妻の愛車に
生贄となってもらいます😅
ハイブリッド車のインバーターに被せる
トヨタ純正カバーなるモノがあり
コイツを取り付けします✨
しかし、他車流量なので
完全ボルトオンとはいかず
小加工が必要となり要らない部分をカット✂️
そして
ココからが本題✨
表面をサンドペーパーで削ってアシツケ✌️
プライマーを塗ったら
黒ゲルコートを塗り
チョップド(クラッシュド)カーボン✨✨✨✨✨
カーボン加工ってめんど〜なイメージがあって、
手を出さなかったんだが
急にヤリたくなってきた😅
とゆーか
今塗装を剥がしている
マーキュリーのエンジンカウルに
コレやってみたいんだよね〜
なので妻の愛車のカスタムも兼ねて
カーボン加工のお試し？
ポリエステル樹脂を上からかけて
後は硬化すれば
ひと段落のハズ？
だった…
しかし、
この後
ポリエステル樹脂のワナにハマるとは
予想だにしていませんでした🥲
愛艇ヘアクラック修理の続きです。
その前に
前回充電したバッテリーの測定↓
ミドトロニクスでCCA測定したら
わずか330しかない😱😱😱
もーバッテリー寿命かな🪫
そして船体作業の続き↓
ハルの側面キズを研磨して
自動車板金用パテを盛ったら
パテの研磨✨
反対側も同じ様に
キズを研磨したら
パテ盛って
パテ研磨✨
次は
エンジンカウルです↓
コレも塗装を剥がします💪
ひたすらダブルアクションで塗装剥がししました💪
次は先週交換した古いバンクを4分割↓
コレは翌日に使います。
翌日です
まずは一級河川でお船を降ろして
トレーラー作業を行います🛠️
まずは
前回やり忘れた？
フェンダー裏の板外し😅
そして急に
お腹が痛くなってきた😱
う、
生まれるっ👶
スロープに設置してある
某トレーラーに載っている
↓ココに駆け込む💩
まさかコレのお世話になるとは思ってもいませんでした😅
出産を終えたらトレーラー作業の続きです。
トレーラーの正確な幅を計測します。
次は以前重ねたバンクを2段から3段に追加します。
昨日カットした4分割バンクは
前側を除く支える為に使用します。
もう一段バンクを縛りつけました💪
コレで更に船体位置が高くなるよーになります✌️
駐艇場に戻って
FRPの巣穴や凹凸にパテを入れます。
パテ硬化待ちの間
ポート側のパネルを外して
5年前に貼ったメタリック緑シートを剥がします。
で、
この日は風が強く
心が折れて帰宅😅
せっかくの日曜日なのですが、
この日は自宅で呼び出し待機番なので
家に居ないといけません😭
なので
自宅で出来る作業を行います。
まずはエンジンカウルです↓
コレも以前付けていたカウルで再塗装を行います。
なのでジャマなマーキュリーロゴのデカールを剥がします。
次はミンコタウルトレックスのマウントです↓
去年ヤ○オクでウルトレックス用K-customダンパーをゲット！
シーズンオフの今、加工取り付けを行います。
説明書に従い
まずは純正ダンパーを取り外しします。
ダンパー両端の樹脂取り付け部を外してバイスに固定します。
ドリルで穴径を拡大して
タップで新たにネジミゾを掘ります↓
コレを両端2個共に行います。
次はマウント本体の加工です。
付属のゲージに合わせて
マウントに穴を開けます↓
で、
ココでぢつはヤラかしてしまったのですが
そんな事とは知らずに作業は続きます。
いよいよK-customダンパーを取り付けするのだが
貼ってあるシールの数字を見てイヤな予感？
コレって80ポンドの45インチシャフト用って意味ぢゃね？
しかも最後の“R”のアルファベットは
ローテーターのみってコトなのでは？
私のウルトレックスは
112ポンド52インチシャフトで
ローテーター&メガ360搭載なので
ダンパーのチカラが一番強いヤツを付けないといかんのだが、
コレはもしかするとダンパー最弱なヤツかもしれん？
不安がよぎるが
作業は続行😂
取説に従いマウントにデカい穴開けと
フレームのカットを行います。
バリ取りを行い
K-customダンパー取り付けしたら
マウント側面の穴開けは1箇所でよかった事が判明😭
取説だとあたかも2箇所穴開けするかのよーな感じなのだが、
実際は1箇所だけだったとゆー😭
そー言えば以前、
swift様もそんな事言っていたよーな記憶が
今頃になって思い出しました🥲
ついでに
マウントがガタガタなので
消耗部品交換↑
コレ交換したら
ガタガタだったマウントが
遊びの無いしっかりとした感じになりました✌️
最後にダンパーの強さを確認してみたが
やっぱり弱々…😱
純正と同等か
もっと弱いかも？
あー
安物買いの銭失い😭
前回からの続きです。
1箇所気になる場所があります↓
前回のパテ入れの際に気になったのですが
一部凹んでいるので、ここもパテ入れして成形します。
ココもついでなので修理します。
次はバッテリーの充電🪫
前回一級河川に着水した際、
セルモーターの回りがかなり弱々しかったので
とりあえず作業中はバッテリー充電🔋
次はエンジンカウルの補修↓
と言ってもコレ今付いているモノでは無く
以前付けていたカウルです。
今回、再塗装してリメイクする予定なので
一部欠けていた場所をFRPで補修しました✌️
そのままカウル外側の塗装を剥がします↓
まだ片側の途中ですが、
この後両側共に真っ白にしてやりました✌️
次はハル側の塗装剥がし↓
面積が広いのと
中腰姿勢でヤルので
けっこーツラかったです😅
帰りは圏央道経由で帰ったので
蓮田サービスエリアで
石焼きビビンバです😋
ヘアクラック修理の続きです。
前回盛ったポリエステルパテを研磨します💪
ちなみに
このポリエステルパテは市販品にひと手間かけて
強化ポリエステルパテにしてあります👍
ひたすら
ダブルアクションで削って
研磨完了✌️
とは言え
アチコチに巣穴や凹凸があるので
ロックのラッカーパテを盛りました✌️
本来ならラッカーパテで無く
ポリエステルパテでもいけるのだが
初めて買ったロックのラッカーパテの
使い勝手や実力を試したかったので使用しました！
再びダブルアクションで削って
ラッカーパテ研磨完了✌️
作業の遅れているスターン側は
FRP研磨します💪
こちらもダブルアクションて削って
研磨完了✌️
特に理由はありませんが、
色々試してみたくて
ここにはタルクパテを入れました✌️
日が当たる面なので1時間ほどで硬化しました👍
再びダブルアクションで研磨します💪
今度は自動車板金用のポリエステルパテ
楽だパテを入れます😂
自動車板金用なので、
コレも硬化は早いです✌️
再びダブルアクションで削って
研磨完了✌️
いやー
毎回思うのだが
FRPイジりって
超絶めんど〜😭
パテ盛って削って
パテ盛って削って
パテ盛って削って
いつ終わるんだ？
って感じです🥲
で、
この日は
某一級河川に着水💧
昨シーズンの8月に折れた
トレーラーバンクの反対側を交換します🛠️
去年、新たにバンク2本作ったのですが
時間がなくて折れたヤツ1本しか変えてなかったんだよね😅
さらに
別のバンクに
昨年11月末にswift様から頂いたバンクを縛って
2段バンク仕様にしました✌️
これで船体の位置が高くなり
側面の塗装がやりやすくなったはず？
現在作業中の愛艇ヘアクラック修理ですが
船体のカラーリングの予定です。
2年前に亜米利加のサイトで
コンナれんぢゃーを見てしまい
俺もコレにするって↓
決めていました😅
私と同じれんぢゃー4シリーズで
Ranger488vsに
現行型レンジャーのカラーリングに再塗装されています。
横のハルからガンネルにかけての
ストライプの形が4シリーズとは異なります↓
古い4シリーズでも
現行カラーリングパターンにすると
かなり見栄えが変わるよーな気がします？
で、
最後まで悩んだのが
もう一つ前のカラーリングパターン↓
コレも気に入っていたのですが
1月中
ずーっと悩んで
結局
当初の予定通り
現行型のカラーリングパターンでいく予定です。
ちなみに
ポート側のだけしかヤリません😅
スターボード側もヤルには時間が足らないし
何より失敗した時の精神的ダメージが大きいので
片側だけで様子見します。
これで良ければ
また時間のある時に
スターボード側も行います。
なので
今シーズンは左右でカラーリングの異なる
ヘンなお船になる予定ですが
決して白い目で見ないで下さいね😅
ポート側のヘアクラック修理の続きです😅
前回
剥がし終えなかった箇所の塗装を剥がします。
私のれんぢゃーこまねち君は
大昔の4シリーズなので
ハンドレールが付いており
コレが意外にジャマなのよ🥺
スキマにスクレーパー突っ込んで
ガシガシやって塗装剥がし🥲
トランサム側も
塗装剥がし完了👌
後は
凸凹の表面をペーパーで研磨します。
FRPをこの上から被せるので
塗装みたいに細かい番手まではやらず
320番位までです😅
それにしてもヘアクラック酷いなぁ😭
FRPを被せる前に
マスカー貼ったらプライマーを塗ります。
ガラスマットをイッパイハサミでカットし
ポリエステル樹脂を準備します。
ポリエステル樹脂を塗っている際は
時間との勝負なので
画像ナシ😅
久しぶりのFRP作業だったので
硬化剤の量が分からず
少なめにしたら
なかなか硬化しない😭
そこで赤外線ヒーター使ったら
ヘアクラックからエア発生😱😱😱
しかし
陽は傾き気温は下がる一方…🥲
どーしても赤外線ヒーターに頼らざるを得ない…
そして
ヘアクラックからはエアが発生して
FRPは浮いてくる😭😭😭
もう後には引き返せないので
そのまま赤外線ヒーターで硬化するまで
帰れません🥲
完全に真っ暗となり
秘密基地基地を出発したのは18時…🥺
別日です。
FRPを盛れなかった箇所に
プライマー塗って
新たにFRP積層していきます。
前日の教訓から硬化剤は2%から3%に増やしました✌️
前回FRPを盛った箇所は完全に硬化しています👍
アチコチ凸凹なので
ダブルアクションで削って
表面を平らにします。
おおよそ平らになったら
FRPパテを盛ります。
ココからは
パテを盛っては削り
また
パテを盛っては削りの
ぢみちな作業が延々と続きます🥲
ようやく？
シーズンオフのお船イジりです😅
愛艇れんぢゃーこまねち君の
船体のヘアクラックが酷くなってきました🥲
元々
2014年に中古で購入した時から
ヘアクラックだらけだったので、
2015年に塗装し直したが
アッとゆー間に塗装がヒビだらけ…😭
で、
2020年にスターボード側だけ
気合い入れてガチのDIY修理したが
今度はポート側がひどくなってきました🥲
ただ…
ヘアクラック修理って
超絶めんどーなので
あんまりヤリたくなかったが
もう
放置できるレベルでは無くなってきたので
重い腰を上げてヤル事にしました😅
まずは前日の大雪でボートカバーが
破れていないかチェック✅
幸い破れたりしておらず一安心😮💨
お次は
11月に持ち帰ってタイヤ交換した
トレーラー用スペアタイヤの取り付けです🛞
取り付けは簡単なので一瞬で終了✌️
今度は雪でビショビショのボートカバーを干します
スターボード側が日陰になってしまうので
陽が当たるよーにして乾燥させます。
で、
ヘアクラック修理の為に
ジャマなエレキや魚探架台を外します🛠️
途中
モーターガイドエレキ改ローテーターを固定する
自作の鉄ブラケットを外していたら
溶接がモゲました😱😱😱
素人溶接は
アソ湖のラフウォーターに耐えられませんでした🥲
で、
コレがポート側の現状ヘアクラック！
細かいヒビが無数にあり
1本1本修正するレベルではありません😱
とりあえずDIYで塗装した色を剥がします。
ひたすらスクレーパーをハンマーで叩いて
剥がします🔨
で、↑コレがこのお船本来の色😅
仏壇みたいな色なので
正直
私は好きではありません😑
ひたすら地道に塗装剥がし…
ヂミな作業で
しかも、
なかなか一気に進まない作業なので
根気のいる作業です🥲
少しづつ塗装を剥がしていきます
チョットづつ
地道に剥がしていきます。
懐かしい下地が出てきたりして
チョット感動🥹
2日間かかっても
ポート側の塗装は剥がし終えなかったので
また次回に持ち越しです。
帰りの常磐道守谷サービスエリアで
広島焼き😋
この日は
妻が実家へ帰るとゆーので
朝早くから
妻を羽田へ送り届けます✈️
ついでに
展望デッキで朝日を浴びます🌅
家に着いたら
自宅で
妻の愛車のLEDウィンカー球交換💡
長い間点灯させておくとハイフラになるので
別のLEDウィンカー球に交換します。
↑コレがどーやらハイフラの原因？
交換してテスト点灯💡
以前のヤツよりも少し暗いけど
まーいっか？
後は車体に戻して左右共に交換完了👌
午後からは実家へ帰り
私の愛車のタイヤ交換🛞
夕方から雪予報なので
夏タイヤからスタッドレスタイヤに交換🛞
フロントタイヤ交換完了🛞
次は
リアタイヤです🛞
リアデフにフロアジャッキかけて持ち上げます。
夏タイヤを外して
スタッドレスタイヤに交換します。
交換したら4輪共にトルクレンチを使い
規定トルクで締め付けして完成✌️
実家で1時間ほど休んで帰ろうとしたら
ガチの大雪☃️😱
周囲はノーマルタイヤの車だらけなので
ブツけられたりしないかヒヤヒヤしながら
なんとか無事に帰宅しました☃️
いまさらですが
年明け最初のDIYです🛠️
妻の愛車のエンジンオイル交換時期になったので
DIYにて交換します🛠️
ハイブリッド車なので
メンテナンスモードでエンジンオイル温めます。
フロントタイヤ下に
プラスチックラダーレール入れたら
フロアジャッキで車体を持ち上げます。
今回はオイルエレメントも交換するので
リジットラックをハメておきます。
エンジンアンダーカバーを外して
オイルエレメントが見えるよーになりました。
オイルパンのドレンボルトを緩めて
古いエンジンオイルを排出します。
排出し終えたら
今度はオイルエレメントの取り外しです。
新品を開封して
取り付けします。
今回はついでに
夏タイヤから
スタッドレスタイヤに交換します🛞
フロントのタイヤ交換が終わったら
いよいよ新しいエンジンオイルを入れます。
使うのはいつもの
トヨタGR Touring 0W-30です。
で
ついでに添加剤として
AZのハンマーオイルを入れます。
レベルゲージでオイル量を確認しながら
新しいエンジンオイルをオイルジャッキで入れていきます。
レベルゲージでオイル量を確認してOK👌
続いてリアタイヤを
スタッドレスタイヤに交換します。
翌日の1月2日は雪予報なので
コレで大丈夫？
