1月から開始した
愛艇のヘアクラック修理🛠️
FRPを貼りパテ盛ったりして
おおよその面だしが終わりました✌️
なので
いよいよ塗装作業を行います💪
まずはよーく脱脂を行い
ガンを準備したら下地塗料の作成。
マスキングを貼ったら
再度よーく脱脂を行い
下地塗装開始✨
しかし、まさかのチヂミ発生😱
それも1箇所だけで無く
↑2箇所で発生😱
いきなりのトラブルで
先行き不安を感じます🥲
とりあえずチヂミは硬化させて研ぐので
しばし放置。
硬化後、塗装面をよく見ると巣穴だらけ…😱
それも無数にあり
どんだけ自分の目が節穴なのかと痛感させられました🥲
巣穴の数が無数にあるので
再度ラッカーパテで穴埋め↑
緑色の箇所は全て巣穴です🥲
巣穴を大量に見落としたのは
老眼のせいだと思う？
ラッカーパテを研磨して面だし↓
緑色の小さい点々は全て巣穴です🥺
巣穴だけで無く、
見逃していたガラス繊維跡もパテで埋めました✌️
パテ盛り&パテ研ぎで既に16時となり
続きの塗装を行うには時間切れ🥲
残された少ない時間で
エンジンカウルカーボン加工の続き↓
ポリエステル樹脂を盛って
次回に面だし予定です。
前回からの続きです。
2/14(土)にFRPフェンダーをイジり
翌日、
日曜日はお仕事🥲
お仕事から帰って自宅作業🛠️
土曜日に施行したFRPが硬化したので
余分な部分をカット✂️
エンジンカウルの部品にも
チョップドカーボン施行💪
そして
2/19(木)は
2/15(日)にお仕事したので
代休日🎌
秘密基地でカウルカーボン加工の続き↓
カウル上部の側面に
チョップドカーボン加工↓
で、
今回もRanger Boats純正FRPフェンダーの続き🛠️
前回は左側でしたが今回は右側！
↑で
コレもLED灯火類の穴径が大きく
スキマが大きい😱
恐らくジャストフィットで穴開けしてしまうと
トレーラー走行中にFRPが歪んだりした時に、
LED灯火類が割れてしまうので、
それを防ぐ為に大きめに空けているのだと思ふ？
左側と同様に右側も
灯火類移設の為
空いていた穴をFRPで埋めました。
コチラ側も亜米利加人の手抜きがあったので
ついでに補修しました🛠️
次は船底修理しました↓
昨シーズン、強風時のランチングで
トレーラーの鉄フェンダーに乗り上げてしまい
イッパイキズだらけになりました🥲
さらにトレーラーのバンクが折れて
コーチスクリューで船底エグレました↑
キズをサンドペーパーで削って
目を整えたら
ポリエステル樹脂とタルクに
ガラス繊維を短く切って混ぜた
強化FRPパテを盛って
キズを埋めました✌️
この日はコレで作業終了です😅
4年ほど前に購入した
Ranger Boats純正のFRPフェンダーが
物置き部屋で眠っているので
そろそろ目を覚ましてもらいます😴
いちおー
新品未使用品なのだが…
↓ご覧の有り様🥺
亜米利加人の仕事なんてコンナもんなのよ🥲
とりあえず
日本の車検規格に合わせる為
三角反射板を付ける場所を確保しないといけません！
純正バックランプの位置に取り付け予定なので
まずはいったんジャマなLEDランプ類を外します。
で、
さすが亜米利加人↓
3箇所でビス留めされていたマーカーランプ外したら、
穴が1箇所しか効いてナイぢゃないか！
こんな仕事で給料貰えるなんて…
イイ会社だな😂
私のトレーラーに合うのかのも確認しないまま
買っちまい
↓4年越しに確認😅
奇跡的に長さバッチリ👌
試しに被せてみたら
まさかのシンデレラフィット✨
まぁ〜
れんぢゃー純正のトレーラーと同じ
EZ Loader製トレーラーなので
合うだろうと思っていたが
ジャストフィットです✌️
バックランプ&ウインカーは移設するので
空いていた穴は
ガラス繊維と強化ポリエステルパテで埋めました✌️
割れていたクラックも
強化ポリエステルパテで埋めました✌️
続いては
エンジンカウルカーボン加工の続き↓
表面が凸凹なので
ダブルアクションで研磨🛠️
ある程度平らになったら
ポリエステル樹脂を盛ります✌️
↓こちらもポリエステル樹脂盛りました✌️
まだまだまで平面出ていないけど
コンナ感じの模様になります✨
で、
側面はサスガにチョップドカーボンだと大変なので
綾織カーボン仕様にします😅
しかし、
ココからが
本当のカーボン加工のぢごくが始まるとは
知る由もありませんでした🥲
夜勤明けで秘密基地に行き
マーキュリーエンジンのカウルにカーボン加工を行います💪
あらかじめカーボン施行面は
塗装を剥がしてカウル素地にしておきます↓
よーく脱脂を行いプライマーを塗ったら
しばらく乾燥☀️
次は黒ゲルコートを塗ります↓
黒ゲルコートはチョップドカーボンの接着剤と
下地が透けない為の役割があります。
カウル本体にもプライマー塗って
黒ゲルコートを塗ります✌️
チョップドカーボンをバラ撒いて、
上からポリエステル樹脂を塗ります。
マスキングテープを貼っているのは
ポリエステル樹脂が外側にタレないよーに貼っています。
カウル本体にもチョップドカーボンバラ撒いて
上からポリエステル樹脂を塗ります。
エンジンカウルの方は
これでいったん終了。
お船の塗装準備で、
船体に水をかけて削り粉を洗い流します💦
午後からは曇って気温が下がり
風も強くなってきたので作業終了🥺
帰りは圏央道経由で帰ったので
東北道蓮田サービスエリアで石焼きビビンバ😋
この日は夜勤なので
1月に外したお船部品を自宅で修理します🛠️
まずは自作ローテーター固定具↓
現在行っているヘアクラック修理を行う際、
不要な部品を外していたら
↑ご覧の有り様🥲
アソ湖のラフウォーターに耐えられなかったのか
溶接部分が外れました🥲
なので
塗装を剥がして
再び溶接🛠️
チョット曲がってくっ付いちゃったけど
まーいっか？😅
続いて
↓こちらも自作のミンコタウルトレックスに付ける
ローテーター用固定具😅
やはりアソ湖のラフウォーターに耐えられなかったのか？
鉄板の一部が曲がっていました😱
なので
曲がった部分をハンマーでぶっ叩いて直し
もう1枚鉄板を溶接して強度を上げます💪
で、
ついでに
小さな補強用の三角鉄板を溶接していたら
鉄パイプに穴空きました😱😱😱😱😱
更に溶接の熱で歪みが発生し
曲がってしまいました🥲🥲🥲
なので
もうこれは使えないので
パイプだけカットして再使用します
カットした鉄パイプと
新たに鉄板切り出して
再び溶接して
完成👍
そして
2月7日に作った
妻の愛車用自作カーボンインバーターカバーだが…
ポリエステル樹脂が収縮して歪みが発生し
思いっきり曲がってしまいました😱😱😱
初めてのカーボン加工は
大失敗です🥲
なのでカーボン部分をいったん全部剥がして
チョップドカーボンではなく
フツーの綾織カーボンクロスを
エポキシ樹脂で貼ることにしました🥺
妻の愛車に
生贄となってもらいます😅
ハイブリッド車のインバーターに被せる
トヨタ純正カバーなるモノがあり
コイツを取り付けします✨
しかし、他車流量なので
完全ボルトオンとはいかず
小加工が必要となり要らない部分をカット✂️
そして
ココからが本題✨
表面をサンドペーパーで削ってアシツケ✌️
プライマーを塗ったら
黒ゲルコートを塗り
チョップド(クラッシュド)カーボン✨✨✨✨✨
カーボン加工ってめんど〜なイメージがあって、
手を出さなかったんだが
急にヤリたくなってきた😅
とゆーか
今塗装を剥がしている
マーキュリーのエンジンカウルに
コレやってみたいんだよね〜
なので妻の愛車のカスタムも兼ねて
カーボン加工のお試し？
ポリエステル樹脂を上からかけて
後は硬化すれば
ひと段落のハズ？
だった…
しかし、
この後
ポリエステル樹脂のワナにハマるとは
予想だにしていませんでした🥲
愛艇ヘアクラック修理の続きです。
その前に
前回充電したバッテリーの測定↓
ミドトロニクスでCCA測定したら
わずか330しかない😱😱😱
もーバッテリー寿命かな🪫
そして船体作業の続き↓
ハルの側面キズを研磨して
自動車板金用パテを盛ったら
パテの研磨✨
反対側も同じ様に
キズを研磨したら
パテ盛って
パテ研磨✨
次は
エンジンカウルです↓
コレも塗装を剥がします💪
ひたすらダブルアクションで塗装剥がししました💪
次は先週交換した古いバンクを4分割↓
コレは翌日に使います。
翌日です
まずは一級河川でお船を降ろして
トレーラー作業を行います🛠️
まずは
前回やり忘れた？
フェンダー裏の板外し😅
そして急に
お腹が痛くなってきた😱
う、
生まれるっ👶
スロープに設置してある
某トレーラーに載っている
↓ココに駆け込む💩
まさかコレのお世話になるとは思ってもいませんでした😅
出産を終えたらトレーラー作業の続きです。
トレーラーの正確な幅を計測します。
次は以前重ねたバンクを2段から3段に追加します。
昨日カットした4分割バンクは
前側を除く支える為に使用します。
もう一段バンクを縛りつけました💪
コレで更に船体位置が高くなるよーになります✌️
駐艇場に戻って
FRPの巣穴や凹凸にパテを入れます。
パテ硬化待ちの間
ポート側のパネルを外して
5年前に貼ったメタリック緑シートを剥がします。
で、
この日は風が強く
心が折れて帰宅😅
せっかくの日曜日なのですが、
この日は自宅で呼び出し待機番なので
家に居ないといけません😭
なので
自宅で出来る作業を行います。
まずはエンジンカウルです↓
コレも以前付けていたカウルで再塗装を行います。
なのでジャマなマーキュリーロゴのデカールを剥がします。
次はミンコタウルトレックスのマウントです↓
去年ヤ○オクでウルトレックス用K-customダンパーをゲット！
シーズンオフの今、加工取り付けを行います。
説明書に従い
まずは純正ダンパーを取り外しします。
ダンパー両端の樹脂取り付け部を外してバイスに固定します。
ドリルで穴径を拡大して
タップで新たにネジミゾを掘ります↓
コレを両端2個共に行います。
次はマウント本体の加工です。
付属のゲージに合わせて
マウントに穴を開けます↓
で、
ココでぢつはヤラかしてしまったのですが
そんな事とは知らずに作業は続きます。
いよいよK-customダンパーを取り付けするのだが
貼ってあるシールの数字を見てイヤな予感？
コレって80ポンドの45インチシャフト用って意味ぢゃね？
しかも最後の“R”のアルファベットは
ローテーターのみってコトなのでは？
私のウルトレックスは
112ポンド52インチシャフトで
ローテーター&メガ360搭載なので
ダンパーのチカラが一番強いヤツを付けないといかんのだが、
コレはもしかするとダンパー最弱なヤツかもしれん？
不安がよぎるが
作業は続行😂
取説に従いマウントにデカい穴開けと
フレームのカットを行います。
バリ取りを行い
K-customダンパー取り付けしたら
マウント側面の穴開けは1箇所でよかった事が判明😭
取説だとあたかも2箇所穴開けするかのよーな感じなのだが、
実際は1箇所だけだったとゆー😭
そー言えば以前、
swift様もそんな事言っていたよーな記憶が
今頃になって思い出しました🥲
ついでに
マウントがガタガタなので
消耗部品交換↑
コレ交換したら
ガタガタだったマウントが
遊びの無いしっかりとした感じになりました✌️
最後にダンパーの強さを確認してみたが
やっぱり弱々…😱
純正と同等か
もっと弱いかも？
あー
安物買いの銭失い😭
前回からの続きです。
1箇所気になる場所があります↓
前回のパテ入れの際に気になったのですが
一部凹んでいるので、ここもパテ入れして成形します。
ココもついでなので修理します。
次はバッテリーの充電🪫
前回一級河川に着水した際、
セルモーターの回りがかなり弱々しかったので
とりあえず作業中はバッテリー充電🔋
次はエンジンカウルの補修↓
と言ってもコレ今付いているモノでは無く
以前付けていたカウルです。
今回、再塗装してリメイクする予定なので
一部欠けていた場所をFRPで補修しました✌️
そのままカウル外側の塗装を剥がします↓
まだ片側の途中ですが、
この後両側共に真っ白にしてやりました✌️
次はハル側の塗装剥がし↓
面積が広いのと
中腰姿勢でヤルので
けっこーツラかったです😅
帰りは圏央道経由で帰ったので
蓮田サービスエリアで
石焼きビビンバです😋
ヘアクラック修理の続きです。
前回盛ったポリエステルパテを研磨します💪
ちなみに
このポリエステルパテは市販品にひと手間かけて
強化ポリエステルパテにしてあります👍
ひたすら
ダブルアクションで削って
研磨完了✌️
とは言え
アチコチに巣穴や凹凸があるので
ロックのラッカーパテを盛りました✌️
本来ならラッカーパテで無く
ポリエステルパテでもいけるのだが
初めて買ったロックのラッカーパテの
使い勝手や実力を試したかったので使用しました！
再びダブルアクションで削って
ラッカーパテ研磨完了✌️
作業の遅れているスターン側は
FRP研磨します💪
こちらもダブルアクションて削って
研磨完了✌️
特に理由はありませんが、
色々試してみたくて
ここにはタルクパテを入れました✌️
日が当たる面なので1時間ほどで硬化しました👍
再びダブルアクションで研磨します💪
今度は自動車板金用のポリエステルパテ
楽だパテを入れます😂
自動車板金用なので、
コレも硬化は早いです✌️
再びダブルアクションで削って
研磨完了✌️
いやー
毎回思うのだが
FRPイジりって
超絶めんど〜😭
パテ盛って削って
パテ盛って削って
パテ盛って削って
いつ終わるんだ？
って感じです🥲
で、
この日は
某一級河川に着水💧
昨シーズンの8月に折れた
トレーラーバンクの反対側を交換します🛠️
去年、新たにバンク2本作ったのですが
時間がなくて折れたヤツ1本しか変えてなかったんだよね😅
さらに
別のバンクに
昨年11月末にswift様から頂いたバンクを縛って
2段バンク仕様にしました✌️
これで船体の位置が高くなり
側面の塗装がやりやすくなったはず？
