Le ciel bleu sur Europe ヨーロッパに広がる青い空 -3ページ目

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20Nov
- リブログ記事NHKラジオ　まいにちフランス語初級編
  NHＫラジオ　まいにちフランス語！10月からの初級編の担当は姫田麻利子先生です。再放送ということですが、諸事情により去年は聞いていませんでした。姫田先生は以前、応用編で「日仏交流さんぽ」を担当されていました。日本国内のフランスに関するところを扱っていて、内容も大変興味深かったです。録音して聞いていました。先生は今も相変わらず若々しくて初々しいです。個人的には先生の「場合」の発音が好きです。「ばあい」ではなく「ばやい」という感じでおっしゃっているのが可愛いです。我ながらどうでもいいこと書いてますね（笑）。一方、内容は初級編といえども、濃い内容でビシビシと進めておられます。自分のようなフランス語万年初級者にとっては、ついて行くのに精一杯ですが、なんとか頑張りたいと思ってます。
19Nov
- 建築が語るフランスの歴史
  建築が語るフランスの歴史デルフィーヌ・ガストン＝スローン　著飯竹恒一　訳小川順子　ブックデザイン草思社　発行2025年4月25日第1刷発行わかりやすい構成で、なおかつデザインがおしゃれな本だと思いました。なお原題は、L'histoire de Franceà travers ses monumentsGrande histoire et petits secrets『記念建造物を通してのフランスの歴史、大きな歴史と小さな秘密』です先史時代と古代ラスコー洞窟戦争という不穏な時代の最中であるにもかかわらず、洞窟は1940年12月27日、歴史的記念物として登録された。カルナック列石礼拝所、多産崇拝、網の乾燥場、スポーツ競技施設、領土の境界、地震予知のため、暦のため、などの説があるコンコルド広場のオベリスクポン・デュ・ガールニームの円形闘技場中世サン=ドニ大聖堂知名度が低く、訪問者数は年間14万に(2019年)にとどまる(周りの治安の問題とかもあるのかな、と思います)モン・サン=ミシェル修道院2014年1月22日、歩道橋が開通した。オーク材で覆われた歩行者専用道と中央を走る車道がある。長さ760m の曲線を描く歩道橋は、地上9.5mの134本の鋼鉄の柱の上に取り付けられている。オー=ケーニグスブール城パリのノートルダム大聖堂ルーヴル美術館ランスのノートルダム大聖堂カルカソンヌの城塞サント・シャペルアヴィニョン教皇宮殿フランスはカトリックの長女であるとよく言われる。ヴァチカン市国を除けば、自国の領土内に教皇庁が置かれ、そこからカトリック教会を取り仕切った歴史がある国は、フランスだけである。1403年にベネディクトス13世が脱出してから、教皇不在のアヴィニョンの宮殿はアヴィニョンの統治をローマから任された教皇特使、その後は副特使の住居となった。そうした使途も革命下の1791年、アヴィニョンがフランス領になると、終止符が打たれた。オスピス・ド・ボーヌブルターニュ公爵城アンシャン・レジーム(旧体制)封建制のもとで割拠した勢力が争い、カトリック教会が存在感を示したのが中世である。一方、新たな統治システムを導入しようと奮闘したのがフランス革命だった。その両者の間に位置付けられるのがアンシャン・レジームで、この時代、君主制が確立され、中央集権化、絶対化が進み、ルイ14世の長い治世でその頂点に達したのである。シュノンソー城シャンボール城ヴェルサイユ宮殿アンヴァリッドエリゼ宮エリゼ宮で死を遂けた大統領はフェリックス・フォールただ一人である。その死は腹上死だった。愛人の腕に抱かれたまま急逝した。(しかしまたフェリックス・フォールはドゴールと共にパリのメトロ駅に名を残す唯一の共和国大統領である。自分がよく使ったメトロ駅のすぐ次にあったので、名前はよく聞いてきた)パンテオンパンテオンには81人の偉人(男75人、女6人)が眠る(2022年現在)現代エトワール凱旋門284段の螺旋階段を登るとテラスに行けるノートルダム・ド・ラ・ガルド寺院この寺院と同じくらい有名なのは、かつて現地を訪れるのに使われたケーブルカーである。1967年まで運行が続いた。(自分は旧港から歩いて登った。元気だったなあ)オペラ・ガルニエ（オペラ座）皇后ウジェニーはガルニエ案にほとんど魅力を感じず、ガルニエにこう言った。「この様式は何というのでしょうか？［中略］ギリシャ様式でも、ルイ16世様式でもなく、ルイ15世様式ですらない」ガルニエは反論した。「いいえ、そうした様式は時代遅れです。私の案はナポレオン3世様式です！なのに皇后は不平を言われているのです！」ベルフォールのライオンエッフェル塔ポンピドゥー・センターセーヌ川の汚泥を回収してガソリンを作るための製油所なのだろうか？［中略］ビートサイロや蒸留所のある製糖工場、油送船のような形をしたもの、パリの排気ガスを吸い取る掃除機、雨水で動く発電所なのだろうか…ルネ・バルジャベル「ジュルナル・デュ・ディマンシュ」紙に掲載された記事(1977年)からの抜粋スタッド・ド・フランスミヨー高架橋
18Nov
- リブログ記事ブレイクダンスをするにゃんこ
  寒い時期になってきました。猫はコタツで丸くなる♪～季節です。うちにはコタツがないので、フローリングの上で寝転がっています。寝転がっていないのにゃブレイクダンスを踊っているのにゃ
17Nov
- リブログ記事フルベッキ伝
  フルベッキ伝井上篤夫　著国書刊行会　発行2022年9月8日初版第1刷発行フルベッキについては、自分もフルベッキ写真でしか知らなかったのですが、この本では彼の人生、そして日本の明治政府への貢献について詳しく書かれています。序章　フルベッキ写真幕末維新期に活躍した志士たちが長崎に集結し、本書の主人公である宣教師フルベッキを囲んで撮影されたと言われる総勢46名の群像写真。この写真に関心が集まったのは1974年と1976年の2度、日本歴史学会の雑誌『日本歴史』に取り上げられたからである。その中で西郷隆盛、大久保利通、高杉晋作、伊藤博文、坂本龍馬、大隈重信など幕末新規の志士たちが勢ぞろいしていると書いてあったが、専門家たちはこの論文をまるで相手にしなかった。なぜなら撮影されたスタジオは慶応元年にはまだ存在していなかったし、また該当する人物が撮影時期に長崎にいなかったなど、明らかに事実に反していたからだ。このため反論すら全く行われなかった。だが一流の歴史雑誌に載ったことでこの写真は「志士の群像写真」として喧伝され、小説の種や、陶板額の販売などに利用されてきた。一部では、西郷隆盛の写真が存在する、若い明治天皇が写っているなどの願望を込めて「本物である」と主張する向きもあった。2013年偽説の反証となる決定的な証拠が出てきた。史資料として出てきた写真と「人物の比定」が行なわれた結果、「志士の群像に付与された人物名は偽説」であることが確定した。撮影は1868年12月10日からフルベッキが佐賀に赴く1869年1月1日までの1ヶ月以内に行われたと推測された。撮影場所は1867年秋に改造された長崎の上野彦馬のスタジオである。岩倉具視の 2人の息子が長崎に留学した際に、現地で迎えた佐賀藩の致遠館の関係者たちと撮った写真で、「偽説」では息子とされてきた「少年」はフルベッキの二女のエマとわかった。勝海舟とされた人物は実は医師の相良知安であり、西郷隆盛とされた人物については判っていない。ほとんどの人物は顔や名前も知られていない佐賀藩士であり、同定作業が続いている。フルベッキから直接教えを受けた明治の元勲・大隈、副島種臣だけでなく、西郷隆盛や坂本龍馬までフルベッキと接触があったとされている。高橋是清は終生フルベッキを「師」と仰ぎ、その関係はフルベッキの最晩年まで続いた。日本にとどまること40年にも及び、流暢な日本語を話せる稀な宣教師として日本人に愛され続けた男。教育(学制)、政治、法律(特許)、国憲(草案)、音楽など広範に渡って業績を残したのがフルベッキなのである。第一章　ザイストから希望の国へザイストはフルベッキが生まれ育ったオランダの町オランダの富裕層の子弟と同様に、オランダ語、英語、フランス語、ドイツ語の4カ国語を流暢かつ正確に使い、フルべッキは生涯を通じてこれらの言語を自在に操った。当時欧州ではアンビシャスな青年は競って北米の新天地に移住する傾向があった。1851年から10年の間に、260万人以上の人々が「希望の国」アメリカを目指している。フルベッキもその一人。アメリカでコレラにかかったことをや訴訟問題に巻き込まれたことなどが、伝道の道、神と共に生きる決断を下した大きな理由となった。第二章　長崎のフルベッキフルベッキはアメリカ国民ではなかったが、アメリカ領事の保護下にあった。長崎の学校で、英語、算術、数学、科学を教えるフルベッキその後江戸幕府の学校と佐賀藩の学校の2カ所で隔日に教鞭をとる。大隈重信はフルベッキから聖書について学んだ。フルベッキは西郷隆盛には会ったという記録はないが、西郷も聖書に傾倒した一人である。フルベッキは日本人の海外留学生を斡旋する先駆けとなった。薩摩藩の青年 4人がヨーロッパ留学にあたってフルベッキに助言を求めた。彼は「とにかく、どんな面白いことや、可笑しいことや、慰むことがあっても、決して決して日本魂を失ってはいけません」と言った後、歌を贈った。勝海舟とフルベッキが長崎時代に会ったという記録は残されていないが、勝のキリスト教への関心は強く、東京の自邸を「耶蘇教講義所」として開放までしている。フルベッキはこの9年間、上海と佐賀を訪れた以外は、長崎の丘と海ばかりを眺めて暮らしてきたのだ。長崎から船に乗って神戸に着いた後、始めは徒歩、途中から舟に乗り大阪に着いた。第三章　岩倉使節団フルベッキが東京に赴任したばかりの頃、政府高官を欧米に派遣するという話を聞いた。フルベッキは海外視察を意義あるものにするべく提言を行おうと思い立った。それはブリーフ・スケッチ(草案の概要) と呼ばれ、大隈重信に送られた。フルベッキが後に岩倉の要請によって復元したブリーフ・スケッチの写しが残っている。それを読む限りでは、フルベッキは、まずは欧米諸国の現在、すなわち産業、文化、社会制度、法体系等を虚心坦懐に実体験として学び、それらのうちの良い部分を日本に取り入れて国内を整え、列強から認められるようになった時、初めて条約改正が実現できると考えていたようである。フルベッキの貢献に施設団の通訳の推薦がある。使節団の目的は、欧米先進諸国の視察と制度等の調査だったが、江戸時代末期に結ばれた不平等条約を改正する予備交渉も重大な任務だった。ところが改正文書に調印するための全権委任状を持参しなかったため、大久保利通と伊藤博文がとんぼ返りで取りに戻るなど不手際も目立った。外交交渉において全権委任状が必要とされるという初歩的知識もなかったのである。伊藤や大久保らが全権委員長を取りに戻ったことは、禁教令の撤廃とセットになっていた。第四章　お雇い外国人明治政府が初めて外国人を雇用したのは1868年6月のことで、それまで薩摩藩に雇われていたフランスの地質学者、コニエを招聘したのが最初だと記されている。近代産業技術の導入が目的だった。コニエとは生野鉱山の開発に活躍したコワニエ(コワニェ)である。1873年、開成学校を満期で退任したフルベッキは、明治初期の内閣と立法府の翻訳局に勤めることになった。そこでの仕事は法典の翻訳であった。当時、幕末の攘夷運動や外国人殺傷事件が外国にも伝わっていて、日本のような野蛮極まる国に行くことはアフリカの奥地に行くようなものと思われていた。グリフィスも当初は日本行きを拒絶していた。それを翻した理由はフェリスの熱心な勧誘や日本人との出会い、とりわけ、条件面で優遇されたことだけではなかった。「日下部太郎のような優れた日本人のいる国を見てみたいと思ったから」と後に語っている。日下部はアメリカのグラマー・スクールから大学課程に進んだ最初の日本人で、成績抜群だったが、卒業直前の1870年に肺結核のため25歳の若さで亡くなった。フルベッキは行政組織がひとまず整うまで、政府の最高顧問と言うべき地位にあった。この間多くの施策に関与した。フルベッキは、明治の教育制度の確立に深く関わっていた。天皇の勅語に基づいて、フランス人ドゥ・ブスケとフルベッキを顧問として海外諸国の憲法調査を始めた。元老院を去った後 1年間、華族の学校(学習院)の役職に着くことを引き受けた。第五章　聖書翻訳語学と音楽の才能に溢れ、日本語にも堪能なフルベッキは、旧約聖書の詩篇を格調高い文語体で律した詩として、また美しく高らかに歌い上げるための歌として仕上げたのである。彼が訳した美しい文語文は、多くの文学者に影響を与えた。島崎藤村『落梅集』、石川啄木「牧舎の附」、夏目漱石『三四郎』、太宰治『正義と微笑』などにその影響が見られる。フルベッキは「基督教は西洋の宗教ではなく万民の宗教である」と語っている。「基督教の教祖すなはち耶蘇基督はパレスチナという東洋国に生まれ、そのうちに一生をおくりまして、そこで死なれたのでござります。耶蘇基督が生涯一度も亜細亜と欧羅巴との国境を越えて西洋の土地を踏み給ふたことはまばたきのまもござりませぬ。」第六章　伝道者フルベッキは日本語に堪能で、九州弁も交えて話すことができた。フルベッキは日本速記術の発明者、田鎖綱紀に熱く語った。「元来日本には純然たる日本の文字というものはなかったではありませんか。ひらがなは弘法大師が、漢字の草書体を変じて作ったものだし、カタカナは吉備真備が漢字の一部分を取って作ったものでしょう。これ以外に純然たる日本の国字というべきものがなかったところへ、今日本の新国字とも言うべき支弁至極の速記文字が生まれ出た以上は、これを日本で新国字とすべきです」第七章　フルベッキ家の人々次女のエマによれば、父はいつも自分に金銭感覚がないことを嘆いていた。エマはお金がないと口にすることははしたないと育てられてきた。フルベッキは「武士は食わねど高楊枝」の考えの持ち主だった。卑しい精神、金儲けや、金銭欲を極端に嫌っていたのである。あとがきフルベッキは他人に、自分の意志を押し付けることを非常に嫌っていた。彼らが自主的に行動するよう個々人の権利を尊重した。たとえ宣教師であっても、日本人にキリスト教を強要することはなかった。
15Nov
- リブログ記事ゲーリック・フットボールとハーリングのグラウンド（アイルランド）
  アイルランド国内をバスで移動中、画像のようなグラウンドが目に入ったので、写真を撮っていました。緑の芝のグラウンドの端に、サッカーとラグビーのゴールが合わさったようなものが、たっています。これはどうやら、ゲーリック・フットボールおよびハーリングのゴールのようです。どちらもアイルランドの国技です。ゲーリック・フットボールはラグビーとサッカーの中間のようなスポーツです。またハーリングはホッケーのようにスティックを使うスポーツですが、ホッケーより激しいルールになっています。どちらも１チーム１５人でプレイし、ゴールに決めれば３点、ポールの上を通過すれば１点となっています。現地のテレビで少しだけ観ましたが、かなりスピーディーでハードな感じでした。アイルランド国民の気質がよく出たスポーツなのかもしれません。
14Nov
- リブログ記事中・ロ国境4000キロ
  中・ロ国境４０００キロ岩下明裕　著角川書店　発行平成15年3月10日初版発行中国とロシア、両国の関係は17世紀以来、様々な歴史的局面を経験してきた。とりわけ19世紀半ば、愛琿・北京の両条約によってアムール河北岸とウスリー河東岸を帝政ロシアに譲り渡して以来、中国東北部はロシアや日本によって「半植民地」状態に追い込まれていくが、まさに「侵略者」であった同じロシア人によって日本帝国から「解放」されるという複雑な経緯をたどる。中国人たちの今も払拭できないロシア人に対する不満の源は、彼らが19世紀にロシアに押しつけられたとみなす一連の「不平等条約」だ。彼らは当時150万平方キロに及ぶ領土をロシアに奪われたと記憶する。序章　国境確定の舞台裏両国民の国境地帯への殺到は、ロシアにとって特別な意味をもたらすものだった。極東ロシアの人口は約700万人であるのに対し、中国東北3省の人口は1億を超えると言われ、ここには人口圧力の絶対的な格差が存在する。第一章　図們江の夢の彼方中露国境 4000キロの中で最も日本人になじみの深い場所である、中ロ朝三国国境地帯、その図們江流域一帯は、かつての満州入植ルートにあたり、1938年に関東軍とソ連軍が衝突した張鼓峰事件の舞台となった。1994年から96年、中国人たちはビザなしで手軽にロシアに入国できる団体旅行に加わり、行方不明になるという方法を使って、ロシア国内に住み着いた。中国人たちは満州里、黒河、綏芬河や図們、丹東などの対ロ、対朝国境を見物するのが実に好きである。その多くは物見遊山以上のものではない。第二章　ウスリー攻防線ウスリー河で中ロが自国領として主張しあった島嶼は、ダマンスキー島だけではなかった。ウスリー河はアムール河と接続する地点に未解決の「領土問題」、ボリショイ・ウスリースキー島を抱えていることを忘れてはならない。第三章　アムール・ドミノアムール河流域では島嶼問題を巡る紛争ばかりが目につくが、それもまた一面的な見方である。ウスリー河とは異なり、(特に松花江との分岐点を過ぎた同江以西は)アムール河を挟んでロシアと中国の村がいくつも直視できるかたちで対になってベルト地帯を構成している。ハルビンから注ぐ松花江とアムール河が合流するため、「三江口」の異名を持つ同江の港の歴史は古い。県誌によれば、1904年に早くもロシアとの交易が開始された。第四章　最前線の光影中ロ国境を旅するものが必ず一度は訪れる街、中国黒龍江省の綏芬河と黒河。これらの街は常に中ロ国境の代名詞として、また「担ぎ屋」の拠点としてマスコミなどで紹介されてきた。中ロ国境を地帯を訪れるたびに痛感するのは、中国の変貌のすさまじさだ。筆者は1994年2月に黒龍江省を訪れて以来、10年間の黒龍江省の変貌をよく記憶している。1900年 7月、義和団事件のおり、ロシア側はブラゴヴェシチェンスクに住む中国人と共に64村に住む中国人を強制的に追放した。いわゆる「江東六十四屯事件」である。中国側は「六十四」という数字を過小評価とし、今なお「ロシアの蛮行」を詳しく記録する。ブラゴヴェシチェンスクで事件を目撃した石光真清は「清国人三千人の虐殺」と呼ぶ。綏芬とは満語で「錐」を意味するという。石光真清はグロデコヴォの鉄道を建設する日本人労働者と偶然に遭遇する。その労働者はポグラニーチナヤ［ポグラニチヌィ］隧道の工事に魂を打ち込んでいた。街を訪れるロシア人が相対的に豊かなことも綏芬河の発展と関係がある。綏芬河は人口 16万のウスリースクやウラジオストクといった極東ロシア有数の都市と鉄道および道路で結ばれアクセスが良いばかりでなく、200km 先の沿海地方の港を通じて日本、韓国といった世界に向けて開かれている。黒龍江省における対ロ開放10年の軌跡を振り返れば、綏芬河は一人勝ちの感さえある。2002年のインターネット速報も綏芬河の更なる発展を伝える。東寧について特筆すべきは、黒龍江省では南部にあたり、その温暖な気候ゆえに野菜の産地として有名な点にある。東寧から輸出された野菜は、中国側の輸送会社がロシアがリースしたトラックを使って、ウスリースクやウラジオストクまで毎日運んでいる。筆者の黒河での経験は綏芬河のそれとは著しく対照をなしている。この10年近く、黒河を定期的に訪問してきた印象を言えば、この街には長い間どこか未開放で殺伐した部分が残っていた。街の雰囲気もユニークだ。94年の訪問の際、すれ違う中国人たちは私を見てロシア人だと思い、多くの少年たちは片言のロシア語で荷物運びを手伝おうと私に群がってきた。見知らぬ外国人はここでは全てロシア人だ。彼らは「おまえ」という目下の者へよく使う二人称で筆者に呼びかける。彼らは目上のロシア人が使う言葉をそのまま音で覚えたに違いない。しかし今や人々はずいぶんさばけてきた。黒龍江省政府自身が対ロ国境地帯の観光価値を認識し、第三国人への開放姿勢を強めている影響も大きいと思われる。黒河の発展を見る上で欠かすことのできないポイントがある。「組織貿易」や行政指導の計画とは別に自発的に成長を遂げた、いわゆる担ぎ屋の「シャトル(往来)貿易」である。ロシアでは「チェルノキ(織り機の行ったり来たりする杼が原義)」と揶揄されるが、中国側では「民間貿易」と肯定的に表現される。黒河の街は現在、夜になるとオレンジ色の街灯がともり、公園の中心にある噴水は虹色に輝く。河畔を散歩する人々の賑わいはハルビンの松花江沿いにあるスターリン公園と同じだ。2002年夏、対岸のロシアとのバランスの崩壊は、黒河とブラゴヴェシチェンスクの将来に暗雲を投げかけている。「金持ち」中国人に対する市民の不満は以前より強まっている。第五章　国境ゼロ地帯中ロが17世紀に公的に初めて接触した場所、これがチタ・内モンゴル国境であり、国境地帯は一面、平原で覆われている。ロシア極東と異なり、チタに住むロシア人は中国人に「脅威感」を持たない。またこの地の中国人も(ロシアに)「領土を奪われた」という感覚を持たない。モンゴル人民共和国の存在を第二次世界大戦後、不承不承ながらも中国が受け入れたことで、ここは中ロ蒙の三国国境点となり、同時に中ロ東部国境の始点とみなされた。満州里を中心とする中ロ国境一帯を中国人は、「ユーラシアの大陸橋」と呼ぶ。この一帯がアジアとヨーロッパを繋ぐ要路であることに疑いはない。筆者は2000年夏、チタ州を訪れた際、役人、軍人、ジャーナリスト、ガイドから市井の人々に至るまで「中国に脅威を感じるか」と尋ねて歩いたが、誰一人「脅威を感じる」と答えたものはいなかった。終章　国境問題を越えてソ連崩壊によって中ソ国境は東部が中ロ国境として継承される一方で、西部においてはモンゴル西端の中ロ蒙三国国境から約50kmが中国とロシア、1700キロが中国とカザフスタン、1000キロが中国とクルク゚スタン(キルギス)、そして400km が中国とタジキスタンの国境となった。筆者は国境を旅するわけを訊かれた時、多少、大げさな物言いだが、こう答えてきた。「国境地帯に暮らすロシア人と中国人の関係の実態を知りたいだけだ。第三者として中ロ双方の相互不信の構造を客観的に見つめ、この国境地帯で二度と不幸が起きないように微力ながら力になりたい」筆者は平和のための「知の担ぎ屋」と自称する。
12Nov
- リブログ記事誰も読まなかったコペルニクス
  誰も読まなかったコペルニクス科学革命をもたらした本をめぐる書誌学的冒険オーウェン・ギンガリッチ　著柴田裕之　訳早川書房　発行2005年9月30日初版発行原題は、THE BOOK NOBODY READ Chasing the Revolutions of Nicolaus Copernicusです。コペルニクスの本が当時から多くの人に読まれ、多くの書き込みがされてることを発見する過程を描いた本です。コペルニクスの『回転について』は、アーサー・ケストラーが初期天文学の歴史を描いたベストセラー『夢遊病者たち』の中で、「誰にも読まれなかった本」という烙印を押された。ケプラーを英雄視する歴史観を築くためには悪役が必要で、レストラーはコペルニクスとガリレオをその役に据えた。本書では極めて専門的な 16世紀の学術論文が、宗教改革さえもしのぐほど重大な革命の起爆剤となった経緯を探り、この本が破格の値のつく文化的シンボルへと祭り上げていった過程をたどっていく。また本書は、『コペルニクスの『回転について』の注釈付き調査』の出来上がるまでをまとめた、個人的回顧録なのだ。トビアス・シュティンマイヤーがストラスブール大聖堂の天文時計に描いた、コペルニクスの肖像画のカラー写真撮影は大仕事だった。なにしろ、絵は床から6mの高さにある。レティクスがコペルニクスの唯一の弟子で、ラインホルトがコペルニクスの天文学をまとめた天体運行表の制作者だった。そしてラインホルトはドイツの教育制度の要、ヴィッテンベルク大学の天文学教授で、レティクスも同大学の数学教授だった。ルターはヴィッテンベルクとその大学を本拠地として、ローマ教皇と神聖ローマ皇帝に公然と反抗し、学生や教員は彼を熱烈に支持した。ヴィッテンベルク大学は、教育面でルターの腹心だったフィリップ・メランヒトンが取り仕切っていた。彼は崇拝者たちからドイツの教師と呼ばれていた。メランヒトンは天文学に熱心で、大学で長年教えていた天文学教授が亡くなり、数学の教授が哲学科に移ると、手を回して 2人の若い卒業生を後釜に据えた。1543年春、『回転について』はニュルンベルクのペトレイウスの印刷所で刷り上がった。コペルニクスの自叙伝は一つも見つかっていない。現存する17通の手紙のうち、15通の内容はほぼ大聖堂関連のことばかり。16通目は貨幣改革について。そして17通目は天文学に関する長い専門的な話だが、残念ながら自分の宇宙論については何も書かれていない。ケプラーが「惑星の軌道は完全な円」という概念を捨てたせたことは、数世代前の太陽中心説に負けぬほど過激な考えだった。ケプラーの『新天文学』は、コペルニクスの『回転について』とニュートンの『プリンキピア』とともに、16世紀から17世紀にかけての天文学革命の礎となる三大著作に数えられている。地球を中心とする火星の軌道を描いた図を、ケプラーは「四旬節のプレッツェル」と名付けた。エカント周転円の中心の回転速度を観測データに合わせるために設置した点で、そこから見ると惑星が一定の速さで動いてるように見える。フランスのビエンヌ(ヴィエンヌ)で、古代ローマの遺跡でありミシュランガイドブックでは2つ星の素晴らしい名所として載っている、アウグストゥス寺院に見惚れた。だが本当の目的は市立図書館だ。そこにも、『回転について』の初版本があった。グルノーブルからビエンヌを経てパリへと北上する旅では、その地域中の図書館がコペルニクスの本を早くから手に入れており、『回転について』がまっとうなコレクションには必須の作品だと明確に認識されていることがわかった。リヨンとクレルモン＝フェランとブールジュにあった本は全て元々聖職者の蔵書だったが、カトリックの国にあったにもかかわらず、修正されたものは一冊もなかった。驚くべきことに、コペルニクスの惑星体系は、惑星を入れ子式に丁寧にはめ込んだプトレマイオスの体系よりコンパクトだった。とはいえ、コペルニクスの宇宙は、プトレマイオスの宇宙よりはるかに広大だった。太陽の周りを回る地球の動きによってあまたの星の位置があからさまに変わらないためには、星をはるか彼方に位置させざるを得なかったからだ。訳者あとがきコペルニクスはポーランド随一のクラクフ大学で学んだ後、伯父の計らいで、一度の帰郷を挟んで2度イタリアに留学し、博士号を取っている。今から500年以上も前に、直線でも1000kmを超える距離を2度も往復したという事実、そして教育制度がこれほど整っていたという事実に驚かされる。その一方でコペルニクスが卒業祝いなどにお金をかけないために、知り合いのいない土地で学位を取得するような倹約家だったという、実に人間くさい逸話が残っているのも楽しい。留学中、天文学教授の家に下宿したこともあって、天文学への興味が深まった技術も見逃せない。コペルニクスの業績といえば、もちろん地動説の提唱なのだが、その真価は、著者も指摘しているように、偉大なる統合者である点にある。ニュートンにせよ、マクスウェルにせよ、ダーウィンにせよ、アインシュタインにせよ、偉大な科学者は皆、以前は誰も気づいていなかったつながりを発見し、統合した人間だ。コペルニクスはそれまでバラバラにとらえられていた各天体の動きを、一つの体系に統合したのだった。本への書き込みは、貴重な情報の記録・伝達手段だった。同一の言葉が複数の本に書き記されていることもあれば、様々な所有者の手を経るうちに、書き込みが幾重にも積み重なっていくこともある。
10Nov
- リブログ記事エスペラントの話
  エスペラントの話三宅史平　著大学書林　発行昭和57年2月20日第3版発行著者がこの本を書き始めたのは、1959年の初めということです。第一部　国際語エスペラントの話エスペラントの創案者ザメンホフは、1859年ロシア領ポーランドの小都市ビアユストクで生まれました。この町は、元は農村の中心として、ポーランド人の地主たちの住んでる古い町でしたが、ドイツ人の技術者、ユダヤ人の商人、ロシア人の官吏、そして労働者などを多量に吸収していました。彼らはポーランド人、ドイツ人、ロシア人、ユダヤ人と呼ばれるよりも、カトリック、プロテスタント、ギリシャ正教、ユダヤ教徒というように分類され、それぞれはポーランド語、ドイツ語、ロシア語、ユダヤ語(イディシュ)によって結ばれあっていました。古典学校で古代ギリシャ語とラテン語を勉強したザメンホフ。これらの古典語こそ人類共通の言語として一番理想的なものではないかと思ったが、これらの言葉がどんなに難しいかということを身にしみて知り、世界の一般民衆のための共通語としては、全く不適当であるということを悟りました。ザメンホフの家庭では、日常の言葉としては、ポーランド語が話されていました。家の周囲はユダヤ人区であって、そこではイディシュが話されており、学校での教育はロシア語によって受けています。父親がドイツ語の教師であったため、彼は早くからドイツ語を自由に話すことができました。それにギリシャ語とラテン語。これが中学生ザメンホフの言語というものの概念の根拠になっています。これだけの知識から人類語創造に出発したことは、不幸にも、文法の構成にあたって、大きい回り道を強いられる結果になりました。古典学校の5年生になると、ザメンホフは英語を習うようになりました。近代ヨーロッパ諸国語のうち、最も単純化した形を示している英語の学習を始めたことは、彼の世界語創造の事業に革命をもたらしました。彼は自分のまとめ上げていた文法から、不必要な形態を探し出しては、気前よく投げ捨て始めました。意識的に整理された接頭辞と接尾辞とが、彼の予想をはるかに上回って、大きな意味を持つものであることを、彼はやがて知りました。古典学校を卒業すると、ザメンホフはモスクワ大学の医学部に入りました。医者になることは、その頃のロシアのユダヤ人にとって、ほとんど唯一の出世の道だったのです。ザメンホフの時代の、ユダヤ人解放運動の2つの方向・世界中に散らばったユダヤ人を呼び集めて、新しいイスラエル国家を建国すること・めいめいの住んでいる国の民族の中に溶け込むことザメンホフは第３の道・ユダヤ人は、ユダヤ人のまま、全ての民族と調和して、中立の基礎の上に、人類の団結を図ろうという理想案、を見出した。エスペラント語は最初はリングヴォ・インテルナツィア(国際語) と呼ばれていました。エスペラントというのは発表する時のザメンホフの用いたペンネームで、「希望するもの」の意味。それまでの「世界語」という名前が「国際語」と変わったことには、重要な意味があります。「世界語」というのは、世界中の人が、それだけを話すようになることを目指すものであり、「国際語」は外国人と話す時だけの用を足すものにしようというものです。エスペラント発表の翌々年、1889年にはドイツのニュルンベルク゚市に世界最初のエスペラント会が生まれました。ヴォラピュクエスペラント以前に出た色々な世界語案に比べて、はるかに優れた案で、近代的国際語方式への一歩を踏み出した案だったが、エスペラントに比べると・文法が複雑・語彙も近代的方式の重要な原則である、「自然性」にかなり遠い・創案者シュライエルが、権威の虜になって、絶対的な支配権を握り、使用者大衆の創造力が、言葉の進化に参加することを許さなかったなため、にわかに衰えてしまった。1905年、ドーバー海峡にのぞむフランスの港町ブーロニュ・シュル・メールで第1回世界エスペラント大会が開かれた。その大会でエスペラント主義とは、諸国民の国内生活に干渉することなく、また現在ある民族を押しのけることを決して目的としないで、異なる民族の間に互いに理解しあう可能を与えるべき中立的人類語の使用を全世界に普及する努力であると宣言しました。1908年から9年にかけて、エスペラントを改良したイド語をもって分派を立てようとした。しかし運動として考える時、その支持者たちは改造主義者であって、明日にもイドの欠点を見つけて、それの改造に乗り出しかねない連中だった。エスペラントはスターリンのソビエトで運動が禁止され、次いでヒトラーが出てドイツの運動も禁止されました。この2カ国はその時代の世界のエスペラント運動のうち、最も強固な部分に属していました。エスペラントは平和と共に栄え、平和が脅かされるとともに衰える性質のものです。ザメンホフは、エスペラントは自然語と同じ法則によって進化しなければならない、と考えていました。そしてその進化は優れたエスペランティストが創作や翻訳の著作活動の中で新しい形を示し、一般大衆がそれらの中から適当なものと、適当でないものとをより分けていくことによって行われるであろうと予測していました。エスペラント文学の歴史第1期試作時代　1880年から1905年頃まで第2期古典時代　1905年から第1次大戦までエスペラントで長編小説を書き下ろした第3期　２大戦の間前期＝第1次「文学世界」時代　後期第4期　第２次大戦の後日本人でエスペラントを初めて学んだのは、進化論を日本に初めて紹介した動物学者、丘朝次郎博士です。1891年ドイツに留学中に、偶然エスペラントの学習書を見つけて学習した。日本では第1回世界エスペラント大会の開かれた1905年のあくる年、明治36年に早くも第1回日本エスペラント大会が東京で開かれています。国内団体の会員の一番多いのはユーゴスラビアで、それに次ぐのはポーランドでした。ユーゴスラビアはチトー大統領が、かつてエスペラント語を学んでいたこと、また連邦を形作る各共和国の言語の違うことが、エスペラント運動に都合が良くできてました。アメリカでは1960年から年数回、3〜4週間ずつ、続けて、VOAからエスペラントによる対外放送がされていました。第二部　エスペラントの輪郭語源的にはラテン系の言語から取った方が一番多く、フランス語、イタリア語、スペイン語などによく似ています。スラブ系のロシア語やポーランド語から取り入れたものも、少しあります。科学技術用語はギリシャ語から取り入れています。民族特有のもので、世界の話題にのぼっているものは、それぞれの国語からそのまま取り入れています。エスペラントを言語的に管理する機関アカデミーオがあります。名詞、形容詞、動詞及び他の品詞から変わった(派生された)副詞には、全てそれぞれの品詞を示す語尾がついています。言葉の組み合わせ例(a) air lineは２語のままで扱う(b) railwayはrailとwayをくっつけて書く(c) chemin de ferのように三文字で書く英語は(a)の形が比較的多く、フランス語は(c)の形が多いのが目立ちます。ドイツ語は(b)の形が非常に多いことが特徴です。この(b)の方式で新しくできた語を「複合語」と言います。日本語もエスペラントも、複合語の大変多い言葉です。詩、その他の韻文の中では名詞の語尾-oを省略することができます。エスペラント語も、数・格を一致させるのは、語のシラブル数が多く、名詞や形容詞の語尾がそれぞれ一定の母音で終わっているので、一致させた方が発音上の調和が良いし、名詞と形容詞とのかかり・かかられる関係がはっきりするところから、そう決めたものと思われます。
09Nov
- 『曠野の花』における石光真清の足跡（明治34～37年）
  明治３４年２月２０日　武藤信義大尉、阿部野利恭、秋山運次郎と共に哈爾浜へ立つポグラニーチナヤで真野新吉に再会磨刀石に到着。ビストル所持でカザックに連行される地名不明の鉄道工事場の掘立小屋に宿泊掖河では真野の紹介で川上常吉の土工小屋泊。海林と横道河子にそれぞれ一泊。老爺嶺の密林を徒歩で進む。ロシア人経営の山小屋に一泊。翌朝石道河子に一泊。土工車に便乗して一面坡に下車。二泊して土工車で哈爾浜に到着。洗濯屋で男装のお花に再会。密偵に追われる。中沢から東清鉄道の建設予定図面を買う。７月４日　　お花からの書面を受け取る。同日ハバロフスクへ行く。写真館の噂を聞く。ウラジオストックに戻る。噂を確認する。朝鮮の元山に行く。徳源で学校を開く近藤範治に会う７月２２日　相生丸という沿岸通いの船に近藤と乗り込む。遮湖里の島で人質船の遭難をみる。城津着７月２７日　出発。富寧に一泊。８月５日　　穏城着。局子街から暉春着。波西図８月１９日　ラズドリーエに向かう８月２０日　ウラジオストックに帰る９月１７日　午後哈爾浜に着くお花と雙城堡、陶頼昭、五裸樹、大坡を経て吉林着。そして長春。寛城子、農安、伯都訥、景星鎮、チチハル、呼蘭を経て哈爾浜に帰る。９月２５日　出帆の汽船でお花と伴にハバロフスク経由で１０月１日　ウラジオストック着１０月８日頃　お花の帰国を見送る１０月２５日　武藤と共に伊地知幸介少将に報告１１月２０日　武藤大尉帰国１２月１２日　予備役の辞令がウラジオストックに届く１２月１８日　義勇艦隊汽船に乗って長崎に向かう。郷里熊本に帰る１２月２４日　東京の実家に帰る１２月２５日　参謀本部を訪問熊本に帰郷明治３５年２月７日　ウラジオストック着２月１５日　哈爾浜の写真館に入る６月　　　　第二回の南下旅行。吉林、長春。奉天で安倍道瞑に再会。遼陽で阿部野利恭の雑貨店で再会６月３０日　大連着、旅順、伯都訥、チチハル、満州里とカザック兵に捕まりながら訪問７月２６日　哈爾浜に戻る田中義一、二葉亭四迷に会う。１０月１０日　大連出帆の義勇艦隊汽船に乗る１０月１３日　長崎着、東京に向かう。明治３６年１月２４日　大連着。南満視察の上、四ヶ月ぶりで哈爾浜に帰る。３月３日　　東部本線の視察に旅立つ。一面坡に下車。馬賊の唐に会う。一緒に七道河子で下車。石道河子で唐と別れ、横道河子で李に会う。そしてお君に再会。３月２０日　お君と別れる７月末　大連で上原勇作を訪問８月　　哈爾浜の写真館で近藤廉平社長に会う明治３７年１月２０日　南下し牛荘訪問１月２３日　旅順に到着１月２８日　哈爾浜に舞い戻る１月３０日　引揚の秘報が来る２月１日　　アブラミースキー技師が告別に来る傅家旬の王爾宝を訪ねる２月３日　　哈爾浜からの退去を命じられる旅順から芝罘に送られる３月半ば　　長崎着。東京に戻るが、既に招集されていた。
08Nov
- 『曠野の花』における石光真清の足跡（明治32・33年）
  曠野の花　石光真清の手記石光真清　著中公文庫1991年3月25日 7版『満州残映』を読んでいると、愛読書であるこの本に触れた箇所が複数出てきました。それで改めて石光真清さんの足跡を綿密にたどって、まとめてみたくなりました。明治３２年８月２５日、田村怡与造大佐、町田経宇大尉らと共にウラジオストック着８月２６日　田村怡与造に伴われ花田仲之助少佐(清水松月)を訪ねる１０月中旬　菊地正三の仮名を名乗りブラゴヴェヒチェンスクに辿り着く牧師アレキセーフ宅に寄食カザック連隊付騎兵大尉ポポーフ方へ寄食。イワノウイッチを名乗る明治３３年２月１５日　ポポーフ大尉に愛琿に誘われる２月１６日　愛琿着　李と水野花(お花)に会う６月２日　　愛琿のお花を訪ねる。宋紀に会う義和団の乱７月１３日　愛琿で事件７月１４日　清国人の避難民が増えてくる７月１５日　清国人の虐殺８月１０日　ブラゴヴェヒチェンスクの日本人事務所に、ウラジオストックからすぐ来いとの電報が来る。乗船８月１３日　ミハイロセメノフスキー着８月１５日　ハバロフスク着８月１６日　ウラジオストックへ出発。午後５時着。哈爾浜潜行の命が下る。８月１７日　ニコリスクへ向かう。汽車の中で笹森儀助に会う。正午ニコリスク着。午後６時発。夜中１２時国境の駅に着く８月１８日　鉄道現業員らしいロシア青年二人と馬車に乗る。途中隧道工事現場で真野新吉に会う。８月１９日　真野の事務所から歩いて午後２時ポグラーニチナヤ着。夜零時に青年鉄道員の世話でニコリスク行きの土工車に便乗８月２０日　午前６時ニコリスク着。ハバロフスク発の汽車は正午出発８月２１日？ハバロフスク着８月２２日？本願寺出張所の安倍道瞑に会う。東洋館に行くお君と会う。韓人村に行く。趙に会う。８月３０日　増世策に会う８月３１日？増、お君、趙とハバロフスク・ホテルの食堂で夕食９月１日？　増と趙が捕まるがすぐ釈放９月４日　　安倍道瞑と東洋館の菅井五郎、お雪に書き置きを残して別れる９月５日　　午後７時　趙とブラゴヴェヒチェンスク号に乗り込む。午後１０時ひどく混雑してくる。９月６日　　零時３０分、出航。崖に会う。９月８日？　ミハイロセメノフスキー着。上陸して居酒屋に行く。夕方４時頃崖も船に戻る黒竜江を去って松花江に入る。ラハススに上陸。９月１４日？三姓城外に碇泊。趙と上陸お豊、お槇、お米を救う五人で哈爾浜街道を二里ほど歩いた頃、村から馬車に乗る五日目の夜、賓州に到着、高に会う夜の１０時頃。阿什河に着く。女郎三人を高の末輩にだまし取られる。石光病に倒れる。趙看病後一人で出立。カザック隊長に呼び付けられ、病床の日本軍人に面会する。五日目に趙が戻る。再び趙が出発する。阿什河停車場で土工の守田嘉吉に会う。彼らと土工車でツワンサランに行き、そこから一人で土工車で一面坡に行く。一面坡駅で崖に再会。宿屋の芳野に会う。翌朝崖に会い、午後馬賊の斬首を見に行く。その中に趙もいた。翌日、崖と石頭河子に支那馬車で同行。翌日正午頃着崖と共に一面坡に帰る１０月２０日頃、一人で哈爾浜着飲食店をやっている森に出会う洗濯屋を開業。お花が来店。貨物車で寛城子に向かう。陶頼昭で馬車に乗る。途中カザックの窰門の哨舎に入る窰門の村で支那兵に捕まり、あちこち連れ回された挙げ句１２月半ば、拉林城に着く。そして拉林の獄舎に投ぜられた。お米に救われる。お米と馬車で拉林を離れる。阿什河で汽車に乗る。一面坡に到着。老夫婦の家に泊。無蓋貨車で石頭河子まで。そして歩いて老爺嶺を越えようとするが、密林の野宿中お米が消える。頂上のカザック兵の哨舎で泊。ウラジオストックに戻る。写真屋開業を思い付く。
07Nov
- リブログ記事人間将棋姫路の陣　炭崎四段VS空気階段鈴木もぐらの闘い！
  11月１日、姫路城三の丸広場での人間将棋を見に行ってきました。まずはオープニングセレモニーからです。やはり姫路城が背景なのは映えますね。まずは「空気階段」鈴木もぐらさんと姫路市出身の炭崎俊毅四段の闘いです。対局者の二人と解説者の二人、そして神吉先生です。神吉先生は午後の人間将棋の解説の担当です。もぐらさんＶＳ炭崎四段の対局風景です。巨体のもぐらさんでも、人間将棋に比べたらこじんまりとしています。当たり前ですが。手合いは結局二枚落ちでした。もぐらさんは二段とのことですので、それくらいが妥当と思われます。戦型はもぐらさんの三間飛車でした。自分の知っている二枚落ち定跡とは違いますが、最近はこういう指し方もあるのでしょうか？もぐらさんが果敢に攻めていきます。しかし炭崎四段巧みに受けて入玉形になり、最後はもぐらさんの美濃囲いを端から攻めて破りました。解説の井上慶太九段と糸谷哲郎八段です。炭崎四段の師匠であらせられる井上九段によりますと、炭崎さんは糸谷さんタイプということです。これは将来が楽しみですね。なお盤面は投了図になっていると思います。対局者も含めての感想戦です。戦法がよくわかる盤面ですね。井上先生は、炭崎さんはもっと緩めるべきというようなことを言っておられましたが、個人的には今回のように、ビシッと反撃して光速の寄せでよかったと思います。本気だともっと凄いのでしょうが、駒落ち将棋といえども、少しでもプロの片鱗を見ておきたいからです。午後は人間将棋でした。武富礼衣女流二段と北村桂香女流二段の闘いです。画像の通り、外国人観光客の方が見学していました。日本将棋がわからなくても、昔のサムライの装束が見れただけでもラッキーだったと思います。解説は引き続き糸谷八段と、我らの神吉先生です。神吉先生はどっしり座っておられましたが、喋りは相変わらず軽やかでした（笑）。
06Nov
- 満州残映　ソ満国境ルポルタージュ（後半）
  第８章　綏芬河(ボクラニチナヤ)1974年当時 1万人弱だった綏芬河の市民たちは、東寧県から独立して地方政府をつくろう、と立ち上がり、黒龍江省に働きかけている。黒龍江省は国務院に働きかけ、ようやく市民の声を受け入れて「独立」を認可した。1980年代に改革・解放が進むと、綏芬河と国境の向こうにあるソ連のボクラニチヌイ間で行政指導者間の往来が始まり、貿易交渉が始まる。綏芬河市内に入る手前で見た前方の風景に、私は驚きのあまりに唖然とした。ここは中国でなく、旧ロシアを新しくした街だったことに気づく。建物がまるで「中ソ合作」かと思いたくなるほど、イスラム文化が入っている。役所関係の建物は10階建ての高層ビルで、屋上には帽子をかぶった屋根がある。なかには明らかに、イスラム寺院そっくりの屋根がある。綏芬河のホテルを探すため、市街地に入った時である。建物のあちこちに、中国語の他にロシア語の看板が目立った。牡丹江でもそうだったが、黒龍江省に入ると、韓国語はゼロに近い。綏芬河では皆無で、代わってロシア語と英語の看板がいたるところで目に入る。ウラジオストックから哈爾浜へ東清鉄道が開通する上で、忘れえない 1人の日本人土工頭がいた。その男の名はロシア人名イワノウィッチ、日本人名は真野新吉である。『曠野の花』によると、石光真清が真野と偶然にも会ったのは、馬車で綏芬河近くまで行った途中の工事現場だった。第９章　開拓村勃利勃利で数人が撃たれて死んだ。撃たれた兵隊は、その場で置き捨てられる。「若い兵隊は死ぬ時は、私にすみません、と言った後、最後はオカアサンと言ってね、息を引きとった。誰も天皇陛下万才なんて言いませんよ。死ぬ時はオカアサンですよ。真っ白い顔になってね…。実にかわいそうだった。」勃利要塞の石碑石碑の裏に書かれた文字に、「満州事変」という言葉がある。その言葉は中国人は使わない。すると後に日本人がここに来て、この石碑を建てたのだろう。第10章　日本人が設計した港町佳木斯この道が、ソ連のハバロフスクから吉林につながる唯一の道で、熊本出身の石光真清の手記『曠野の花』の中には、ハバロフスクからこの道を伝って哈爾浜の近くまできた日本人の女郎屋の一行と出会ったシーンがある。(ハバロフスクの支那宿で出会った女郎屋の主人と女郎一行のことか？)これらの道や鉄道、産業は、それまでの満州偵察を総合して書き込まれていた「見聞録記」に基づく。最初の軍の偵察員は石光真清中尉だった。彼は徳富蘆花の友人である。日本人が最初に上陸・入植したのは伊蘭の川岸である。歴史家はこれを武装移民と非難するが、アメリカの西部開拓も、同じように武装開拓だった。誰一人素っ裸で未知の土地に入ってはいない。第11章　アムール河・嘉蔭嘉蔭の市街を歩いていると2つのことに気がついた。・ほとんど子供がいない。佳木斯でも吉林でもそうだった・まちの人たちが、ロシア人と中国人の混血なのか、ロシア系の顔ばかりが目立った第12章　国境のアムール河を北へ第13章　北の果て黒河にて黒河のホテルに着いて私は驚いた。ここは中国ではない。ソ連領だと錯覚した。ホテルのロビーには、なんと2、30人のロシアの若者男女が、現地の白酒をラッパ呑みして騒いでいたからである。グループで旅行しているのだろう。第2軍司令部本部のあるブラゴエチェンスクは、軍港を持つ極東ソ連の最大の軍事力である愛琿資料館には愛琿条約から北京条約に至る歴史資料や、条約交渉の様子、またアムール河北岸に住む中国人を虐殺し、追放するスクリーン解説が行われ、中国人のナショナリズムを煽っていた。第14章　孫呉から北安へ日露戦争で帝政ロシアの極東軍を打ち破った日本のおかげで、レーニンの共産党政権が生まれ、日本に感謝するといったソ連だったが、スターリンはそんな日本の恩を忘れ、「ソ連の領土奪還！」をスローガンに不可侵条約を一方的に破棄して満州を攻めた。日本にとっては屈辱の 1945年8月である。
05Nov
- 満州残映　ソ満国境ルポルタージュ（前半）
  満州残映ソ満国境ルポルタージュ早瀬利之　著潮書房光人社　発行2016年12月5日　発行ツアースケジュールは大連空港から安東へ移動し、中・北朝鮮国境の鴨緑江にかかる鉄橋見学。翌朝マイクロバスで800km北の吉林市へ。そこから東満の激戦区琿春、綏芬河、牡丹江、勃利、佳木斯、日本の開拓団が初めて上陸した松花江の伊蘭、さらに松花江を渡って炭坑の町鶴岡、アムール河に沿って北に移動し、乾岔子(カンチャーズ)、愛琿、最北端の前線基地の市・旧スパイの街「黒河」を目指して移動する。帰路は旧ソ連戦車隊に襲われて壊滅した北満旅団基地「孫呉」、さらに南の北安を経由してハルビンに入りました。行った時期はよく分かりませんが、このルポは2008年に書き始めた、と書いてありましたので、その少し前ぐらいだと思われます。第１章　ソ満国境へのこだわり今回の旅への動機は、変わり果てた今と、日露戦争前後の満州と、そして日本人が建国した満州の残映を覗いてみようということに尽きる。第２章　安東(丹東)にて沈丹高速を走ってる時、ロンドン空港から北のマンチェスターへ車で走った時の光景と似てると思った。イギリスの高速のMロードはほとんどが地面に造られているので、左右の山や丘を見る目線は高い。無理に高架橋にせず、地面に幅50メートルほどの道路を造っているから、左右の山並みを眺めながら走ることになる。しかしMロードは直線でなく、地形なりに穏やかなカーブになっているから、ドライバーは眠気に襲われない。昔、地方のゼネコンの社員と一緒にロンドンからスコットランドで6時間かけて車でMロードを走った時のこと。彼はMロードを見た時「これじゃ建設会社は赤字倒産ですな。儲かりまへん」と笑った。まあ日本の道路設計がいかに談合と高額見積もりで成り立っているか、関西の彼は手の内を明かしてみせた。第３章　なぜ吉林へ向かうか黒い大型のアウディは、役人専用の公用車である。黒のアウディはその後いたるところで見かけた。共産党員でなければ役人になれないこの国では、幹部には黒塗りのアウディが与えられる。それを知った時、ドイツはしたたかな国だなと思った。自動車工場を進出させ、中国政府に深く喰い込んでいた。日本車はほとんど見ない。吉林市は水の都である。市の中心を川幅1000mの松花江が流れる。水面に動きがなく、湖と見間違えるほどだ。水源は松花湖(豊満ダム)で、満鉄の久保田豊技師が東洋一の豊満ダムを築き、10基の水力発電と飲料、工業用水を貯えたこのダムがなかったら、吉林はおろか、新京まで電力を運ぶことはできなかった。いわば吉林省の生命の水である。しかし日本人が築いた功績は、どこにも記録されていない。小中学生にも教えていないばかりか、逆に中国人が築いたと教えている。第４章　悲劇の東満第５章　延吉(旧間島)図們、琿春朝鮮の清津上陸から延吉(間島)、敦化、吉林を結ぶ満鉄の鉄道建設は、残念ながら今日の中国では語り継がれていない。鉄道工事には在住の朝鮮人や満州人が日当をもらいながら、汗水流して働いて築き上げた。しかしいつの間にか歴史から消されていった。第６章　中・ロ・朝の国境に立つ防川と書いて、“ファンチュアン”と読む。中・ロ・朝の国境で、琿春からから80キロ東にある。中国と北朝鮮は豆満江で国境を分けている。ロシアと北朝鮮は、川床の中央で分けているが、中朝は相手の対岸までと、幅が広い。ただし、川を渡って相手国に上陸した時点で領土侵犯である。第７章　牡丹江の夏
04Nov
- リブログ記事パリの本屋さん（Ⅱ～終）
  Ⅱ　パリところどころ最新の研究によれば、ゴシック建築とはイベリア半島から北漸したイスラムの石組法と、ノルマンディー半島から南斬したヴァイキング船の木組法が、12世紀に北フランスで出会って生まれたものとされる。Ⅲ　パリの本屋さんパリの古書店に入る時は、店主の目をしっかり見て「ボンジュール」と声をかけ、退店する時は「メルシ。オ・ルヴォワール」と別れの挨拶を交わすという最低限の礼儀を守らなくてはならない。店主は必ず「ケスク・ヴ・デジレ」と尋ねてくるから、具体的な署名や著者名が言えない場合は窮余の一策として次の言葉を口にする。「アン・ク・ドゥーユ？」(Un coup d'œil?か？)あるいは「オン・プ・ヴォワール？」どちらも「見てもいいですか？」という表現で、これさえ言っておけば「ウィ・ビヤン・シュール」という答えが返ってくるから、心ゆくまで棚を眺めることができる。何故に地方のミュージアムの売店まで行って本を買ったりするのか？それはそうしたミュージアムでなければ手に入らないような本があるからだ。例えば佐賀県のミュージアム行った時、私は大隈重信、江藤新平、副島種臣をはじめとする肥前出身の明治の大物たちの関連書籍を買い込んだことがあるが、それは書籍の多くが佐賀県の新聞社や出版社から出版されている地方出版物で、東京では手に入りにくい本ばかりだったからである。同じことがフランスにも言える。Ⅳ　在ったパリ、在りえたパリⅤ　パリのカフェとデザートエスプレッソ、フランス語ではexpressと綴って「エクスプレス」と読む。辞書を引くと、英語のexpress(急行の、高速の)から来たと説明がある。しかしエクスプレスは間違いなくイタリアからフランスにもたらされたもので、イギリスやアメリカからではないからだ。起源には諸説はあるものの、通説を信じれば、エスプレッソは1946年にイタリアのガッジアという人物が発明し、1950年頃からイタリアで普及し始め、1950年代の後半にフランスにも伝わったらしい。結局、café expressという英語風の綴りになったのは、すでに「急行・特急・高速」という意味の英語expressがフランス語に入っていたため、短時間抽出のエスプレッソが伝播した際、英語からの類推でこの綴りになったものと思われる。Ⅵ　パリの美術館と万博パリのお勧めの邸宅美術館・ジャックマール＝アンドレ美術館・ニシム・ド・カモンド美術館・コニャック・ジャイ美術館Ⅶ　パリの魅力を知るパリについて教えてくれる本『パリの歴史』文庫クセジュ　基本中の基礎『パリ　旅の雑学ノート』玉村豊男　どうでもいいような知識が実に詳しく、しかも楽しげに書かれている『パリ風俗史』講談社学術文庫『世界歴史の旅パリ建築と都市』山川出版社『パリ歴史地図』東京書籍『パリで出会ったエスニック料理』にむらじゅんこ　とにかく色々なことをよく知っている『母と子で見るパリの亡命者たち』草の根出版会　移民についての本日本人のパリもの『ねむれ巴里』金子光晴　必須『パリ日本人の心象地図』藤原書店　戦前にパリで暮らした日本人について『言語都市・パリ1862　1945』戦前の日本人のパリ体験『ペール・ゴリオパリ物語』藤原書店　パリを知るための小説『文学的パリガイド』中公文庫　24人の文学者に名所旧跡を絡めて、文学の中に登場するパリ戦後、僕(野見山暁治さん)は戦没画学生の遺族を訪ね歩いたのですが、油絵科を出た人は例外なく、日記やスケッチブックの隅っこに「パリに行って死にたい」「乞食してでもパリに1年間いたい」と切々たる思いを書いていました。終　グランド・ツアー
03Nov
- リブログ記事パリの本屋さん　Ⅰ　パリ大改造と1900年のパリ
  パリの本屋さん鹿島茂　著中央公論新社　発行2024年6月25日初版発行鹿島さんのパリ本は、今まで何冊も読ませて頂いています。この本では、特にⅠのパリ大改造についての内容が興味深かったです。序　旅の始まりⅠ　パリ大改造と1900年のパリ1852年から1867年の15年間にパリは今日のパリになった。1852年は皇帝ナポレオン3世になった年1867年は第2回パリ万国博覧会が開催された年フランスの民族的な構成としては、最初にケルト人があり、それにローマ人が加わり、王族としてフランク系(ゲルマン系)が上に乗り、さらにそこにノルマン人が割り込んだという4層構造になっている。ゴチック(ゴシック)とはゲルマン民族の一部ゴート族のことを意味しているのだから、ゲルマン民族風の様式かというと、それも違う。最新の研究では、これはノルマン人の征服の後に急に興った様式だから、尖塔が空高くそびえるあの様式はノルマン人の持っていた優れた建築知識が元になったのではないかと言われています。1852年以前のパリは世界に誇るべき花の都ではなかったのはなぜかという疑問に対する、最も本質的な問題は、840年前後にノルマン人の侵入を受けた時以来、パリの都市構造が、真ん中にあるシテ島を塀で囲んで城塞化したことの影響を受けている点です。ローマ人は都市を作る時、まず最初に上下水道を作りました。パリも本来ならばローマ人が作った都市ですから、上下水道は完備されていたはずだったのですけれども、途中からゲルマン人の都となり、下水処理を自然発生的な要因に任せたために、上下水道はほとんど整備されないまま19世紀になってしまった。それがなぜ平気だったかというと、人口がそれほど極端に増えなかったからです。人口爆発の問題が19世紀になって初めて登場します。ですから都市問題というのはほぼ19世紀の問題であると言っても過言ではありません。都市問題が山積みになって、抜本的な改造しなければいけないことは分かってるが、民主主義がそれを妨げていたという矛盾があった。民主主義の社会である限り、パリを大改造という人がいれば、反対する人も必ずいます。その最たる理由は、そんなことやったら財政が破綻する。またフランスは大革命の時に、金に交換できない非兌換紙幣を大増刷して、大インフレを起こしたことがありました。その結果、国庫を破綻し、超インフレを招いた記憶が強く残っていて、公債の発行にものすごく反対する人がいるわけです。オスマンのパリ改造・上下水道・サーキュレーション(流通、回遊)・建築規制シテ島のノートルダム大聖堂とその脇の一角とサント・シャペルという歴史的な建造物以外は全部作り替えられた。美学的な観点から全部の建物を統一させる。・道路と公園・緑地帯碁盤目状ではなくローマ様式(1つの広場から放射状に道路が広がっていく。そしてその放射状の道路と道路、広場と広場を結び付けて街をつくっていくというやり方)公園の整備・パリ市政の機構改革凱旋門はパリ市の外側にあったが、オスマンが道路を広げ、両側に並木を植えたから、シャンゼリゼがあのようにな形に整備された。サン・シモン主義のアイデア・万国博覧会・銀行と株式会社サン・シモン主義というのは、資本主義の土壌のないところに、上から資本主義を導入するという考え方。外部注入型の資本主義。お金の流通のためサン・シモン主義者は銀行と株式会社を整備した。当時あったロスチャイルド銀行は今日の概念で言ったら投資ファンドに近いもの。サン・シモン主義者が考えた銀行は、民間から集めたお金を1本にまとめ、効率的に産業投資を行う。・鉄道と海運鉄道を全国に張り巡らせる競争原理導入のための万国博覧会金銀銅のメダルはオリンピックが最初だと思われるが、実は万博が最初だった。民衆を喜ばせるような、お祭り的要素のために「万国」博覧会日本のブースで一番人気があったのは、メインの会場の展示ではなく、その横の庭園に設けられた日本のお茶屋さんだった。20世紀に美学が装飾美から機能美に変わると、急に非常に野暮ったいものとして非難されるようになったオルセー駅その結果壊されることになり、コンペでル・コルビュジェの設計した、まるで国連ビルみたいなマッチ箱のようなビルがあそこにガーンと立つ予定だった。しかしジスカール・デスタンが大統領に当選した結果、その計画も全部流れてしまった。レ・アールという巨大な中央市場を壊してしまって、今は近代的な商業センターが立っているが、今一つ不人気で、レ・アールを残しておけばよかったと悔やんでいる。一方、パリのパサージュは残そうとしたわけではないのに、自然に遺った。例えばリヨンという町は、パリとは違う発想の保存をとりました。中心部を作り替えずにそのままの形で旧市街を残して、郊外に新しい街を作っていった。カルカッソンヌなんかもそう。実はアール・ヌーヴォーという言葉は、もとはフランス語ではないのです。その証拠に1980年代までの『グラン・ラルース』を引いても、アール・ヌーヴォーという言葉は出ていません。これはどちらかというと、英米の人間たちが用いていた名前で、フランスでは逆にモダンスタイルという風に英語で呼んでいました。あるいはスティル・ヌイユ(麺スタイル)とも言います。デパートの発明者であるブシコーが1872年に自分のデパートを改装した時に、2つのイメージ・ソースがあった。・ノートルダム大聖堂・オペラ座デパートに入ったら、もう自分は違う人間なのだと感じさせるため
02Nov
- 列車で越える世界の緊迫国境（後半）
  第８章　「世界一短い国際列車」と称された南米の孤立路線タクナ(ペルー)→アリカ(チリ)南米大陸では、20世紀後半以降、鉄道の衰退が急速に進んだ。その縮小のスピードや規模は、日本の赤字ローカル線廃止事業の比ではない。タクナ→アリカ線の開業した1855年頃は、アリカはペルー領だった。その後19世紀末に鉱物資源を巡ってチリはペルー・ボリビア両国と戦争になり(太平洋戦争)、勝利したチリはタクナ、アリカ両地方を獲得する。このうちタクナが1929年になってペルーに返還されたことから、それまで全区間が同一国内に帰属していた同路線が、国境をまたく゚国際路線に変わったのだ。第９章　中国によるアフリカ支援の先駆的国際路線・タンザン鉄道ダルエスサラーム(タンザニア)→ニュー・カピリ・ムポシ(ザンビア)第１０章　共産圏の面影を残す東欧とバルト三国の直結ルートヴィリニュス(リトアニア)→ワルシャワ(ポーランド)1991年のソ連崩壊に至る過程で、最も早くソビエト連邦から分離・独立したのは、バルト三国南端のリトアニアだった。ゴルバチョフはこのリトアニアの独立運動に対しては軍事介入での阻止を図り、多数の死者を出す事態を招いた(血の日曜日事件)。このためリトアニアではゴルバチョフに対する評価は著しく低いという。サンクトペテルブルク〜ヴィリニュス〜ワルシャワという国際幹線があったが、ベラルーシの北西部をかすめているため、バルト三国とベラルーシが独立すると、リトアニアとポーランドにとって、この伝統的な路線は使い勝手が悪くなった。そのためベラルーシを経由しない現ルートを整備した。今でもカリーニングラードを経由してポーランドやドイツまで鉄道は通じているものの、リトアニアから行く場合はロシアの通過ビザや通関手続きが必要になる。ヨーロッパの鉄道車両に個室タイプが多いのは、馬車の乗車空間の設計思想をそのまま鉄道車両に持ち込んだからだと言われている。これに対して、車両中央の通路を挟んで座席が配置されるオープンスタイルの車内構造は、アメリカで発達した。その原型は、仕切りなどがない蒸気船の客車内の構造だったという。第１１章　ユーロスターは西欧唯一の時差 & 審査付き越境特急ロンドン(イギリス)→パリ(フランス)1995年に西欧 7カ国の間でスタートしたシェンゲン協定は、2023年にクロアチアが加わって27カ国まで増えている。ところが、西欧諸国の中でイギリスはこのシェンゲン協定から一貫して距離を置いている。島国であるということと、北アイルランド紛争の影響だと思われる。第１２章　「世界一高い鉄道橋」と国の分離で生まれた新国境を体験するバール(モンテネグロ)→ベオグラード(セルビア)このバール鉄道の途上にあるマラ・リエカ橋梁の高さが198mもあり、世界で最も高い鉄道とされていたからである。その後、インドで鉄道橋の高さ世界一の記録を上回る橋の建設が進められた。セルビアに入ると、各駅の駅名標がキリル文字とラテン文字で併記されるようになった。セルビアとモンテネグロは、言語としてはほとんど同じだが、セルビアは伝統あるキリル文字を重視するのに対し、モンテネグロではキリル文字に対するそこまでのこだわりはなく、駅名標もラテン文字だけのケースが多かった。バール鉄道の中で唯一のボスニア・ヘルツェゴビナ領内の駅で、出入国審査をしないということは、現在は旅客駅として機能していない可能性もある。このような、国境を少しだけはみ出してた駅が存在するのは、旧ソ連と同じように、旧ユーゴスラビアが1つの国家だった時に境界線など意識せず建設したからである。19世紀末にオープンした殿堂のようなベオグラード本駅の駅舎がライトアップされているのを見ると、タラ号が午前中に停車したモンテネグロの首都・ポドゴリツァ駅とは、首都の玄関口としての風格や存在感において段違いの格差がある。第１３章　バルカン半島から往年のオリエント急行ルートを辿る。ベオグラード(セルビア)→イスタンブール(トルコ)トルコの陸上国境では、出入国審査官が車内に来るのではなく、旅客が駅構内の出入国審査場へ出向いて審査を受けるパターンが多い。第１４章　中東 3カ国を貫く壮大な「アジア横断急行」ダマスカス(シリア)→テヘラン(イラン)残念ながら 2011年に始まったシリア内戦の影響で、このダマスカス発のアジア横断急行は途絶えてしまっている。国際旅客列車の運行は国際平和が大前提である。内戦は10年以上も続いていて、シリアを観光客が安心して旅できる日がいつ来るのか、全く見通しが立たない。シリアではアジア人の著者に対して、最初に韓国人かと聞かれることが多い。日本よりも韓国の方がこの国に進出しているからだろう。この路線の再東端はワン湖というトルコ国内最大の湖の西岸で、そこから東岸まで鉄道連絡線で湖を渡る。ダマスカスからの客車ごと船で対岸まで運ぶわけではないが、旅客の大型荷物を預けている荷物車一両だけは、貨車などに交じって船内に押し込まれる。イランの鉄道ではどんなに列車が遅延していても、この1日5回の礼拝のための長時間停車を確保されることになっている。乗務員までが礼拝室に行ってしまったので、私1人が暗い車内や無人のホームに取り残された。
01Nov
- 列車で越える世界の緊迫国境（前半）
  列車で越える世界の緊迫国境小牟田哲彦　著育鵬社　扶桑社　発行2023年12月20日初版第1刷発行世界各地の国際列車による越境体験を、紀行文としてまとめた本です。豪華列車の話もあれば、なかなかハードな体験もありますが、読まして頂く立場としては、ハードな苦労話の方が、より一層興味深いです。第１章　米朝首脳会談で注目　乗換えを要する中越国際列車北京(中国)→ハノイ(ベトナム)中国から周辺諸国へ向かう国際列車の料金は、中国国鉄が自由に設定できるわけではなく、国際協定により協定参加国相互間の国際旅客列車の料金計算は、全てスイスフランによって行うこととされている。統一運賃の単位に米ドルを用いず、永世中立国であるスイスの通貨を採用しているのは、いかにも社会主義国間の協定らしい。乗車券の様式も国際協定で定められている。表記の言語は発行国の国語・ロシア語・ドイツ語の3カ国語を併記することになっている。これはソ連が旧東側諸国のリーダーだったこと、及びドイツの東西分断によってドイツ語が西側との唯一の共通言語とされていたことの名残だろう。第２章　日本人旅行者を惹きつけたシルクロード特急ウルムチ(中国)→アマルトゥ(カザフスタン)広大な中国全土を北京時間という一つの標準時で統一しているため、西に行くほど日の出と日没が生活感覚からずれてくる。このため新疆ウイグル自治区では北京時間より2時間遅い新疆時間というローカルタイムが存在するのだが、これがまさしくローカルな標準時で、列車や航空機の運行、役所など公的機関の運営は全て北京時間で動いている。厄介なのはバスで、北京時間で動く場合と新疆時間で動く場合があり、バスターミナルでバスの出発時刻を尋ねる時は、「それは北京時間？新疆時間？」と確認しないと危ない。第３章　日本の国際列車の歴史を受け継ぐ中朝直通列車20年間の変遷丹東(中国)→平壌(北朝鮮)北朝鮮の駅や鉄道路線の名に「青年」と付いてるのは、若者の勤労奉仕隊が建設工事に携わった施設には「青年」の名をつける、という決まり事に基づいている。第４章　中央アジアの回廊列車と国境駅での拘束劇サマルカンド(ウズベキスタン)→ホシャンド(タジキスタン)→コーカンド(ウズベキスタン)ソ連を構成していた中央アジアの各共和国が独立すると、各地の鉄道もそれぞれの独立国に帰属することとなった。ところがソ連時代に建設された鉄道路線は、ルート設定にあたって旧共和国の境界線の位置を考慮していない。そのため、中央アジアの国境線付近を図る鉄道路線のあちこちで、2つの国を短区間で行ったり来たりするケースが続出した。それによる手続きの手間を減らすため、Ａ国にある始発駅を出た旅客列車が運行区間の中間部分で B国を通過し、再びもとのＡ国に戻って終点へ向かう場合、Ｂ国内では旅客の乗り降りを認めず、全区間通過することで、旅客が B 国に入国していないとみなすやり方が、中央アジア各地で採用された。このような列車は、他国の領土内を回廊のように通過する形態から「回廊列車」と呼ばれている。タジキスタンの出国審査官が、著者のパスポートを見て「ジャパン」と国籍欄を英語読みした後、中国人かと尋ねてくる。違和感を感じたが、こちらでは国籍と民族が異なることが珍しくないので「日本国籍の中国人か？」と何気なく聞いただけだった。第５章　アジア最上の豪華急行でマレー半島を縦断シンガポール→クアラルンプール(マレーシア)→バンコク(タイ)第６章　東ベンガル鉄道栄枯盛衰　名茶ダージリンはここから世界へ運ばれたニュー・ジャルパイグリ(インド)→ラジシャヒ(バングラデシュ)→コルカタ(インド)回教国であるバングラデシュの列車には礼拝室を設けた車両が連結されている。この列車にも最後尾に礼拝室があるはずなのだが、自分の席で済ませてしまう人の方が多いようだ。第７章　印パの“和解”を演出する時速4キロの国際急行アムリトサル(インド)→ラホール(パキスタン)印パ両国間で政治的な対立関係が高まったり、要人が暗殺されるなどの問題が発生するたびに、「和解急行」は運転を見合わせる。同列車が正常に運行されてるかどうかが、印パ両国間の友好関係を図るバロメーターになっているのだ。インドからパキスタンに入ると人の服装だけでなく、車も国境を越えて変わった。インド製の自動車はどこにも見えず、走っているのは日本車ばかり。インドはもちろん、バングラデシュやネパールなどの周辺国でもインド製の自動車が主流なので、インド風の街並みの中に日本車が氾濫する図は新鮮である。ラホールの駅前の人々の９割以上はシャルワルカミースに身を包んだ男性ばかりだ。洋服姿の私はかなり浮いた存在で、道行く人の注目を集める。服装も宗教も多種多様だったインドとは、そこは明らかに異なる国であった。
30Oct
- リブログ記事秋の姫路城（Himeji Castle ,Le chateau de Himeji)
  兵庫県立歴史博物館わきから撮った、秋の姫路城です。青空が透きとおって、姫路城の白が映えています。少し色づいた木々の間に、城が浮かび上がっているようです。
29Oct
- 詳解　チェ・ゲバラ　ボリビア日記
  詳解　チェ・ゲバラ　ボリビア日記エルネスト・チェ・ゲバラ　著伊高浩明　訳・解説中央公論新社　発行2025年8月10日初版発行革命家、チェ・ゲバラによる、1966年11月7日から1967年10月7日までの日記です。ボリビアでのゲリラ活動について、1日も欠かさず書かれています。毎月末に当該月の「分析」があります。1967年10月8日陸軍に捕らえられ、9日に処刑されました。ボリビア日記キューバ出国に先立ち、大がかりな変装で風貌を変えた。頭髪の中央部を剃り、両側を白髪に染めていた。１月１１日、ケチュア語を学びはじめた。３月２１日　私はボリビア解放運動を支援するための国際的な署名運動を組織するよう求める書簡を、サルトルやバートランド・ラッセルに書かなければならない。サルトルは1960年2月から3月、ボーヴォワールとともにキューバに滞在、ゲバラとフランス語で会話して徹夜し親しくなった。ゲバラを「今世紀で最も完璧な人間」と評した。３月２５日　勉強(ケチュア語、フランス語、文化、政治などの講座)の再開を発表した。ゲバラは一方的に仕掛けたゲリラ戦を不正規ながら戦争と捉え、捕虜の待遇を定めたジュネーヴ条約に基づき、捕虜を殺さずに解放していた。ゲリラが捕虜になった場合、「戦時捕虜」の待遇を要求したり期待したりしうる立場を厳守していた。ラテンアメリカ人は通常、米国を「北米合州国」と呼ぶ。メキシコ、中米、カリブ、南米にまたがるラ米も「アメリカ」だからだ。ボリビアは1825年8月6日に「アルト・ペルー」(高地ペルー)として独立を宣言した。ハバナ放送が読み上げる乱数など暗号を以前は録音していたが、録音機を失ったため、手書きにしていた。集中できなかったり音声が悪かったりすると、聞き取れない。『米州の声』のニュースヴォイス・オブ・アメリカ。米国営放送VOA。1942年放送開始。トランプ米大統領は2025年3月、その放送打ち切りを決めた。ゲバラは当然のことながら「アメリカ」を「米国」でなく、「ラス・アメリカス(米州)」と捉え、「米州の声」と書いた。翌９月３日には「合州国の声」と書く。人種差別の激しい米社会であり、日本人のように「合衆国」と捉えるラ米人はいない。米国人は自ら自国名を略して「ザ・ステイツ」(合州国を意味)と呼ぶ。この点に日本人は留意すべきだろう。VOAのニュースなら信憑性がある、とゲバラは捉えたもよう。９月１０日　今日、水浴した。半年以上ぶりだ。何人もの隊員が追いつきつつあるが、これは新記録だ。祖国か死かフィドル・カストロの革命標語。1960年3月4日ハバナ港で起きた仏貨物船クーブル号爆発事件の翌5日に挙行された死者 105人の集団葬儀の場で初めて使われた。この葬儀に参列したゲバラは遠い彼方に何かを覚悟したような眼差しを向ける。その瞬間を写真家アルベルト・コルダがとらえたのが、かの有名なゲバラの顔写真だ。巻末付録解題　数奇の運命を辿った日記原本とアルゲーダス内相ゲバラは1966年10月下旬、ハバナを出発。ベルリン、プラハ、フランクフルト経由でマドリードに飛んだ。そのフランクフルト空港での乗り継ぎ時間に売店で雑記帳と67年の日記帳を1冊ずつ買った。雑記帳はボリビア到着の日から大晦日まで、日記帳は元日から、それぞれ書き記すためだった。ボリビア国軍にとり、1967年のゲバラ部隊との戦いは「国外勢力による侵略戦争」であり、それを撃破した「輝かしい勝利」を自他共に許すため、「革命家」として世界的に知られていたゲバラを殺す必要があった。１０月８日に捕らえられた時、日記もボリビア陸軍に没収される。６７年１２月、ゲバラ日記の所有権はボリビアに属す、と宣言ボリビアのアルゲーダス内相は日記の複写フィルムを手に入れ、それを人を介してカストロに届ける。６８年７月、『ボリビア日記』はキューバ書籍院から刊行８３年１２月、ボリビア政府が所有していた『ボリビア日記』の原本が消えていることが判明８４年７月、ロンドンのサザビーズで、その原本が競売にかけられることになった８６年９月、競売が中止され、日記原本はボリビアに返却されるこれで不明だった 13日分の日記の記述が甦る原本を盗んだのは、80年から81年、軍事独裁政権を率いた非合憲大統領メサだと分かった訳者あとがきゲリラ活動における、絶えることのない飢えと乾き。断崖絶壁、激流の渓谷。屠られ食われる牛馬(その他多くの野生動物)。道なき道に拓く道、いかだを組んでの渡河。疲労困憊、雨中の野営。病気と怪我(ゲバラは喘息を患っていた)、不信と中傷。するかされるかの待ち伏せ。途絶えた連絡。彷徨か行軍か。生か死か、希望なき明日。蟻地獄の絶望。前途に待つは戦死か処刑か。操を守って早世した革命家は(攻め込んで死傷させたボリビア人への責任は逃れないだろうが)、国を難破させてはばからない無能な老人政治にしがみつく元革命家たちより、はるかに真っ当であり、現代人の心に残るに違いない。自分の時代を生き、後の世代の生き方を妨げず、風のように去っていたからだ。ゲバラ部隊　戦士人名録フレディ・マエムラ・ウルタードボリビアの日系2世。姉らの著書『革命の侍』でフレディの生涯や後衛隊の行動がわかる。レジ・ドゥブレフランスの左翼知識人。著書『ゲバラ最後の闘い』
28Oct
- リブログ記事凸凹で読みとくパリ　水に翻弄されてきた街の舞台裏（２章～終章）
  （増水したパリのセーヌ川）2章　敵去って地固まる？！地面を変えたセーヌ川の水位差2-1　上流を潤し下流を乾かす橋と水車2-2　セーヌ川の流量と水位を一変させたビエーヴル川の付け替え1148年の「ビエーヴル川の付け替え」はこれまでパリに関する文献や論文などではほとんど取り上げられることはなかったが、パリ低地に広がる土地の安定に最大級の影響を与える革命的な出来事であった。川とそれに連動する地下水の水位低下によって、水はけが悪く、軟弱で、重い建物などを建てることができなかった土地が、石造りの王宮や城館、教会を支えることができる土地へと変わっていく。2-3　地面の乾燥が進んで島の面積拡大！ノートル＝ダム大聖堂の建設開始2-4　湿地を農地に変化させる修道士たちの地道な排水1148年のピエーヴル川の付け替えよりも後、土地の乾燥化＝農地化に大きな影響を与えている。プラス解説-2　「サンジノサンの墓地」「シャンポーの市場」から学ぶ地表と地下の水の影響3章　水の流れを変え続ける防衛施設「市壁」3-1　パリに建設された八つの「市壁」・4世紀の市壁・10〜11世紀の市壁・フィリップ・オーギュストの市壁(1190〜1220)・エティエンヌ・マルセルの市壁(1356)・シャルル5世の市壁(1358〜1383)・フォセ・ジョーヌ(1566〜1635)・フェルミエ・ジェネローの壁(1787〜未完)・ティエールのバスチオン(1844完成)セーヌ川からの侵入に備えるため、両岸の壁が川岸に達した場所にそれぞれ塔を建て、有事の際にはセーヌ川に鎖を渡し、敵の舟の航行を阻止できるようにした。12世紀末から13世紀初頭にかけて建設されたフィリップ・オーギュストの市壁がこのシステムを持っていた。3-2　敵だけでなく地面を流れる水をも阻んだ「フィリップ・オーギュストの市壁」1190年にパリ史上初の本格的な「市壁」の建設が始まった。これをきっかけとして、これまでは壁に守られた「教会都市」を意味する「シテ(cité)」であったパリが、市壁に守られた「城塞都市」を意味する「ブール(bourg)」へと姿を変え始める。3-3　悪臭を放つドブに変わった「エティエンヌ・マルセルの市壁」3-4　中世ヨーロッパ最大級の濠を持つ「シャルル5世の市壁」3-5　水質汚染と疫病の蔓延！市壁に阻まれない排水ルートの確立サン＝マルタン・デ・シャン水道サン＝マルタン・デ・シャン修道院とその近くに拠点を構えるテンプル騎士団が協力して12世紀に建設された。ベルヴィルから取水。サン＝ラザール水道1178年、サン＝ラザール修道院とそこが経営する施療院、その隣のサン＝ローラン教会がベルヴィルより北のプレ・サン＝ジェルヴェから水を引き利用し始めた。プラス解説-3　パリの「市壁」が生み出した直線道路用済みとなった市壁を自分の家に組み込んでしまった。市壁を建物の一番奥の壁とした。同じような家が一斉に並び、全ての家の出入口が揃って面したところには新しい道ができた。4章　壁外に積み上がりすぎた「ゴミの山」が建設資材へ4-1　ジャンヌ・ダルクの陣地は「ゴミの山」！？ジャンヌ・ダルクは現在のパレ・ロワイヤルの南西、アンドレ・マルロー広場の位置にあったサントノレ門の外、パリ市民の「西のゴミ捨て場」を自陣と定めた。4-2　粉挽風車は町を見下ろす丘の上に4-3　ゴミと排出土を最大限活用した巨大インフラ「フォセ・ジョーヌ」1460年、大砲の砲身を鋳造する技術が進歩してその強度が上がり、より強力な火薬を用いて正面から物を破壊することができる「水平射撃」が可能になった。これが市壁の構造を劇的に変化させた。離れたところから直接壁を狙い、破壊することができるため、守る側にとっては高い壁は意味をなさなくなった。バスチオン市壁の外側の濠の中にせり出し、低い壁に開けられた狭間から外に向かって大砲を発射することができる発射台プラス解説-4　古地図に描かれたゴミ捨て場5章　国王の都市計画と新しい下水システム5-1　急速に進む宅地整備とインフラの増強リシュリューの死後、カルティエ・リシュリューは王族のものとなり1643年から6年間、若いルイ14世と妃アンヌ・ドートリッシュがその館に住んだことから「パレ＝ロワイヤル(王の宮殿)」と呼び名が変わった。5-2　市壁撤廃と排水溝ネットワークの再整備5-3　徴税のための市壁建設と民衆の怒り6章　近代都市化の波に削られる天然の凹凸6-1　広くて平らな馬車道の建設6-2　「ティエールのバスチオン」と「オスマン男爵の大改造」6-3　セーヌ川旧河道が生んだ名作「オペラ座の怪人」止まることのない地下水に対処するため、ガルニエはオペラ座の建物の地下一番深いところに、2500平方メートルの浅い貯水プールを作った。「オペラ座の怪人」の住処として登場する地下の巨大な湖が、この時誕生したのである。サン＝ロックの丘、ジャンヌダルクのパリ攻略にも活用されたゴミの山、が新しい大通りの行く手を遮っていた。500年以上年以上分のゴミが積み上がってできた高さ10mを超える山を崩し、その瓦礫を運び出した。オペラ・ガルニエが1875年に、1876年にはオペラ大通りが開通した。6-4　テクノロジーが支えた印象派の水面終章　再び変わろうとするセーヌ川19世紀初めには蒸気船の小型化が可能になり、1822年6月22日、ついに英仏海峡からパリまで 1隻の蒸気船が海から川を遡ってきた。閘門・堰川の中に島があるような場所を選んで作られることが多い。島と岸との間の川幅が広い方の流路に「堰」を築き、それによって川の流れをせき止めて上流側の川の水位を上げ、堰の高さを超えた水だけが下流に流れるようにする。そして狭い方のルートには船が通過するための閘門を築く。この設備を有効活用するための要が堰の上流側の水位のコントロール、つまり堰を通過する水の量の調整である。上流と下流にそれぞれ「閘門」(ロック・ゲート)が加えられ、1868年にはセーヌ川航路の「階段化」が整った。パリでは1837年に鉄道が開通し、川の近代化より一足先に陸上交通の革命が起きていた。サン＝ラザール駅を起点、直線距離で西に約15km 先にあるセーヌ川右岸のル・ベックを終点とする路線ができた。終章　再び変わろうとするセーヌ川2024年、パリオリンピックを翻弄したセーヌ川2025年、102年ぶりに遊泳が可能になったセーヌ川