Red Bull RB4 Louver Brasil D.Coulthard
Red Bull RB4 のルーバーです。
2008年のブラジルGP、デビッド・クルサード使用。
エンジンカウルのラジエータ上部に設けられたルーバーですね。
スリットの数を変えた複数パターンがあり、このパーツはスリット４つのパターンです。
ここのホームページ の写真で確認できますが、実際に使用されたパターンは２又は３スリットのようです。
どうも、スリット４つのパターンは使用されていないようです。
このパーツも未使用のようですし。
このパーツが使用されたマシンは、ご存知のようにクルサードの引退レースで用いられ、
特別カラーリングが施されています。
“Wings for Life ”という脊髄損傷者への基金に対するチャリティー用のカラーリングです。
F1マシンのパーツは使用マシンは分かっても、使用レースや使用ドライバーまで分かるものは少ないですが、その点、このパーツは明確です。
また、このパーツがマニア心をくすぐる理由があります。
近年のＦ１では、同じチームの２台のマシンは、共に同じカラーリングでなければなりません。
ところが、ブラジルＧＰのＲＢ４はクルサードとウエーバーでは異なるカラーリングでした。
チャリティーという理由で、全チームの同意を得て実現した結果です。
なお、９９年参戦のＢＡＲが、異なるカラーリングで２台走らせようとして一悶着あったことは有名ですね。
裏面です。
特にカラーリングも施されておりませんし、耐熱処理もありません。
ラジエータの排熱は、エンジン周りに比べて温度が低いので、耐熱処理までは必要ないとのことでしょうね。
先の写真でも分かりますが、空気が流れる表面は面一で整形されていますが、裏面はパーツ周囲とルーバー周囲とで段差があります。
ルーバー周囲がパーツ周囲に比べて落ち込んでいます。
この理由は分かりませんが、ルーバー部分の整形とパーツ周囲とで異なる整形を行ったのでしょうか？
良く見るとカーボン生地の状態も違うようですし。
管理シールです。
ＲＢ４はマシンの名称でしょうね。その余は何時もの如く全く分かりません。
あれから１年が過ぎ、夏も終わりかけです。
あれから１年が過ぎ、夏ももうすぐで終わります。
さて、何のことでしょうか？
そう、去年の正月早々からRX-8のプラグがかぶり、レッカー移動してからの年月です。
そんなこと、覚えている人いるわけないですよね。
なぜ、そんなことを話題にするかといいますと、
私のブログが検索でヒットする場合に、季節の傾向があることが判明したためです。
アメブロをされている方は当然ご存知でしょうが、自分のブログがどんな検索ワードでヒットしたかが分かります。
上記ブログを書いた後、私のブログが一番ヒットした検索ワードは、“RX-8 プラグ かぶり”及びこれに類似する検索ワードです。
統計をキッチリ取ったわけではありませんが、残念ながら“Ｆ１パーツ”とかではありません。
そして、冬には“RX-8 プラグ かぶり”とかの検索ワードでヒットしているようですが、夏は少ないようです。
やはり、ＲＸ－８、いやロータリーエンジンは冬にかぶり易いのでしょうね。
それ以上に、かぶりで困っている人？かぶりを気にする人が少なからず居るという事なのですね。
ちょっと意外です。
もし、次世代のロータリーエンジンを世に送り出す場合、かぶりの問題を解消して欲しいです。
私も特に冬はちゃんと毎回エンジンがかかるか、いつもちょっとドキドキです。
ザウバーの危機
ザウバーの財政危機が囁かれて久しい今日この頃。
ロシアの（怪しい）金融支援も得られない可能性も報道され、
フェラーリにはエンジン代金の支払いが無ければ、エンジン供給を停止するとまで言われています。
ロシアマネーが無いならば何時活動停止となってもおかしくないようです。
ザウバーは93年にそれまで耐久レースで共に戦ったメルセデスの後ろ盾でＦ１に参戦。
その後、ＢＭＷに買収されるものの、多くのチームが消滅又は買収されるなか、
現在はフェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズに次ぐ4番目に古いチームです。
ちょっと意外ですが。
しかし、ザウバーとしては今のところ優勝は無く、まさに中堅チーム。
ライコネン等の有望な若手から、フィジケラ等のベテランも乗りました。
中堅・下位チーム好きとしては一押しのチームです。
やはり、このようなチームがあってこそのＦ１。
ところが、結局ＢＭＷからプライベータに戻った年から資金難。
これだけマシンの開発要素を減らし、スプリントレースのはずなのに高い耐久性を持たせる
現在のレギュレーションは、コストダウンの為だったのではないでしょうか？
現状では結局、その目的は果たされていないように思えます。
しかし、金満バーニーさん。
もう、あんたが助けてあげなよ。
このままじゃあ、ザウバーだけでなくことごとくチームが消滅し、Ｆ１のカテゴリーその物がなくなっちゃうよ。
そしたら、もう金儲けもできないよ。
ザウバーとして生き残ることがかなわないなら、せめて何処かが買ってくれれば・・・。
歴史のある中堅チームだったアロウズやプロスト（リジェ）のように消滅しないように。
マクラーレンMP4-5
東京のマクラーレンディーラーにはMP4-5も展示されています。
大阪のディーラーではMP4-4 でした。
さて、こちらのMP4-5も、マルボロのロゴも無く、カラーリングも所謂マルボロカラーではありません。
Ｖ字ラインの「角」がありません。
フロントもまん丸です。
なんだか、大阪のMP4-4よりも丸みがより強い気が・・・。
ホンダ所有のマクラーレン にはマルボロロゴもＶ字ラインもあるのに、マクラーレン所有のマシンにはそれらが無いとは・・・。
スポンサー絡みとはいえ、やはり寂しい・・・。
マクラーレンの東京ディーラーにいってきた。
しばらく前、そう、Ｆ１復帰発表後のホンダ本社に行った帰りに、マクラーレンの東京ディーラーに行って来ました。
白い奴です。
黒い奴です。
銀の奴は、スパイダー。
買えもしないくせに、大阪のマクラーレンディーラーにも去年行ってまして 、大阪は黄色い奴が一台だけでしたが、東京には3台ものマクラーレンが展示されています。
写真には撮っていませんが、東京にもボディを外したモデルが展示されています。