僅かにエンジンの揺れや振動が減ったかな？
って程度でした😅
ま〜
エンジンモゲる前に交換出来て良かったと思ふ？
11/29に
妻の愛車のフロントタイヤをパンクさせてしまい、
スタッドレスタイヤに履き替えていましたが、
まだまだスタッドレスタイヤは早いので
パンクしたタイヤを夏タイヤに組み替えして
元の17インチアルミホイール仕様に戻します🛞
↑画像の様にサイドウォールが裂けてしまいました😱
パンタジャッキとラッシングベルトで
表裏共にビードを落とします⤵︎
手動タイヤチェンジャーとビードヘルパーをセットして
パンクしたタイヤを外します🛞
手動タイヤチェンジャーのハンドルをクルクルして
タイヤ外し中🛞
このタイヤ…
サイドウォールが超絶硬くて
組む時も大変だったけど
外すのも大変でした🥲
アルミホイール単体になったので
新しいタイヤ組み付けしました🛞
と言っても、
中古なんだけどね😅
手動タイヤチェンジャーとビードヘルパー外して
エアーを入れてビード上げ⤴︎
後は妻の愛車に取り付けするだけです🛞
今までのタイヤは
ダンロップのDIREZZA DZ101でしたが、
今度はブリヂストンのPOTENZA S001です。
同じ様な残ミゾの中古タイヤを選んだつもりでしたが、
若干？
外径違う気もするが
ま〜いっか😅
スタッドレスタイヤを外して
夏タイヤに交換して完成👍
ちなみに
交換したのはパンクした左フロントタイヤのみ😅
右フロントは今まで通りのダンロップです😅
左右で違うタイヤってのは御法度ですが
似たよーな性格のタイヤなので
タブン問題無いはず？
タイヤ組み替えついでに
ヒビ割れだらけの？
ボートトレーラーのスペアタイヤも変えます↓
パンタジャッキで表裏ビードを落として
手動タイヤチェンジャーセット！
75扁平なので組み換えは簡単✌️
そして
新しいタイヤに組み替え完了🛞
で、
タイヤサイズが
215/75R14から
185/80R14へとなり
6Jのリム幅だとチョット幅広過ぎ？
本来なら5Jとか5.5Jまでなんだろうが
エアーを入れて
無理ヤリビードを上げて
引っ張りタイヤ気味になりました😂
ま〜
基本パンクした時などのスペアなので
見た目はキニシナイ✌️
半年間の釣りシーズン終了の為
福島県の前線基地からの
関東の秘密基地まで
愛艇れんぢゃーこまねち君を移動します。
今年も
アッとゆーまの
半年間でした😅
磐越道をひたすら東に進み
後は常磐道をひたすら南下
昼チョイ前に秘密基地に到着。
で、
今年はトレーラーのスペアタイヤ持ち帰ります🛞
10年前くらいのれんぢゃー純正タイヤなので、
ヒビ割れが酷くなってきました🥺
予備の国産タイヤと交換予定🛞
来シーズンまで秘密基地で冬眠です💤
前回のエンジンオイル交換から5千キロ以上走行したので、
まずはエンジンオイル交換🛠️
エンジンアンダーカバーを外したら
ブローバイキャッチタンクに溜まった
ブローバイオイルを排出し、
いよいよオイルパンのドレンボルトを緩め
古いエンジンオイルを排出↑
オイルエレメント交換回では無かったのだが
なぜか勢いで新品オイルエレメントに交換😅
入れるエンジンオイルは
ニューテックの10W-40✨
添加剤としてAZのハンマーオイルを
オイル総量の5%で投入！
フィラーから新しいエンジンオイル入れて
アイドリングした後
レベルゲージ見ながら少し追加して完了👍
お次は
ヘタって潰れたミッションマウントの交換🛠️
↑画像の様にペッタンコに潰れています🥲
まずはミッションマウントが載っている
ミッションメンバーのボルト&ナットを緩めます🛠️
緩んでもトランスミッションやらの荷重がかかっているので、
ボルト&ナットは外れません😅
トランスミッション本体をフロアジャッキで支えて
ボルト&ナットを外していきます。
で、
これが外したメンバー&ミッションマウント↓
27年間も重みに耐えてペッタンコです🥺
新旧ミッションマウント比較↓
隙間が全然異なります😅
新品の方はボンドMOS8を充填して
強化マウント化しています✌️
メンバーはキレイに清掃して
シャシーブラックで塗装します。
塗装が乾燥したら
新しいミッションマウントを取り付けして
車体に戻していきます。
いや〜
新品部品は気持ちイイな〜
って
眺めていたら…
ふと
エンジンマウントって
どーなっているんだろー
って思いがフツフツと湧いてきたのは
ゆーまでもありません😅
567の熱は下がったが
頭痛、関節痛、倦怠感が抜けきらないまま、
自宅療養5日間最終日となり
自宅で車部品の改造をしよーと
妻の車がチトジャマだったので
移動させたら
玄関の階段に擦って左前輪パンク🥲🛞
このままでは乗れないので
フロアジャッキ突っ込んで
リフトアップ⤴︎
パンクしたタイヤを外して
スタッドレスタイヤに交換🛞
左前輪だけでは左右のタイヤ径が異なるので
右前輪もスタッドレスタイヤに交換🛞
余計な作業を増やしちまったぜ🥲
本命作業はコレ↓
愛車のミッションマウントが長年の経年劣化で
押しつぶされてしまっています😱
なので新品ミッションマウントを購入✨
で、
このままだと
また潰れてしまうので
旧車界隈では有名な？
ボンドMOS8を隙間に充填して
強化マウントにするとゆー方法を試してみた！
ボンドが硬化するまでは放置です😅
交換はまた後日😅
今シーズン最後の釣りです🎣
朝はすっかり寒くなり
外気温は1ケタ台に…🥶
この日はスロープの桟橋撤去作業日なので
早めにランチング✌️
天候は悪く
今にも雨が降りそーな空です☁️
前回行けなかった東岸を目指すが…
違和感…
ステアリングをまっすぐにしていても
徐々に船首が右を向いていく😱
修正舵を入れても
しばらくするとまた右に向いていく😱
油圧ステアリングトラブル？
東岸に行けなくはないが
もっと深刻なトラブルになったら厄介なので
スロープの近くで釣りする安全策に変更🫡
しかし
今度は釣り開始とともに雨☂️😱
急いでカッパを出して着るが
冷たい雨で寒い🥶
30分ほどで雨は止むが
寒さでココロがポッキリ折れました🥺
ヤル気が完全にゼロになってしまい
11時スロープ帰着🥺
既に桟橋撤去作業は終了しており
作業クレーンも居なくなってので
ランチング↓
今シーズンもお世話になったスロープに感謝です。
早めに上がったので
油圧ステアリングをチェックすると
ヘルムのステアリングフルードが
少し減っている感じ？
近所のホームセンターで
車用パワステフルードを補充して様子見？
で、
帰路についている途中
体調が悪くなっていくのを実感😱
頭痛から始まり
東北道に入った頃からは
寒気と倦怠感まで加わり絶不調😱
その日の深夜になって
発熱までしてしまい
翌日の日曜日は終日ダウン⤵︎
月曜日になっても全く回復せず
近医を受診したら
まさかの567陽性😱
夜になって仕事から帰宅した妻に
血中酸素飽和濃度を測られたら
まさかの92%😱
呼吸症状は全く無いが
ここまで下がったのは人生初😱
その後熱は下がるも
ひどい頭痛、関節痛、倦怠感が水曜日まで続き
ずーっと寝たきりでした🛏️
人間…
健康が一番だと久しぶりに実感した日でした😅